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Volkswagen Transporter T5

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Volkswagen Transporter T5
Volkswagen Transporter T5
Volkswagen T5 Phase II (2009-2015)
Appelé aussi Volkswagen Multivan (civile)
Volkswagen Caravelle
Volkswagen California
Marque Volkswagen
Années de production 2003 - 2015
Phase I : 2003 - 2009
Phase II : 2009 - 2015
Classe Utilitaire léger
Moteur et transmission
Énergie Gasoil
Essence
Moteur(s) 1,9 TDi
2,0 TDi
2,0 BiTDi
2,5 TDi
2,0 TSi
3,2 VR6
Position du moteur transversale avant
en v
Cylindrée 4/ 1 896
4/ 1 968
5/ 2 460
4/ 1 984
6/ 3 199 cm3
Puissance maximale 84-105
84-140
180
130-174
115-204
231-235 ch
Couple maximal 200-250
220-340
400
350-400
280-350
315 N m
Transmission Avant
Intégral
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 6 rapports
Semi-automatique 7 rapports
Masse et performances
Vitesse maximale 159 (104cv)


188 (174cv)
163 (115 cv)
206 (235) km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) L1/H1
L2/H1
L1/H2
L2/H2
L2/H3
4 portes
5 portes
6 portes
Dimensions
Longueur 4 890 mm
Largeur 1 904/2 242 mm
Hauteur 1 944 mm
Empattement 3 000 mm
Voies AV/AR 1 628 mm  / 1 628 mm
Volume du coffre 4 300 dm3
Chronologie des modèles
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Article principal : Volkswagen Transporter.

Le Volkswagen Transporter T5 est un véhicule utilitaire léger produit par Volkswagen de 2003 à 2015. Il s'agit de la cinquième génération du Volkswagen Transporter depuis 1950. Ce véhicule a été proposé en version Fourgon Utilitaire, Combi, Navette Minibus, Chassis cabine, Plateau cabine, Châssis double cabine, Plateau double cabine. Et cela en plusieurs dimensions et poids. Pour les Versions Fourgon utilitaire et combi, il a été proposé en version courte et basse (L1/H1) ; Longue et basse (L2/H1) ; Courte et mi-haute (L1/H2) ; Longue et mi-haute (L2/H2) ; Longue et Haute (L2/H3). Pour les versions Navette Minibus et Châssis cabine, plateau cabine, Il était proposé en version courte, ou longue Et les versions en double cabine, en version longue.

Historique

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Phase I (2003-2009)

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Volkswagen Transporter T5 Phase I
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Phase II (2009-2015)

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Motorisations

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Diesel

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  • 4 cylindres 1,9L TDi 84cv-200Nm ; 85cv-200Nm ; 90 ; 102cv-250Nm ; 104cv-250Nm ou 110cv (phase I)
  • 4 cylindres 2,0L TDi 84 ; 102 ; 114 ; 136 ou 140 cv (phase I & II)
  • 4 cylindres 2,0L BiTDi 180 cv (phase II). Moteur très sensible à la casse à la suite d'un défaut lié au circuit de refroidissement de la vanne EGR. Concerne beaucoup de véhicules à partir de 100000kms.
  • 5 cylindres 2,5L TDi 130cv-350Nm ; 131 ; 163 ou 174cv-400Nm (phase I). Distribution à cascade de pignons (apparemment le plus fiable même si le 1,9 L a fait ses preuves).

Points faibles : joints d’injecteurs (démarrages difficiles ), cardan droit (à coups à l'accélération et à la décélération, cannelure mal dimensionnée), volant moteur et embrayage (vibrations au ralenti).

Essence

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  • 4 cylindres 2,0L TSi 115 ; 150 ou 204 cv (phase II)
  • 6 cylindres 3,2L VR6 231 ; 235cv-315Nm (phase I)

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Finitions

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Galerie

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  • Volkswagen Caravelle Phase I Camionnette
    Volkswagen Caravelle Phase I Camionnette
  • Volkswagen Caravelle Phase I Camionnette
    Volkswagen Caravelle Phase I Camionnette
  • Volkswagen California Phase I
    Volkswagen California Phase I
  • Volkswagen California Phase I
    Volkswagen California Phase I
  • Volkswagen California Phase II
    Volkswagen California Phase II
  • Volkswagen California Phase II
    Volkswagen California Phase II
  • Volkswagen Caravelle Phase II
    Volkswagen Caravelle Phase II
  • Volkswagen Caravelle Phase II
    Volkswagen Caravelle Phase II
  • Volkswagen Transporter T5 Phase I
    Volkswagen Transporter T5 Phase I
  • Volkswagen Transporter T5 Phase II
    Volkswagen Transporter T5 Phase II
  • Volkswagen Transporter T5 Phase II
    Volkswagen Transporter T5 Phase II
  • Volkswagen Multivan I Phase I T5
    Volkswagen Multivan I Phase I T5

Succession

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Notes et références

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Voir aussi

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