„Energiewende nach Ländern“ – Versionsunterschied
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;Mobilität
Ab 2009 begann China, finanzielle Anreize für den Kauf von elektrischen Fahrzeugen zu setzen.<ref>{{Internetquelle |url=https://news.mit.edu/2021/chinas-transition-electric-vehicles-0429 |titel=China’s transition to electric vehicles |werk=news.mit.edu |datum=2021-04-29 |sprache=en |abruf=2022-07-10}}</ref> Hinzu kamen Subventionen für die Hersteller von Elektrofahrzeugen, die in den letzten Jahren immer weiter reduziert wurden.<ref name="ccp-EV">{{Internetquelle |url=https://chineseclimatepolicy.energypolicy.columbia.edu/en/electric-vehicles |titel=Electric Vehicles – Guide to Chinese Climate Policy |werk=chineseclimatepolicy.energypolicy.columbia.edu |sprache=en |abruf=2022-07-10 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220725011932/https://chineseclimatepolicy.energypolicy.columbia.edu/en/electric-vehicles |archiv-datum=2022-07-25 |offline=ja
Stand Ende 2022 war mehr als die Hälfte der in China betriebenen Nahverkehrsbusse elektrisch angetrieben. Mehrere Städte, darunter Shenzen, haben ihre Nahverkehrsbusse bereits vollständig elektrifiziert.<ref>{{Internetquelle |autor=Chenzi Yiyang (GIZ) und Vincent Fremery (GIZ) |url=https://transition-china.org/mobilityposts/e-bus-development-in-china-from-fleet-electrification-to-refined-management/ |titel=E-Bus Development in China: From Fleet Electrification to Refined Management |werk=transition-china.org |hrsg=Sustainable Transition in China |datum=2022-01-29 |sprache=zh en |abruf=2023-04-13}}</ref>
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