Sanfu Motors
La mise en forme de cet article est à améliorer ().
La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».
Sanfu Motors Industrial Co (également appelé San Fu ou San-Fu) est un ancien constructeur automobile basé à Taichung, à Taïwan[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]Sanfu Motors est fondé en 1966 et a coopéré avec plusieurs constructeurs automobiles.
Les véhicules produits comprenaient des cyclomoteurs et des véhicules utilitaires Subaru[2],[3]. Les véhicules utilitaires étaient vendus avec un logo de la marque Sanfu[4]. Toutefois, cette collaboration aurait été peu fructueuse en raison d’un manque d’intérêt de la part du Japon[2].
Un des autres modèles produits par Sanfu est l'Isuzu Bighorn. On ne sait pas si ces véhicules ont été exportés vers l’Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient comme prévu. Une partie de la production était exportée aux États-Unis[5]. L'assemblage du Subaru Domingo a également été convenu avec Subaru en 1986. À peu près à la même époque, Renault réussit à mettre fin à la coopération avec la filiale de GM, Isuzu[6]. En revanche, la coopération avec Subaru se poursuit au moins jusqu'en 1990[7].
La collaboration avec Renault a débuté en 1981[2],[8],[9] (ou 1982[6] ). Les modèles assemblés et vendus comprenaient les Renault 9 et 11 (à partir de 1983), la Renault 19, la Renault Express I et la Renault Twingo I[1],[6]. À partir de 1998, le Renault Kangoo I est également assemblé[6]. La production à Taïwan aurait été de plus haute qualité que sur d'autres sites d'assemblage à l’étranger[2].
Sous le nom de modèle Luxmore, Sanfu Motors a produit et vendu une version exclusive de la Renault 9, avec l'intérieur et l'arrière de la Renault 19, propulsée par un moteur de 1,4 L développant 72 ch[6],[10].
Des Twingo ont été exportés au Japon[6]. Sanfu Motors prévoyait également d'exporter vers la Colombie et le Venezuela.
En 1995, Sanfu Motors a participé à hauteur de 30 % dans la création de Taiwan Isuzu Motors[11].
De 1997 à 1999, Sanfu Motors a également fabriqué la Hyundai Accent[12].
La relation commerciale avec Renault a pris fin en 2000 après la fusion de Renault avec Nissan. Nissan, de son côté, détenait une participation dans le constructeur taïwanais Yulon, censé désormais reprendre la production locale des modèles Renault[6],[13],[14].
Selon d'autres sources, la société aurait été dissoute en 1999. La production est tombée à 150 véhicules en 1999 et s'est complètement arrêtée l'année suivante[15]. Selon une autre source, l'usine de fabrication aurait été rachetée par le groupe Formosa Plastics en 1999, dont la filiale Formosa Automobile Corporation a ensuite assemblé des modèles Daewoo dans les années 2000[12].
-
Subaru Sanfu Sambar abandonné dans les rues de Taïwan.
-
Renault Express dans les rues de Taïwan.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Sanfu Motors » (voir la liste des auteurs).
- Sanfu Motors Industrial Co, auf Bloomberg.com.
- Renault et San Fu: la lune de miel, in: Taiwan Info vom 2. Januar 1984.
- James R. McElroy, John Creamer, Clark M. Workman: The Internationalization of the Automobile Industry and Its Effects on the U.S. Automobile Industry. Report on Investigation No. 332-188 Under Section 332 of the Tariff Act of 1930, Washington D.C. 1985, S. 119.
- Fotos unter Más fotos del furgón Sanfu, auf RIpituc vom 20. März 2016.
- Brian C. Walters, Minivans from Japan. Determination of the Commission in Investigation No. 731-TA-522 (preliminary), Washington D.C. 1991, S. A-38.
- Renault Luxmore: une R9 made in Taiwan!, auf: Boîtier rouge vom 21. Juni 2016.
- Competing economies : America, Europe, and the Pacific Rim, Washington D.C. 1991, S. 329.
- Taiwan-Renault Pact, in: New York Times vom 29. Mai 1981.
- Des Renault seront fabriquées à Taiwan, in: Le Monde vom 29. Mai 1981.
- 82年 三富雷諾九號 銀鑽 廣告 / 1993 Renault 9 "Luxmore" Commercial, consulté le
- Taiwan, in: Los Angeles Times vom 4. September 1995
- Waclaw Pózar/Eligiusz Mazur (Hg.)
- Jim Hwang: A Drive for Profit, in: Taiwan Today vom 1. August 2002.
- « Document de référence 2000 » [PDF], sur bnains, (consulté le )
- Taiwan's Market recovers to 500.000: GM/DCX/VW enhances their business through new partnerships, in: Marklines 403 vom 7. September 2005 (PDF).
Liens externes
[modifier | modifier le code]
