« Renault Kangoo I - Nissan Kubistar » : différence entre les versions
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| légende = Renault Kangoo I phase I [[ludospace]]. <br> [[Fichier:Renault Kangoo I wordmark.svg|100px]] |
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Phase 1 : [[1997]] — [[2003]]<br |
Phase 1 : [[1997]] — [[2003]]<br>Phase 2 : [[2003]] — [[2010]]<br>Argentine : [[1998]] — [[2018]]<br>Nissan Kubistar : [[2003]] — [[2009]] |
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| classe = [[Véhicule utilitaire|Utilitaire léger]]<br>[[Ludospace]]<br>[[Pick-up]]<br>[[Renault Tech#La SOMAC|TPMR Somac]] |
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| usine = {{Drapeau|France}} [[Usine Renault de Maubeuge|Maubeuge]]<br>{{Drapeau|Argentine}} [[Usine Renault de Córdoba|Córdoba]]<br>{{Drapeau|Malaysia}} Segambut<br>{{Drapeau|Maroc}} [[Société marocaine de construction automobile|Aïn Sebaâ]]<ref><https://www.jeuneafrique.com/66780/archives-thematique/somaca-peugeot-citro-n-sur-le-d-part/></ref> |
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| moteurs = [[Moteur à allumage commandé|Essence]]<br |
| moteurs = [[Moteur à allumage commandé|Essence]]<br>1,0 59/68 ch<br>1,2 60/75 ch<br>1,4 75 ch<br>1,6 95 ch<br>[[Moteur Diesel|Diesel]]<br>1,9 D 55/65<br>1,9 dTi 80 ch<br>1,9 Dci 80/85 ch<br>1,5 dCi 55/60/65/70/80/85 ch<br>[[Voiture électrique|Électrique]]<br>{{nb|15 à 30 kW}} ({{nb|132 V}})<br>[[Automobile hybride électrique|Hybride-Essence]]<br>0,5 {{nb|22 à 29 ch}} + {{nb|100 Ah}} sous {{nb|132 V}} soit {{nb|11,5 kWh}} =< 50 ch<br>[[Gaz de pétrole liquéfié|GPL]]<br>1,2 60 ch<br>[[Gaz naturel pour véhicules|GNV Somac]]<br>1,4 Aspiré 70 ch<br>1,6 Injecté 90 ch |
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| position = Transversale avant |
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| cylindrée = 999 à 1 870 |
| cylindrée = 999 à 1 870 |
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| norme puissance = DIN |
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| transmission = [[Traction (automobile)|Traction]]<br |
| transmission = [[Traction (automobile)|Traction]]<br>[[Transmission intégrale|Intégrale]] |
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| boîte de vitesses = [[Boîte de vitesses#Boîte manuelle à engrenages parallèles|Manuelle]] 5 rapports<br |
| boîte de vitesses = [[Boîte de vitesses#Boîte manuelle à engrenages parallèles|Manuelle]] 5 rapports<br>[[Boîte de vitesses#Boîte automatique|Automatique]] 4 rapports |
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| poids = De 975 à 1 085 |
| poids = De 975 à 1 085 |
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| vitesse = 135 à 170 |
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| accélération = 21,2 à 10,7 |
| accélération = 21,2 à 10,7 |
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| consommation = 8,5 à 5,3 |
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| CO2 = De 139 à 205<ref>[http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/ Ademe]</ref> |
| CO2 = De 139 à 205<ref>[http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/ Ademe]</ref> |
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| carrosseries = [[Véhicule utilitaire|Utilitaire]] 3 portes, 2 places<br |
| carrosseries = [[Véhicule utilitaire|Utilitaire]] 3 portes, 2 places<br>[[Véhicule utilitaire|Utilitaire]] 4 portes, 2 places<br>[[Ludospace]] 4 portes, 5 places<br>[[Ludospace]] 5 portes, 5 places<br>[[Pick-up]] 2 portes, 2 places |
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| plate-forme = [[Plate-forme Renault A|Renault A]] |
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| structure = [[Renault Clio II|Renault Clio II (X65)]] |
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La '''Renault Kangoo''' est une [[automobile]] fabriquée par [[Renault]] à partir d'{{date-|octobre 1997}}. La version [[ludospace]] du premier Kangoo a été produite en France jusqu'en 2008, et jusqu'en 2010 en version [[Véhicule utilitaire|utilitaire]], mais le modèle est |
La '''Renault Kangoo''' est une [[automobile]] fabriquée par [[Renault]] à partir d'{{date-|octobre 1997}}. La version [[ludospace]] du premier Kangoo a été produite en France jusqu'en 2008, et jusqu'en 2010 en version [[Véhicule utilitaire|utilitaire]], mais le modèle est produit dans les deux variantes en Argentine jusqu'en 2018. La {{nobr|Kangoo 2}} la remplace en 2007, significativement plus grande. |
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La version [[Véhicule utilitaire|utilitaire]] de la Kangoo s'appelle « Kangoo Express ». Les professionnels utilisent alors généralement le masculin pour la désigner. |
La version [[Véhicule utilitaire|utilitaire]] de la Kangoo s'appelle « Kangoo Express ». Les professionnels utilisent alors généralement le masculin pour la désigner{{Référence nécessaire|date=5 novembre 2022}}. De 2003 à 2009, le Kangoo est aussi commercialisé par [[Nissan]] en [[Amérique latine]] et en [[Europe]] sous le nom de « '''Nissan Kubistar''' ». |
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== Histoire == |
== Histoire == |
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Le Kangoo a été classée à sa sortie dans la catégorie [[ludospace]]. Bien que née de l'univers [[Véhicule utilitaire|utilitaire]], elle était présentée comme une voiture familiale pratique, mettant en avant l'important volume de son habitacle, et comme une alternative aux [[Monospace (véhicule)|monospaces compacts]], voiture particulièrement appréciée par [[La Poste (entreprise française)|la Poste]] et [[Darty]], en France. |
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Avant |
Avant lui, d'autres véhicules avaient tenté le mariage du volume d'un utilitaire à la banquette arrière d'une berline, accompagnés d'un hayon en lieu et place de la double-porte du coffre. Parmi lesquels, on peut citer le [[Matra-Simca Rancho]], la présence d'une version civile dans la gamme Citroen C15 ou [[Renault Express (1985)|Renault Express]], et plus contemporains au Kangoo, les jumeaux [[Citroën Berlingo]] et [[Peugeot Partner]]. |
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La sortie |
La sortie du Kangoo un an après le Berlingo a d'ailleurs été l'occasion d'une « guerre des portes » entre [[Renault (Groupe)|Renault]] et [[PSA Peugeot Citroën|PSA]]. En effet, la principale innovation du Kangoo était son unique troisième porte coulissante, accentuant l'aspect pratique de la voiture, tant en version civile qu'en utilitaire. PSA a alors incorporé une troisième porte à ses deux ludospaces, au moment où Renault équipait le Kangoo d'une deuxième porte latérale coulissante . |
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Selon les versions, le Kangoo 1 pouvait recevoir un hayon ou deux portes battantes nettement moins convaincantes en termes de rétrovision. |
Selon les versions, le Kangoo 1 pouvait recevoir un hayon ou deux portes battantes nettement moins convaincantes en termes de rétrovision. |
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Les portes |
Les portes du Kangoo ont depuis fait école, et les principaux constructeurs généralistes européens proposent une version civile de leurs [[fourgonnette]]s, équipées de deux portes coulissantes arrière. Voir à ce sujet les principaux concurrents du segment [[ludospace]]. |
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En mars 1997, à l'occasion du [[Salon international de l'automobile de Genève|Salon de l'automobile de Genève]], Renault présente le [[concept car]] Pangea, un véhicule d'exploration basé sur le Kangoo<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Concept-car Renault Pangea (1997) |url=https://www.planeterenault.com/1-gamme/1615-showcars/220-pangea-97/ |site=Planète Renault |consulté le=2022-07-10}}</ref>. |
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Elle sera complétée par une version 4x4 permanent (transmission Nissan) à partir de 2001, doté d'une présentation spécifique (boucliers, jantes…). |
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En 1998, Renault lance la production du Kangoo utilitaire en [[Argentine]] pour le marché [[Amérique latine|latino-américain]], puis de la version civile en 2001<ref name=":0">{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Renault Kangoo celebra su 25° aniversario - ar.Motor1.com |url=https://www.youtube.com/watch?v=SHgL6pekiG0 |consulté le=2023-10-17}}</ref>. |
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Le Kangoo Pampa sera complété par une version 4x4 permanent (transmission [[Nissan]]) à partir de 2001, doté d'une présentation spécifique (boucliers, jantes…) et plus lourde de 200 kg<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Fabien |nom=Roux |titre=Kangoo 4x4 |url=https://www.ouestfrance-auto.com/essai-auto/essais-renault/renault-kangoo-381.htm |site=Ouest France Auto |date=2003-01-12 |consulté le=2022-07-10}}</ref>. |
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⚫ | Le Kangoo a été restylée en {{date-|avril 2003}} (phase II) : nouvel avant, nouveaux feux arrière, [[Tableau de bord (automobile)|tableau de bord]]{{etc.}} Amélioration générale de la [[tenue de route]], de l'[[Isolation phonique|insonorisation]], de la finition et de l'équipement. La version argentine reçoit ce même restylage en 2008<ref name=":0" />. |
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En Europe où la deuxième génération est introduite en 2007, le ludospace poursuit sa carrière jusqu'en 2008, tandis que l'utilitaire est prolongé jusqu'en 2010. |
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Sa production cesse en 2017. |
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En [[2018]], il est remplacé en Argentine par une version rebadgée [[Renault]] du [[Dacia Dokker]] qui prend là-bas le nom de « Kangoo »<ref>[http://www.largus.fr/actualite-automobile/en-argentine-le-dacia-dokker-devient-renault-kangoo-9108394.html En Argentine, le Dacia Dokker devient Renault Kangoo], ''L'Argus''</ref>. |
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En 2020, cette génération de Kangoo est encore courante sur nos routes, confirmant l'excellente endurance de ce véhicule. Toutefois, les versions en bel état se font très rares, car souvent négligées par leurs utilisateurs. |
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Sa production cesse début [[2018]], date à laquelle il est remplacé en Argentine par une version rebadgée [[Renault]] du [[Dacia Dokker]] qui prend là-bas le nom de « Kangoo »<ref>[http://www.largus.fr/actualite-automobile/en-argentine-le-dacia-dokker-devient-renault-kangoo-9108394.html En Argentine, le Dacia Dokker devient Renault Kangoo], ''L'Argus''</ref>. En tout, 374 591 Kangoo I ont été fabriqués en Argentine, dont 272 431 en version utilitaire, pour le marché local mais aussi le [[Brésil]], le [[Mexique]], la [[Colombie]], l'[[Uruguay]], le [[Paraguay]], le [[Chili]], le [[Pérou]] et [[Cuba]]. Dans ce pays, le Kangoo rencontra un grand succès. Le "ludospace" fut le leader de sa catégorie pendant 18 ans et l'utilitaire pendant 10 ans<ref>{{Lien web |langue=es |titre=Adiós a la Renault Kangoo |url=https://autoblog.com.ar/2018/03/08/adios-a-la-renault-kangoo/ |site=ARGENTINA AUTOBLOG |date=2018-03-08 |consulté le=2021-10-19}}</ref>.{{clr}} |
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Le Kangoo 1, en digne successeur de la Renault 4, frappe à la porte de la catégorie des [[youngtimer]]s, principalement dans sa version la plus recherchée, « Privilège » 1.6 16S de {{nb|95 ch}} (jantes aluminium, climatisation, vitres et rétroviseurs électriques, antibrouillards, boucliers et rétroviseurs couleur caisse{{etc.}}). |
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== Motorisations == |
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| 1.0 16V 70 |
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| 1.2 8V 60 |
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| colspan="2" | 1.2 16V |
| colspan="2" | 1.2 16V 75 |
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| colspan="2" | 1.4 75 |
| colspan="2" | 1.4 75 |
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| colspan="3" | 1.6 95 |
| colspan="3" | 1.6 95 |
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| Électrique : 22(29) kW |
| Électrique : 22(29) kW |
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Thermique : 22 ch |
Thermique : 22 ch |
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|60 ch à |
|60 ch à {{nb|5250 tr/min}} |
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|82 ch à |
|82 ch à {{nb|5000 tr/min}} |
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! Couple maxi |
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Électrique : |
Électrique : |
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165 N m |
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|91 N m à |
|91 N m à {{nb|2500 tr/min}} |
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== Galerie == |
== Galerie == |
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<gallery mode="packed"> |
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Renault Kangoo Fiji.JPG|Kangoo Phase 1. |
Fichier:Renault Kangoo Fiji.JPG|Kangoo Phase 1. |
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Renault Kangoo I rear 20090121.jpg|Kangoo Phase 1. |
Fichier:Renault Kangoo I rear 20090121.jpg|Kangoo Phase 1. |
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Renault Kangoo front 20071212.jpg|Kangoo Phase 2. |
Fichier:Renault Kangoo front 20071212.jpg|Kangoo Phase 2. |
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Renault Kangoo I Phase III 1.2 16V Expression Heck.JPG|Kangoo Phase 2. |
Fichier:Renault Kangoo I Phase III 1.2 16V Expression Heck.JPG|Kangoo Phase 2. |
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Renault Kangoo 4x4 1.6 16V (Facelift) – Frontansicht, 17. Juni 2014, Düsseldorf.jpg|Kangoo 4x4 Phase 2. |
Fichier:Renault Kangoo 4x4 1.6 16V (Facelift) – Frontansicht, 17. Juni 2014, Düsseldorf.jpg|Kangoo 4x4 Phase 2. |
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Renault Kangoo 4x4 1.6 16V (Facelift) – Heckansicht, 17. Juni 2014, Düsseldorf.jpg|Kangoo 4x4 Phase 2. |
Fichier:Renault Kangoo 4x4 1.6 16V (Facelift) – Heckansicht, 17. Juni 2014, Düsseldorf.jpg|Kangoo 4x4 Phase 2. |
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Praha, automobil JC Decaux.jpg|Grand Kangoo Utilitaire Phase 2. |
Fichier:Praha, automobil JC Decaux.jpg|Grand Kangoo Utilitaire Phase 2. |
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Praha, automobil JC Decaux, zezadu.jpg|Grand Kangoo Utilitaire Phase 2. |
Fichier:Praha, automobil JC Decaux, zezadu.jpg|Grand Kangoo Utilitaire Phase 2. |
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Renault Kangoo I Rapid Phase II 1.5 dCi 80.JPG|Kangoo utilitaire Phase 2. |
Fichier:Renault Kangoo I Rapid Phase II 1.5 dCi 80.JPG|Kangoo utilitaire Phase 2. |
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Bundoran - Post vehicle parked near post office - geograph.org.uk - 1351947.jpg|Kangoo utilitaire Phase 1. |
Fichier:Bundoran - Post vehicle parked near post office - geograph.org.uk - 1351947.jpg|Kangoo utilitaire Phase 1. |
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English Democrats Renault Kangoo van.jpg|Kangoo utilitaire Phase 1. |
Fichier:English Democrats Renault Kangoo van.jpg|Kangoo utilitaire Phase 1. |
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Renault Kangoo I Rapid Phase II 1.5 dCi 80 Heck.JPG|Kangoo utilitaire Phase 2. |
Fichier:Renault Kangoo I Rapid Phase II 1.5 dCi 80 Heck.JPG|Kangoo utilitaire Phase 2. |
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Renault Kangoo I Rapid Phase II dCi 70 Heck.JPG|Kangoo utilitaire Phase 2. |
Fichier:Renault Kangoo I Rapid Phase II dCi 70 Heck.JPG|Kangoo utilitaire Phase 2. |
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Fichier:Nissan Kubistar.JPG|Nissan Kubistar Phase 2. |
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Fichier:Nissan Kubistar (10818249103).jpg|Nissan Kubistar Phase 2. |
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== Investissements == |
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[[Catégorie:Automobile des années 1990]] |
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[[Catégorie:Automobile des années 2000]] |
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[[Catégorie:Ludospace]] |
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[[Catégorie:Véhicule utilitaire]] |
[[Catégorie:Véhicule utilitaire]] |
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[[Catégorie:Véhicule utilisé par la Gendarmerie nationale (France)]] |
Dernière version du 23 septembre 2024 à 16:43
Renault Kangoo I | ||||||||
Renault Kangoo I phase I ludospace. | ||||||||
Appelé aussi | Nissan Kubistar | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marque | Renault Nissan |
|||||||
Années de production | 1997 - 2010 (Europe)
Phase 1 : 1997 — 2003 |
|||||||
Production | 2 200 000[1] exemplaire(s) | |||||||
Classe | Utilitaire léger Ludospace Pick-up TPMR Somac |
|||||||
Usine(s) d’assemblage | Maubeuge Córdoba Segambut Aïn Sebaâ[2] |
|||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence 1,0 59/68 ch 1,2 60/75 ch 1,4 75 ch 1,6 95 ch Diesel 1,9 D 55/65 1,9 dTi 80 ch 1,9 Dci 80/85 ch 1,5 dCi 55/60/65/70/80/85 ch Électrique 15 à 30 kW (132 V) Hybride-Essence 0,5 22 à 29 ch + 100 Ah sous 132 V soit 11,5 kWh =< 50 ch GPL 1,2 60 ch GNV Somac 1,4 Aspiré 70 ch 1,6 Injecté 90 ch |
|||||||
Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 999 à 1 870 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 55 à 95 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 81 à 185 N m | |||||||
Transmission | Traction Intégrale |
|||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Automatique 4 rapports |
|||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | De 975 à 1 085 kg | |||||||
Vitesse maximale | 135 à 170 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 21,2 à 10,7 s | |||||||
Consommation mixte | 8,5 à 5,3 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | De 139 à 205[3] g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Utilitaire 3 portes, 2 places Utilitaire 4 portes, 2 places Ludospace 4 portes, 5 places Ludospace 5 portes, 5 places Pick-up 2 portes, 2 places |
|||||||
Plate-forme | Renault A | |||||||
Châssis | Renault Clio II (X65) | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 035 mm | |||||||
Largeur | 1 670 mm | |||||||
Hauteur | 1 855 mm | |||||||
Empattement | 2 605 mm | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | (2003) | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault Kangoo est une automobile fabriquée par Renault à partir d'. La version ludospace du premier Kangoo a été produite en France jusqu'en 2008, et jusqu'en 2010 en version utilitaire, mais le modèle est produit dans les deux variantes en Argentine jusqu'en 2018. La Kangoo 2 la remplace en 2007, significativement plus grande.
La version utilitaire de la Kangoo s'appelle « Kangoo Express ». Les professionnels utilisent alors généralement le masculin pour la désigner[réf. nécessaire]. De 2003 à 2009, le Kangoo est aussi commercialisé par Nissan en Amérique latine et en Europe sous le nom de « Nissan Kubistar ».
Histoire
[modifier | modifier le code]Le Kangoo a été classée à sa sortie dans la catégorie ludospace. Bien que née de l'univers utilitaire, elle était présentée comme une voiture familiale pratique, mettant en avant l'important volume de son habitacle, et comme une alternative aux monospaces compacts, voiture particulièrement appréciée par la Poste et Darty, en France.
Avant lui, d'autres véhicules avaient tenté le mariage du volume d'un utilitaire à la banquette arrière d'une berline, accompagnés d'un hayon en lieu et place de la double-porte du coffre. Parmi lesquels, on peut citer le Matra-Simca Rancho, la présence d'une version civile dans la gamme Citroen C15 ou Renault Express, et plus contemporains au Kangoo, les jumeaux Citroën Berlingo et Peugeot Partner.
La sortie du Kangoo un an après le Berlingo a d'ailleurs été l'occasion d'une « guerre des portes » entre Renault et PSA. En effet, la principale innovation du Kangoo était son unique troisième porte coulissante, accentuant l'aspect pratique de la voiture, tant en version civile qu'en utilitaire. PSA a alors incorporé une troisième porte à ses deux ludospaces, au moment où Renault équipait le Kangoo d'une deuxième porte latérale coulissante .
Selon les versions, le Kangoo 1 pouvait recevoir un hayon ou deux portes battantes nettement moins convaincantes en termes de rétrovision.
Les portes du Kangoo ont depuis fait école, et les principaux constructeurs généralistes européens proposent une version civile de leurs fourgonnettes, équipées de deux portes coulissantes arrière. Voir à ce sujet les principaux concurrents du segment ludospace.
En mars 1997, à l'occasion du Salon de l'automobile de Genève, Renault présente le concept car Pangea, un véhicule d'exploration basé sur le Kangoo[4].
Dès 1998, une version tous chemins (2 roues motrices, surélevée de 5 cm) est apparue sous la dénomination « Kangoo Pampa ».
En 1998, Renault lance la production du Kangoo utilitaire en Argentine pour le marché latino-américain, puis de la version civile en 2001[5].
Le Kangoo Pampa sera complété par une version 4x4 permanent (transmission Nissan) à partir de 2001, doté d'une présentation spécifique (boucliers, jantes…) et plus lourde de 200 kg[6].
Les 4X4 était équipées du 1.6 16s de 95 ch ou du 1,9 DTi/Dci, et avaient leur roue de secours dans la soute, au détriment du volume utile.
Le Kangoo a été restylée en (phase II) : nouvel avant, nouveaux feux arrière, tableau de bord, etc. Amélioration générale de la tenue de route, de l'insonorisation, de la finition et de l'équipement. La version argentine reçoit ce même restylage en 2008[5].
En Europe où la deuxième génération est introduite en 2007, le ludospace poursuit sa carrière jusqu'en 2008, tandis que l'utilitaire est prolongé jusqu'en 2010.
Le Kangoo argentin est restylé en 2013 avec une nouvelle calandre[5], inspirée de la Clio IV, pays où il concurrence toujours le Berlingo et le Partner de première génération.
Sa production cesse début 2018, date à laquelle il est remplacé en Argentine par une version rebadgée Renault du Dacia Dokker qui prend là-bas le nom de « Kangoo »[7]. En tout, 374 591 Kangoo I ont été fabriqués en Argentine, dont 272 431 en version utilitaire, pour le marché local mais aussi le Brésil, le Mexique, la Colombie, l'Uruguay, le Paraguay, le Chili, le Pérou et Cuba. Dans ce pays, le Kangoo rencontra un grand succès. Le "ludospace" fut le leader de sa catégorie pendant 18 ans et l'utilitaire pendant 10 ans[8].
Motorisations
[modifier | modifier le code]Diesel
[modifier | modifier le code]1.9 D 55 | 1.9 D 65 | 1.9 dTi 80 | 1.9 Dci 80 | 1.9 Dci 85 | |
Types moteurs | F8Q | F9Q | |||
Cylindrée | 1 870 cm3 | ||||
Alésage (mm) / course (mm) | 80 / 93 | ||||
Architecture | 4 cylindres en ligne | ||||
Admission | Atmosphérique | Turbo | |||
Puissance maxi | 55 ch à 4 500 tr/min | 65 ch à 4 500 tr/min | 80 ch à 4 500 tr/min | 80 ch à 4 000 tr/min | 84 ch à 4 000 tr/min |
Couple maxi | 125 N m à 2 250 tr/min | 120 N m à 2 250 tr/min | 160 N m à 2 000 tr/min | 180 N m à 2 000 tr/min | |
Boîte de vitesses | BVM5 | BVM5
4x4 | |||
Vitesse maxi (km/h) | 135 | 140 | 160 | 142 | 146 |
0-100 km/h (s) | 19,5 | 21,2 | 14,1 | 14,7 | 16,2 |
Consommation (L/100 km) | 6,8 | 7,3 | 7,5 | 7,4 | |
Émissions de CO2 (g/km) | NC | 154 | 176 | 196 |
1.5 DCi 55 | 1.5 DCi 60 | 1.5 DCi 65 | 1.5 DCi 70 | 1.5 DCi 80 | 1.5 DCi 85 | |||||
Type moteur | K9K | |||||||||
Cylindrée | 1 461 cm3 | |||||||||
Alésage (mm) / course (mm) | 76 / 80,5 | |||||||||
Architecture | 4 cylindres en ligne | |||||||||
Admission | Turbo | |||||||||
Puissance maxi | 55 ch à 5 250 tr/min | 60 ch à 5 250 tr/min | 65 ch à 4 000 tr/min | 68 ch à 4 000 tr/min | 80 ch à 4 000 tr/min | 85 ch à 4 250 tr/min | 88 ch à 4 250 tr/min | |||
Couple maxi | 130 N m à 2 000 tr/min | 160 N m à 2 000 tr/min | 160 N m à 2 000 tr/min | 185 N m à 1 750 tr/min | ||||||
Boîte de vitesses | BVM5 | BVM5
4x4 |
BVM5 | BVM5 | BVM5
4x4 |
BVM5 | BVM5 | BVM5
4x4 |
BVM5 | BVM5
4x4 |
Vitesse maxi (km/h) | 138 | 140 | 146 | 148 | 155 | 157 | ||||
0-100 km/h (s) | 18,6 | 17,9 | 16 | 12,5 | 11,3 | |||||
Consommation (L/100 km) | 5,3 | 5,4 | 5,5 | 5,3 | ||||||
Émissions de CO2 (g/km) | 141 | 144 | 146 | 147 | 139 |
Essence
[modifier | modifier le code]1.0 8V 60 | 1.0 16V 70 | 1.2 8V 60 | 1.2 16V 75 | 1.4 75 | 1.6 95 | |||||
Types moteurs | D7D | D4D | D7F | D4F | E7J (Energy) - K7J | K4M | ||||
Cylindrée | 999 cm3 | 1 149 cm3 | 1 390 cm3 | 1 598 cm3 | ||||||
Alésage (mm) / course (mm) | 69 / 66,8 | 69 / 76,8 | E7J : 75,8 / 77 K7J : 79,5 / 70 |
79,5 / 80,5 | ||||||
Architecture | 4 cylindres en ligne | |||||||||
Admission | Atmosphérique | |||||||||
Puissance maxi | 59 ch à 5 500 tr/min | 68 ch à 5 750 tr/min | 60 ch à 5 250 tr/min | 75 ch à 5 500 tr/min | 75 ch à 5 500 tr/min | 95 ch à 5 000 tr/min | ||||
Couple maxi | 81 N m à 4 250 tr/min | 93 N m à 4 500 tr/min | 93 N m à 2 500 tr/min | 106 N m à 3 500 tr/min | 114 N m à 4 250 tr/min | 148 N m à 3 750 tr/min | ||||
Boîte de vitesses | BVM5 | BVM5 | BVM5 | BVM5 | BVM5
4x4 |
BVM5 | BVA4 | BVM5 | BVM5
4x4 |
BVA4 |
Vitesse maxi (km/h) | 135 | 144 | 140 | 154 | 157 | 155 | 147 | 170 | 153 | 152 |
0-100 km/h (s) | 21,2 | 18,6 | 17,2 | 14,2 | 13,5 | 14,9 | 16,9 | 10,7 | 13,1 | 12,4 |
Consommation (L/100 km) | NC | 6,9 | 7 | 7,5 | 7,9 | 7,5 | 8,5 | 8 | ||
Émissions de CO2 (g/km) | NC | 163 | 165 | 177 | 188 | 177 |
Motorisations alternatives
[modifier | modifier le code]Électrique | Hybride | GPL 1.2 60 | GNV 1.4 70 | GNV 1.6 90 | |
Cylindrée | NC | Thermique : 475 cm3 | 1 149 cm3 | 1 390 cm3 | 1 598 cm3 |
Architecture | Synchrone à rotor bobiné | Bicylindre | 4 cylindres en ligne | ||
Puissance maxi | 15 à 30 kW | Électrique : 22(29) kW
Thermique : 22 ch |
60 ch à 5 250 tr/min | - | 82 ch à 5 000 tr/min |
Couple maxi | 165 N m | Thermique :
35 N m Électrique : 165 N m |
91 N m à 2 500 tr/min | - | 148 N m à 3 750 tr/min |
Boîte de vitesses | - | - | BVM5 | ||
Vitesse maxi (km/h) | 103 | 134 | - | 158 | |
0-100 km/h (s) | 0 à 80 :
< 25 |
0 à 80 :
< 25 |
18,8 | - | 14,9 |
Consommation (L/100 km) | 0 | 0 à 9 | 9 | - | 8,5 |
Émissions de CO2 (g/km) | 0 | 0 à 40 | 166 | NC | |
Autonomie (km) | 60 à 100 | 150 à 200 | NC |
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Kangoo Phase 1.
-
Kangoo Phase 1.
-
Kangoo Phase 2.
-
Kangoo Phase 2.
-
Kangoo 4x4 Phase 2.
-
Kangoo 4x4 Phase 2.
-
Grand Kangoo Utilitaire Phase 2.
-
Grand Kangoo Utilitaire Phase 2.
-
Kangoo utilitaire Phase 2.
-
Kangoo utilitaire Phase 1.
-
Kangoo utilitaire Phase 1.
-
Kangoo utilitaire Phase 2.
-
Kangoo utilitaire Phase 2.
-
Nissan Kubistar Phase 2.
-
Nissan Kubistar Phase 2.
Investissements
[modifier | modifier le code]2,6 milliards de francs[9].
Fabrication
[modifier | modifier le code]- 1997-2010 : Usine MCA (Maubeuge Construction Automobile) à Maubeuge (Nord), France.
- 1999-2017 : Usine de Santa Isabel à Córdoba (Argentine).
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Nombre d'exemplaires en septembre 2007
- <https://www.jeuneafrique.com/66780/archives-thematique/somaca-peugeot-citro-n-sur-le-d-part/>
- Ademe
- « Concept-car Renault Pangea (1997) », sur Planète Renault (consulté le )
- « Renault Kangoo celebra su 25° aniversario - ar.Motor1.com » (consulté le )
- Fabien Roux, « Kangoo 4x4 », sur Ouest France Auto, (consulté le )
- En Argentine, le Dacia Dokker devient Renault Kangoo, L'Argus
- (es) « Adiós a la Renault Kangoo », sur ARGENTINA AUTOBLOG, (consulté le )
- Lire en ligne, L'Humanité, 8 septembre 1997.