« Henschel Hs 123 » : différence entre les versions

	Henschel Hs 123
	; Vue de l'avion.
Constructeur	Henschel
Rôle	Bombardier en piqué
Statut	retiré du service
Premier vol	1er avril 1935
Mise en service	1936
Date de retrait	1945
Nombre construits	260
Équipage
	1 pilote
Motorisation
Moteur	BMW 132 Dc
Nombre	1
Type	Moteur en étoile 9 cylindres en étoile
Puissance unitaire	880 ch
Dimensions
Envergure	10,50 m
Longueur	8,33 m
Hauteur	3,20 m
Surface alaire	24,85 m2
Masses
À vide	1 500 kg
Avec armement	2 215 kg
Performances
Vitesse maximale	340 km/h
Plafond	9 000 m
Vitesse ascensionnelle	900 m/min
Rayon d'action	855 km
Armement
Interne	2 mitrailleuses Rheinmetal MG 17 de 7,92 mm fixes devant le pilote
Externe	450 kg de bombes
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Le Henschel Hs 123 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres allemand, qui demeura en service durant la Seconde Guerre mondiale. Ce fut le dernier sesquiplan de combat de la Luftwaffe.

Conception

Le Hs 123 répondait à une demande de la toute jeune Luftwaffe pour un avion de chasse apte au bombardement en piqué.

Il fit son premier vol le 1^er avril 1935. Sa présentation publique eut lieu le 8 mai 1935. Les Hs 123 A-1 entrèrent en service à l'automne 1936, et furent principalement intégrés dans une unité de formation pour les futurs pilotes, la Lehrgeschwader 2, cependant susceptible d'être utilisée immédiatement en opération de guerre.

Un escadron de Henschel Hs 123A de la Luftwaffe en vol avant la seconde guerre mondiale.

Cet avion était un sesquiplan, presque entièrement métallique. Les appareils de série furent équipés d'un moteur BMW 132 Dc de 880 ch entraînant une hélice bipale, permettant d'atteindre une vitesse maximale de 340 km/h à basse altitude, et une vitesse ascensionnelle de 900 mètres par minute. L'autonomie était faible, d'environ 400 km.

L'appareil était armé de deux mitrailleuses fixes de 7,92 mm, placées au-dessus du moteur et tirant entre les pales de l'hélice. Il pouvait transporter quatre bombes SC50 de 50 kg chacune sous les ailes, et une SC 250 de 250 kg sous le fuselage, qui pouvait être remplacée par un réservoir auxiliaire de 130 litres de carburant.

Le Hs 126 était considéré comme un avion de transition avant l'apparition de matériels plus performants, Messerschmitt Bf 109 et Junkers Ju 87. Aussi, dès que ceux-ci furent disponibles, la fabrication des Hs 123 cessa, au mois d'octobre 1938.

Engagements

La Légion Condor utilisa cinq Hs 123 en Espagne, où ils firent bonne impression : ils furent achetés par les forces nationalistes espagnoles, qui en commandèrent onze autres. Le gouvernement nationaliste chinois, observateur, en commanda douze^[1].

Leur production cessant cependant en 1938, considérés obsolètes au début de la Seconde Guerre mondiale, les Hs 123 furent dispersés dans les unités d'instruction, un seul groupe de combat les utilisant toujours, le II (Schlacht)/LG 2, qui en employa un peu moins de quarante dans des missions d'appui rapproché en Pologne, puis en Belgique et en France.

En 1941, ils furent utilisés dans les Balkans, et encore en première ligne lors de l'opération Barbarossa, d'abord sur le front septentrional, avant d'être versés dans une nouvelle formation, le Schlachtgeschwader 1.

Cet avion effectuait des attaques d'une remarquable précision, et était très apprécié pour sa robustesse, capable de rentrer à sa base malgré de sévères dommages^[2]. Il se révéla très adapté au Front de l'Est, bien que son cockpit ouvert fasse souffrir les pilotes en hiver. Son moteur, lancé en surrégime, faisait un bruit qui ressemblait à un barrage d'artillerie, démoralisant les troupes attaquées. C'est ainsi qu'une unité de T-34 s'enlisa dans un marais en tentant de fuir une attaque orchestrée par des Hs 123 à court de munitions !

Rustique, capable d'endurer des conditions très sévères, pouvant être déployé n'importe où ou presque, le Hs 123 participa ensuite à plusieurs grandes batailles dans le Sud de la Russie et en Ukraine (Kharkov, Opération Fall Blau, Koursk,...). Il fut également très utilisé dans des opérations de harcèlement nocturne en arrière de la ligne de front^[1].

Début 1943, les besoins sur le Front de l'Est étaient tels, et cet avion avait une telle réputation, que plusieurs officiers de haut rang, dont le maréchal Wolfram von Richthofen^[1], demandèrent officiellement la réactivation de ses chaînes de montages, ce qui ne put être fait. Le front récupéra tous les exemplaires dispersés dans les écoles de pilotage, et l'usure progressive du parc de Hs 123 fit qu'il disparut totalement des effectifs à la mi-1944.

Le dernier appareil espagnol fut retiré du service en 1952, et il n'existe aujourd'hui aucun exemplaire du mythique Henschel Hs 123.

Opérateurs

République de Chine: Force aérienne de la République de Chine - 12 avions utilisés comme bombardier en piqué.
Reich allemand: Luftwaffe
État espagnol: Ejército del Aire - anciens appareils de la Legion Condor et 11 appareils additionnels commandés en Allemagne. Sur le front de l'est, des volontaires de l'Escuadrilla Azul (15 Spanische Staffel/VIII Fliegerkorps) de la JG-27 basé à Vitebsk pilotaient des Hs-123 aux côtés de la II.(Schl.)/LG 2.

Voir aussi

Avions comparables

Listes liées

Prototype V5
Liste d'avions militaires de la seconde Guerre Mondiale

Notes et références

↑ ^{a b et c} « Avions militaires », sur avionsmilitaires.net (consulté le 18 avril 2019).
↑ Wood & Gunston, 1977, p. 197

Bibliographie

William Green et Gordon Swanborough, Chasseurs bombardiers 1916-1982, Celiv, 1993 (ISBN 978-286-535184-8)
(en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., 1977, 247 p. (ISBN 978-0-861-01005-9 et 978-0-517-22477-9)
José Fernandez, « Le Henschel Hs 123, 1ère partie », Avions, n^o 5,‎ juillet 1993.
Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 3 : La Seconde Guerre mondiale - France, Allemagne, Angleterre, etc., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978 (ISBN 2-8003-0387-5), p. 103.

Liens externes

(fr) Site sur l'histoire de l'aviation militaire

[avion-1] {a b et c} « Avions militaires », sur avionsmilitaires.net (consulté le 18 avril 2019).

[2] Wood & Gunston, 1977, p. 197

[1]

[2]

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-{{Ébauche|aéronef|militaire|Allemagne}}
+{{Ébauche|aéronef|domaine militaire|Allemagne}}
 {{Infobox Avion militaire
 |nom=Henschel Hs 123
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 == Conception ==
-Le Hs 123 répondait à un programme de la Luftwaffe pour un [[avion de chasse]] apte au bombardement en piqué. Il était construit entièrement en métal (une rareté pour un sesquiplan, même pour l'époque) et possédait des formes assez massives.
+Le Hs 123 répondait à une demande de la toute jeune Luftwaffe pour un [[avion de chasse]] apte au [[Bombardier en piqué|bombardement en piqué]].
-Il fit son premier vol le {{date|1|avril|1935|en aéronautique}}. Sa présentation publique eut lieu le {{date|8|mai|1935|en aéronautique}}. Les premières livraisons des appareils de série eurent lieu en décembre 1936, et les dernières en octobre 1938.
+Il fit son premier vol le {{date|1|avril|1935|en aéronautique}}. Sa présentation publique eut lieu le {{date|8|mai|1935|en aéronautique}}. Les Hs 123 A-1 entrèrent en service à l'automne 1936, et furent principalement intégrés dans une unité de formation pour les futurs pilotes, la [[Lehrgeschwader 2]], cependant susceptible d'être utilisée immédiatement en opération de guerre.
 [[Fichier:Henschel Hs 123 squadron in flight.jpg|gauche|vignette|Un escadron de Henschel Hs 123A de la Luftwaffe en vol avant la seconde guerre mondiale.]]
+Cet avion était un [[sesquiplan]], presque entièrement métallique. Les appareils de série furent équipés d'un moteur [[BMW 132]] Dc de {{unité|880|ch}} entraînant une hélice bipale, permettant d'atteindre une vitesse maximale de {{unité|340|km/h}} à basse altitude, et une vitesse ascensionnelle de {{unité|900|mètres}} par minute. L'autonomie était faible, d'environ {{unité|400|km}}.
+L'appareil était armé de deux mitrailleuses fixes de {{unité|7,92|mm}}, placées au-dessus du moteur et tirant entre les pales de l'hélice.
+Il pouvait transporter quatre [[bombes]] SC50 de {{unité|50|kg}} chacune sous les ailes, et une [[SC 250]] de {{unité|250|kg}} sous le fuselage, qui pouvait être remplacée par un réservoir auxiliaire de {{unité|130|litres}} de carburant.
+Le Hs 126 était considéré comme un avion de transition avant l'apparition de matériels plus performants, [[Messerschmitt Bf 109]] et [[Junkers Ju 87]]. Aussi, dès que ceux-ci furent disponibles, la fabrication des Hs 123 cessa, au mois d'{{date-|octobre 1938}}.
 == Engagements ==
-La [[Légion Condor]] utilisa cinq Hs 123 en Espagne, où ils firent bonne impression : ils furent achetés par les forces nationalistes espagnoles, qui en commandèrent onze autres. Le [[République de Chine (1912-1949)|gouvernement nationaliste chinois]], observateur, en commanda douze<ref>www.aviationsmilitaires.net</ref>.
+La [[Légion Condor]] utilisa cinq Hs 123 en Espagne, où ils firent bonne impression : ils furent achetés par les forces nationalistes espagnoles, qui en commandèrent onze autres. Le [[République de Chine (1912-1949)|gouvernement nationaliste chinois]], observateur, en commanda douze<ref name="avion">{{Lien web |langue=fr |titre=Avions militaires |url=www.aviationsmilitaires.net |date= |site=avionsmilitaires.net |consulté le=18 avril 2019}}. </ref>.
 Leur production cessant cependant en 1938,
-considérés obsolètes au début de la [[Seconde Guerre mondiale]], les Hs 123 furent dispersés dans les unités d'instruction, un seul groupe opérationnel restant actif, le [[Lehrgeschwader 2|II (Schlacht)/LG 2]], qui en utilisa un peu moins de quarante en [[Appui aérien rapproché|appui rapproché]] en [[Campagne de Pologne (1939)|Pologne]], puis en [[Campagne des 18 jours|Belgique]] et en [[Bataille de France|France]].
+considérés obsolètes au début de la [[Seconde Guerre mondiale]], les Hs 123 furent dispersés dans les unités d'instruction, un seul groupe de combat les utilisant toujours, le [[Lehrgeschwader 2|II (Schlacht)/LG 2]], qui en employa un peu moins de quarante dans des missions d'[[Appui aérien rapproché|appui rapproché]] en [[Campagne de Pologne (1939)|Pologne]], puis en [[Campagne des 18 jours|Belgique]] et en [[Bataille de France|France]].
-En 1941 il furent utilisés dans les [[Campagne des Balkans|Balkans]], et encore en première ligne lors de l'
+En 1941, ils furent utilisés dans les [[Campagne des Balkans|Balkans]], et encore en première ligne lors de l'[[Opération Barbarossa|opération ''Barbarossa'']], d'abord sur le front [[septentrional]], avant d'être versés dans une nouvelle formation, le [[Schlachtgeschwader 1]].
-[[Opération Barbarossa]], d'abord sur le front [[septentrional]], avant d'être versés dans une nouvelle formation, le [[Schlachtgeschwader 1]].
-Cet avion effectuait des attaques d'une remarquable précision, au canon et à la bombe. Il était très apprécié par les équipages pour sa robustesse, capable de rentrer à sa base malgré de sévères dommages<ref>Wood & Gunston, 1977, p. 197</ref>. Il se révéla très adapté au [[Front de l'Est (Seconde Guerre mondiale)|Front de l'Est]], bien que son cockpit ouvert fasse souffrir les pilotes en hiver. Son moteur, lancé en [surrégime]], faisait un bruit qui ressemblait à un barrage d'artillerie, démoralisant les troupes attaquées. C'est ainsi qu'une unité de [[T-34]] s'enlisa dans un marais en tentant de fuir une attaque orchestrée par des Hs 123 à court de munitions !   Rustique, capable d'endurer des conditions très sévères, pouvant être déployé n'importe où ou presque, le Hs 123 participa ensuite à plusieurs grandes batailles dans le Sud de la Russie et en Ukraine ([[Seconde bataille de Kharkov|Kharkov]], [[Opération Fall Blau]], [[Bataille de Koursk|Koursk]],...).
+Cet avion effectuait des attaques d'une remarquable précision, et était très apprécié pour sa robustesse, capable de rentrer à sa base malgré de sévères dommages<ref>Wood & Gunston, 1977, p. 197</ref>. Il se révéla très adapté au [[Front de l'Est (Seconde Guerre mondiale)|Front de l'Est]], bien que son cockpit ouvert fasse souffrir les pilotes en hiver. Son moteur, lancé en [[surrégime]], faisait un bruit qui ressemblait à un barrage d'artillerie, démoralisant les troupes attaquées. C'est ainsi qu'une unité de [[T-34]] s'enlisa dans un marais en tentant de fuir une attaque orchestrée par des Hs 123 à court de munitions !
-Il fut également très utilisé dans des opérations de harcèlement nocturne en arrière de la ligne de front<ref>www.aviationsmilitaires.net</ref>.
+Rustique, capable d'endurer des conditions très sévères, pouvant être déployé n'importe où ou presque, le Hs 123 participa ensuite à plusieurs grandes batailles dans le Sud de la Russie et en Ukraine ([[Seconde bataille de Kharkov|Kharkov]], [[Opération Fall Blau]], [[Bataille de Koursk|Koursk]],...).
-Début 1943, les besoins sur le Front de l'Est étaient tel que plusieurs officiers de haut, dont le maréchal [[Wolfram von Richtofen]]<ref>www.aviationsmilitaires.net</ref> demandèrent officiellement la réactivation des chaînes de montages de cet avion.
+Il fut également très utilisé dans des opérations de harcèlement nocturne en arrière de la ligne de front<ref name="avion"/>.
+Début 1943, les besoins sur le Front de l'Est étaient tels, et cet avion avait une telle réputation, que plusieurs officiers de haut rang, dont le maréchal [[Wolfram von Richthofen]]<ref name="avion"/>, demandèrent officiellement la réactivation de ses chaînes de montages, ce qui ne put être fait. Le front récupéra tous les exemplaires dispersés dans les écoles de pilotage, et l'usure progressive du parc de Hs 123 fit qu'il disparut totalement des effectifs à la mi-1944.
-== Variantes ==
+Le dernier appareil espagnol fut retiré du service en 1952, et il n'existe aujourd'hui aucun exemplaire du mythique Henschel Hs 123.
-== Autres caractéristiques ==
 == Opérateurs ==
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 * {{Ouvrage|langue= en|titre= Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II|auteur1= Tony Wood|auteur2= Bill Gunston|lieu= Londres|éditeur= Salamander Books Ltd.|année=1977|pages totales=247|isbn= 978-0-861-01005-9|isbn2=978-0-517-22477-9|id= Luft}}
 * {{article|langue= fr|auteur1= José Fernandez|titre= Le Henschel Hs 123, 1ère partie|périodique= Avions|numéro= 5|mois= juillet|année= 1993}}.
-* {{ouvrage|langue= fr|prénom1= Enzo |nom1= Angelucci |prénom2= Paolo |nom2= Matricardi|collection= Multiguide aviation |titre= Les avions |tome= 3 |titre tome= La Seconde Guerre mondiale - France, Allemagne, Angleterre, etc... |éditeur= Elsevier Sequoia|année= 1978 |passage= 103 |isbn= 2-8003-0387-5}}.
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 === Liens externes ===
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 [[Catégorie:Avion monomoteur]]
 [[Catégorie:Bombardier]]
+[[Catégorie:Avion des années 1930]]
+[[Catégorie:Aéronef Henschel]]
+[[Catégorie:Premier vol en 1935]]

v · m Système de désignation des aéronefs du RLM
1 à 100	B 9 Gö 9 Do 10 Do 11 Wn 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Wn 15 Do 16 Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Kl 25 Do 26 Kl 26 M 27 Do 29 Kl 31 Kl 32 W 33 L 33 W 34 Kl 35 Kl 36 HD 37 HD 38 G 38 DFS 39 BV 40 DFS 40 A 40 Fw 42 He 42 Fw 43 HD 43 Fw 44 He 45 He 46 Ju 46 Fw 47 Ju 47 K 47 A 48 He 49 Ju 49 He 50 A 50 He 51 K 51 Ju 52 K 53 NR 54 Fw 55 NR 55 Fw 56 Fw 57 Fw 58 He 58 He 59 He 60 Ju 60 Fw 61 He 61 Fw 62 He 62 He 63 Ar 64 He 64 Ar 65 He 65 Ar 66 He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 He 71 He 72 He 74 Ar 76 Ar 77 Ar 79 Ar 80 Ar 81 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 He 100
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201 à 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 Fw 206 Me 208 Me 209 Me 209 (1943) Me 210 Hü 211 Do 212 Do 214 Do 215 Do 216 Do 217 Hs 217 He 219 He 220 BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225 Fa 225 BV 226 Ho 226 FGP 227 DFS 228 Ho 229 DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235 BV 237 BV 238 Ar 239 Ar 240 Go 241 Go 242 Go 244 BV 246 Ju 248 BV 250 Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253 Ho 253 Ta 254 Ho 254 Fi 256 Sk 257 Me 261 Me 262 Me 263 Me 264 Fl 265 Me 265 Fa 266 Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 274 He 275 He 277 He 278 He 280 Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Ju 288 Ju 290 As 292 Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296 Hs 296 Hs 297 Hs 298 Fw 300
301-	Me 309 Me 310 Do 317 Do 318 He 319 Me 321 Ju 322 Me 323 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Me 334 Do 335 Fa 336 Fl 339 E.340 WNF 342 He 343 Rk 344 So 344 Go 345 DFS 346 Rk 347 Ba 349 Ju 352 Me 362 Me 364 Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430 Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 Ju 452 Me 462 Ju 488 Fw 491 Me 509 Me 510 He 519 ZSO 523 Ar 532 Do 535 Me 609 Ar 632 Do 635