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„Antonow An-10“ – Versionsunterschied

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|Entwicklungsland = {{SUN-1955}}
|Hersteller = [[Antonow]], Werk Nr. 64
|Erstflug = 7. März 1957<ref>{{citeInternetquelle web|url=http://www.antonov.com/about/antonov-history |titletitel=ANTONOV history (en)|accessdate=2012-12-27 |offline=yes1 |archiveurlarchiv-url=https://web.archive.org/web/20121112234910/http://www.antonov.com/about/antonov-history |archivedatearchiv-datum=2012-11-12 |abruf=2012-12-27}}</ref>
|Indienststellung = Juli 1959<ref name="Kopenhagen">{{Literatur |Autor=[[Wilfried Kopenhagen]] |Titel=Das große Flugzeugtypenbuch |Auflage=1. |Verlag=Motorbuchverlag |Ort=Stuttgart |JahrDatum=2000 |ISBN=3-613-01686-9 |Seiten=355, 596f.}}</ref>
|Produktionszeitraum = 1957 bis 1960
|Stückzahl = 108
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'''An-10TS''': militärische Variante der An-10, bei der bis zu 14 Tonnen Zuladung mitgeführt werden können. Abweichend von der mit einer großen Heckladerampe ausgerüsteten [[Antonow An-12]] musste dabei die Fracht durch die Ladeluke mit einer Abmessung von 1300&nbsp;mm × 1500&nbsp;mm in das Flugzeuginnere gebracht werden. Die Maschine hatte eine Transportkapazität von 113 Soldaten oder 60 [[Fallschirmjäger]]n. Für deren Einsatz war die Kabine mit einem Seil ausgerüstet, in dem die Öffnungsmechanismen eingehakt werden konnten. Die Fallschirmjäger konnten die Maschine durch die Frachttür auf der rechten Seite und die normale Tür auf der linken Seite verlassen. Die Maschine konnte auch für den Verwundetentransport eingesetzt werden und ermöglichte dabei den Transport von 73 auf Bahren liegenden sowie von 20 sitzenden Verletzten. 1959 fiel die Entscheidung, elf Maschinen dieses Typs zu fertigen und den [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|sowjetischen Luftstreitkräften]] zur Verfügung zu stellen.
 
'''An-10W''': ein Projekt mit verlängertenverlängertem Rumpf für die [[Aeroflot]], das bis zu 174 Passagiere 1600&nbsp;km weit und 128 Passagiere 3000&nbsp;km weit transportieren sollte. Dazu wurden zwei Rumpfsektionen zu je drei Meter Länge vor und hinter den Tragflächen eingefügt. Diese Variante wurde 1963 untersucht, aber letztlich nicht ausgeführt.
 
'''An-16''': ein 1957 begonnenes Projekt für eine An-10, die 130 Passagiere über eine Reichweite von 2000&nbsp;km hätte transportieren sollen. Der Rumpf sollte dabei um drei Meter verlängert werden. Es kam aber zu keiner Ausführung.
 
== Zwischenfälle ==
VomVon der Antonow An-10 wurden von ihrem Erstflug 1957 bis zum Betriebsende 1973 kam es mit Antonow An-10 zuinsgesamt 15 Totalschäden vonder FlugzeugenFlugzeuge bekannt. Bei 10 davon kamen 374 Menschen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/types/Antonov-10/statistics Unfallstatistik Antonov An-10], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 6. Januar 2022.</ref> AuswahlVollständige Liste:
 
* Am 29. April 1958 verunglückte eine Antonow An-10 des Herstellerwerks [[Antonow]]-Werk Nr. 64 ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''(CCCP-L7256)'') auf ihrem allerersten Flug. Nachdem 3 der 4 Triebwerke ausgefallen waren, machten die Piloten eine [[Notlandung]] auf einem Acker in der Nähe des [[Flughafen Pridatscha|Startflughafens Pridatscha]] ([[Woronesch]], [[Sowjetunion]]). Die Maschine kollidierte mit einer Uferböschung, wobei das Heck abbrach und der Rest des Flugzeugs auf dem Rücken zu liegen kam. Ein Mitglied der fünfköpfigen Testflug-Besatzung kam ums Leben.<ref>{{ASN|id=19580429-0|Typ=|Titel=AN-10 CCCP-L7256|Abruf=2022-01-06}}</ref>
 
* Am 16. November 1959 verunglückte eine Antonow An-10 der sowjetischen [[Aeroflot]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''(CCCP-11167)'') auf dem Inlandslinienflug von Moskau nach [[Lwiw]] wegen Vereisung. Die Maschine stürzte im Landeanflug 1400 Meter vom [[Flughafen Lwiw|Zielflughafen Lwiw]] entfernt ab, nachdem die Landeklappen auf die Stellung 45 Grad ausgefahren worden waren. Alle 40 Insassen wurden getötet, acht Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere.<ref>{{ASN|id=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19591116-0|Typ=|Titel=An-10 CCCP-11167|Abruf=2022-01-06}}</ref>
 
* Am 26. Februar 1960, nur drei Monate später, verunglückte eine weitere Antonow An-10A der Aeroflot ''(CCCP-11180)'' auf derselben Route. Ebenfalls wegen Vereisung stürzte die Maschine im Landeanflug 1400 Meter vom [[Flughafen Lwiw|Zielflughafen Lwiw]] entfernt in einen Sumpf, nachdem die Landeklappen auf die Stellung 45 Grad ausgefahren worden waren. Dabei kamen 32 der 33 Insassen ums Leben. Es wird angenommen, dass die Höhenflosse vereist war, was zum Kontrollverlust führte.<ref>{{ASN|id=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600226-1|Typ=|Titel=An-10 CCCP-11180|Abruf=2021-04-03}}</ref>
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* Am 8. Februar 1963 stürzte eine Antonow An-10A der Aeroflot ''(CCCP-11193)'' 10 Kilometer östlich des Flughafens von [[Syktywkar]] ([[Sowjetunion]]) in einen Wald. Die Maschine war auf einem nächtlichen Prüfungsflug im Endanflug, als die Triebwerke 1, 2 und 3 wegen Vereisung der Triebwerkseinläufe ausfielen. Es kam zum Strömungsabriss und Absturz, wobei alle 7 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, ums Leben kamen.<ref>{{ASN|id=19630208-1|Typ=|Titel=AN-10 CCCP-11193|Abruf=2022-01-06}}</ref>
 
* Am 8. August 1968 verunglückte eine Antonow An-10A der Aeroflot ''(CCCP-11172)'' auf dem [[Flughafen von [[Mirny (Sacha)]] ([[Sowjetunion]]). Als während des Landeanflugs das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] ausgefahren wurde, fiel das linke Hauptfahrwerk zu Boden. Die Piloten entschlossen sich zu einer [[Notlandung]] auf einem unbefestigten Streifen am Flughafen. Nach dem Aufsetzen drehte die Maschine nach links und kollidierte mit einem Fahrzeug. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19680808-0|Typ=|Titel=AN-10 CCCP-11172|Abruf=2022-01-06}}</ref>
 
* Am 12. Oktober 1969 wurde eine Antonow An-10 der Aeroflot ''(CCCP-11169)'' auf dem [[Flughafen Mirny]] ([[Sowjetunion]]) bei der Landung vor der verschobenen Landeschwelle auf der verschneiten Landebahn aufgesetzt. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19691012-0|Typ=|Titel=AN-10 CCCP-11169|Abruf=2022-01-06}}</ref>
 
* Am 15. Mai 1970 stürzte eine Antonow An-10A der Aeroflot ''(CCCP-11149)'' auf einem Trainingsflug am [[Flughafen Chișinău]] ab. Beim [[Durchstarten]] waren zwei der vier Triebwerke abgestellt. Dabei war das Flugzeug außer Kontrolle geraten. Alle 11 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19700515-1|Typ=|Titel=An-10 CCCP-11149|Abruf=2022-01-06}}</ref>
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* Am 8. August 1970 unternahmen die Piloten einer Antonow An-10A der Aeroflot ''(CCCP-11188)'' eine Notlandung in einem Feld 38 Kilometer nördlich vom [[Flughafen Chișinău]], nachdem es im Flug von Winnyzja nach Simferopol zu einem uneingedämmten Triebwerksschaden und Brand an Triebwerk Nr. 4 gekommen war. Bei der Notlandung brach ein Teil des Kabinenbodens ein, wodurch ein Passagier so schwer verletzt wurde, dass er auf dem Weg ins Krankenhaus verstarb. Die übrigen 113 Insassen überlebten ''(siehe auch [[Aeroflot-Flug 888]])''.<ref>{{ASN|id=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19700808-1|Typ=|Titel=An-10 CCCP-11188|Abruf=2022-01-06}}</ref>
 
* Am 31. März 1971 verunglückte eine Antonow An-10 ''(CCCP-11145)'' der Aeroflot beim Landeanflug auf den [[Flughafen Luhansk]] wegen Strukturversagens (Verlust des rechten Außenflügels). Alle 65 Insassen (acht Mann Besatzung und 57 Passagiere) kamen bei dem Unfall ums Leben ''(siehe auch [[Aeroflot-Flug 1969]])''.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19710331-3 Unfallbericht AN-10 CCCP-11145], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 24. März 2016.</ref>
 
* Am 12. Oktober 1971 brach an einer Antonow An-10A der Aeroflot ''(CCCP-11137)'' bei der Landung auf dem [[Flughafen Chișinău]] das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Hauptfahrwerk]] zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19711012-1|Typ=|Titel=An-10 CCCP-11137|Abruf=2022-01-06}}</ref>
 
* Im Februar 1972 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Antonow An-10 der Aeroflot ''(CCCP-11142)'' auf dem [[Flughafen Rostow am Don]] ([[Sowjetunion]]) durch ein Feuer zerstört. Menschen kamen nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=19720299-1|Typ=|Titel=AN-10 CCCP-11142|Abruf=2022-01-07}}</ref>
* Am 18. Mai 1972 stürzte eine Antonow An-10A der Aeroflot ''(CCCP-11215)'' 24 Kilometer vor dem [[Flughafen Charkiw|Zielflughafen Charkiw]] bei gutem Wetter ab, nachdem beide Tragflächen abgebrochen waren. Alle 122 Personen an Bord der vollbesetzten Maschine wurden getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 115 Passagiere. Es war der folgenschwerste Unfall einer An-10. Das elf Jahre alte Flugzeug hatte erst 15.483 Flugstunden und 11.105 Flüge absolviert. Als Ursache wurden Ermüdungsbrüche an der Rumpf- und Tragflächenstruktur festgestellt. Nach weiteren Untersuchungen an anderen An-10, bei denen sich ebenfalls derartige Schäden zeigten, wurde der Typ 1973 aus dem Dienst der Aeroflot genommen.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720518-0 Unfallbericht AN-10A CCCP-11215], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 6. Januar 2022.</ref>▼
 
* Am 30. April 1972 wurde eine Antonow An-10 der Aeroflot ''(CCCP-11159)'' bei einer besonders harten Landung auf dem [[Flughafen Moskau-Wnukowo]] ([[Sowjetunion]]) irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19720430-0|Typ=|Titel=AN-10 CCCP-11159|Abruf=2022-01-07}}</ref>
 
▲* Am 18. Mai 1972 stürzte eine Antonow An-10A der Aeroflot ''(CCCP-11215)'' 24 Kilometer vor dem [[Flughafen Charkiw|Zielflughafen Charkiw]] bei gutem Wetter ab, nachdem beide Tragflächen abgebrochen waren. Alle 122 Personen an Bord der vollbesetzten Maschine wurden getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 115 Passagiere. Es war der folgenschwerste Unfall einer An-10. Das elf Jahre alte Flugzeug hatte erst 15.483 Flugstunden und 11.105 Flüge absolviert. Als Ursache wurden Ermüdungsbrüche an der Rumpf- und Tragflächenstruktur festgestellt. Nach weiteren Untersuchungen an anderen An-10, bei denen sich ebenfalls derartige Schäden zeigten, wurde der Typ 1973 aus dem Dienst der Aeroflot genommen ''(siehe auch [[Aeroflot-Flug 1491]])''.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720518-0 Unfallbericht AN-10A CCCP-11215], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 6. Januar 2022.</ref>
 
== Technische Daten ==
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|-
! Kenngröße
! Daten (An-10A)<ref>{{Literatur |Autor=Heinz A. F. Schmidt |Titel=Sowjetische Flugzeuge |Verlag=[[Transpress Verlag|Transpress]] |Ort=Berlin |Seiten=38}}</ref>
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| Besatzung || 5
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| Triebwerke || vier [[Turboprop|PTL]] ''[[Iwtschenko Progress|Iwtschenko AI-20K]]''
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| Leistung || je {{kW2PskW2PS|2942}}
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| Luftschraube || vier AW-68-Vierblatt, verstellbar, Durchmesser 4,50 m
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== Weblinks ==
{{Commonscat|Antonov An-10|Antonow An-10|3audio=S0|video=0}}
 
== Einzelnachweise ==
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-10“