DFS Weihe

Jacobs diseñó el Weihe para que fuera el planeador de prestaciones preeminente de su época y, de hecho, consiguió muchos campeonatos y estableció muchas plusmarcas, hasta que sus prestaciones fueron superadas a finales de los años 50. Incluso hoy en día está considerado uno de los "diseños clásicos de velero".^[1]​^[2]​

El Weihe es de construcción en madera con recubrimiento de tela en los bordes de fuga alares y en las superficies de control. El larguero está construido de pino silvestre, con un borde de ataque de caja en forma de D, fuselaje y porciones fijas de las superficies de cola de abedul. El perfil alar es de sección Gö 549-M.2 modificada. Las primeras versiones despegaban desde un carrito y aterrizaban sobre un patín fijo, mientras que las últimas disponían de un tren de aterrizaje de rueda fija y patín. Equipado originalmente con aerofrenos de estilo DFS, algunos fueron más tarde modificados con los de estilo Schempp-Hirth en su lugar. El avión incorpora un sistema único de arriostrado que ha sido ampliamente copiado en planeadores posteriores.^[1]​^[2]​

Inicialmente, el avión fue producido por Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (Instituto alemán de investigación del vuelo a vela, DFS) y más tarde por Jacobs-Schweyer. Tras la Segunda Guerra Mundial, fue producido por Focke-Wulf, así como en Francia, España, Suecia y Yugoslavia. La producción del Weihe totalizó más de 400 ejemplares.^[1]​^[2]​

El Weihe ganó los Campeonatos Mundiales de Vuelo a Vela de 1948 y 1950. Fue usado para establecer muchas plusmarcas mundiales y nacionales, incluyendo el récord mundial de altitud ganada en 1959 con 9665 m (31 709 pies).^[1]​^[2]​

Dick Johnson ganó el Campeonato Nacional de Vuelo a vela estadounidense de 1959 volando un ejemplar.^[2]​

DFS Weihe

Versión original de producción.^[1]​^[2]​

Jacobs-Schweyer Weihe

Segunda versión de producción, antes de la Segunda Guerra Mundial. Tenía una cabina mayor y morro más largo.^[1]​^[2]​

Focke-Wulf Weihe 50

Versión de producción de posguerra, con cubierta abultada y rueda fija.^[1]​^[2]​

VMA-200 Milan

Producción francesa de posguerra del Weihe, por Minie, de Saint-Cyr.^[2]​

  España

• Ejército del Aire

  Suecia

• Fuerza Aérea Sueca

• Lasham Airfield, Gliding Heritage Centre.^[3]​
• Museo del Aire, Madrid, España.^[4]​
• US Southwest Soaring Museum.^[5]​

Referencia datos: Sailplane Directory and Soaring Magazine^[1]​^[2]​^[6]​^[7]​

• Secuencia G/Lg/Se _ (Planeadores de la Fuerza Aérea sueca): G 101 - Se 102 - Se 103 - Se 104 - Lg 105
• Secuencia V._ (Veleros del Ejército del Aire español, 1945-1954): V.1 - V.2 - V.3

• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

• Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1958). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (en en, fr, de) (1st edición). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 151-152. 
• Activate Media (2006). «Weihe Jacobs Schweyer». Archivado desde el original el 15 de julio de 2011. Consultado el 27 de febrero de 2011. 
• Said, Bob (November 1983). «1983 Sailplane Directory». Soaring Magazine. ISSN 0037-7503. 
• US Southwest Soaring Museum (2010). «Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders». Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2022. Consultado el 26 de mayo de 2011. 
• Simons, Martin (1986). The Worlds Vintage Sailplanes 1908-45. Melbourne: Kookaburra Technical Publications Pty. Ltd. pp. 164–166. ISBN 0-85880-046-2. 

• Imagen de un Weihe.
• Artículo detallado sobre la historia del desarrollo del Weihe.