„Heinkel He 177“ – Versionsunterschied

Die '''Heinkel He 177 ''„Greif“''''' war ein viermotoriger schwerer [[Bomber]] des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] aus [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|deutscher]] Produktion. Ungewöhnlich an dieser Maschine der [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke]] war die Triebwerksanordnung mit je zwei gekoppelten [[Hubkolbenmotor|Motoren]] pro Seite, die über ein [[Getriebe]] eine gemeinsame Propellerwelle antrieben. Zum Einsatz kamen zwei Doppelmotoren vom Typ [[Daimler-Benz DB 601|DB 606]] bzw. [[Daimler-Benz DB 605|DB 610]]. Mit ihren zwei [[Luftschraube]]n sah die He 177 daher wie ein zweimotoriges Flugzeug aus. Mit dem ungewöhnlichen Antrieb sollte die Maschine [[Sturzkampfflugzeug|sturzkampftauglich]] gemacht werden.

Trotz ihrer unzuverlässigen Triebwerke und anderer Mängel ging die Arbeit an den Vorserienmustern He 177 A-0 und dem Serienmuster He 177 A-1 weiter. Empfehlungen zu Triebwerksänderungen wurden bis zur Fertigstellung und Übernahme von einigen hundert Flugzeugen ignoriert. Insgesamt wurden etwa 1140 He 177 aller Varianten gebaut. Viele davon gingen direkt von der Serienfertigung den Zerlege- und Verschrottungszentren zu. Ein ähnliches Debakel war die [[Messerschmitt Me 210]]. Ein einzelner mit vier Einzelmotoren ausgestatteter Prototyp zeigte jedoch, dass der Grundentwurf durchaus solide war und über gute Flugeigenschaften verfügte.

Die ersten Einsätze der He 177 flog die [[Kampfgeschwader 50|I. Gruppe/Kampfgeschwader 50]] im Januar 1943 für die Versorgung der [[Schlacht von Stalingrad|6. Armee in Stalingrad]]. Dabei gingen fünf Flugzeuge verloren. Ab November 1943 flog das [[Kampfgeschwader 40|Kampfgeschwader&nbsp;40]] vom [[Flughafen Bordeaux|Flugplatz Bordeaux-Mérignac]] aus Seekampfeinsätze über dem Atlantik und dem Mittelmeer. Am 26. November 1943 versenkte eine He&nbsp;177 mit einer funkferngesteuerten Gleitbombe Henschel [[Henschel Hs 293#Einsätze|HS 293]] den britischen Truppentransporter ''[[Rohna (Schiff)|Rohna]]'' ({{Coordinate|text=Lage|NS=36.953556|EW=5.28025|type=event|region=XA|name=26. November 1943 Versenkung der Rohna}}) vor der algerischen Küste. Das Schiff sank innerhalb einer Stunde und mit ihm ungefähr 1138 Menschen, davon 1015 US-Soldaten. Acht der angreifenden Heinkel He 177 wurden abgeschossen.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Jürgen Rohwer]], [[Gerhard Hümmelchen]] |url=http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/43-11.htm |titel=Chronik des Seekrieges 1939–45, November 1943 |zugriff=2017-01-07}}</ref> Die ersten Bombereinsätze wurden im Januar 1944 von der [[Kampfgeschwader 100|I./Kampfgeschwader 100]] beim [[Unternehmen Steinbock]] geflogen. Die letzten Einsätze führte das [[Kampfgeschwader 1 „Hindenburg“|Kampfgeschwader 1]] an der Ostfront im Juli 1944 während der sowjetischen [[Operation Bagration]] gegen Panzerverbände der Roten Armee durch. Wegen Treibstoffmangel wurden keine weiteren Einsätze mehr geflogen und die verbliebenen Flugzeuge des KG&nbsp;1 im August nach Mitteldeutschland zurückgeflogen und abgewrackt. Das Geschwader wurde anschließend aufgelöst.<ref>Wolfgang Dierich: ''Die Verbände der Luftwaffe.'' Motorbuch-Verlag, 1976., S. 100.</ref> Nach 1945 wurden in [[Frankreich]] noch zwei Exemplare der He&nbsp;177 mit vier einzelnen Triebwerkgondeln als He 274/AAS 01 für die französische Luftwaffe fertig gebaut, wovon jedoch nur eine Maschine je flog.

;He 177 A-7 (Bomber): Vorgeschlagene Variante mit geänderter Bugverglasung und einem HL -131V -Heckturm; nicht gebaut.

;He 177 B-5: Ging nicht mehr in die Produktion, sie hatte ein Doppelseitenleitwerk. Ursprünglich als He 177A177 A-10 bezeichnet

;He 177 B-6: Vorgeschlagene Variante ähnlich den fortgeschrittenen He 177B-5 Versionen, aber mit vier BMW -801- oder Jumo -213E -Motoren, einer Spannweite von 46,00 Metern und einer Flügelfläche von 170 m²; nicht gebaut.<ref name=creek/>

;He 177 B-7: Wie He 177A177 A-7, aber mit 4 einzelnen DB -603 -Motoren, ursprünglich als He 177A177&nbsp;A-10 bezeichnet; nicht gebaut.

;He 179: 1939 Vorgeschlagene Variante der Heinkel He 177 mit vier einzelnen Junkers Jumo -211 -Motoren; nicht gebaut.<ref name="creek">Smith, J.R., & Creek, E.J., 2008. ''Heinkel He 177 Greif Heinkel's Strategic Bomber.'' London, UK: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-90322903223-39393-2.</ref><ref>Dan Sharp, 2016. ''Luftwaffe: Secret Bombers of the Third Reich.'' Mortons.</ref>

; He 177 V38: Modifiziert, um den Bombenschacht für die geplante Produktion [[Junkers Ju 287]] zu testen (angeblich soll geplant gewesen sein, eine Atomwaffe zu tragen)

[[Datei:Heinkel He 177 A-5 3-Seitenriss1.jpgsvg|mini|Dreiseitenriss der He 177A&nbsp;177&nbsp;A-51]]

[[Datei:DaimlerHeinkel BenzHe DB177 610A-5 3-seitenriss.jpg|mini|Doppelmotor DBDreiseitenriss 610<brder />([[DeutschesHe Museum]],177 München)A-5]]

* Triebwerk: zwei, flüssiggekühlteje Doppel-V12-Kolbenmotorenzwei auf eine Propellerwelle wirkende gekoppelte [[Daimler-Benz DB 610|DB-605-V12]]-Kolbenmotoren mit je 2950&nbsp;PS Startleistung; DB 610 A (Backbord) Linksläufer, DB 610 B (Steuerbord) Rechtsläufer

* Hans-Jürgen Becker: ''Das Kampfflugzeug Heinkel He 177.'' VDM, Zweibrücken 2001, ISBN 3-925480-49-8.
* Horst Lommel: ''Ju 287. Der erste Jet-Bomber der Welt und weitere Pfeilflügelprojekte.'' Aviatic-Verlag, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-74-1 (HEHe-177-Erprobungsträger mit großem Bombenschacht).