Aero L-29

Die Projektierungsarbeiten wurden von Karel Tomaš und Zdeněk Rublič durchgeführt und begannen 1955. Der Erstflug des Prototyps XL-29 (Kennzeichen: OK-70) fand am 5. April 1959 statt und wurde von Rudolf Duchon durchgeführt.

Im September 1961 fand ein Vergleichsfliegen zwischen der L-29, der sowjetischen Jak-30 und der polnischen TS-11 Iskra in Monino statt. Mit Ausnahme Polens, das an seinem Muster festhalten wollte, entschieden sich alle Staaten des Warschauer Pakts für die L-29. Die Serienproduktion begann im Februar 1962 mit der Nullserie (WNr. 190001–190010) bei Aero in Vodochody und endete 1974 nach 3665 gebauten Exemplaren; davon wurden 1722 Stück bei LET in Kunovice gefertigt.

Die L-29 war einfach zu fliegen und anspruchslos in der Wartung, was sie zu einem beliebten Flugzeug machte. Neben der normalen Trainerversion existierten eine einsitzige Kunstflugversion (L-29A Delfin Akrobat) und eine reine Kampf- und Aufklärungsversion L-29R mit einer Kameraausrüstung im Bug und Unterflügel-Außenstationen für Raketenbewaffnung.

In der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre wurde die L-29 durch das Nachfolgemodell L-39 Albatros ersetzt.

Die L-29 war ein freitragender Mitteldecker in Ganzmetall-Halbschalenbauweise mit kreisförmigem Rumpfquerschnitt und einem T-Leitwerk. Am Heck befanden sich zwei hydraulisch betätigte Luftbremsen. Die trapezförmigen Tragflächen waren nicht gepfeilt und besaßen je einen Hauptholm. An Außenlaststationen konnten zwei Zusatztanks mitgeführt werden, die die Reichweite der Maschine um 254 Kilometer vergrößerten. Das interne Tankvolumen betrug 1330 l. Das einfach bereifte Bugradfahrwerk war gefedert und vollständig einziehbar.

Zum Kampfeinsatz kam die L-29 1967 im nigerianischen Bürgerkrieg. Im Dezember 1998 wurde im Rahmen der Operation Desert Fox eine Halle im Irak angegriffen und zerstört, in der L-29 zu Drohnen umgebaut werden sollten.

In Deutschland können Maschinen des Typs L-29 im Luftfahrtmuseum Finowfurt (ehem. 340, siehe Foto), im Flugplatzmuseum Cottbus (ehem. 370, WNr. 591535, im Einsatz 1965–1980), im Militärhistorischen Museum der Bundeswehr in Dresden (ehem. 313, WNr. 692054, im Einsatz 1966–1980) und am Flugplatz Chemnitz-Jahnsdorf (ehem. 324, WNr. 5914100) besichtigt werden. Im Militärhistorischen Museum am Flugplatz Berlin-Gatow befindet sich die einzige L-29 der NVA, die mit einem Tarnanstrich flog (ehem. 338, WNr. 591525, im Einsatz 1965–1980).

Inzwischen wird das Muster auch bei den National Championship Air Races in Reno (Nevada) innerhalb der Jet-Klasse in Rennen gegen Aero L-39, Fouga Magister und Lockheed T-33-Strahltrainer geflogen.^[1]

Eine über Jahrzehnte am Besuchersteg des Flughafen Wien ausgestellte L-29 wurde im Jahr 2018 als Lehrlingsprojekt des Technik-Centers der MA48 (Strassenreinigung, Müllabfuhr und Fuhrpark) in nicht flugfähigem Zustand restauriert und wird seither bei diversen Veranstaltungen öffentlich ausgestellt.^[2]

 

 

 

 

• Agypten  Ägypten
• Afghanistan  Afghanistan
• Armenien  Armenien
• Aserbaidschan  Aserbaidschan
• Bulgarien  Bulgarien: 102 von 1963 bis 2002
• Deutschland Demokratische Republik 1949  Deutsche Demokratische Republik

Luftstreitkräfte/Luftverteidigung: 51 von 1963 bis 1980 beim FAG-15 und FAG-25^[3]

• Georgien  Georgien
• Ghana  Ghana
• Guinea-a  Guinea
• Indonesien  Indonesien
• Irak  Irak
• Mali  Mali: 6
• Nigeria  Nigeria: 26 in zwei Losen 1967–71 und 1979–81 geliefert, davon elf 1989 an Ghana abgegeben^[4]
• Rumänien  Rumänien
• Slowakei  Slowakei
• Sowjetunion  Sowjetunion: 2000+

DOSAAF

Sowjetische Luftstreitkräfte

• Syrien  Syrien
• Tadschikistan  Tadschikistan
• Tschechien  Tschechien
• Tschechoslowakei  Tschechoslowakei: etwa 400
• Uganda  Uganda
• Ungarn  Ungarn
• Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten

United States Navy^[5]

• Vietnam  Vietnam

Vietnamesische Luftstreitkräfte

Waffenzuladung von 200 kg an zwei Außenlaststationen

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 2 × ORO-57-Raketen-Startbehälter (mit vier ungelenkten Luft-Boden-Raketen des Typs S-5 im Kaliber 57 mm)

Freifallende Bomben

• 2 × FAB-100 (100-kg-Freifallbombe)

Externe Behälter

• 2 × Zusatztank für 150 Liter Kerosin

• Liste von Flugzeugtypen

1. ↑ Airventure Seite über Reno
2. ↑ bebilderter Bericht über den Abtransport vom Flughafen Wien im Jahr 2018 auf austrianwings
3. ↑ Detlef Billig, Manfred Meyer: Flugzeuge der DDR – II. Band bis 1972. TOM Modellbau, Friedland 2002. ISBN 3-613-02241-9. S. 78/79
4. ↑ Tom Cooper: Kampfjets über Nigeria. In: Flieger Revue Extra Nr. 5/2004, S. 106
5. ↑ http://www.strategypage.com/htmw/htnavai/articles/20100629.aspx
6. ↑ Karl-Heinz Eyermann: Strahltrainer. Militärverlag, Berlin 1971, S. 56.