« Porsche 911 RSR (991) » : différence entre les versions
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La '''Porsche 911 RSR''' est une automobile de compétition développée par le constructeur allemand [[Porsche]] pour courir dans la catégorie [[LM GTE]] de l'[[Automobile Club de l'Ouest]] et de la [[Fédération Internationale de l'Automobile]]. Elle est dérivée de la [[Porsche 911]], |
La '''Porsche 911 RSR''' est une automobile de compétition développée par le constructeur allemand [[Porsche]] pour courir en endurance dans la catégorie [[LM GTE]] de l'[[Automobile Club de l'Ouest]] et de la [[Fédération Internationale de l'Automobile]]. Elle est dérivée de la [[Porsche 911 (991)]], dont elle tire son nom, mais n'est pas homologuée pour la route. |
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== Historique == |
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== Histoire en compétition == |
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=== 991 RSR {{Citation|Cochon rose}} === |
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La Porsche 911 RSR (''Renn Sport Rennenwagen'') est une voiture conçue pour participer à des compétitions d'endurance internationales. C'est la voiture de circuit par excellence, préparée pour les courses les plus éprouvantes du monde<ref>"Nouvelle 911 RSR, le fer de lance de la famille 911", ''www.porsche.com'', consulté le 7 avril 2021</ref>. Elle participe, notamment, à la légendaire course des [[24 heures du Mans]] dans la catégorie LM GTE réservée aux voitures dérivées des voitures de série<ref>"Les 911 au Mans porteront des peintures mythiques", ''www.flat6mag.com'', consulté le 7 avril 2021</ref>. |
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Voiture qui a remporté les 24 heures du Mans 2018 dans la catégorie [[Le Mans Grand Tourisme Endurance|LMGTE Pro]]. Cette 911 RSR a repris les couleurs de la [[Porsche 917]] Cochon rose de 1971 lors de la 86e édition des 24 Heures du Mans pour commémorer les 70 ans de Porsche<ref>{{Lien web |titre=24H du Mans : deux 911 aux couleurs historiques |url=https://sportauto.autojournal.fr/porsche/911/rsr/24h-du-mans-deux-911-aux-couleurs-historiques-14748.html/amp |site=sportauto.autojournal.fr |date=28 novembre 2020}}</ref>. |
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Outre sa silhouette agressive et ses performances élevées, la 911 RSR se caractérise par la sonorité de son échappement "hors du commun", véritable signature auditive<ref>"Un nouveau cri pour la Porsche 911 RSR ?", ''www.auto.moto.com'', 7 août 2020</ref> que certains spécialistes comparent à celle d'une [[Formule 1]], et qui fait l'objet d'études pour mieux maîtriser son volume sonore. |
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== Évolution == |
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Initiée en [[1973]], l'histoire de la Porsche 911 RSR continue d'évoluer : ces nombreuses années marquent une différence importante en termes de performances et de développement qui se comptent en dizaines de secondes<ref>"Porsche 911 RSR : taillée pour la victoire", ''www.legend-com-cdn-ampproject.com'', 27 avril 2020</ref>. |
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[[Fichier:Porsche917PinkPig.jpg|Porsche 917 dans sa livrée Cochon rose (Le Mans 1971) qui a inspiré la 991 RSR.|vignette]] |
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- 1973 : [[Porsche 911 Carrera RSR]] 2.8 : le constructeur dévoile ce modèle destiné à la compétition. Sur une base de Carrera RS, la RSR reçoit notamment des ailes et des jantes plus larges, de nouvelles suspensions et la carrosserie est allégée avec l'utilisation de matériaux composites et du plexiglas pour les vitres. La voiture affiche un poids de 840kg<ref>"Porsche 911 Carrera RSR 2.8 (1973), ''www.lautomobileancienne.com'', 18 août 2018</ref>. Elle fait une entrée fracassante dans le sport automobile en remportant les [[24 heures de Daytona]] en 1973, les [[12 heures de Sebring]] la même année et la [[Targa Florio]]. |
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L'idée de peindre la voiture en rose revient à un designer qui, compte tenu de l'aspect rondouillard de la voiture, adopta cette livrée complétée des différentes parties d'un [[Porc|cochon]]. |
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1974 : Porsche fait évoluer le modèle en 911 Carrera RSR 3.0. Le moteur voit sa cylindrée portée à 2.993cm3, le moteur développe 330cv contre 309 pour la 2.8.Elle se caractérise également par des pare-chocs à jupe en plastique et deux ailerons disponibles : l'un homologué pour rouler sur route ouverte, l'autre réservé à la compétition.Elle remporte de nombreuses courses dans la catégorie des GT tant en Europe que de l'autre côté de l'Atlantique<ref>"Porsche 911 RSR", |
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''www.lautomobileancienne.com'', 27 avril 2020</ref>. |
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=== 991 RSR [[Rothmans]] === |
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- 1993-1994 : Porsche 911 ([[Porsche 911 (964)|964]]) RSR 3.8 : version de course de la très exclusive 911 Carrera RS de série, produite en seulement 49 exemplaires par le département sport client de la firme. D'un poids de 1120kg, elle est équipée d'un flat six spécifique de 3.746cm3. Le 0 à 100km/h est atteint en 4,9s et sa vitesse de pointe atteint 265km/h, performances remarquables pour l'époque grâce à l'allègement : aluminium pour les portes et le capot, tôles fines, [[kevlar]] pour le capot moteur et l'aileron. Elle emprunte la carrosserie de la 964 avec un arrière élargi ''turbo look''. Elle est reconnaissable à son imposant double aileron et ses jantes ''Speedline'' de 18 pouces. Son palmarès est éloquent : 24 heures de Spa, 1000km de Suzuka, 24 heures d'Interlagos, 24 heures du Mans catégorie GT, 12 heures de Sebring, 24 heures de Daytona, etc. En 1994, elle remporte les plus importantes courses GT internationales<ref>"Porsche 911 Carrera RSR 3.8 type 964", ''www.4legend-com.cdn.ampproject.org'', consulté le 7 avril 2021</ref>. |
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Voiture qui a terminé deuxième au 24 heures du Mans 2018 dans la catégorie LMGTE Pro, derrière la RSR {{Citation|Cochon rose}}. |
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- 1996-1997 : Porsche 911 (993) Carrera RSR<ref>"La Porsche 911 (993), ces modèles qui sortent de l'ordinaire", ''www.turbo.fr'', 2018</ref> : portes et capot en aluminium<ref>"Porsche 911/993 Cup 3,8 RSR", ''www.freisinger-motorsport.de'', 2018</ref>. |
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En 2023, la 991 RSR a été remplacée par la nouvelle [[Porsche 911 GT3 R (992)|992 GT3 R]] en endurance dans la catégorie GT3<ref>{{Lien web |titre=Les premières images de la Porsche 911 GT3 R nouvelle génération |url=https://www.autohebdo.fr/actualites/gt-tourisme/les-premieres-images-de-la-porsche-911-gt3-r-nouvelle-generation.html |site=autohebdo.fr |date=3 juillet 2022}}</ref>. |
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- 2017 : [[Porsche 911 RSR (2017)|Porsche 911 RSR-17]] (pour 2017). |
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== Moteur == |
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- 2019 : [[Porsche 911 RSR-19]] (pour 2019) : elle s'inscrit dans la lignée de la 991 RSR, également basée sur la GT3 RS, et qui est apparue en 2013. Elle a été introduite au [[Festival de vitesse de Goodwood]] avant de faire ses débuts en course.Le modèle 2019 est totalement nouveau, à hauteur de 95 pour cent, les améliorations portant sur la maniabilité, l'efficacité, l'entretien, etc. Les seuls éléments hérités de la version précédente sont les phares, le système de freinage, l'embrayage, le siège du conducteur et certaines parties de la suspension. Son moteur développe 515cv. Elle fait ses débuts en course lors de la manche d'ouverture de la saison du [[championnat du monde d'endurance FIA]] à [[Circuit de Silverstone|Silverstone]] le 1er septembre 2019<ref>"La toute nouvelle Porsche 911 RSR se présente à Goodwood", ''www.motor1-com-cdn.ampproject.org'', 7 juillet 2019,</ref>. |
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La Porsche 991 RSR reste, en 2023, la seule 911 à être dotée d'un moteur (un Boxer 6 cylindres atmosphérique) en position centrale arrière (en avant de l'essieu arrière), contrairement à toute la gamme des 911 pourvue d'un moteur en porte-à-faux arrière<ref>Porsche 911 RSR: fini le moteur en porte-à-faux !, www.largus.fr, 18 novembre 2016</ref>. Voiture de course monoplace, d'une cylindrée de 4.0L, elle affiche une puissance de 510 ch<ref>RSR, www.porsche.com, 2023</ref>.. |
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== Notes et références == |
== Notes et références == |
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Dernière version du 17 juin 2024 à 09:29
Porsche 911 RSR
La Porsche 911 RSR n°92 lors des 24 Heures du Mans 2013.
| Constructeur | Porsche |
|---|---|
| Année du modèle | 2013 |
| Châssis | Châssis autoporteur hybride acier-aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangle superposés, amortisseur à gaz, double double ressort barres antiroulis réglables |
| Suspension arrière | Suspension multibras, amortisseur à gaz, double ressort et barres antiroulis réglables |
| Cylindrée | 3 996 cm3, alésage x course : 102,7 mm x 80,4 mm |
| Configuration | 6 cylindres à plat atmosphérique, refroidi par eau |
| Orientation du moteur | Moteur en avant de l'essieu arrière |
| Boîte de vitesses | Séquentielle, commande pneumatique au volant |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de freinage |
Avant : disques ventilés en acier de 380 mm et étriers en aluminium à 6 pistons Arrière : disques ventilés en acier de 355 mm et étriers en aluminium à 4 pistons |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 1 245 kg |
| Carburant | Essence |
| Pneumatiques | Michelin (Porsche Team) |
| Début | 6 Heures de Silverstone 2013 |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 72 | 21 | ? | ? |
| Championnat constructeurs | 1 (championnat du monde d'endurance FIA 2015) |
|---|---|
| Championnat pilotes | 1 (championnat du monde d'endurance FIA 2015) |
Chronologie des modèles
La Porsche 911 RSR est une automobile de compétition développée par le constructeur allemand Porsche pour courir en endurance dans la catégorie LM GTE de l'Automobile Club de l'Ouest et de la Fédération Internationale de l'Automobile. Elle est dérivée de la Porsche 911 (991), dont elle tire son nom, mais n'est pas homologuée pour la route.
Historique
[modifier | modifier le code]991 RSR « Cochon rose »
[modifier | modifier le code]Voiture qui a remporté les 24 heures du Mans 2018 dans la catégorie LMGTE Pro. Cette 911 RSR a repris les couleurs de la Porsche 917 Cochon rose de 1971 lors de la 86e édition des 24 Heures du Mans pour commémorer les 70 ans de Porsche[1].
L'idée de peindre la voiture en rose revient à un designer qui, compte tenu de l'aspect rondouillard de la voiture, adopta cette livrée complétée des différentes parties d'un cochon.
991 RSR Rothmans
[modifier | modifier le code]Voiture qui a terminé deuxième au 24 heures du Mans 2018 dans la catégorie LMGTE Pro, derrière la RSR « Cochon rose ».
En 2023, la 991 RSR a été remplacée par la nouvelle 992 GT3 R en endurance dans la catégorie GT3[2].
Moteur
[modifier | modifier le code]La Porsche 991 RSR reste, en 2023, la seule 911 à être dotée d'un moteur (un Boxer 6 cylindres atmosphérique) en position centrale arrière (en avant de l'essieu arrière), contrairement à toute la gamme des 911 pourvue d'un moteur en porte-à-faux arrière[3]. Voiture de course monoplace, d'une cylindrée de 4.0L, elle affiche une puissance de 510 ch[4]..
Notes et références
[modifier | modifier le code]Infobox[5].
- « 24H du Mans : deux 911 aux couleurs historiques », sur sportauto.autojournal.fr,
- « Les premières images de la Porsche 911 GT3 R nouvelle génération », sur autohebdo.fr,
- Porsche 911 RSR: fini le moteur en porte-à-faux !, www.largus.fr, 18 novembre 2016
- RSR, www.porsche.com, 2023
- « 911 RSR : la fin », sur flat6mag.com, (consulté le )
