Diferencia entre revisiones de «Torreta esférica»

Torreta esférica
Un artillero posa con la torreta esférica Sperry de un B-24 de la Royal Air Force en Burma, 1943-1945.
Tipo	clase funcional de armas
Historia de servicio
Operadores	Estados Unidos, Reino Unido, China
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Munición	.50 BMG
Calibre	.50 BMG
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Una torreta esférica fue una torreta de montura altazimutal, montada en algunas aeronaves de construcción norteamericana durante la Segunda Guerra Mundial. 

Estas eran tripuladas, a diferencia de las torretas operadas remotamente, también en esta época. La torreta albergaba el artillero, dos ametralladoras pesadas, munición y miras. Sperry Corporation diseñó versiones ventrales las cuales fueron la configuración más común, es por esto que al referirse al término "torreta esférica", generalmente nos referimos a esta versión ventral.

Tanto Sperry como Emerson Electric desarrollaron una torreta esférica, cuyos diseños eran idénticos en la versión destinada a la nariz del avión. El desarrollo de la torreta de Emerson fue detenido. La torreta en su configuración frontal/nariz del aeronave, presentada por Sperry fue probada y aceptada, pero su uso fue limitado debido a la escasez de diseños de aeronaves aptos para albergarla. La versión de la torreta ventral Sperry fue mucho más producida y utilizada, incluyendo varios sub-contratos de producción. El diseño fue mayoritariamente empleado en los bombarderos B-17 Flying Fortress y B-24 Liberator, también así en el PB4Y-1, designación dada al B-24 Liberator en servicio en la armada estadounidense. La torreta ventral fue utilizada en tándem en el Convair B-32, el sucesor del B-24. En las últimas versiones del B-24, se montaron torretas esféricas tanto en la cola como en la nariz, complementando así a la torreta ventral.

La torreta esférica Sperry fue de pequeño tamaño, con el fin de reducir la resistencia al aire y era común que esta fuese operada por el tripulante de menor tamaño. Para entrar a la torreta, esta debía moverse hasta que los cañones apuntasen directamente hacia abajo. El artillero entraría desde caudal hasta quedar con su cuerpo completamente dentro, se podría un arnés de seguridad y cerraría con un seguro la puerta de su torreta. Dentro de esta no quedaba espacio alguno para albergar un paracaídas, por lo cual este era almacenado en la cabina sobre la torreta, aunque algunos artilleros utilizaban un paracaidas atado al pecho.

El artillero se veía forzado a adoptar una posición fetal dentro de la torreta con su cabeza y espalda apoyados a la pared posterior de esta, su cadera al fondo y sus piernas en dos apoya pies en la pared anterior. Esto lo posicionaba justo a nivel de la mira de las ametralladoras de cañón ligero Browning AN/M2 de calibre .50, las cuales se extendían por toda la torreta, a ambos lados del artillero. La palanca de montar de los cañones se ubicaban demasiado cerca del tirador para ser operadas con eficacia por lo cual se instaló un sistema de poleas que permitían al artillero operarlas con mayor comfort al ubicarse más lejos de su cuerpo, hacia la pared anterior de la torreta. Un factor que cabe notar es que no todas las veces que alguno de los cañones se atascaba, se podía desatascar al tirar de la palanca de montar. En muchos casos, cuando esto ocurría, el tirador se veía forzado a "recargar" el arma, lo cual se lograba accediendo a la recámara del arma, acción diezmada debido a su ubicación en el confinado espacio de la pequeña torreta. Normalmente, un artillero accedería a la recámara de estas ametralladoras al operar un pestillo y levantar la tapa del cajón de mecanismos hasta una posición perpendicular al arma pero esto no era posible dentro de estas torretas. Para solucionar este problema, se ranuró la parte anterior de la tapa del cajón de mecanismos. Ahora el tirador podría operar el pestillo, levantar la tapa y acceder a la recamara para desatascar el arma. La munición se almacenaba en pequeñas cajas en la parte superior de la torreta y correas de munición adicionales eran entregadas a la torreta mediante un sistema de rampa. Una mira reflex colgaba desde la parte superior de la torreta, posicionada aproximadamente entre los pies del artillero. 

El control direccional de la torreta era accionado por dos manillas con botones de disparo. El pie izquierdo controlaba el rango de la retícula de la mira reflex. El pie derecho operaba el switch de un intercomunicador. La torreta era motorizada eléctricamente tanto en acimut como en altitud. Una manivela de emergencia podía ser instalada para ser operada desde dentro de la aeronave. En caso de una falla de energía, otro tripulante podía operar esta manivela para posicionar la torreta en una posición vertical para permitirle al artillero salir de esta. ^[1]​

En el B-17, la torreta A-2 se encontraba próxima al suelo, pero esto no interfería con los aterrizajes ni con los despegues. Cabe decir que el artillero no entraba a su torreta hasta que la aeronave se encontrase ya en el aire, como medida de seguridad en caso de algún fallo del tren de aterrizaje. Durante el despegue y aterrizaje, esta torreta debía ser apuntada horizontalmente hacia la cola del avión. Debido a que la torreta debía ser apuntada verticalmente para que el artillero entrara y saliera de ella, se instalaron controles externos para poder reposicionar la torreta mientras el artillero se encontrase en la cabina del aeronave.^[2]​

En el caso del B-24, el tren de aterrizaje en forma de triciclo del Liberator dictaba que la torreta Sperry y sus soportes debían ser completamente retráctiles. La torreta Sperry modelo A-13 le elevaba a hacia el interior de la parte inferior del fuselaje de la aeronave mientras esta estuviese en tierra firme, con el fin de que esta ocupase menos espacio cuando el avión estuviese estacionada.

Después de ser probada a mediados de 1943, la torreta esférica producida por ERCO fue la aceptada para ser montada en la nariz de los bombarderos PB4Y-1 Liberator y PB4Y-2 Privateer, ambos bombarderos de patrulla en servicio con la armada estadounidense. Diseños más tempranos de dicha torreta fueron instalados en otros aviones marítimos patrulleros. Cumplía más de un propósito: Defender contra ataques frontales, proveer fuego de supresión y brindar poder de fuego en la guerra antisubmarina. La elevación y el acimut de la torreta eran controlados por el artillero mediante dos manillas, lo que provocaba este se moviese junto a sus dos cañones y la mira. Entre los primeros diseños se encontraba la torreta esférica Martin 250SH del PBM-3, un hidroplano bimotor de patrulla, de similar diseño y configuración que la torreta esférica de ERCO.

• Una torreta esférica es mencionada en el poema "La muerte del artillero de la torreta esférica", por Randall Jarrell.
• El padre de T.S. Garp, el protagonista principal en la cuarta novela de John Irving, "El Mundo Según Garp" (1978), es un artillero de torreta esférica severamente herido.
• En "La Misión," un episodio de 1985 de la serie televisiva Amazing Stories, un joven artillero es atrapado en una de estas torretas hasta que su habilidad como caricaturista lo salva.

• carol_fus.tripod.com/ball_interior.html
• freepages.military.rootsweb.com/~josephkennedy/sperry_Torreta_de pelota.htm
• www.liberatorcrew.com/15_gunnery/05_ball.htm
• Diario De Un B-17 Torreta de Pelota Gunner
• Pastor, Iris Ruth (11 de noviembre de 2015). «My Dad was a Ball Turret Gunner». Consultado el 11 de noviembre de 2015.  11,