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„Energiewende nach Ländern“ – Versionsunterschied

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;Mobilität
Ab 2009 begann China, finanzielle Anreize für den Kauf von elektrischen Fahrzeugen zu setzen.<ref>{{Internetquelle |url=https://news.mit.edu/2021/chinas-transition-electric-vehicles-0429 |titel=China’s transition to electric vehicles |werk=news.mit.edu |datum=2021-04-29 |sprache=en |abruf=2022-07-10}}</ref> Hinzu kamen Subventionen für die Hersteller von Elektrofahrzeugen, die in den letzten Jahren immer weiter reduziert wurden.<ref name="ccp-EV">{{Internetquelle |url=https://chineseclimatepolicy.energypolicy.columbia.edu/en/electric-vehicles |titel=Electric Vehicles – Guide to Chinese Climate Policy |werk=chineseclimatepolicy.energypolicy.columbia.edu |sprache=en |abruf=2022-07-10 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220725011932/https://chineseclimatepolicy.energypolicy.columbia.edu/en/electric-vehicles |archiv-datum=2022-07-25 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-18 08:19:10 InternetArchiveBot }}</ref> Importeure sind seit 2019 verpflichtet, einen bestimmten Anteil an Elektrofahrzeugen zu importieren.<ref name="ccp-EV" /> Ab 2035 sollen in China keine Pkw mit ausschließlich konventioneller Verbrennertechnologie mehr zugelassen werden.<ref name="nikkei-2020-10-27">{{Internetquelle |autor=Shunsuke Tabeta |url=https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/China-plans-to-phase-out-conventional-gas-burning-cars-by-2035 |titel=China plans to phase out conventional gas burning cars by 2035 – Nikkei Asia |werk=asia.nikkei.com |hrsg=Nihon Keizai Shimbun, Nikkei Inc. |datum=2020-10-27 |sprache=en |abruf=2020-11-15}}</ref> Mindestens die Hälfte der dann verkauften Fahrzeuge soll entweder vollelektrisch, ein Plug-in-hybrid oder mit einer Brennstoffzelle ausgestattet sein, der Rest hybrid.<ref name="nikkei-2020-10-27" /> Im Juni 2023 wurde die Subventionierung des Kaufs von Elektrofahrzeugen bis 2027 verlängert.<ref>{{Internetquelle |autor=Werner Pluta |url=https://www.golem.de/news/verkehrswende-china-verlaengert-steuererleichterung-fuer-elektroautos-2306-175170.html |titel=Verkehrswende: China verlängert Steuererleichterung für Elektroautos – Golem.de |titelerg=Verkehrswende |werk=golem.de |hrsg=Golem Media GmbH |datum=2023-06-21 |abruf=2023-06-21}}</ref>
 
Stand Ende 2022 war mehr als die Hälfte der in China betriebenen Nahverkehrsbusse elektrisch angetrieben. Mehrere Städte, darunter Shenzen, haben ihre Nahverkehrsbusse bereits vollständig elektrifiziert.<ref>{{Internetquelle |autor=Chenzi Yiyang (GIZ) und Vincent Fremery (GIZ) |url=https://transition-china.org/mobilityposts/e-bus-development-in-china-from-fleet-electrification-to-refined-management/ |titel=E-Bus Development in China: From Fleet Electrification to Refined Management |werk=transition-china.org |hrsg=Sustainable Transition in China |datum=2022-01-29 |sprache=zh en |abruf=2023-04-13}}</ref>