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Fonction
Président; Automobile Club de l'Ouest
1947-1951
Naissance	27 septembre 1874; Le Mans
Décès	12 décembre 1952 (à 78 ans)
Nationalité	française
Activité	Pilote automobile
Sport	Course automobile (en)

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Paul Jamin, vainqueur de Paris-Trouville 1897 sur voiturette Bollée.

Paul Jamin (né au Mans le 27 septembre 1874 et mort le 12 décembre 1952^[1]) est un ancien pilote automobile français sarthois.

La voiturette à pétrole de Paul Jamin gagnante au Paris-Trouville.

Biographie

Une Léon-Bollée tricar tandem deux sièges *London to Brighton* de 1898 (ici 4HP un cylindre).

Affilié à l'Union auto-cycliste de la Sarthe (UACS), il court sur un tricar (tricycle) Bollée surnommé Le tue belle-mère (biplace en tandem frontal) et dit pour la première fois voiturette par Léon Bollée^[2], s'imposant en 1897 -face à 58 adversaires- au Paris-Dieppe le 24 juillet sur 171 kilomètres (Pellier finissant 4^e, et Amédée Bollée lui-même 14^e), et trois semaines plus tard au Paris-Trouville le 14 août sur 173 kilomètres (Péan et Bertier terminant respectivement 5^e et 10^e, toujours avec ce même constructeur)^[3]. Jamin est l'officieux champion pour l'année 1897, et il assiste également à la première course disputée au Mans, la "Fête de la reine bicyclette et du prince automobile", entre le 29 et le 30 mai^[4]. En 1898 il obtient un troisième succès lors de Tours-Blois-Tours^[5], et il termine avec sa 8CV deux cylindres deuxième lors de la première édition de la seconde course de côte organisée en France, la côte de Chanteloup (et premier de la catégorie voiturettes/motocycles, le 27 novembre 1898). Il dispute encore pour Bollet le premier Tour de France automobile en 1899, en accomplissant deux des sept étapes^[6], le Nice-Castellane-Nice aussi en 1899^[7], et le Bordeaux-Périgueux-Bordeaux en 1900 (course de près de 320 kilomètres)^[8]. Il est ainsi devenu l'un des Sportsmen, comme l'on surnomme alors les affiliés de l'UACS qui disputent des compétitions (Carel, Pellier, Gaullier, Durand...), l'organisation étant présidée par Amédée Bollet en personne.

En 1905 il fait partie du Comité d'initiative automobile sartois, en vue d'organiser une compétition majeure sur un circuit dans le département, à la suite de l'interdiction des courses sur route de ville à ville. Avec René Pellier, le Docteur Moreau et la famille Singher, il est l'un des instigateurs du premier Grand Prix automobile de France en 1906 (disputé le 26 juin), pour le compte de l'Automobile Club de la Sarthe (devenu l'Automobile Club de l'Ouest, ou A.C.O., en 1913^[9]), fondé le 24 janvier de la même année par Pellier, Gustave Singher, Georges Durand et Georges Carel^[10].

En 1907, il est de la réunion informelle où l’Aéro-Club de la Sarthe^[11] est fondé (avec Léon Bollée, Pellier, Durand, Singher, Carel, Gaulier et Verney)^[12].

Le 22 août 1908, il est encore présent lors du vol de démonstration de Wilbur Wright aux Hunaudières, aidant ce dernier à décoller avec les frères Bollée et Pellier. Il devient commissaire lors du deuxième vol le 4 septembre, assisant encore à celui du 22 septembre (où Wright bat tous les records du monde en vigueur à l'époque).

En 1922 est organisée le 8 juillet par l'A.C.O. (dont Jamin n'est encore que le vice-président) une course commémorative du Paris-Trouville de 1897, sur le même trajet et à la même vitesse moyenne horaire exigée (un "Grand concours international de régularité").

Jamin succède à Gustave Singher (président depuis 1910) à la tête de l'Automobile Club de l'Ouest en 1947, assumant ses fonctions jusqu'en 1951 (Jean-Marie Lelièvre prenant alors la relève)^[13].

En 1949, il est nommé Chevalier de la Légion d'honneur^[14].

Notes et références

↑ Base Léonore
↑ (à moteur horizontal de 3HP pour un cylindre unique refroidi par air sur le côté arrière gauche, et boîte de vitesses trois rapports, la transmission étant assurée par courroie à la roue arrière -vente d'une 1896 Léon Bollée « Voiturette », estimation 50 000 € / 70 000 € en 2009-)
↑ 1897 Grand Prix (Team DAN).
↑ C'était le 24 janvier 1906... (FFSA).
↑ Le Sport Universel Illustré, 10 décembre 1898, p. 802.
↑ 1899 Grand Prix (Team DAN).
↑ A propos des Bollée... (Laurent F. Bollée, le 3 octobre 2007).
↑ 1900 Grand Prix (Team DAN).
↑ Paul Jamin (Mini.43).
↑ Hervé Guyomard et Pierre-André Bizien, L'ACO - un siècle de vie associative et sportive, éd. Transit, 2011, 225 p. (lire en ligne).
↑ (dont Jamin sera aussi le vice-président)
↑ Wilbur Wright, les débuts de l'aviation au Mans (1908) (par Michel Alexis Buaillon, La Revue de la Société Historique et Archéologique du Maine, 1998, Troisième Série – Tome 18, p. 257-298).
↑ Pierre Fillon nouveau président de l'ACO (LeMaineRacing).
↑ Voir références état civil

Lien interne

Paris-Trouville 1897.

Liens externes

(en) Paul Jamin (DriverDB);
Courses françaises de 1896 à 1902;
Une voiturette Bollée au Paris-Dieppe du 24 juillet 1897 (cinq chauffeurs engagés pour la marque avec ce type de véhicule: Paul Jamin le vainqueur, Pellier, De Nanteuil, Diez et Berthier) (Musée de la voiture de Compiègne, et Agence photo de la Réunion des Musées nationaux et du Grand Palais).

[1] Base Léonore

[2] (à moteur horizontal de 3HP pour un cylindre unique refroidi par air sur le côté arrière gauche, et boîte de vitesses trois rapports, la transmission étant assurée par courroie à la roue arrière -vente d'une 1896 Léon Bollée « Voiturette », estimation 50 000 € / 70 000 € en 2009-)

[3] 1897 Grand Prix (Team DAN).

[4] C'était le 24 janvier 1906... (FFSA).

[5] Le Sport Universel Illustré, 10 décembre 1898, p. 802.

[6] 1899 Grand Prix (Team DAN).

[7] A propos des Bollée... (Laurent F. Bollée, le 3 octobre 2007).

[8] 1900 Grand Prix (Team DAN).

[9] Paul Jamin (Mini.43).

[10] Hervé Guyomard et Pierre-André Bizien, L'ACO - un siècle de vie associative et sportive, éd. Transit, 2011, 225 p. (lire en ligne).

[11] (dont Jamin sera aussi le vice-président)

[12] Wilbur Wright, les débuts de l'aviation au Mans (1908) (par Michel Alexis Buaillon, La Revue de la Société Historique et Archéologique du Maine, 1998, Troisième Série – Tome 18, p. 257-298).

[13] Pierre Fillon nouveau président de l'ACO (LeMaineRacing).

[14] Voir références état civil

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

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 {{Voir homonymes|Paul Jamin|Jamin}}
-{{Ébauche|sport automobile|sportif français|Sarthe}}
 {{Infobox Biographie2
 | charte  = pilote automobile
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 [[Image:Paul Jamin, vainqueur de Paris-Trouville 1897 sur voiturette Bollée.jpg|thumb|Paul Jamin, vainqueur de Paris-Trouville 1897 sur voiturette Bollée.]]
-'''Paul Jamin''' est un ancien [[pilote automobile]] [[France|français]] [[sarthe (département)|sarthois]].
+'''Paul Jamin''' (né au [[Le Mans|Mans]] le 27 septembre 1874 et mort le 12 décembre 1952<ref>[https://www.leonore.archives-nationales.culture.gouv.fr/ui/ Base Léonore]</ref>) est un ancien [[pilote automobile]] [[France|français]] [[sarthe (département)|sarthois]].
 [[Image:La voiturette à pétrole de Paul Jamin, au Paris-Trouville 1897.jpg|thumb|La voiturette à pétrole de Paul Jamin gagnante au Paris-Trouville.]]
 == Biographie ==
-{{...}}
 [[Image:Léon-Bollée 1898 Tricar on London to Brighton VCR 2011 6322958151.jpg|thumb|Une Léon-Bollée tricar tandem deux sièges ''London to Brighton'' de 1898 (ici 4HP un cylindre).]]
-Affilié à l'Union auto-cycliste de la [[Sarthe (département)|Sarthe]] (UACS), il court sur un tricar ([[tricycle]]) [[Amédée Bollée|Bollée]] surnommé ''Le tue belle-mère'' (biplace en tandem frontal) et dit pour la première fois ''[[voiturette]]'' par Léon Bollée<ref>(à moteur horizontal de 3HP pour un cylindre unique refroidi par air sur le côté arrière gauche, et boîte de vitesses trois rapports, la transmission étant assurée par courroie à la roue arrière -[http://www.auction.fr/_fr/lot/c1896-leon-bollee-laquo-voiturette-raquo-2269294#.VTuxLk0cSM9 vente d'une 1896 Léon Bollée « Voiturette », estimation {{unité|50000|€}} / {{unité|70000|€}} en 2009]-)</ref>, s'imposant en 1897 -face à 58 adversaires- au [[Paris]]-[[Dieppe (Seine-Maritime)|Dieppe]] le 24 juillet sur {{unité|171|kilomètres}} (Pellier finissant {{4e}}, et [[Amédée Bollée]] lui-même {{14e}}), et trois semaines plus tard au Paris-[[Trouville]] le 14 août sur {{unité|173|kilomètres}} (Péan et Bertier terminant respectivement {{5e}} et {{10e}}, toujours avec ce même constructeur)<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1897.html ''1897 ''Grand Prix''] (Team DAN).</ref>. Jamin est l'officieux champion pour l'année 1897, et il assiste également à la première course disputée au [[Le Mans|Mans]], la "Fête de la reine [[bicyclette]] et du prince [[automobile]]", entre le 29 et le 30 mai<ref>[http://www.ffsa.org/article.php?comite=comite12&titre_url=c-etait-le-24-janvier-1906&id=10954 ''C'était le 24 janvier 1906...''] (FFSA).</ref>. En 1898 il obtient un troisième succès lors de [[Tours]]-[[Blois]]-[[Tours]]<ref>Le Sport Universel Illustré, 10 décembre 1898, {{p.|802}}.</ref>, et il termine avec sa 8CV deux cylindres deuxième lors de la première édition de la seconde [[course de côte]] organisée en France, la [[Course de côte de Chanteloup|côte de Chanteloup]] (et premier de la catégorie [[voiturette|voiturettes/motocycles]], le 27 novembre 1898). Il dispute encore pour Bollet le premier [[Tour de France automobile]] en 1899, en accomplissant deux des sept étapes<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1899.html ''1899 Grand Prix] (Team DAN).</ref>, le [[Nice]]-[[Castellane]]-Nice aussi en 1899<ref>[http://lfbleblog.blogspot.fr/2007/10/propos-des-bolle.html ''A propos des Bollée...''] (Laurent F. Bollée, le 3 octobre 2007).</ref>, et le [[Bordeaux]]-[[Périgueux]]-Bordeaux en 1900 (course de près de {{unité|320|kilomètres}})<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1900.html ''1900 Grand Prix''] (Team DAN).</ref>. Il est ainsi devenu l'un des ''Sportsmen'', comme l'on surnomme alors les affiliés de l'UACS qui disputent des compétitions (Carel, Pellier, Gaullier, Durand...), l'organisation étant présidée par Amédée Bollet en personne.
+Affilié à l'Union auto-cycliste de la [[Sarthe (département)|Sarthe]] (UACS), il court sur un tricar ([[tricycle]]) [[Amédée Bollée|Bollée]] surnommé ''Le tue belle-mère'' (biplace en tandem frontal) et dit pour la première fois ''[[voiturette]]'' par Léon Bollée<ref>(à moteur horizontal de 3HP pour un cylindre unique refroidi par air sur le côté arrière gauche, et boîte de vitesses trois rapports, la transmission étant assurée par courroie à la roue arrière -[http://www.auction.fr/_fr/lot/c1896-leon-bollee-laquo-voiturette-raquo-2269294#.VTuxLk0cSM9 vente d'une 1896 Léon Bollée « Voiturette », estimation {{unité|50000|€}} / {{unité|70000|€}} en 2009]-)</ref>, s'imposant en 1897 -face à 58 adversaires- au [[Paris]]-[[Dieppe (Seine-Maritime)|Dieppe]] le 24 juillet sur {{unité|171|kilomètres}} (Pellier finissant {{4e}}, et [[Amédée Bollée]] lui-même {{14e}}), et trois semaines plus tard au Paris-[[Trouville-sur-Mer|Trouville]] le 14 août sur {{unité|173|kilomètres}} (Péan et Bertier terminant respectivement {{5e}} et {{10e}}, toujours avec ce même constructeur)<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1897.html ''1897 ''Grand Prix''] (Team DAN).</ref>. Jamin est l'officieux champion pour l'année 1897, et il assiste également à la première course disputée au [[Le Mans|Mans]], la "Fête de la reine [[bicyclette]] et du prince [[automobile]]", entre le 29 et le 30 mai<ref>[http://www.ffsa.org/article.php?comite=comite12&titre_url=c-etait-le-24-janvier-1906&id=10954 ''C'était le 24 janvier 1906...''] (FFSA).</ref>. En 1898 il obtient un troisième succès lors de [[Tours]]-[[Blois]]-[[Tours]]<ref>Le Sport Universel Illustré, 10 décembre 1898, {{p.|802}}.</ref>, et il termine avec sa 8CV deux cylindres deuxième lors de la première édition de la seconde [[course de côte]] organisée en France, la [[Course de côte de Chanteloup|côte de Chanteloup]] (et premier de la catégorie [[voiturette|voiturettes/motocycles]], le 27 novembre 1898). Il dispute encore pour Bollet le premier [[Tour de France automobile]] en 1899, en accomplissant deux des sept étapes<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1899.html ''1899 Grand Prix] (Team DAN).</ref>, le [[Nice]]-[[Castellane]]-Nice aussi en 1899<ref>[http://lfbleblog.blogspot.fr/2007/10/propos-des-bolle.html ''A propos des Bollée...''] (Laurent F. Bollée, le 3 octobre 2007).</ref>, et le [[Bordeaux]]-[[Périgueux]]-Bordeaux en 1900 (course de près de {{unité|320|kilomètres}})<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1900.html ''1900 Grand Prix''] (Team DAN).</ref>. Il est ainsi devenu l'un des ''Sportsmen'', comme l'on surnomme alors les affiliés de l'UACS qui disputent des compétitions (Carel, Pellier, Gaullier, Durand...), l'organisation étant présidée par Amédée Bollet en personne.
 En 1905 il fait partie du Comité d'initiative automobile sartois, en vue d'organiser une compétition majeure sur un circuit dans le département, à la suite de l'interdiction des courses sur route de ville à ville. Avec René Pellier, le Docteur Moreau et la famille Singher, il est l'un des instigateurs du premier [[Grand Prix automobile de France 1906|Grand Prix automobile de France en 1906]] (disputé le 26 juin), pour le compte de l'[[Automobile Club de l'Ouest|Automobile Club de la Sarthe]] (devenu l'Automobile Club de l'Ouest, ou A.C.O., en 1913<ref>[http://mini.43.free.fr/9902pilotes.html Paul Jamin] (Mini.43).</ref>), fondé le 24 janvier de la même année par Pellier, Gustave Singher, Georges Durand et Georges Carel<ref>{{Ouvrage |auteur1=Hervé Guyomard |auteur2=Pierre-André Bizien |titre=L'ACO - un siècle de vie associative et sportive |éditeur=éd. Transit |année=2011 |pages totales=225 |isbn= |lire en ligne=https://www.yumpu.com/fr/document/read/20137359/voir-des-extraits-pdf-59-mo-editions-transit}}.</ref>.
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 Jamin succède à Gustave Singher (président depuis 1910) à la tête de l'Automobile Club de l'Ouest en 1947, assumant ses fonctions jusqu'en 1951 ([[Jean-Marie Lelièvre]] prenant alors la relève)<ref>[http://lemaineracing.blogs.lemainelibre.fr/pierre-fillon-nouveau-president-de-laco ''Pierre Fillon nouveau président de l'ACO''] (LeMaineRacing).</ref>.
+En 1949, il est nommé Chevalier de la Légion d'honneur<ref>Voir références état civil</ref>.
 == Notes et références ==
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 == Liens externes ==
+{{liens}}
 * {{en}} [https://www.driverdb.com/drivers/paul-jamin/ Paul Jamin] (DriverDB);
 * [https://sites.google.com/site/f1evolutions/1894-1902 Courses françaises de 1896 à 1902];
 * [http://www.photo.rmn.fr/archive/99-000674-2C6NU0XPOF07.html Une voiturette Bollée au Paris-Dieppe du 24 juillet 1897] (cinq chauffeurs engagés pour la marque avec ce type de véhicule: Paul Jamin le vainqueur, Pellier, De Nanteuil, Diez et Berthier) (Musée de la voiture de Compiègne, et Agence photo de la Réunion des Musées nationaux et du Grand Palais).
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