Moteur à piston camless
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Un moteur à piston camless (en anglais, « sans came ») est un moteur à explosion dont l'arbre à cames est remplacé par un système électronique. Un calculateur pilote individuellement chaque soupape, via des actionneurs pneumatiques, hydrauliques ou plus fréquemment électromagnétiques. Cette technique répond aux objectifs de la distribution variable.
Avantages
[modifier | modifier le code]Ce système présente certains avantages :
- réduction de la consommation de 15 % à 20 % par réduction des frottements[1] ;
- meilleure fiabilité, due à la suppression de l'arbre à came ainsi que du système de transmission (vilebrequin...)[1] ;
- possibilité d’implémenter une distribution variable pouvant s'adapter à diverses situations (charge et puissance demandée), voire cesser d'alimenter certains cylindres lorsque la charge moteur est faible ;
- possibilité de concevoir des moteurs à cycle d'Atkinson ou HCCI sans modification fondamentale de la structure du bloc moteur.
Inconvénient
[modifier | modifier le code]Un circuit électronique et une programmation informatique, alimentée en données par des capteurs (charge, vitesse, pollution, etc.), doit déterminer précisément le moment d'ouverture et de fermeture des soupapes, quels que soient la charge et le régime moteur, de manière synchronisée avec le système d'injection de carburant. Les progrès des calculateurs de gestion de moteurs et des capteurs permettent d'assurer ces fonctions, pour un coût de développement et de mise à jour accrus. La fiabilité à long terme et les temps de réponse à haut régime des actionneurs électromécaniques de soupapes dans l'environnement de la culasse semblent être en 2018 les principaux obstacles à l'adoption de cette technologie[réf. souhaitée].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « La technologie CAMLESS des moteurs », sur Planète Renault (consulté le )
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Camless » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Distribution variable
- Moteur à arbre à cames en tête
- Arbre à cames
- Soupape
- Système MultiAir de Fiat
- Système VTEC de Honda
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Romain Le Forestier et Benoît Lombard, Volvo Powertrain France, « Distribution électrohydraulique : Caractéristiques fonctionnelles et avantages », Conférence SIA / CNAM – Distribution variable, (lire en ligne [PDF])
- Soupapes électromagnétiques (CAMLESS), forum-peugeot.com, le
- Les systèmes Camless Valeo et Cargine, , sur Xelopolis (page archivée)
- (en) Article du MIT [PDF]
- La technologie « Free valve » présentée par Cargine, sur car-engineer.com, le (consulté le )
- (en) Magnesense, fabricant de soupapes à commande électromagnétique
- (en) SBE LLC — entreprise de R&D sur les valves électromagnétiques
- (en) Electronic Valve Control, article général sur les soupapes à commande électronique
- (en) Camless Electronic Valve Internal Combustion Engines, sur EVICengines.com — moteurs modèles réduit équipées de soupapes électromagnétiques
- (en) Chun Tai et Tsu-Chin Tsao, University of California at Los Angeles, « Control of an electromechanical camless valve actuator », Proceedings of the American Control Conference, 8-10 mai 2002 (lire en ligne [PDF], consulté le )
