Volkswagen Brasilia
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| Volkswagen Brasilia | ||||||||
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| Appelé aussi | Volkswagen Igala | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Volkswagen
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| Années de production | 1973 - 1982 | |||||||
| Production | Plus d'1 million d' exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Polyvalente | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Brésil São Paulo
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres à plat | |||||||
| Cylindrée | 1 584 cm3 | |||||||
| Transmission | propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 890 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 3 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 015 mm | |||||||
| Largeur | 1 605 mm | |||||||
| Hauteur | 1 430 mm | |||||||
| Empattement | 2 400 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 320 mm / 1 360 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Volkswagen Brasilia est une voiture compacte produite au Brésil entre 1973 et 1982[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]Fin 1970, Rudolf Leiding prend la direction de la filiale brésilienne de Volkswagen[2]. Il décide de lancer le développement d’une compacte, réservé au marché brésilien, qui doit remplacer la Fusca (Coccinelle)[2].
La production de la Brasilia débute en 1973. Bien qu’elle soit plus courte que la Fusca (d'environ 17 cm)[1], la Brasilia propose un intérieur plus spacieux.
Elle se décline en trois et cinq portes. Le modèle cinq portes eut néanmoins moins de succès que le modèle trois portes. En effet, celui-ci profita de taxes allégées car il fut vendu en tant qu’utilitaire léger[2].
En 1982, la production s’arrête. Volkswagen chercha alors à produire une citadine avec un moteur à l'avant, refroidi à eau, qui deviendra la Volkswagen Gol[3].
En tout, 931 204 Brasilia seront vendues au Brésil, et 133 212 exemplaires seront exportés (principalement en Amérique latine et au Portugal)[2].
La Brasilia fut aussi produite au Mexique (environ 72 000 exemplaires) et au Nigeria (en tant que Volkswagen Igala)[4].
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Intérieur.
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Arrière.
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Avant.
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Côté version 5 portes.
Technique
[modifier | modifier le code]Le châssis de la Brasilia est le même que celui de la Karmann Ghia. Le moteur est aussi issu de la Coccinelle. Il s’agit du 4 cylindres à plat avec un seul carburateur, monté à l’arrière du véhicule. À partir de 1974, la Brasilia fut proposée avec un second carburateur.
Dans les années 1980, un modèle fonctionnant à l’éthanol fut proposé[2].
Données Techniques
[modifier | modifier le code]| VW | Brasilia | Brasilia S |
|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres à plat, monté à l'arrière | |
| Cylindrée | 1 584 cm3 | |
| Alésage x Course | 85,5 × 69 mm | |
| Puissance | 50 ch
à 4200 tr/min |
54 ch
à 4200 tr/min |
| Couple maximal | 108 N m à 2200 tr/min | 106 N m à 3000 tr/min |
| Taux de compression | 7,2:1 | |
| Carburateur | 1 carburateur Solex H30PIC | 1 carburateur Solex 32 PDSIT |
| Refroidissement | à air | |
| Transmission | Boite à 4 vitesses, propulsion | |
| Frein | 4 freins à tambours /
Freins à disques à l'avant (Diamètre 27,8 cm), freins à tambours à l'arrière | |
| Écartement de voie avant/arrière | 1320/1360 mm | |
| Empattement | 2 400 mm | |
| Dimensions | 4015 × 1605 × 1430 mm | |
| Poids à vide | 890–900 kg | |
| Vitesse maximale (Usine) | 130 km/h | 138 km/h |
| 0–100 km/h (Usine) | 21 s | 18 s |
| Consommation (litres/100 kilomètres) | 9,1 | |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (es-MX) « LA HISTORIA DEL VW BRASILIA. - Hangar1 », Hangar1, (lire en ligne, consulté le )
- « Volkswagen Brasilia: pour en finir avec la Fusca », Boitier Rouge, (lire en ligne, consulté le )
- (en-US) « CC Global: VW Brasilia – Another Alternate Universe Brazilian VW », sur www.curbsideclassic.com (consulté le )
- (en-US) « Igala – the African Brasilia - VW Heritage Blog », VW Heritage Blog, (lire en ligne, consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Achim Gaier, Schrader-Typen-Chronik: VW 1500/1600 – Typ 3 1961 – 1973, Motorbuch Verlag, 2010 (ISBN 978-3-613-03239-2)
