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Auslegung eines Sekundärteils für einen asynchronen Langstatorlinearmotor mit großem Luftspalt

Designing the secondary part of a longstator linear induction motor with a huge airgap

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e & i Elektrotechnik und Informationstechnik Aims and scope Submit manuscript

Zusammenfassung

Für kurze oberleitungslose Abschnitte bei Straßenbahnen könnte man als alternativen Traktionsantrieb einen asynchronen Langstatorlinearmotor einsetzen. Die größte Herausforderung dabei stellt der außergewöhnlich große Luftspalt dar. Die Auslegung des Sekundärteils erfolgt dabei unter Berücksichtigung verschieden großer Luftspalte und mit dem Ziel eines möglichst großen Verhältnisses aus Schubkraft zu Sekundärteilmasse. Dies entspricht der größten Schubkraftdichte.

Abstract

A longstator linear induction motor could be used to drive trams in short catenary free sections. Herein the major challenge is the abnormally huge airgap. The design of the secondary part occurs under consideration of the variable airgap. The target of this design is to get a maximum ratio between the traction force and the mass of the secondary. This corresponds to the maximum in the traction force density.

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Authors and Affiliations

  1. Institut für Fahrzeugsystemtechnik, Lehrstuhl für Bahnsystemtechnik, Karlsruher Institut für Technologie, Rintheimer Querallee 2, 76131, Karlsruhe, Deutschland

    Markus Springmann & Peter Gratzfeld

Authors
  1. Markus Springmann
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  2. Peter Gratzfeld
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Springmann, M., Gratzfeld, P. Auslegung eines Sekundärteils für einen asynchronen Langstatorlinearmotor mit großem Luftspalt. Elektrotech. Inftech. 133, 95–102 (2016). https://doi.org/10.1007/s00502-016-0399-5

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