OM 150

OM 100 / 120 / 150
Un OM 120 (cabines identiques OM 100/120/150)
Marque	OM
Années de production	1967 - 1974
Classe	Camions moyen-lourds
Usine(s) d’assemblage	Brescia
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres : OM CP3 / UNIC M42S
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	7,412 / 8,075 cm3
Puissance maximale	DIN 135 / 145 / 176 ch
Transmission	essieu arrière
Boîte de vitesses	Manuelle 10+2 rapports
Masse et performances
Masse à vide	PTC : 11,000 / 12,500 / 15,000 / 18,000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Largeur	2,500 mm
Empattement	3,170 / 3,600 / 4,010 / 4,715 mm
Chronologie des modèles
OM Tigre Fiat-OM 160 Fiat 684
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Les OM 100 / 120 & 150 appartiennent à une gamme de camions lourds fabriquée par le constructeur italien OM, filiale de Fiat V.I., de 1967 à 1973. Cette gamme de camions ne sera jamais importée en France.

Après avoir produit avec grand succès la gamme Tigre, OM décide en 1967 de la remplacer et de moderniser sa gamme de véhicules lourds et de l'élargir en présentant les modèles "100 / 120 & 150".

Conçue selon les directives de la maison mère Fiat V.I., cette gamme est le premier pas vers l'unification des gammes du groupe italien qui comprend Fiat, Lancia et OM en Italie mais également Unic en France. Ces camions sont construits sur une base commune, l'"OM 150" est lancé le premier en 1967, le "120" de moindre charge pour mieux répondre aux demandes du marché suit en 1968 et le plus petit "100" en 1969.

Le "150" dispose du nouveau moteur 6 cylindres UNIC M42S, rebaptisé CUS 1, de 8 075 cm³ développant 176 Ch DIN à 2 600 tr/min au début, puis très vite porté à 186 Ch. Il dispose d'une boîte de 10 + 2 rapports. Son PTC en version 4x2 est de 14 tonnes en Italie qui grimpe à 15 tonnes pour les homologations TP, son PTRA est de 28 t avec une remorque 2 essieux de 14 tonnes.

Ce modèle sera souvent transformé, comme de coûtume en Italie, par des ateliers professionnels en 6x2 avec 3^e essieu autodirecteur et relevable, pour en augmenter la charge totale qui passe ainsi de 14 à 18 tonnes. Pour les versions route, l'essieu était placé après l'essieu moteur avec allongement du châssis, pour les versions chantier, le châssis choisi était la version longue et l'essieu était ajouté devant l'essieu moteur.

Le châssis sera également utilisé pour des pompes à béton et d'engins spéciaux d'aéroports. Le modèles est proposé en 2 versions, tracteur avec un empattement de 3,17 m et porteur avec 2 empattements de 4,10 et 4,72 mètres.

Lancé un an après le "150", l'OM 120 bénéficie du même châssis mais est équipé avec le moteur 6 cylindres OM CP3 de 7,412 cm³ développant 145 Ch DIN à 2.600 tr/min. Il a été homologué en Italie pour un PTC de 12,5 tonnes. Ce modèle est proposé avec 2 empattements 3,60 et 4,01 mètres.

L'OM 100 est le dernier modèle présenté en 1969 pour combler le trou laissé entre le Tigrotto) et le "120". Équipé du même moteur OM CP3 de 7,412 cm³ mais dont la puissance est limitée à 135 Ch DIN à 2.400 tr/min, il est homologué en Italie pour un PTC de 11 tonnes. Il est proposé avec 3 empattements, 3,17 - 3,60 & 4,01 mètres.

En 1970, le constructeur Fiat-OM lance ce que l'on peut définir comme la seconde série de l'"OM 150" dont la seule évolution est le remplacement du moteur par un nouveau moteur UNIC L63S de 8 905 cm³ développant 193 Ch DIN avec une boîte de vitesses Fiat 2x5 rapports, plus conforme aux attentes des transporteurs italiens..

Le modèle "OM 100" a été remplacé par l'OM N 100 dans la gamme Fiat-OM série « X » et le modèle "OM 150" par le Fiat-OM 160, qui a également remplacé le Fiat 684. C'est la première étape vers l'intégration et l'unification des gammes qui sera réalisée à partir de 1975 avec la création d'Iveco.

v · m OM Automobiles & Véhicules Industriels
Automobiles	S 305 465 467 469 469 S 665 « Superba »
Camions	Modèles actuels Voir IVECO pour les camions et IVECO Bus pour autocars & autobus Camions légers contemporains Loc Série "zoologique" Lupetto Leoncino Cerbiatto Daino Série « X » Série « Z » Grinta Camions moyens contemporains Taurus 340 / Super Taurus Tigre Tigrotto 100 120 150 Camions lourds contemporains Titano 2 160 180 (6x2/2) 190/260 170/190 300 Camions anciens Loc Taurus Super Taurus Ursus Titano Orione Super Orione Camions historiques 3 BLD 5 BLD 12 BLD Autocarretta 3 BOD 6 BLD 1 CRD/30 CRD BUD Camions militaires (1930-1945) Autocarretta 6600 40MF Ursus Taurus Titano Tigrotto RM61 CL 51 CL 52
Châssis autocars & autobus	4 CPO 5 BLD 665 F1 Taurus 380 Super Taurus Orione Orione articulé Super Orione Titano Tigre Leoncino Lupetto Tigrotto
Véhicules utilitaires historiques	665 F / 665 F1 469 F / 469 F1 4 F1 6 F1
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Autobianchi Chrysler Dodge Ferrari Fiat Automobiles Fiat Professional Fiat V.I. - Fiat Bus Innocenti Iveco Iveco Bus Lancia Lancia V.I. Maserati OM RAM

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 ACM 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Astra SpA Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat Bus Fiat V.I. Fiat Professional Innocenti IVECO IVECO Bus Lancia Lancia V.S. Maserati OM RAM Unic

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