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Évaluation de l’article « Tramway de Strasbourg »

Label	Importance	pour le projet
AdQ	Moyenne		Alsace (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Technologies (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Transports (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)

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Cet article comporte une liste de tâches suggérées :

modifier • suivre • rafraîchir • aide

• Votre aide est la bienvenue pour corriger les arguments inconnus dans les appels de modèle, présents dans l'article :
  • Modèle {{ Lien web }} : l'argument «  Strasbourg.eu  » ne fait pas partie des arguments gérés par le modèle {{ Lien web }} (dans «  Livrée  ») -- 5 octobre 2024 à 00:10 (CEST)

J'ai refait la partie Demain, que j'ai renommé "SDTC 2025", grâce au compte-rendu de la délibération du conseil de communauté qui fixe les grandes lignes des extensions futures jusqu'en 2025.

J'ai inséré les BHNS car ils remplacent certaines extensions. Kyah117 (d) 27 juin 2010 à 18:50 (CEST)[répondre]

Maintenant le page de la Wikipédia allemande est plus détaillée qu'en Wikipédia française, mais au sujet des années 1918/19 à 1940 c'est possible, que détiails interessants n'ont été pas recherché. (J'ai correspondu avec l'auteur principal quand le texte croitait)--Ulamm (d) 3 décembre 2010 à 17:09 (CET)[répondre]

Je prends en charge la traduction et je viens de commencer. Je verrais s'il y restent encore des lacunes.--P.poschadel (d) 13 décembre 2011 à 12:21 (CET)[répondre]

Tiens, tu pourras mettre à jour ça du coup Kevin.B ^[discutons?] 13 décembre 2011 à 13:34 (CET)[répondre]

J'ai essayé ; OLDID connais pas. Je vois que ça ne deviendra pas une traduction proprement dite, puisque la très grande majorité du contenu actuel est viable, et l'article actuel contient beaucoup d'infos que l'article allemand n'a pas. Il n'est pas si excellent que ça finalement. Donc en fait je complète l'article actuel par des infos tirés de l'article allemand, que je traduis le cas échéant phrase par phrase, mais le plus souvent le résultat sera une fusion des deux articles.--P.poschadel (d) 13 décembre 2011 à 14:48 (CET)[répondre]

• Accessibilité : les images n'ont pas d'alternative textuelle ;
• Bibliographie : il me semble qu'un « mémoire de master » ou une « thèse de doctorat » relève des travaux inédits : je doute donc de la pertinence de leur citation ;

Quelques phrases bancales aussi, sinon rien de grave. Papatt (d) 23 mai 2011 à 23:58 (CEST)[répondre]

Eh, oui, toujours le même problème!Eward (d) 1 juin 2011 à 00:21 (CEST)[répondre]

Je ne vois pas trop les phrases bancales. C'est possible de les indiquer, voire de les corriger ? Kevin.B ^[discutons?] 1 juin 2011 à 08:12 (CEST)[répondre]

Qu'est-ce qu'une alternative textuelle… ? Kevin.B ^[discutons?] 28 mai 2011 à 12:18 (CEST)[répondre]

C'est un petit texte à rédiger qui, à l'aide d'un logiciel adéquat, explicite l'image que certaines personnes déficientes ne peuvent pas (ou que mal) voir. Elle s'insère dans le lien [[Fichier:...]] par « |alt=Alternative textuelle » et peut se visualiser à l'aide du gadget accessibilité. Papatt (d) 28 mai 2011 à 13:13 (CEST)[répondre]

Ma foi, je n’avais jamais croisé ni entendu parler de ça. Et je ne connais malheureusement aucun logiciel adéquat. En connaitrais-tu un par hasard ? Kevin.B ^[discutons?] 31 mai 2011 à 12:50 (CEST)[répondre]

Non, pas du tout. Ce que j'en sais, c'est qu'ils lisent « à haute voix » le texte dactylographié et que, forcément, « lire » une image leur pose problème.

Comme déjà dit, le gadget accessibilité permet notamment (même sous IE 8) de lire à l'écran les alternatives. Papatt (d) 31 mai 2011 à 13:54 (CEST)[répondre]

Un lecteur d'écran lira le texte alternatif quand il arrivera à l'image, donc il faut mettre quelque chose qui a la même valeur que l'image (les valeurs en chiffres pour un graphique par exemple), par contre pour quelque chose qui ne peut être représenté que visuellement (un logo par exemple), la spécification HTML recommande de ne rien mettre. (Si le lecteur d'écran lit « Logo de la CTS », ça n'avancera pas beaucoup l'utilisateur qui ne verra pas le logo.) Donc pour la plupart des photos de l'article, l'alternative textuelle, à moins d'être très longue (« Le Terminus Hoenheim Gare est constitué de pylônes avec un toit plat en béton en forme de parallélépipède... »), ne servira pas à grand chose et ne fera que rallonger inutilement le texte pour le lecteur aveugle (et ça va déjà pas très vite un lecteur d'écran...).

Notons aussi que le texte alternatif est souvent utilisé par les moteurs de recherche pour référencer l'image.

--Pierre Rudloff (d) 31 mai 2011 à 14:24 (CEST)[répondre]

Il faut quand même rappeler que l'accessibilité est prescrite pour les plus hauts labels d'articles et qu'éluder la question risque d'apparaître dans les remarques si l'article y est proposé. Papatt (d) 31 mai 2011 à 20:06 (CEST)[répondre]

C'est surtout utile pour les "malvoyants". Jaws, parmi d’autres applications, peut lire ces "légendes d'image". Il faut cependant être précis et concis (donc purement descriptif), si l'on veut être utile aux mal-voyants...ou aux "bots". Eward (d) 1 juin 2011 à 00:21 (CEST)[répondre]

Une thèse de doctorat allemande n'est pas un TI puisqu'il y a obligation de publication avec un tirage min. de 100 ex.--P.poschadel (d) 13 décembre 2011 à 12:24 (CET)[répondre]

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Tramway de Strasbourg » au label « article de qualité ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.

Vote précédent : Proposition « Article de qualité »

Kevin.B ^[discutons?] 30 décembre 2011 à 18:12 (CET)[répondre]

Le vote est ouvert ici.

Kevin.B ^[discutons?] 18 janvier 2012 à 08:43 (CET)[répondre]

Bonjour, Autant cet article expose bien ce qu'il semble se passer dans les quartiers Hautepierre et Poteries, autant les articles détaillés sont (à mon avis) erronés. Ou tout au moins fondés sur des choix obsolètes. Dans l'article détaillé sur la ligne A du tramway, on trouve un projet d'aménagement en fourche, avec un terminus A1 à Oberhausbergen, et un terminus A2 à Marcel Rudloff. Et rien sur le prolongement Ouest dans l'article détaillé sur la ligne D. Alors que toutes les lettres d'informations municipales (et les sources de cet article) parlent bien des travaux « lignes A/D » dans ce secteur, et du prolongement de la ligne D au sud de l'autoroute. Puis-je modifier les articles détaillés dans ce sens ? --Laurent Jerry (d) 14 novembre 2012 à 09:04 (CET)[répondre]

Pour ma part, je n'y vois aucun inconvénient, bien au contraire ! Une mise à jour des informations par des contributeurs averties est toujours profitable à l'encyclopédie. Ces articles détaillés ont bénéficié d'une relecture pour pallier aux manquements les plus basiques, mais leur contenu date d'il y a plusieurs années. Alors bon courage et merci par avances ! --P.poschadel (d) 14 novembre 2012 à 15:31 (CET)[répondre]

Ce n'est pas une erreur, il s'agissait du projet de départ. Depuis, la ville a décidé que la fourche du bas serait pour la D ; Kyah117 ^{[discutons ? Kevin.B]} 14 novembre 2012 à 20:30 (CET)[répondre]

Cette traduction ne concerne que le premier chapitre de l'article.
Ce que j'ai fait n'est pas une traduction proprement dite. Étant donné que l'article cible contenait déjà nombre d'éléments valables et que l'article à traduire n'est pas toujours assez précis, j'ai plutôt fait une réécriture avec enrichissement du contenu, en me servant largement de l'article allemand (vu que je n'ai pas accès aux ouvrages imprimés cités), mais pas seulement. Les bandeaux habituels pour mettre en-dessous d'un article traduit sont inappropriés en l'occurence.--P.poschadel (d) 18 décembre 2011 à 17:27 (CET)[répondre]

Tout à fait d'accord, mais tu as fait un très bon boulot ! Avec ça, on dépasse en qualité l'article allemand (je pense). Je le proposerais prochainement au label (peut être pas AdQ tout de suite ?) mais je dois d'abord gérer deux autres propositions. En tout cas, un grand merci. Kevin.B ^[discutons?] 18 décembre 2011 à 19:40 (CET)[répondre]

Je pense aussi que nous dépassons l'article allemand ! À mon avis tu pourrais directement demander le label AdQ, après la procédure pour l'article CTS. Les sources sont abondants pour le sujet, et l'article est bien documenté. Tous les aspects sont couverts. S'il y a des choses à critiquer, ce ne seront que des broutilles.

Un bémol toutefois, le manque de photos historiques. Mais si ceux qui en ont ne les versent pas sur Commons, nous n'y pouvons rien. Et Jacques Bazin ne va plus se mettre à WP à son âge. Cordialement, Pierre--P.poschadel (d) 18 décembre 2011 à 21:25 (CET)[répondre]

On entent ça partout ... Et globalement , c'est vrai . Sauf quand le tram traverse des zones classés , et qu'on en profite pour requalifier le terrain ect ... Le tram T3 autour de Paris a couté 56 millions au kilomètre tandis qu'un VAL coute environ 100 millions au kilomètre . A modifier

Si vous avez des sources pour étayer, je suis prêt à modifier. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 25 octobre 2016 à 14:56 (CEST)[répondre]

Bonjour,

Du coup, à qui appartient les voies et autres infrastructures du côté allemand (hors mobilier urbain JCDecaux) ? La ville de Kehl ? --Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 8 mai 2017 à 21:12 (CEST)[répondre]

La source de 2013 indique que les trams transportent environ 317 000 passagers par jour. Or, en comparaison avec les résultats de 2016, avec une augmentation constante de la fréquentation depuis 2013, on n'arrive pas à un tel résultat même en faisant de grosses approximations.

Pour les résultats de 2016[1], la CTS indique 68,6 millions de voyages en un an pour les tramways. Une simple division par le nombre de jours d'activié dans l'année ne permet pas de se rapprocher du nombre de fréquentations indiquées par la CTS en 2013, même si cela reste une division avec une grosse approximation (on calcule à partir de moyennes).

Du coup je reste perplexe sur les nombres donnés par la CTS, si quelqu'un pouvait me donner son avis... J'ai peut-être mal compris les rapports ? — Lofhi ^[discuter] le 27 juillet 2017 à 02:53 (CEST)[répondre]

Bonjour aux contributeurs,

Je viens de modifier 3 lien(s) externe(s) sur Tramway de Strasbourg. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :

• L'archive https://web.archive.org/web/20140707075919/http://www.alstom.com/press-centre/fr/2003/7/ALSTOM-fournira-des-tramways-pour-les-extensions-des-lignes-du-reseau-Strasbourgeois-20030715/ a été ajoutée à http://www.alstom.com/press-centre/fr/2003/7/ALSTOM-fournira-des-tramways-pour-les-extensions-des-lignes-du-reseau-Strasbourgeois-20030715/
• Ajout de la balise {{dead link}} à http://www.bombardier.com/wps/portal/fr/transport/produits-et-services?docID=0901260d8000eda9
• Ajout de la balise {{dead link}} à http://rolandries.eu/?page_id=5
• Ajout de la balise {{dead link}} à http://www.certu.fr/fr/_Syst%C3%A8mes_de_transports-n26/Transports_publics-n71/Transports_publics_urbains_et_peri_urbains-n701/IMG/pdf/monographie_strasbourg_vweb.pdf
• L'archive https://web.archive.org/web/20120314054422/http://www.gart.org/S-informer/Publications-du-GART/L-annee-2010-des-transports-urbains a été ajoutée à http://www.gart.org/S-informer/Publications-du-GART/L-annee-2010-des-transports-urbains
• Ajout de la balise {{dead link}} à http://www.strasbourg.eu/Observatoire_d%C3%A9placements-2008.pdf?FileID=documentsprincipaux%2fse_deplacer%2fobservatoire_d%25c3%25a9placements-2008.pdf
• L'archive https://web.archive.org/web/20160303183146/http://www.lejournaldesentreprises.com/dyn/imprimer.php?link=%2Feditions%2F49%2Factualite%2Fentreprise-du-mois%2Fcmar-aux-petits-soins-des-centres-villes-05-11-2010-106290.php a été ajoutée à http://www.lejournaldesentreprises.com/dyn/imprimer.php?link=%2Feditions%2F49%2Factualite%2Fentreprise-du-mois%2Fcmar-aux-petits-soins-des-centres-villes-05-11-2010-106290.php
• Ajout de la balise {{dead link}} à http://www.strasbourg.eu/100201_SDTC_2025.pdf?FileID=documentsprincipaux%2Fse_deplacer%2F100201_sdtc_2025.pdf

SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.

Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 5 mai 2018 à 13:27 (CEST)[répondre]

la lecture détaillée des vos plans, fait apparaître plusieurs erreurs dans les tracés des lignes, en particulier la ligne 10 (ceinture que vous ne faites pas passer par les Ponts Couverts.... ) et la ligne 1/11 au niveau du Neudorf ( tracé initial par la route du Rhin et modifié dans les années 30 par l'avenue Jean-Jaurès...) Merci de vérifier en détail les tracés des lignes et de rectifier ces erreurs..Je ne parviens pas à le faire moi-même !

Bonjour,

Je pense qu'il serait intéressant de faire à tableau à part concernant l'état actuel du parc. J'ai posé deux modifications sur le tableau existant pour qu'il ressorte tout le matériel existant et non l'état du matériel aujourd'hui.

J'ai commencé le travail de mon côté avec des information supplémentaires à la source 85 comme la livrée ou si l'intérieur est d'origine ou rénové.

Qu'en pensez vous ?

--Skid9000 (discuter) 24 mai 2021 à 19:30 (CEST)[répondre]