TAP Air Portugal
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| TP | TAP | AIR PORTUGAL |
| Date de création |
|---|
| Basée à | Lisbonne-H. Delgado |
|---|---|
| Autres bases | Porto-F. Sá-Carneiro |
| Programme de fidélité | Miles&Go |
| Alliance | Star Alliance (depuis 2005)[1] |
| Taille de la flotte |
96 (dont 21 TAP Express) |
| Nombre de destinations | 93[1] |
| Siège social |
Lisbonne,  Portugal[2] |
| Société mère | TAP Air Portugal |
| Filiales | TAP Express |
| Effectif | 8145+ (juin 2019)[1] |
| Dirigeants |
|
| Site web | www.flytap.com |
| Chiffre d'affaires |
|
|---|---|
| Résultat net |
 177,3 millions euros (2023)[3] |
TAP Air Portugal (code AITA : TP ; code OACI : TAP) est la compagnie aérienne nationale portugaise. Basée à Lisbonne, elle dessert 87 destinations dans 38 pays principalement en Europe, Afrique et Amérique du Sud. Détenue à 50 % par l'État portugais, elle est en voie de privatisation depuis 2012, l'une des conditions exigées par le Fonds monétaire international et l’Union européenne en échange d’un prêt de 78 milliards d'euros[4], alors que, paradoxalement, la compagnie entame, en 2014, sa cinquième année consécutive avec un chiffre d'affaires en bénéfice net[5], et ce malgré la crise frappant pourtant durement le Portugal. Elle a transporté 11 millions de passagers en 2014.
TAP Air Portugal a transporté 16 millions de passagers en 2018, soit une progression de 10 % par rapport à 2017[6].
Elle a enregistré sa meilleure croissance, avec une évolution de 4,8 % de son trafic lors du 1er semestre 2019. Elle a transporté 7,9 millions de voyageurs depuis le début de l’année[7].
Historique
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Fondée le sous le nom de Transportes Aéreos Portugueses, SGPD S.A., la compagnie opère son premier vol le entre Lisbonne et Madrid, et inaugure ses premiers vols intérieurs l’année suivante[8]. Elle est privatisée en 1953, et transporte son millionième passager en 1964, sa renationalisation intervenant en 1975[9]. Elle prend en 1979 le nom de TAP Air Portugal, et dix ans plus tard change de statut pour devenir société anonyme cotée en bourse. Le SAirGroup (Swissair) entre dans son capital à hauteur de 34 % en 2000. La compagnie prend le nom de TAP Portugal en , et rejoint la même année Star Alliance dont elle est alors le 16e membre. Elle prend le contrôle en 2006 de la compagnie régionale Portugália. En , le Portugal annonce avoir trouvé un repreneur, le Synergy Group brésilien qui détient AviancaTaca et Avianca Brazil, mais il renonce deux mois plus tard en raison de doutes sur les garanties financières. Depuis 2013, le Jet Airline Crash Data Evaluation Center (JACDEC) classe TAP Portugal septième compagnie la plus sûre au monde sur un échantillon de 60 transporteurs, la seule autre européenne dans les dix premières étant Finnair[10]. En , TAP Portugal est acquise par David Neeleman (en), homme d'affaires américano-brésilien, déjà propriétaire des compagnies Morris Air (en), JetBlue Airways et Azul Brazilian Airlines[11]. Cette privatisation est suspendue par le tribunal administratif suprême, mais le gouvernement adopte une résolution pour passer outre cette décision[12]. En , la compagnie reprend son ancien nom, TAP Air Portugal[13]. Le , le gouvernement portugais annonce porter sa participation de 50 % à 72,5 %, ce qui équivaut à une renationalisation de TAP et qui permet à David Neeleman de se retirer. Les parts restantes sont réparties entre Humberto Pedrosa (22,5 %) et les salariés du groupe (gardant leur 5 %)[14].
Elle est la compagnie de lancement de l’A330neo. Son premier vol commercial au départ de Lisbonne a eu lieu en à destination de São Paulo.
La compagnie est visée par une plainte pour pratiques commerciales trompeuses de greenwashing en compagnie de 16 autres compagnies par 22 associations européennes de consommateurs en juin 2023[15].
Destinations
[modifier | modifier le code]TAP Air Portugal dessert 87 destinations dans 34 pays en Europe, en Amérique du Sud, en Afrique, en Amérique du Nord et en Amérique centrale[16], comme Paris, Londres, New York, Chicago, Rio de Janeiro et Dubaï depuis l'aéroport de Lisbonne.
Partenariat / Partage de codes
[modifier | modifier le code]TAP Air Portugal a passé des accords de partage de codes avec les compagnies suivantes :
- Star Alliance
Le siège social de TAP à l'aéroport de Lisbonne-H. Delgado. - Autres compagnies :
Flotte
[modifier | modifier le code]Le , TAP Air Portugal a célébré la réception de son 100e appareil, un Airbus A330-900neo[17]. En , sa flotte est composée majoritairement d’appareils Airbus[18],[19], les seules exceptions étant les 14 Embraer 190, les 7 Embraer 195 et 1 ATR 72-600 exploités par la compagnie TAP Express.
Liste au [20] :
| Avion | Total | Commandes restantes | Passagers | Remarques | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y+ | Y | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 6 | — | — | — | 144 | 144 | |
| Airbus A320-200 | 13 | — | — | — | 174 | 174 | |
| Airbus A320neo | 13 | — | — | — | 174 | 174 | Un en livrée Star Alliance (CS-TVF) |
| Airbus A321-200 | 3 | — | 12 | — | 204 | 216 | |
| Airbus A321neo | 10 | 4[21] | — | — | 216 | 216 | En sous version A321N |
| 16 | — | 182 | 198 | ||||
| — | — | 221 | 221 | En sous version A321NX | |||
| Airbus A321neoLR | 8 | 6 | 16 | 48 | 107 | 171[22] | |
| Airbus A330-200 | 3 | — | 25 | — | 244 | 269 | Un en livrée Star Alliance (CS-TOH) |
| Airbus A330-900neo | 19 | — | 34 | 96 | 168 | 298 | Compagnie de lancement. Premier vol commercial le entre Lisbonne et São Paulo[23] |
| ATR 72 | 8 | — | — | — | 70 | 70 | Opéré par TAP Express |
| Embraer 190 | 9 | — | — | — | 106 | 106 | Opéré par TAP Express |
| Embraer 195 | 4 | — | — | — | 118 | 118 | Opéré par TAP Express |
| Total | 96 | 10 | |||||
Accidents
[modifier | modifier le code]- Le , un Douglas C-47A-50-DL s'est écrasé à Monte de Caparica (en) lors d'un vol d'essai dans de mauvaises conditions météorologiques. Les trois occupants sont morts[24].
- Le , le vol TAP 425, un Boeing 727-282, reliant l'aéroport de Bruxelles à l'aéroport de Funchal, effectue une sortie de piste lors d'une tentative d’atterrissage à Funchal. L'appareil n'a pas réussi a s'arrêter avant la fin de la piste et est tombé dans un ravin. Sur les 164 occupants, 131 ont perdu la vie. Il s'agit du 2e accident le plus grave pour le Portugal, et du pire de l'histoire pour la TAP Air Portugal[25].
- Le , le moteur 2 du vol 1492 de TAP Air Portugal, un Airbus A320neo, a heurté une moto qui a traversé la piste 24 de l'Aéroport international Ahmed-Sékou-Touré de Conakry lors de la course à l'atterrissage de l'avion. Les deux motards à moto ont péri; cependant, personne à bord de l'avion n'a été blessé. Le moteur 2 de l'avion a été endommagé par la collision[26],[27].
Accords techniques
[modifier | modifier le code]À la suite d'une décision prise en 2008, TAP Air Portugal a externalisé définitivement son Système de gestion des passagers à la société Amadeus en [28].
Depuis 1972 et jusqu'à la migration de son système de réservations, d'inventaire et d'enregistrement des passagers aux plateformes Altéa de Amadeus, TAP Air Portugal utilisait un système (dérivé de Delta) portant le nom de TAPMATIC.
Logos
[modifier | modifier le code]-
1979 - 2005 -
2005 - 2017 -
depuis 2017
Galerie
[modifier | modifier le code]-
-
-
Livrée Star Alliance
-
A319
-
A330
-
Algarve
-
Livrée spéciale
-
Symétrie d'avions TAP à Lisbonne
Références
[modifier | modifier le code]- [1]
- [2]
- (en) TAP Portugal, « Fourth Quarter and Full Year 2023 Results »
[PDF], sur TAP Portugal, (consulté le ).
- FMI, « Des perspectives délicates pour le Portugal, mais le programme suit son cours »
- « TAP Portugal: cinquième année consécutive de bénéfices. », sur Air Journal.fr..
- « TAP Air Portugal : 16 millions de passagers en 2018 », sur Air Journal (consulté le ).
- « TAP Air Portugal : un trafic en forte hausse au 1er semestre 2019 », sur TourMaG.com, 1er journal des professionnels du tourisme francophone (consulté le ).
- (en) « Flight Archive no 1198 » [PDF], sur flightglobal.com, (consulté le ), p. 86.
- (en) « History », sur flytap.com (consulté le ).
- François Duclos, « Finnair, compagnie aérienne la plus sure au monde », sur Air Journal, (consulté le ).
- « Aviation: David Neeleman remporte la course à la privatisation de TAP Portugal », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- « TAP Portugal: le gouvernement défie la justice et poursuit la privatisation », sur La Voix du Nord, (consulté le ).
- TAP Air Portugal Facebook page
- « Le Portugal renationalise la compagnie aérienne TAP », sur lemonde.fr, (consulté le ).
- « Vols «écoresponsables» : 17 compagnies, dont Air France, visées par une plainte pour greenwashing », sur Libération (consulté le ).
- Carte des destinations, TAP Air Portugal, 11 octobre 2013
- « Le centième avion de TAP Air Portugal est un A330neo (vidéo) », sur Air Journal (consulté le ).
- (en) « Orders and deliveries », sur Airbus, (consulté le ).
- « TAP Air Portugal Fleet | Airfleets aviation », sur airfleets.net (consulté le ).
- « La flotte de la TAP - Découvrez les avions TAP », sur flytap.com (consulté le ).
- (en) « TAP Portugal orders 14 A330-900neo and 39 A320neo Family aircraft », sur Airbus (consulté le ).
- (en) « TAP Air Portugal takes delivery of its first A321LR », sur Airbus (consulté le ).
- (en) « TAP airbus A330neo is already flying in worldwide between Lisbon and São Paulo », sur Institutional | TAP Air Portugal (consulté le ).
- (en) Description de l'accident de l'appareil Douglas C-47 survenu le 27 janvier 1948 sur Aviation Safety Network (consulté le 10 juillet 2016).
- (en) Description de l'accident du vol 425 survenu le 9 novembre 1977 sur Aviation Safety Network (consulté le 10 juillet 2016).
- « Accident: TAP A20N at Conakry on Sep 2nd 2022, hits motorbike on landing », sur avherald.com (consulté le ).
- Catarina Madureira, « TAP Air Portugal Airbus A320neo hits motorbike on landing at Conakry, Guinea », sur SamChui.com, (consulté le ).
- (pt) « TAP Portugal - Site officiel - Réservations en ligne & Offres spéciales », sur flytap.com via Wikiwix (consulté le ).
