Ero sivun ”Automaattivaihteisto” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Ei muokkausyhteenvetoa Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta Edistynyt mobiilimuokkaus |
|||
| (41 välissä olevaa versiota 22 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[ |
[[Tiedosto:Aisin, Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A1812).jpg|thumb|Aisinin automaattivaihteisto aukileikattuna.]] |
||
'''Automaattivaihteistolla''' tarkoitetaan ajoneuvoissa olevaa [[vaihteisto]]järjestelmää, jossa kuljettajan ei tarvitse itse vaihtaa |
'''Automaattivaihteistolla''' tarkoitetaan ajoneuvoissa olevaa [[vaihteisto]]järjestelmää, jossa kuljettajan ei tarvitse itse vaihtaa vaihdetta, vaan automaattivaihteisto tekee sen hänen puolestaan. Autojen ensimmäiset automaattivaihteistot esitteli [[Oldsmobile]] vuoden 1940 malleissaan. ''Hydra-Matic''-nimellä kutsuttu vaihteisto oli ensimmäinen massatuotannossa valmistettu täysautomaattinen vaihteisto. Automaattivaihteiston voiteluöljynä käytettiin muun muassa valaanöljyä.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.machinerylubrication.com/Read/392/almost-burned|nimeke=Almost Burned|julkaisu=Machinery Lubrication|julkaisija=|viitattu=27.8.2016|tekijä=|ajankohta=|kieli={{en}}|arkisto=https://web.archive.org/web/20160808024525/http://www.machinerylubrication.com/Read/392/almost-burned|arkistoitu=8.8.2016}}</ref> |
||
Pohjois-Amerikassa valtaosa autoista myydään automaattivaihteisina. Myös muualla maailmassa [[manuaalivaihteisto]]jen suosio on laskussa.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000961146.html|nimeke=Jäähyväiset manuaaleille?|julkaisu=Ilta-Sanomat|julkaisija=|viitattu=27.8.2016|tekijä=|ajankohta=14.7.2015|arkisto=https://web.archive.org/web/20160827173213/http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000961146.html|arkistoitu=27.8.2016}}</ref><ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001167864.html|nimeke=Uusi auto ostetaan automaatilla: Katso, millä tahdilla manuaalivaihteistot ovat katoamassa|julkaisu=Ilta-Sanomat|julkaisija=|viitattu=27.8.2016|tekijä=|ajankohta=28.4.2016|arkisto=https://web.archive.org/web/20160827172942/http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001167864.html|arkistoitu=27.8.2016}}</ref> |
|||
Automaattivaihteita on saatavilla myös joihinkin [[sähköpolkupyörä|sähköpolkupyöriin]]. |
|||
== Tekniikka == |
== Tekniikka == |
||
Perinteisessä |
Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään [[Momentinmuunnin|momentinmuuntimen]] pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle. |
||
Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot muun muassa oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa. Ensimmäisen kuusivaihteisen automaatin tarjosi [[BMW]] vuonna 2001 esitellyssä [[BMW 7-sarja|7-sarjassa]]. |
Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot muun muassa oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa. Ensimmäisen kuusivaihteisen automaatin tarjosi [[BMW]] vuonna 2001 esitellyssä [[BMW 7-sarja|7-sarjassa]]. Muutamaa vuotta myöhemmin [[Mercedes-Benz]]in [[Mercedes-Benz S-sarja|S-sarjassa]] nähtiin seitsemänvaihteinen automaatti. [[Lexus]] ja BMW ottivat myöhemmin käyttöön kahdeksanvaihteisen vaihteiston. Vaihteistovalmistaja ZF kehitti yhdeksänportaisen automaattivaihteiston, joka tuli ensimmäisenä käyttöön Jeep Cherokeessa ja Land Rover Evoquessa vuonna 2013.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://blog.caranddriver.com/holy-shift-zf-9-speed-automatic-problems-mount-chrysler-releases-third-software-update-for-jeep-cherokee/|nimeke=Holy Shift: ZF 9-speed Automatic Problems Mount, Chrysler Releases Third Software Update for Jeep Cherokee|julkaisu=Car and Driver|julkaisija=|viitattu=27.8.2016|tekijä=|ajankohta=4.2.2015|kieli={{en}}|arkisto=https://archive.today/20150429175636/http://blog.caranddriver.com/holy-shift-zf-9-speed-automatic-problems-mount-chrysler-releases-third-software-update-for-jeep-cherokee/|arkistoitu=29.4.2015}}</ref> [[B-segmentti|B-segmentissä]] eli ”pikkuautoluokassa” ensimmäinen kuusivaihteinen automaatti esiteltiin [[Opel Corsa#Opel Corsa E (2014–)|Opel Corsassa]] loppuvuodesta 2014.<ref name=":3">{{Verkkoviite|osoite = http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-opel-corsa-suomeen-tallainen-se|nimeke = Uusi Opel Corsa Suomeen – tällainen se on|julkaisu = |julkaisija = TopGear Suomi|viitattu = 11.9.2015|tekijä = |ajankohta = 10.1.2015|arkisto = https://web.archive.org/web/20151029014155/http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-opel-corsa-suomeen-tallainen-se|arkistoitu = 29.10.2015}}</ref> |
||
Perinteisesti automaattivaihteisto kulutti enemmän polttoainetta paljon kiihdytyksiä ja hidastuksia sisältävässä ajossa verrattuna manuaalivaihteistoon, öljyvälitteisen momentinmuuntimen luistamisen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole, etenkään tasaisella nopeudella ajettaessa, kiinteäksi lukittuvalla turbiinilla varustetuissa autoissa. Poikkeus on [[CVT]]-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa. Rakenteellisesti automaattivaihteisto on yleensä manuaalivaihteistoa painavampi. Perinteisesti se on myös ollut kalliimpi valmistaa. |
|||
Myös |
Myös [[kaksoiskytkinvaihteisto]]ssa vaihtaminen tapahtuu automaattisesti. Teknisesti vaihteisto on kuitenkin perinteisestä automaattivaihteistosta poiketen toteutettu useamman rinnakkaisen vaihdelaatikon ja niin sanotun kaksoiskytkimen avulla. Tunnetuin kaksoiskytkinvaihteisto on [[Volkswagen Group|Volkswagen-konsernin]] käyttämä DSG. Koska tässä vaihteistossa seuraava vaihde on aina valmiiksi kytkettynä toisella vaihteiston akselilla päällä, ei vaihtamisessa ole vaihtamisviivettä, eikä veto katkea vaihtamisen aikana. Uusi vaihde kytketään samanaikaisesti, kun toinen vaihteiston puoli irrotetaan. Kaksoiskytkinvaihteistossa ei käytetä momentinmuunninta, vaan voima välittyy nimensä mukaisesti suoraan moottorista vaihteistoon. Tämän vuoksi polttoaineenkulutus on uusimmilla vaihteistoilla jopa pienempi kuin manuaalivaihteistolla. Näistä eduista huolimatta eräät autovalmistajat ovat hylänneet kaksoiskytkinvaihteistot, ja ovat panostaneet perinteisen automaattivaihteiston paranteluun.<ref>{{Verkkoviite | nimeke = Mazda Rejects DSGs, Redefines Automatic Transmissions Instead | tekijä = Halvorson, Bengt | osoite = http://www.motorauthority.com/news/1064742_mazda-rejects-dsgs-redefines-automatic-transmissions-instead | julkaisu = MotorAuthority | sivusto = | julkaisija = High Gear Media | ajankohta = 2011-08-10 | viitattu = 2015-01-27 | kieli = {{en}}}}</ref><ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.mazda.com/technology/skyactiv/transmission/skyactiv-drive.html|nimeke=Mazda: Skyactiv-Drive|julkaisija=Mazda Motor Corporation|viitattu=27.1.2015|ajankohta=|kieli={{en}}|arkisto=https://web.archive.org/web/20150112025926/http://www.mazda.com/technology/skyactiv/transmission/skyactiv-drive.html|arkistoitu=12.1.2015}}</ref><ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.motorauthority.com/news/1089778_gm-8-speed-in-corvette-z06-shifts-faster-than-porsche-pdk-heres-how|nimeke=GM 8-Speed In Corvette Z06 Shifts Faster Than Porsche PDK; Here’s How|julkaisu=MotorAuthority|julkaisija=High Gear Media|viitattu=2015-01-27|tekijä=Halvorson, Bengt|ajankohta=2014-01-18|kieli={{en}}|sivusto=}}</ref> |
||
== Automaattivaihteiston vaihteet == |
== Automaattivaihteiston vaihteet == |
||
[[Tiedosto:12-10-08-golf-7-by-RalfR-14.jpg|thumb| |
|||
| ⚫ | |||
[[Volkswagen Golf VII]]:n keskikonsoliin sijoitettu vaihteenvalitsin. |
|||
*Pysäköintivaihde P (Park) |
|||
]] |
|||
*Peruutusvaihde R (Reverse) |
|||
| ⚫ | |||
*Vapaavaihde N (Neutral) |
|||
* P (Park) – pysäköintivaihde, jolloin vaihteisto on lukittuna |
|||
*Ajovaihde D (Drive) |
|||
* R (Reverse) – peruutusvaihde |
|||
* Ylivaihde alhaisilla nopeuksilla (Overdrive) |
|||
* N (Neutral) – vapaavaihde |
|||
* Toinen vaihde, mäkivaihde Second (2 tai S) |
|||
* D (Drive) – ajovaihde, jolloin vaihtaminen tapahtuu automaattisesti |
|||
* Ykkösvaihde, mäkivaihde First (1 tai L) |
|||
Näiden lisäksi vaihdevalitsimessa tavataan muunmuassa seuraavia toimintoja: |
|||
*D5 Honda ja Acura 5-vaihteisissa malleissa |
|||
* O (Overdrive) – ylivaihde, mahdollistaa matalamman moottorin kierrosalueen suuremmilla nopeuksilla ajaessa |
|||
*D4 Honda ja Acura 4-vaihteisissa malleissa |
|||
* 1,2 (Pakkovaihteet) vaihteisto käyttää vain valittua vaihdetta. |
|||
*D3 Honda ja Acura 4-vaihteisissa malleissa |
|||
* S (Sport) – käyttää maksimaalisen tehon saamiseksi moottorin koko kierrosalueen hyväksi |
|||
*+ -ja M käsivaihdevalinta esimerkiksi automaattivaihteisissa Porsche-malleissa. |
|||
* M +- (Manual) – käsivalintatila |
|||
* |
* Off – suurimman vaihteen kytkeminen pois käytöstä (O/D) |
||
* W (winter) auto lähtee paikaltaan 2-vaihteella, tällä pyritään vähentämään sutimista. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
{{viitteet}} |
|||
Kaikissa vaihteistoissa ei välttämättä ole jokaista toimintoa. Niin sanotut pakkovaihteet ja ylivaihde (O) ovat uusissa automalleissa harvinaisia, luistonesto on myös tehnyt talvitoiminnosta tarpeettoman. |
|||
== Aiheesta muualla == |
|||
* [http://autowiki.fi/index.php/Automaattivaihteisto Autowiki - Automaattivaihteisto] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[Luokka:Autotekniikka]] |
[[Luokka:Autotekniikka]] |
||
[[Luokka:Voimansiirto]] |
[[Luokka:Voimansiirto]] |
||
[[Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit]] |
|||
[[fr:Boîte de vitesses#Boîte automatique]] |
|||
Nykyinen versio 13. lokakuuta 2024 kello 13.27
Automaattivaihteistolla tarkoitetaan ajoneuvoissa olevaa vaihteistojärjestelmää, jossa kuljettajan ei tarvitse itse vaihtaa vaihdetta, vaan automaattivaihteisto tekee sen hänen puolestaan. Autojen ensimmäiset automaattivaihteistot esitteli Oldsmobile vuoden 1940 malleissaan. Hydra-Matic-nimellä kutsuttu vaihteisto oli ensimmäinen massatuotannossa valmistettu täysautomaattinen vaihteisto. Automaattivaihteiston voiteluöljynä käytettiin muun muassa valaanöljyä.[1]
Pohjois-Amerikassa valtaosa autoista myydään automaattivaihteisina. Myös muualla maailmassa manuaalivaihteistojen suosio on laskussa.[2][3]
Automaattivaihteita on saatavilla myös joihinkin sähköpolkupyöriin.
Tekniikka
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.
Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot muun muassa oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa. Ensimmäisen kuusivaihteisen automaatin tarjosi BMW vuonna 2001 esitellyssä 7-sarjassa. Muutamaa vuotta myöhemmin Mercedes-Benzin S-sarjassa nähtiin seitsemänvaihteinen automaatti. Lexus ja BMW ottivat myöhemmin käyttöön kahdeksanvaihteisen vaihteiston. Vaihteistovalmistaja ZF kehitti yhdeksänportaisen automaattivaihteiston, joka tuli ensimmäisenä käyttöön Jeep Cherokeessa ja Land Rover Evoquessa vuonna 2013.[4] B-segmentissä eli ”pikkuautoluokassa” ensimmäinen kuusivaihteinen automaatti esiteltiin Opel Corsassa loppuvuodesta 2014.[5]
Perinteisesti automaattivaihteisto kulutti enemmän polttoainetta paljon kiihdytyksiä ja hidastuksia sisältävässä ajossa verrattuna manuaalivaihteistoon, öljyvälitteisen momentinmuuntimen luistamisen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole, etenkään tasaisella nopeudella ajettaessa, kiinteäksi lukittuvalla turbiinilla varustetuissa autoissa. Poikkeus on CVT-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa. Rakenteellisesti automaattivaihteisto on yleensä manuaalivaihteistoa painavampi. Perinteisesti se on myös ollut kalliimpi valmistaa.
Myös kaksoiskytkinvaihteistossa vaihtaminen tapahtuu automaattisesti. Teknisesti vaihteisto on kuitenkin perinteisestä automaattivaihteistosta poiketen toteutettu useamman rinnakkaisen vaihdelaatikon ja niin sanotun kaksoiskytkimen avulla. Tunnetuin kaksoiskytkinvaihteisto on Volkswagen-konsernin käyttämä DSG. Koska tässä vaihteistossa seuraava vaihde on aina valmiiksi kytkettynä toisella vaihteiston akselilla päällä, ei vaihtamisessa ole vaihtamisviivettä, eikä veto katkea vaihtamisen aikana. Uusi vaihde kytketään samanaikaisesti, kun toinen vaihteiston puoli irrotetaan. Kaksoiskytkinvaihteistossa ei käytetä momentinmuunninta, vaan voima välittyy nimensä mukaisesti suoraan moottorista vaihteistoon. Tämän vuoksi polttoaineenkulutus on uusimmilla vaihteistoilla jopa pienempi kuin manuaalivaihteistolla. Näistä eduista huolimatta eräät autovalmistajat ovat hylänneet kaksoiskytkinvaihteistot, ja ovat panostaneet perinteisen automaattivaihteiston paranteluun.[6][7][8]
Automaattivaihteiston vaihteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Autonvalmistajat käyttävät yleisesti automaattivaihteiston vaihteenvalitsimessa seuraavia merkintöjä:
- P (Park) – pysäköintivaihde, jolloin vaihteisto on lukittuna
- R (Reverse) – peruutusvaihde
- N (Neutral) – vapaavaihde
- D (Drive) – ajovaihde, jolloin vaihtaminen tapahtuu automaattisesti
Näiden lisäksi vaihdevalitsimessa tavataan muunmuassa seuraavia toimintoja:
- O (Overdrive) – ylivaihde, mahdollistaa matalamman moottorin kierrosalueen suuremmilla nopeuksilla ajaessa
- 1,2 (Pakkovaihteet) vaihteisto käyttää vain valittua vaihdetta.
- S (Sport) – käyttää maksimaalisen tehon saamiseksi moottorin koko kierrosalueen hyväksi
- M +- (Manual) – käsivalintatila
- Off – suurimman vaihteen kytkeminen pois käytöstä (O/D)
- W (winter) auto lähtee paikaltaan 2-vaihteella, tällä pyritään vähentämään sutimista.
Kaikissa vaihteistoissa ei välttämättä ole jokaista toimintoa. Niin sanotut pakkovaihteet ja ylivaihde (O) ovat uusissa automalleissa harvinaisia, luistonesto on myös tehnyt talvitoiminnosta tarpeettoman.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Almost Burned Machinery Lubrication. Arkistoitu 8.8.2016. Viitattu 27.8.2016. (englanniksi)
- ↑ Jäähyväiset manuaaleille? Ilta-Sanomat. 14.7.2015. Arkistoitu 27.8.2016. Viitattu 27.8.2016.
- ↑ Uusi auto ostetaan automaatilla: Katso, millä tahdilla manuaalivaihteistot ovat katoamassa Ilta-Sanomat. 28.4.2016. Arkistoitu 27.8.2016. Viitattu 27.8.2016.
- ↑ Holy Shift: ZF 9-speed Automatic Problems Mount, Chrysler Releases Third Software Update for Jeep Cherokee Car and Driver. 4.2.2015. Arkistoitu 29.4.2015. Viitattu 27.8.2016. (englanniksi)
- ↑ Uusi Opel Corsa Suomeen – tällainen se on 10.1.2015. TopGear Suomi. Arkistoitu 29.10.2015. Viitattu 11.9.2015.
- ↑ Halvorson, Bengt: Mazda Rejects DSGs, Redefines Automatic Transmissions Instead MotorAuthority. 10.8.2011. High Gear Media. Viitattu 27.1.2015. (englanniksi)
- ↑ Mazda: Skyactiv-Drive Mazda Motor Corporation. Arkistoitu 12.1.2015. Viitattu 27.1.2015. (englanniksi)
- ↑ Halvorson, Bengt: GM 8-Speed In Corvette Z06 Shifts Faster Than Porsche PDK; Here’s How MotorAuthority. 18.1.2014. High Gear Media. Viitattu 27.1.2015. (englanniksi)