Línea 4 (Metro de Madrid)

Línea 4 - Metro de Madrid
	; Vista en alto de los andenes de la línea 4 en la estación de Canillas.
Lugar
Área abastecida	Madrid: Moncloa-Aravaca, Chamberí, Centro, Salamanca, Chamartín, Ciudad Lineal, Hortaleza
Descripción
Tipo	Ferrocarril metropolitano
Sistema	Metro de Madrid
Inauguración	23 de marzo de 1944
Ampliación	11 de abril de 2007
Inicio	Argüelles
Fin	Pinar de Chamartín
Zonas tarifarias
Características técnicas
Longitud	14,63 km
Estaciones	23
Electrificación	600 V CC
Sistemas de seguridad	ATO / ATP distancia objetivo
Explotación
Flota	3000 (CAF)
Operador	Metro de Madrid, S.A.
Autoridad	CRTM
Mapa
	; Esquema de la Línea 4 (pulsar para ampliar)
Esquema ¿?
Notas
	Metro Madrid - Línea 4
Líneas relacionadas
	[editar datos en Wikidata]

Estación de Alonso Martínez, Línea 4 (2005).

La línea 4 del Metro de Madrid conecta el oeste y centro de la ciudad con su extremo noreste, discurriendo entre Argüelles y Pinar de Chamartín. Consta de un total de 23 estaciones de gálibo estrecho, con andenes de 60 metros.^[1] En conjunto, su trayecto mide algo menos de 15 kilómetros, con un recorrido que dura aproximadamente 38 minutos. Es explotada por un único modelo de tren, la serie 3000 de la empresa CAF, que circula en composiciones de 4 coches. Esto supone una limitación a su capacidad máxima de pasajeros por tren, lo que se ve compensado por una de las mejores frecuencias de toda la red.

Inaugurada en marzo de 1944, recibió originariamente la denominación de "línea de los bulevares", contando con solo 8 estaciones en su versión primitiva. Su expansión se ha producido exclusivamente por un extremo, el oriental, una peculiaridad atípica en el suburbano madrileño. Al principio, esta se produjo absorbiendo algunas estaciones de uno de los ramales de la línea 2. Con posterioridad, se inauguraron nuevos tramos conforme la capital se expandía espacialmente, incorporando cada uno de ellos unas pocas estaciones. Destacaron las inauguraciones de tramos en los años 1973, 1979 y 1998, haciendo crecer a esta línea lenta y progresivamente. El último grupo de estaciones se inauguró en 2007^[2], más de 60 años después de la génesis de la línea. Este lapso temporal tan amplio hace que las estaciones más modernas (más amplias, funcionales y accesibles para personas con movilidad reducida) contrasten claramente con las antiguas (más angostas, cerradas y raramente accesibles).

El recorrido de la línea no es sencillo de describir con precisión, salvo en el caso de las estaciones más céntricas. A grandes rasgos, su parte más antigua se caracterizó por presentar un trazado en línea recta sin grandes complicaciones técnicas (más allá de algunos ángulos pronunciados), adquiriendo hacia el noreste una forma más compleja y curvilínea. El tramo inaugural nace en el corazón de Argüelles, recorre el eje de Alberto Aguilera, cruza el Paseo de la Castellana y continúa por la calle de Goya. Posteriormente, las ampliaciones hicieron que la línea discurriera bajo la calle del Conde del Peñalver y que, tras unas sinuosidades breves, tomara el eje de López de Hoyos, en dirección a Hortaleza. Una vez en este distrito, dibuja su curva final, recorriendo buena parte del mismo, hasta llegar a Pinar de Chamartín. Así, la línea tiene estaciones en los distritos de Moncloa-Aravaca, Chamberí, Centro, Salamanca, Chamartín, Ciudad Lineal y Hortaleza, ubicándose todas ellas en la zona tarifaria A.^[3]

Historia

El primer tramo de la línea fue inaugurado en 1932 entre las estaciones de Goya y Diego de León como un ramal de la línea 2 bajo la calle del Conde de Peñalver.

La línea apareció en el plano como tal a partir del 23 de marzo de 1944, al abrirse el primer tramo entre las estaciones de Argüelles y Goya. Este tramo discurría bajo las calles de Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova y Goya.

En 1958 incorporó el ramal Goya-Diego de León a la línea para permitir la siguiente ampliación, que vería la luz en el plan de ampliación de 1967-1977 y llevaría la línea desde Diego de León hasta Alfonso XIII, bajo las calles de Francisco Silvela y López de Hoyos el 26 de marzo de 1973.^[4]

El 4 de enero de 1979 se abrió al público una nueva prolongación de la línea, de nuevo en su extremo nordeste, y que la llevaría bajo la avenida de Ramón y Cajal y las calles de José Silva y Ulises hasta la estación de Esperanza. Con esto se convertía en la segunda línea de metro en dar servicio a Ciudad Lineal y parte de Canillas.^[2]

En 1996 se inició la ampliación de la línea hasta Parque de Santa María, en Hortaleza, transcurriendo bajo las calles de Silvano, Emigrantes, Mar Adriático, avenida de Barranquilla y Santa Virgilia, incorporando servicios de accesibilidad en las estaciones nuevas por primera vez en la línea. Este tramo se abrió al público en dos partes, la primera en abril de 1998 hasta Mar de Cristal y la segunda el 15 de diciembre del mismo año hasta Parque de Santa María.^[2]

La última ampliación hasta el momento se inauguró el 11 de abril de 2007, llevando la línea bajo las calles de Santa Susana, Virgen del Carmen, Velacho Bajo, Bacares y Dalia, hasta la estación de Pinar de Chamartín, en la confluencia de esta última calle con la de Arturo Soria, en la cual la línea 4 tiene correspondencia con las líneas 1 y ML-1.

Por obras de instalación de un ascensor en el andén 2 de la línea 4, los trenes de dicha línea no pararon en la estación de Bilbao desde el 20 de julio hasta el 20 de septiembre de 2019, ambos inclusive, pasando los trenes sin parar entre San Bernardo y Alonso Martínez. Los andenes de la línea 1 siguieron funcionando con normalidad.^[5]

El 13 de enero de 2020 la línea entera cerró por obras consistentes en la renovación de la catenaria y la "unificación de los sistemas de electrificación y señalización". Existió un Servicio Especial de autobuses de la EMT entre las estaciones de Pinar de Chamartín y Avenida de América.^[6]^[7]^[8]^[9] El 6 de marzo se reabrió el tramo entre Argüelles y Avenida de América, reabriéndose el resto de la línea (entre Avenida de América y Pinar de Chamartín) el 10 de marzo.^[10]

Recorrido

La línea parte de la céntrica estación de Argüelles, ubicada en la intersección de la calle de la Princesa con Alberto Aguilera y Marqués de Urquijo. Desde allí, discurre bajo las calles de Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta y Génova, prestando servicio a las sucesivas plazas que las separan. Corta al castizo paseo de la Castellana a la altura de la plaza de Colón, tomando la calle de Goya. Al alcanzar la intersección con la calle de Alcalá, gira pronunciadamente hacia el norte y toma la calle del Conde de Peñalver, adentrándose luego por Francisco Silvela y un diminuto tramo de Príncipe de Vergara. Acto seguido, continúa por el eje de López de Hoyos hacia el noreste, en dirección a Ciudad Lineal y Hortaleza. Cruza la M-30 a la altura de la avenida de Ramón y Cajal y llega a intersecar con Arturo Soria, punto en el que se ubica la estación homónima, ya en Ciudad Lineal. A partir de aquí, la línea penetra en el distrito de Hortaleza, siguiendo un trazado curvilíneo pensado para dar servicio al mayor número de habitantes de sus dos principales barrios: Canillas y Pinar del Rey. La línea vuelve, no obstante, a Arturo Soria - la columna vertebral de Ciudad Lineal -, donde deja su última estación: Pinar de Chamartín.

En total, el recorrido mide aproximadamente 14,63 kilómetros. Enlaza con numerosas líneas de autobús de la EMT Madrid, una línea de metro ligero y todas las líneas convencionales de metro, exceptuando la 11 y la 12. Tampoco tiene conexión directa con Cercanías Madrid, siendo esta una peculiaridad que solo comparte con la línea 11.

En resumen, conecta con:

Línea 1 en las estaciones Bilbao y Pinar de Chamartín.
Línea 2 en las estaciones Goya y San Bernardo.
Línea 3 en la estación Argüelles.
Línea 5 en la estación Alonso Martínez y también en Diego de León mediante correspondencia larga.
Línea 6 en las estaciones Argüelles y Avenida de América y también en Diego de León mediante correspondencia larga.
Línea 7 en la estación Avenida de América.
Línea 8 en la estación Mar de Cristal.
Línea 9 en la estación Avenida de América.
Línea 10 en la estación Alonso Martínez.
Línea ML1 en la estación Pinar de Chamartín.
Cercanías Renfe Madrid en la estación Colón mediante correspondencia larga por la vía pública con la estación de Recoletos. En su día, un túnel subterráneo servía de correspondencia entre Recoletos, Colón y Banco de España.^[11] Hoy, el trasbordo ha de realizarse a pie de calle, conllevando una mayor demora para el viajero.
Autobuses interurbanos del corredor 1 en la estación Pinar de Chamartín.

Estaciones

Estaciones de la Línea 4 (sentido oeste-noreste)
Estación	Apertura	Distrito	Notas
Argüelles	23 de marzo de 1944	Moncloa-Aravaca
San Bernardo	23 de marzo de 1944	Chamberí/Centro
Bilbao	23 de marzo de 1944
Alonso Martínez	23 de marzo de 1944
Colón	23 de marzo de 1944		Conexión a Cercanías a 200m en la estación de Recoletos.
Serrano	23 de marzo de 1944	Salamanca
Velázquez	23 de marzo de 1944
Goya	23 de marzo de 1944
Lista	17 de septiembre de 1932		Estaciones abiertas originalmente como parte de la línea 2. Transferidas a línea 4 el 2 de octubre de 1958
Diego de León	17 de septiembre de 1932
Avenida de América	26 de marzo de 1973
Prosperidad	26 de marzo de 1973	Chamartín
Alfonso XIII	26 de marzo de 1973
Avenida de la Paz	4 de enero de 1979
Arturo Soria	4 de enero de 1979	Ciudad Lineal
Esperanza	4 de enero de 1979	Hortaleza
Canillas	27 de abril de 1998
Mar de Cristal	27 de abril de 1998
San Lorenzo	15 de diciembre de 1998
Parque de Santa María	15 de diciembre de 1998
Hortaleza	11 de abril de 2007
Manoteras	11 de abril de 2007
Pinar de Chamartín	11 de abril de 2007	Ciudad Lineal