مخزن سوخت بیرونی: تفاوت میان نسخه‌ها

در [[هوانوردی]]، '''مخزن سوخت خارجی'''، '''مخزن سوخت بیرونی''' یا '''مخزن سوخت پرتابی'''، برای توصیف [[مخزن سوخت|مخازن سوخت]] کمکی حمل‌شونده توسط [[هواپیما|هواپیماها]]،ها، استفاده می‌شود. این مخازن، قابل‌استفادهٔ مجدد و اغلب قابل رهاسازی از هواپیما هستند. مخزن‌های خارجی در [[هواگرد نظامی|هواپیماهای نظامی]] مدرن رایج هستند و گاهی در [[هوانوردی غیرنظامی|هواپیماهای غیرنظامی]] نیز استفاده می‌شوند، اما به جزبه‌جز در مواقع [[اضطراری]]، کمتر دور انداخته می‌شوند.

عیب اصلی مخزن‌های خارجی این است که [[نیروی پسار|مقاومت در برابر هوا]] برای هواپیمای حامل آن‌ها اعمال می‌کنند. مخازن سوخت خارجی همچنین [[گشتاور لختی|ممان اینرسی]] را افزایش می‌دهد و در نتیجه [[دینامیک پرواز|نرخ چرخش]] برای مانورهای هوایی را کاهش می‌دهد. مقداری از [[سوخت]] موجوددموجود در مخزن نیز برای غلبه بر مقاومت هوا و وزن اضافی خود مخزن استفاده می‌شود. استفاده از این مخازن همچنین تعداد [[جایگاه تسلیحات|جایگاه‌های تسلیحات]] خارجی موجود برای [[جنگ‌افزار|سلاح‌ها]] را کاهش می‌دهد و علاوه بر کاهش ظرفیت حمل سلاح، [[سطح مقطع راداری]] هواپیما را نیزافزایشنیز، افزایش می‌دهد.

[[پرونده:Истребитель_Heinkel_He-51B.jpg|بندانگشتی| یک [[هاینکل اچ‌ایی ۵۱]] [[بلغارستان|بلغاری]]، با مخزن سوخت در زیر [[بدنه (هوانوردی)|بدنه]]]]

[[پرونده:Me110.jpg|چپ|بندانگشتی| یک فروند Bf[[مسرشمیت 110ب‌اف ۱۱۰]] با مخازن بیرونی ۹۰۰ لیتری کمیاب نصب‌شده در زیر بال‌ها]]

نخستین مخازن خارجی به گونه‌ای طراحی شده بودند که در صورت خالی بودن یا در مواقع جنگ یا وضعیت اضطراری دور انداخته شوند تا [[نیروی پسار|کشش]]، و وزن را کاهش و قدرت مانور را افززایشافزایش دهند. مخزن‌های خارجی مدرن ممکن است در نبرد حفظ شوند تا در مواقع اضطراری رها شوند.

[[متفقین جنگ جهانی دوم|متفقین]] معمولاً از آنهامخازن خارجی برای افزایش بردبُرد و مدت زمان گشت[[گشت‌زنی زنیهوایی|گشت‌زنی]] در قاره [[اروپا]] به جنگنده‌ها استفاده می‌کردند. RAF[[نیروی ازهوایی چنینسلطنتی بریتانیا]] از مخازن سوخت خارجی در سال ۱۹۴۲، در طول حمل و نقلاعزام [[سوپرمارین اسپیت‌فایر|سوپرمارین اسپیت فایر]]ها به [[مالت|مالت]] استفاده کرد]]می‌کرد.

تنها با استفاده از مخازن خارجی ۴۵۰ گالنی در جنگنده‌های [[لاکهید پی-۳۸ لایتنینگ|پی-۳۸ لایتنینگ]] خود در [[عملیات انتقام]] و سرنگونی هواپیمای دریاسالار [[یاماموتو ایسوروکو|ایزوروکو یاماموتو]] انجام‌پذیر شد. (برای این مأموریت، هر جنگنده یک تانکمخزن قطرهخارجی تقریباً {{Convert|150|to|165|gal|L}} و بزرگتریک مخزن بزرگ‌تر با ازحجمی حدود {{Convert|300|to|330|gal|L}} بهره بردند.<ref>{{cite book|title=Air Power History|volume=50|publisher=Air Force Historical Foundation|year=2003|pages=33–34}}</ref><ref>{{cite book|url=https://books.google.com/books?id=6z7quhWS-BoC&pg=PA308|pages=308|first=Norman|last=Polmar|title=Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and Its Influence on World Events, Volume II: 1946-2006|publisher=Potomac Books|year=2008|isbn=978-1-57488-665-8}}</ref>

[[پرونده:P-51-361.jpg|چپ|بندانگشتی| یک [[نورث امریکن پی-۵۱ ماستنگ|موستانگ Pپی-51۵۱ ماستنگ]] با با یک مخزن بیرونی فلزی با حجم {{Convert|75|USgal|l}} مخازن قطره فلزی]]

تانک‌هایمخزن‌های سوخت بیرونی، [[ریپابلیک پی-۴۷ تاندربولت|جمهوری Pپی-47۴۷ Thunderbolt راتاندربولت]] را از یک [[هواگرد رهگیر|هواپیمای رهگیر]] کوتاه بردکوتاه‌برد به یک جنگنده اسکورت دوربرد و [[جنگنده برتری هوایی|برتری هوایی]] تبدیل کردند و آن را قادر ساختند تا بمب افکن ه[[بمب‌افکن]]‌های بریتانیا را به سوی [[آلمان]] همراهی کنند و شرایط مساعدی را برای بمباران بمب افکن‌های سنگین فراهم کردند.

[[پرونده:Jettison_Petrol_Tanks-_the_Production_of_Jettison_Tanks_For_USE_by_the_United_States_Army_Air_Force_and_Royal_Air_Force,_Britain,_1944_D23460.jpg|چپ|بندانگشتی| مخزن کاغذی ۱۱۰ گالنی آمریکایی (۴۱۶ لیتر) که برای استفاده USAAF[[نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا|نیروی هوایی آمریکا]] و RAF[[نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا|نیروی هوایی بریتانیا]] ساخته شده‌استشده بود. (۱۹۴۴)]]

[[پرونده:359th_Fighter_Group_-_External_Fuel_Tanks.jpg|چپ|بندانگشتی| تانک‌های کاغذی ذخیره شده برای استفاده توسط [[نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا|نیروی هوایی بریتانیا]]]]

در مواجهه با کمبود [[فلز|فلزات]] در زمان جنگ جهانی دوم و نیاز به گسترش بردبُرد هواپیماهای جنگنده، انگلیسی‌ها مخازن بیرونی ساخته شدهساخته‌شده از [[کاغذ کرافت]] آغشته به [[چسب]] را ارائه کردند که دارای ویژگی‌هایویژگی‌هایی چون تحمل عالی برایدر برابر گرما و سرمای شدید هنگام عملیات هواپیماها و همچنین [[ضدآب‌سازی|ضدآب]] بودند.

گاهیبا اوقاتاین وجود، گاهی نشت‌هایی در عرض چند ساعت پس از بارگیری با سوخت ایجاددر می‌شود)مخازن اینکاغذی ایجاد می‌شد. گونهاین‌گونه مخازن، کاملاً یک کالای یکباریک‌بار مصرف هستندبودند که دربلافاصله وپیش بلافاصلهاز قبلبرخاستن هواپیماها از بلند[[باند فرودگاه|باند شدنپرواز]]، پرپُر می‌شوندمی‌شدند.