Miembro polémico
30-oct-2006 17:57
#1
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El Panda Abarth usaría uno de los nuevos motores gasolina del grupo FIAT, 1,4 litros turboalimentado, otorgando una potencia de unos 120cv. Al mismo tiempo, se le dotará de un chasis con un 25% mas de rigidez respecto al modelo estándar... |
Fansi
30-oct-2006 18:25
#2
| La verdad me dan igual las fotos, pero me parece una mancha en la historia Abarth hacer un Panda Racing... ¿Para que?... ¿Que funcion tiene un Panda Racing, correr el Rally Carrefour-Alcampo? |
Miembro polémico
30-oct-2006 18:26
#3
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Cita de Swiftman
fotosssssssssssssss
Del modelo en cuestión no.... pero estas son las fotos del Panda Abarth Rally con motor de 4 cilindros y 1242cc que rinde 130cv @ 7800rpm... |
Autónomo y rufián
30-oct-2006 18:36
#5
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Cita de jimmy1a
La verdad me dan igual las fotos, pero me parece una mancha en la historia Abarth hacer un Panda Racing... ¿Para que?... ¿Que funcion tiene un Panda Racing, correr el Rally Carrefour-Alcampo?
¿Sabes quién es el piloto? Y este 600, ¿también vale solo para ir al Carreful? |
ForoCoches: Miembro
30-oct-2006 22:49
#11
| Pues lo veo estrecho de vias y bastante alto en general, deberan trabajarse mas el chasis y las suspensiones, ademas de ruedas, que las veo muy pequeñas. No sé, demasiada chicha para ese coche, creo que con 90 cv iba sobrado. |
Common people
30-oct-2006 22:52
#12
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Habiendo sacado el Panda 100 HP creí que ya no harían una versión Abarth. Bien por Fiat. |
24-feb-2009 14:22
#15
| Si el 100hp ya es muy divertido de conducir y tira que se las pela... no quiero pensar como debe ir uno con 20cv más, un turbo de por medio y más endurecido (ya de por si el 100hp va duro duro). |
Miembro polémico
24-feb-2009 14:22
#16
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La noticia era del 2006, hoy en día no ha salido nada, ni saldrá nada (supongo). S2. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-feb-2009 14:29
#17
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No saldrá, una pena. Y no saldrá debido a la aparición del 500 Abarth. De todos modos, creo que el Panda 100HP sigue más la filosofía original de Abarth, que el Abarth 500. El Abarth 500 tiene turbo, y una potencia bastante bruta. El Panda 100 HP consigue mejoras de potencia y de prestaciones a base de pequeñas modificaciones. Los 100 CV son 5 más que se sacan del motor 1.4 de 95 CV. Viene poco equipado de serie. De hecho, se puede pedir sin aire acondicionado (lo cual quita peso), pero está claro que todo el mundo lo pedirá con él (para 10 kg como mucho, demasiada molestia). Viene con las suspensiones rebajadas, con modificaciones aerodinámicas, con una relación de cambio modificada, de 6 marchas... El Panda 100 HP es el coche más divertido que he conduciro en toda mi vida. Yo veo al Panda 100 HP es el Panda normal, potenciado a base de un motor un poco mayor, y con mejoras en cambio, suspensiones, etc. De todos modos, tiene más sentido hoy en día el 500 Abarth, con su diseño retro, su aspecto de pelotilla, y sus 155 CV. Un poco de historia: http://www.seiscientos.org/modelos/abarth.htm Seat 600 Abarth La preparación deportiva mas conocida del 600 corresponde a los Abarth. Sin embargo Abarth, como marca, solo preparo coches en Italia. En España existian numerosos preparadores que utilizaban accesorios Abarth para realizar sus trucajes, con los que consiguieron imponerse en numerosas competiciones, siendo la familia Juncosa, posiblemente, la mas conocida. El primer Fiat 600 fue enviado a Abarth a principios de 1956 y fue el comienzo de una afortunada asociación. El primer coche, conocido como Fiat Abarth 750, fue transformado en una maquina de competición capaz de alcanzar los 130 km/h. Recordemos que la velocidad máxima del Fiat 600 era por aquel entonces de tan sólo 93 km/h. La transformación incluía un aumento de la cilindrada a 767 cc, con un bloque completamente reformado que incluía pistones de alta compresión y válvulas aligeradas, y que estaba refrigerado por radiador de mayor capacidad. El 750 alcanzaba los 100 km/h en 20 segundos, mientras que su hermano estándar lo hacia en 54 segundos. Acompañando a estas modificaciones, Abarth incorporó un nuevo cuadro de mandos con cuentakilómetros de mayor velocidad y tacómetro, una nueva bigotera y unas llantas características. Estaba decorado con unas bandas rojas en los laterales. Entre 1960 y 1961, apareció el primer Abarth TC - Turisimo Competizione - 850, basado en el Fiat 600D. Con una cilindrada de 847 cc, el 850TC montaba un carburador Solex y una suspensión reforzada capaz de soportar los 52 CV y 147 Km/h del vehículo. Los frenos de tambor del 600D fueron sustituidos por frenos de disco para contener la potencia extra del coche, que lo disparaba de 0 a 50 Km/h en 3,5 segundos y de 0 a 100 en 12,4 segundos. En 1962 apareció el 850TC Nurburgring Corsa, con una potencia de 62 CV. Fue el primer Fiat Abarth con un radiador auxiliar situado en la parte frontal. Posteriores modificaciones impulsaron el coche a la velocidad máxima de 180 Km/h, llegando a ser uno de los coches de serie más espectaculares que jamás han rodado por el circuito de Nurburgring. Mientras tanto, algunos experimentos utilizaron el motor del 600 para construir el DOCH de un litro, derivado del de 750 cc, llegando a estar el Fiat Abarth 1000TC listo en 1961 con una cilindrada de 982 cc. Pensado más para la circulación diaria que para la competición, tenia una velocidad máxima de 150 Km/h y 68 CV. Sin embargo, en la competición, los Fiat Abarth 750, 850 y 1000 fueron los máximos rivales de los Mini-Cooper, que ya habían ganado muchas carreras. La serie II del Fiat Abarth 1000TC comenzó a aparecer en 1964. Fue necesario incrementar la refrigeración y por ello se aumento el tamaño del radiador frontal. Para mejorar la refrigeración y la estabilidad se colocaron unas varillas que mantenían completamente abierto el capó del motor. Con 76 CV a 7000 rpm alcanzaron la muy considerable velocidad de 190 Km/h. Un año más tarde, en 1965, apareció la serie III, claramente diferenciada por el prominente paragolpes delantero de fibra, que ahora alojaba dos radiadores auxiliares, uno de agua y uno de aceite. Con 80 CV a 74000 rpm y velocidad máxima de 192 Km/h, no duró mucho antes de que saliera la serie IV, con 85 CV a 7600 rpm y 195 Km/h. El último Abarth basado en el Fiat 600 fue el 1000TC Radiale. Con dos carburadores weber 40 DCOE, caja de cambios de cinco velocidades y 106 CV, fueron terriblemente potentes, llegando a 208 Km/h. Posteriormente, en 1970, se mejoró el rendimiento mediante la modificación de los carburadores. La potencia máxima fue de 112 CV a 8200 rpm y alcanzaron la increíble cifra de 215 Km/h. |
Editado: 24-feb-2009 14:35 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-feb-2009 14:33
#18
| Ver un Seat 600 con las modificaciones del 1000TC Radiale... adelantándonos a 215 km/h, debe acojonar lo suyo, ¿eh? |
Ad noctum
24-feb-2009 14:35
#19
| Venga a reflotar hilos mierdosos del año de la pera. Fue un rumor, el coche no salió ni nuca saldrá. |