Aviogenex
Aviogenex (Serbian kyrillinen kirjaimisto: Авиогенекс; IATA: JJ, ICAO: AGX) oli serbialainen tilauslentoyhtiö. Sen solmukohta oli Belgradin Nikola Teslan lentoasema. Ennen Jugoslavian hajoamista se oli maan suurin tilauslentoyhtiö. 1980-luvun lopussa se kuljetti yli puoli miljoonaa matkustajaa vuodessa.[1]
| Aviogenex | |
|---|---|
|
IATA: JJ – ICAO: AGX
|
|
| Kutsukoodi | GENEX |
| Perustettu | 1968 |
| Lakkautettu | 2015 |
| Laivaston koko | 1 |
| Emoyhtiö | Genex Group |
| Kotipaikka | Belgrad, Serbia |
| Avainhenkilö(t) | Bojan Nikolić |
Historia
muokkaaAviogenex perustettiin 21. toukokuuta 1968. Se lensi ensimmäisen lentonsa 30. huhtikuuta 1969 Belgradista Düsseldorfiin Tupolev Tu-134 -koneella.
Vuonna 1990 yhtiö kuljetti 633 932 matkustajaa 10 lentokoneella (5 Boeing 737-200, 5 Boeing 727[2]), joille kertyi 17 000 lentotuntia. Vuodesta 1991 eteenpäin Aviogenex keskittyi leasing-toimintaan. Se aloitti uudelleen lennot omalla nimellään vuonna 2010 käyttäen Boeing 737-200Adv -konetta.[2]
Helmikuussa 2015 ilmoitettiin, että Aviogenex lopettaa toimintansa ja likvidoidaan, koska yhtiölle ei löytynyt sijoittajia.[3] Yhtiön ainoa Boeing 737-200Adv huutokaupattiin toukokuussa, ja yhtiön toiminta loppui.[1]
Laivasto
muokkaaToiminnan loppuvuosina Aviogenexillä oli laivastossaan vain yksi lentokone, Boeing 737-200Adv.[1] Toimintansa aikana Aviogenex käytti seuraavia koneita:[4]
Onnettomuudet
muokkaa| Päivämäärä | Paikka | Konetyyppi | Rekisteri | Lennon nro |
Uhrit/ Koneessa olleet |
Koneen kohtalo | Lyhyt kuvaus | Viite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23.5.1971 | Tupolev Tu-134A | YU-AHZ | 130 | 78/83 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Tuhoutui rajussa laskeutumisessa huonoissa sääoloissa. | [5] | |
| 2.4.1977 | Tupolev Tu-134A-1 | YU-AJS | ? | 8/8 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan laskeutumisen aikana. | [6] | |
| 22.2.1998 | Boeing 737-200 | YU-ANU | ? | 0/24 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Aviogenexin Chanchangi Airlinesin puolesta operoima kone tuhoutui tulipalossa laskeutumisen jälkeen jarrujen ylikuumennuttua harjoituslennolla. | [7] |
Lähteet
muokkaa- ↑ a b c The end of Aviogenex 3.5.2015. Ex-YU Aviation. Viitattu 3.5.2016. (englanniksi)
- ↑ a b Aviogenex rises from the dead 22.4.2010. Ex-YU Aviation. Viitattu 3.5.2016. (englanniksi)
- ↑ Serbia to liquidate ACMI/charter specialist, Aviogenex 11.2.2015. ch-aviation. Viitattu 3.5.2016. (englanniksi)
- ↑ Aviogenex RZjets. Viitattu 3.5.2016. (englanniksi)
- ↑ Accident description YU-AHZ Aviation Safety Network. Viitattu 3.5.2016. (englanniksi)
- ↑ Accident description YU-AJS Aviation Safety Network. Viitattu 3.5.2016. (englanniksi)
- ↑ Accident description YU-ANU Aviation Safety Network. Viitattu 3.5.2016. (englanniksi)