Ero sivun ”Tbilisin metro” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutos
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Xqbot (keskustelu | muokkaukset)
botit
195 847 muokkausta
Pelastettu 1 lähde(ttä) ja merkitty 0 kuolleeksi.) #IABot (v2.0.9.2
 
(35 välissä olevaa versiota 23 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{Joukkoliikennejärjestelmä
{{Metro
|nimi = თბილისის მეტრო
|nimi = თბილისის მეტროპოლიტენი<br />Tbilisin metro
|logo =
|logo =
| kuva = Metro Tbilisi logo.svg
|valtio = [[Georgia]]
|valtio = [[Georgia]]
|kaupunki = [[Tbilisi]]
|kaupunki = [[Tbilisi]]
|avattu = [[11. tammikuuta]] [[1966]]
|avattu = 11. tammikuuta 1966
|pituus = 26,4
|pituus = 26,4
|asemat = 22
|asemat = 22
|linjat = 2
|linjat = 2
|matkat päivässä =
|matkat päivässä = 300 000
|matkat vuodessa =
|matkat vuodessa =
|navigaatio =[[Tiedosto:Map of Tbilisi Metro - თბილისის მეტროს რუკა.svg|250px]]
}}
}}
'''Tbilisin metro''' ({{k-ka|თბილისის მეტროპოლიტენი|Tbilisis metropoliteni}}) on [[Georgia]]n pääkaupungissa [[Tbilisi]]ssä toimiva [[metro]]. Sen ensimmäinen osuus avattiin 11. tammikuuta 1966, ja nykyään se koostuu kahdesta linjasta: 19,6 kilometriä pitkästä [[Ahmeteli–Varketili-linja]]sta ja lyhyemmästä 6,7 kilometriä pitkästä [[Saburtalo-linja]]sta.<ref name="urb">{{Verkkoviite|Osoite=http://www.urbanrail.net/as/tbil/tbilisi.htm|Nimeke=Tbilisi|Julkaisija=urbanrail.net|Luettu=1.11.2011}}</ref>


⚫
== Historia ==
'''Tbilisin metro''' ({{k-ka|თბილისის მეტროპოლიტენი|Tbilisis met'rop'olit'eni}}) on [[Georgia]]ssa, [[Tbilisi]]ssä sijaitseva [[metro]]. Se kulkee pääasiassa maan alla, mutta kaksi asemaa, Elektro-depot ja Didube, ovat maan pinnalla. Tärkein asema on Vagzlis Moedanin aukion asema (''rautatientori''), jossa kaksi linjaa kohtaavat.
Ajatus metroverkon rakentamisesta Tbilisiin syntyi toisen maailmansodan jälkeen, kun maa kuului [[Neuvostoliitto]]on. Ensimmäiset kuusi asemaa avattiin 11. tammikuuta 1966: [[Rustavelin metroasema|Rustaveli]], [[Mardžanišvilin metroasema|Mardžanišvili]], [[Vagzlis moedanin metroasema|Vagzlis moedani]], [[Nadzaladevin metroasema|Oktomberi]] (”lokakuu”, myöhemmin Nadzaladevi), [[Elektrodepon metroasema|Elektrodepo]] ja [[Diduben metroasema|Didube]]. Metrolinjaa jatkettiin jo vuonna 1967 ja seuraavaksi vuonna 1971 viidellä uudella asemalla.<ref name="urb"/><ref name="history">{{Verkkoviite|Osoite=http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=ENG&sec_id=2775|Nimeke=History of Tbilisi Subway|Julkaisija=Tbilisi Municipal Portal|Luettu=1.11.2011|arkisto=https://web.archive.org/web/20130622063341/http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=ENG&sec_id=2775|arkistoitu=22.6.2013}}</ref>


Metron toinen linja Vagzlis moedanin ja [[Delisin metroasema|Viktor Gotsiridzen]] (nykyinen Delisi) välillä avattiin vuonna 1979. Ensimmäistä linjaa jatkettiin jälleen molempiin suuntiin vuosina 1985 ja 1989, jolloin se saavutti nykyisen mittansa. Toiseen linjaan lisättiin vielä yksi asema vuonna 2000, [[Važa-Pšavelan metroasema|Važa-Pšavela]].<ref name="urb"/><ref name="history"/>
⚫
==Historia==
Tbilisin metron rakentaminen aloitettiin neuvostoaikana ja ensimmäinen 6,3 kilometrin pituinen Didube-Samgorin linja avattiin [[11. tammikuuta]] [[1966]]. Se ylsi Didubesta Rustavelin asemalle ja käsitti yhteensä kuusi asemaa. Vuonna [[1967]] linjaa pidennettiin etelään 300 Aragvelin asemalle ja jälleen vuonna [[1971]] Samgorin asemalle. Nykyisen pituutensa, 16 asemaa ja 19,6 kilometriä, Didube-Samgorin linja saavutti [[1980-luku|1980-luvulla]].


Monet Tbilisin metron asemat saivat uuden nimen Neuvostoliiton hajottua: esimerkiksi entinen Leninis moedanin asema (”Lenininaukio”) sai nimen [[Tavisuplebis moedanin metroasema|Tavisuplebis moedani]] (”Vapaudenaukio”) ja Komkavširin (”[[Komsomol]]”) asemalle annettiin nimi [[Sameditsino universitetin metroasema|Sameditsino universiteti]] (”lääketieteellinen yliopisto”).<ref name="urb"/> 1990-luvulla metro kärsi Georgian talousromahduksesta ja oli toiminnassa vain ajoittain sähköpulan vuoksi.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä=S. Tsenkova, Zorica Nedović-Budić|Nimeke=The urban mosaic of post-socialist Europe: space, institutions and policy|Julkaisija=Springer|Vuosi=2006|Tunniste=ISBN 9783790817263|Sivu=42|www=http://books.google.com/books?id=qvbPjM-EewUC&printsec=frontcover}}</ref>
Metron toinen linja, Saburtalo, valmistui vuonna [[1979]] Vagzlis Moedanilta Gotsiridzen asemalle. Vuonna [[2000]] sitä laajennettiin vielä [[Važa-Pšavela]]n asemalle (nykyinen pääteasema). Linja on 6,8 km:n pituinen ja sillä on 6 asemaa. [[1990-luku|1990-luvulla]] suurin osa metron neuvostoaikaisista nimistä vaihdettiin. Metro käyttää kuitenkin samantyyppistä kalustoa kuin monet metrot muissa entisen itäblokin maissa.


Tbilisin metro on kokenut kasvojenkohotuksen vuodesta 2006 lähtien. Seitsemän asemaa, metrovarikko, metrovaunut ja metron turvajärjestelmä uusittiin. Uudistustyöt maksettiin kaupungin budjetista. Samalla kuitenkin metrolipun hintaa kohotettiin ja otettiin käyttöön uusi matkakorttijärjestelmä.<ref>{{Verkkoviite|Osoite=http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=ENG&sec_id=2202|Nimeke=Novelty in Tbilisi Subway|Julkaisija=Tbilisi Municipal Portal|Luettu=1.11.2011|arkisto=https://web.archive.org/web/20130622062509/http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=ENG&sec_id=2202|arkistoitu=22.6.2013}}</ref> Metron toisen linjan pidennys ja kolmas linja ovat rakenteilla.<ref name="urb"/>
==Nykyaika==
[[Kuva:Isani metro station.jpg|thumb|250px|Isanin metroasema.]]
Metron nykyinen kokonaispituus on 26,4 kilometriä. Suunnitelmissa on laajentaa kunpaakin linjaa ja rakentaa kolmas linja, joka kulkisi mm. historiallisen [[Vake]]n alueen kautta. Metrossa käytetään samanlaista rahakejärjestelmää kuin mm. Venäjällä. Yksi matka (yksi rahake) maksaa 20 [[lari|tetriä]].


===Turvallisuus===
== Nykytila ==
[[Tiedosto:Tbilisi Metro Line - 2 VAGZAL LINE NEW TRAINS from 2006 2.jpg|thumb|260px|Tbilisin metron junia]]
Vaikka metron turvallisuus on parantunut viime vuosina, Tbilisin metrossa tapahtuu yhä paljon taskuvarkauksia ja jopa ryöstöjä. Erityisesti turisteja varoitetaan usein rikollisuudesta metrossa. Toinen ongelma Tbilisin metrossa on kaupungin usein epäluotettava sähköverkko, mikä vähentää monen intoa käyttää metroa.


Metro koostuu kahdesta linjasta, joiden yhteispituus on noin 26 kilometriä ja joissa on 22 asemaa. Pidempi [[Ahmeteli–Varketili-linja]] seurailee [[Mtkvari]]jokea pohjoisesta kaakkoon, se on 19,6 kilometrin pituinen ja siinä on 16 asemaa. Lyhyempi [[Saburtalo-linja]] yhtyy Ahmeteli–Varketili-linjaan Vagzlis moedanin metroasemalla ja kulkee länteen 6,7 kilometrin matkan. Linjalla on kuusi asemaa, ja yksi on rakenteilla ([[Universitetin metroasema]]).<ref name="urb"/> Lähes kaikki asemat ovat maan alla, lukuun ottamatta kolmen kilometrin pituista rataosuutta (Elektrodepon ja Diduben metroasemat).<ref name="benefits">{{Verkkoviite|Osoite=http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=ENG&sec_id=2192|Nimeke=Benefits|Julkaisija=Tbilisi Municipal Portal|Luettu=1.11.2011|arkisto=https://web.archive.org/web/20120306120353/http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=ENG&sec_id=2192|arkistoitu=6.3.2012}}</ref> Asemat ovat 100 metrin pituisia ja ne on tarkoitettu viiden vaunun pituisille junille, mutta nykyään käytetään vain neljän tai kolmen vaunun junia.<ref name="urb"/>
⚫
==Aiheesta muualla==
*[http://www.urbanrail.net/as/tbil/tbilisi.htm Urbanrail.net]
⚫
*[http://www.metrosoyuza.net/ Metrosoyuza.net]


Metro on Tbilisin joukkoliikennevälineistä suosituin, ja sitä käyttää päivittäin noin 300&nbsp;000 matkustajaa. Se on toiminnassa aamukuudesta keskiyöhön saakka. Matkakortti maksaa 2 [[Georgian lari|laria]]; ensimmäinen matka on 0,4 larin hintainen, toinen matka maksaa 0,3 laria ja kolmas 0,2 laria. Opiskelijoille, invalideille ja [[huhtikuun 9. päivän tragedia]]ssa loukkaantuneille on voimassa alennus ja toisen maailmansodan veteraanit sekä lapset matkustavat metrossa ilmaiseksi (2011).<ref name="benefits"/>
{{Entisen Neuvostoliiton metrot|center}}


== Lähteet ==
{{tynkä/Joukkoliikenne}}
{{Viitteet}}


⚫
== Aiheesta muualla ==
[[Luokka:Tbilisi]]
{{Commonscat-rivi|Tbilisi Metro}}
[[Luokka:Metroliikenne]]
⚫
*[http://www.metrosoyuza.net/ Metrosoyuza.net] {{de}} {{ru}}


[[cs:Metro v Tbilisi]]
[[Luokka:Tbilisi|Metro]]
[[Luokka:Aasian metroliikenne]]
[[de:Metro Tiflis]]
[[et:Thbilisi metroo]]
[[Luokka:Georgian liikenne]]
[[en:Tbilisi Metro]]
[[es:Metro de Tiflis]]
[[fr:Métro de Tbilissi]]
[[os:Калачы метро]]
[[it:Metropolitana di Tbilisi]]
[[he:הרכבת התחתית של טביליסי]]
[[ka:თბილისის მეტროპოლიტენი]]
[[hu:Tbiliszi metró]]
[[pl:Metro w Tbilisi]]
[[pt:Metro de Tbilisi]]
[[ru:Тбилисский метрополитен]]
[[sk:Tbiliské metro]]
[[tr:Tiflis metrosu]]

Nykyinen versio 7. joulukuuta 2022 kello 00.50

თბილისის მეტროპოლიტენი
Tbilisin metro
Sijainti Tbilisi, Georgia
Avattu 11. tammikuuta 1966
Pituus 26,4 km
Asemia 22
Linjoja 2
Matkoja päivässä 300 000

Tbilisin metro (georg. თბილისის მეტროპოლიტენი, Tbilisis metropoliteni) on Georgian pääkaupungissa Tbilisissä toimiva metro. Sen ensimmäinen osuus avattiin 11. tammikuuta 1966, ja nykyään se koostuu kahdesta linjasta: 19,6 kilometriä pitkästä Ahmeteli–Varketili-linjasta ja lyhyemmästä 6,7 kilometriä pitkästä Saburtalo-linjasta.[1]

Historia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ajatus metroverkon rakentamisesta Tbilisiin syntyi toisen maailmansodan jälkeen, kun maa kuului Neuvostoliittoon. Ensimmäiset kuusi asemaa avattiin 11. tammikuuta 1966: Rustaveli, Mardžanišvili, Vagzlis moedani, Oktomberi (”lokakuu”, myöhemmin Nadzaladevi), Elektrodepo ja Didube. Metrolinjaa jatkettiin jo vuonna 1967 ja seuraavaksi vuonna 1971 viidellä uudella asemalla.[1][2]

Metron toinen linja Vagzlis moedanin ja Viktor Gotsiridzen (nykyinen Delisi) välillä avattiin vuonna 1979. Ensimmäistä linjaa jatkettiin jälleen molempiin suuntiin vuosina 1985 ja 1989, jolloin se saavutti nykyisen mittansa. Toiseen linjaan lisättiin vielä yksi asema vuonna 2000, Važa-Pšavela.[1][2]

Monet Tbilisin metron asemat saivat uuden nimen Neuvostoliiton hajottua: esimerkiksi entinen Leninis moedanin asema (”Lenininaukio”) sai nimen Tavisuplebis moedani (”Vapaudenaukio”) ja Komkavširin (”Komsomol”) asemalle annettiin nimi Sameditsino universiteti (”lääketieteellinen yliopisto”).[1] 1990-luvulla metro kärsi Georgian talousromahduksesta ja oli toiminnassa vain ajoittain sähköpulan vuoksi.[3]

Tbilisin metro on kokenut kasvojenkohotuksen vuodesta 2006 lähtien. Seitsemän asemaa, metrovarikko, metrovaunut ja metron turvajärjestelmä uusittiin. Uudistustyöt maksettiin kaupungin budjetista. Samalla kuitenkin metrolipun hintaa kohotettiin ja otettiin käyttöön uusi matkakorttijärjestelmä.[4] Metron toisen linjan pidennys ja kolmas linja ovat rakenteilla.[1]

Nykytila

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Tbilisin metron junia

Metro koostuu kahdesta linjasta, joiden yhteispituus on noin 26 kilometriä ja joissa on 22 asemaa. Pidempi Ahmeteli–Varketili-linja seurailee Mtkvarijokea pohjoisesta kaakkoon, se on 19,6 kilometrin pituinen ja siinä on 16 asemaa. Lyhyempi Saburtalo-linja yhtyy Ahmeteli–Varketili-linjaan Vagzlis moedanin metroasemalla ja kulkee länteen 6,7 kilometrin matkan. Linjalla on kuusi asemaa, ja yksi on rakenteilla (Universitetin metroasema).[1] Lähes kaikki asemat ovat maan alla, lukuun ottamatta kolmen kilometrin pituista rataosuutta (Elektrodepon ja Diduben metroasemat).[5] Asemat ovat 100 metrin pituisia ja ne on tarkoitettu viiden vaunun pituisille junille, mutta nykyään käytetään vain neljän tai kolmen vaunun junia.[1]

Metro on Tbilisin joukkoliikennevälineistä suosituin, ja sitä käyttää päivittäin noin 300 000 matkustajaa. Se on toiminnassa aamukuudesta keskiyöhön saakka. Matkakortti maksaa 2 laria; ensimmäinen matka on 0,4 larin hintainen, toinen matka maksaa 0,3 laria ja kolmas 0,2 laria. Opiskelijoille, invalideille ja huhtikuun 9. päivän tragediassa loukkaantuneille on voimassa alennus ja toisen maailmansodan veteraanit sekä lapset matkustavat metrossa ilmaiseksi (2011).[5]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ a b c d e f g Tbilisi urbanrail.net. Viitattu 1.11.2011.
  2. ↑ a b History of Tbilisi Subway Tbilisi Municipal Portal. Arkistoitu 22.6.2013. Viitattu 1.11.2011.
  3. ↑ S. Tsenkova, Zorica Nedović-Budić: The urban mosaic of post-socialist Europe: space, institutions and policy, s. 42. Springer, 2006. ISBN 9783790817263 Teoksen verkkoversio.
  4. ↑ Novelty in Tbilisi Subway Tbilisi Municipal Portal. Arkistoitu 22.6.2013. Viitattu 1.11.2011.
  5. ↑ a b Benefits Tbilisi Municipal Portal. Arkistoitu 6.3.2012. Viitattu 1.11.2011.

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Tbilisin_metro&oldid=21078471”