Astra HD8

Astra HD 8 / HD 8E
Marque	Astra SpA
Années de production	2005 - 2013
Usine(s) d’assemblage	Piacenza
Classe	Camion lourd chantiers
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Iveco Cursor 8 et 13
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	7 790 / 12 882 cm3
Transmission	4x2 - 4x4 - 6x4 - 6x6 - 8x4 - 8x6 - 8x8
Boîte de vitesses	Manuelle ZF 1620TD / 2220 TO / 2520 TO 16 rapports Automatique ZF AS-Tronic 16AS2601 OD / Allison HD 4700
Poids et performances
Poids à vide	4x2 (42,31) : 7 520 kg 8x8 (88,54) : 12 480 kg PTC 4x2 : 21 000 kg PTC 6x4 : 40 000 kg PTC 8x4 : 50 000 kg PTRA exc. : 130 000 kg
Vitesse maximale	bridée à 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Châssis	acier
Dimensions
Largeur	2 500 / 2 690 mm
Hauteur	cabine : 3 418 mm
Chronologie des modèles
Astra HD 7c Astra HD 9
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La série Astra HD 8 est une gamme de camions lourds et extra lourds, porteurs et tracteurs de semi-remorques de chantier et pour convois exceptionnels, fabriquée par le constructeur italien Astra SpA, filiale du groupe Iveco, à partir de 2005.

Cette gamme remplace la précédente gamme de véhicules de chantier, la gamme HD7 avec la série 7c.

Elle en conserve la robustesse des productions Astra qui en a fait la réputation de la marque depuis l'origine, alliée à une nouvelle cabine en fibre de verre. Son châssis est homologué pour des charges de 40 t dans la version porteur 8x4 et 56 t en version tracteur semi-remorque, conformément au code de la route en Italie et dans les pays acceptant ces charges peu communes et monte jusqu'à 121 t pour les convois exceptionnels.

Note : sur route, en France, ce véhicule serait limité (en 2017) à 32 t dans la version porteur 8x4 et 40 t en version semi-remorque.

La gamme de véhicules HD 8, grâce à leurs particularités et au large éventail de configurations disponibles, sont des véhicules adaptés à tout type de travaux, du transport de matériaux inertes avec benne basculante, au transport de béton avec bétonnière et pompe à béton jumelée ainsi que les transports tout-terrain et exceptionnels.

La gamme HD8 comprend :

• onze configurations de châssis, du camion au tracteur et du 4x2 au 8x8 ;
• deux moteurs Iveco Cursor 8 et 13 avec onze puissances de 310 ch à 560 ch DIN Euro 5 (Euro 3 pour certains marchés hors UE) ;
• huit transmissions, manuelles à 16 rapports Direct Drive ou Over Drive, automatisées Astronic 16 rapports, automatiques et 16 rapports Transmatic avec convertisseur de couple WSK400 ou WSK440 ;
• quatre types de cabines, longue ou courte, avec conduite à gauche ou à droite selon l'usage et le marché de référence.

Le marché des véhicules de chantier a toujours été très particulier, en Italie. Compte tenu du code de la route qui permet à ces véhicules de circuler avec 33 t sur trois essieux en 6x4, 40 t en version 8x4, avec un gyrophare sur le toit de la cabine lorsqu'il est en charge. Les HD9, comme les séries précédentes HD8 et HD7/c sont des véhicules facilement adaptables, en benne ou en malaxeurs avec systématiquement une pompe à béton.

Doté du fameux moteur 6 cylindres en ligne Iveco Cursor 13 de 12 882 cm³ de cylindrée développant jusqu'à 560 ch DIN. Il dispose d'un couple maximum de 2 500 N m sur la plage de 1 000 à 1 440 tr/min.

Conçu pour répondre aux exigences de toutes les missions extrêmes, sur route comme en tout-terrain, pour des charges de 33 à 121 t, on peut vérifier la formidable réputation de robustesse et de fiabilité de la marque.

Décliné en porteur en version 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6 et 8x8 et tracteur, il sert aussi de base pour le spécialiste italien SIVI pour ses versions spéciales pour les transports exceptionnels. Il est aussi transformé pour satisfaire aux exigences des cahiers des charges des nombreuses armées.

La principale caractéristique de ce camion polyvalent est le nombre de possibilités presque illimitées de personnalisation, plus de 100 selon le constructeur. La nouvelle cabine du HD8 résume le caractère original du véhicule. Elle est construite en acier haute résistance traité et offre un design nouveau et agressif. La nouvelle grille de calandre s'ouvre entièrement avec les éléments de coin connectés, pour permettre d'accéder facilement aux organes à maintenir.

Une variante type désert est aussi disponible pour chaque type de configuration, équipée de pneumatiques 24.00 R 20.5 basse pression.

La gamme Astra HD 8 et HD 8E est vaste. Conforme à la norme Euro 5, elle se compose de modèles 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6 et 8x8, en versions porteur et tracteur :

Pour certains marchés étrangers avec des législations différentes, Astra SpA a élargi son offre avec des modèles adaptés aux exigences locales comme les versions désert 4x4 - 6x6 ou 8x6.

Le constructeur italien a toujours réalisé des véhicules spéciaux, adaptés à la demande de ses clients pour des utilisations particulières, hors gabarit routier et pour transports ultra exceptionnels, avec le concours de sa branche jumelle SIVI.

• TuttoTrasporti - Editoriale Domus^{[source insuffisante]}
• Brochures Astra-Iveco SpA^{[source insuffisante]}

• (en + fr) Brochure Astra HD8-HHD8, sur pdf.directindustry.fr

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