Douglas XT-30

Con la intención de reemplazar al North American T-6 Texan, el XT-30 fue diseñado en 1948 para participar en una competición de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El diseño tenía un motor radial Wright R-1300 de 600 kW (800 hp), montado en medio del avión, detrás de la cabina (al estilo del P-39),^[1]​ en un fuselaje casi cuadrado.^[2]​ El R-1300 impulsaba una hélice tripala por medio de un eje de extensión (eje de transmisión).^[3]​ El diseño del XT-30 acomodaba al piloto y al alumno en tándem, bajo una cubierta de tipo invernadero,^[4]​ y tenía un ala baja y recta.^[5]​

Compitiendo contra el North American T-28 Trojan, el más complejo XT-30 no fue seleccionado para la producción, y no fue construido ningún aparato.^[3]​

XBT-30

Designación inicial del proyecto.

XT-30

Designación final del proyecto.

Referencia datos: Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920. London : Putnam, 1979.

•   T-28 Trojan

• Secuencia BT-_ (Aviones de Entrenamiento Básico del USAAC/USAAF, 1930-1948): ← BT-16 - BT-17 -- BT-28 - BT-30
• Secuencia T-_ (Entrenadores estadounidenses, 1948-presente): T-28 - T-29 - T-30 - T-31 - T-32 - T-33 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920. London : Putnam, 1979.