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| Datum | Name | Vorschaubild | Größe | Benutzer | Beschreibung |
|---|---|---|---|---|---|
| 19:30, 27. Okt. 2024 | London Underground Big Ben by Alexander Hauk.jpg (Datei) | 1,09 MB | Promifotos.de (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Underground-Logo und Big Ben. |Quelle = selbst fotografiert / Alexander Hauk / alexander-hauk.de |Urheber = Alexander Hauk / alexander-hauk.de / selbst fotografiert |Datum = 15.12.2007 |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = London Underground-Logo vor Big Ben. Selbst fotografiert am 15. Dezember 2007 in London. Urheber: Alexander Hauk. Panoramafreiheit. }} | |
| 18:56, 27. Okt. 2024 | Fürstentum Minden mit Ämtern und Vogteien.jpg (Datei) | 708 KB | Definitiv (Diskussion | Beiträge) | {{Information |description={{de|1=Verwaltungsgrenzen des Fürstentums Minden}} |date=1909 |source=Commons file Karte-minden-ravensberg-1797.jpg |author={{Unknown|author}} |permission= |other versions= }} =={{int:license-header}}== {{PD-old-70}} Category:Maps of the Principality of Minden | |
| 17:49, 27. Okt. 2024 | Rittner Bahn - Querschnitt Güterwagen.jpg (Datei) | 79 KB | Firobuz (Diskussion | Beiträge) | == Beschreibung, Quelle == {{Information |Beschreibung = Rittner Bahn, Querschnitt Güterwagen |Quelle = {{Literatur |Autor=Karl Armbruster |Titel=Die Tiroler Bergbahnen |Verlag=Buchdruckerei G. Davis & Co. |Ort=Wien |Datum=1914 |Kapitel=Die Rittnerbahn |Seiten=106–122 | digital.tessmann.it] |Abruf=2024-10-25}} |Urheber = unbekannt |Datum = 1914 |Genehmigung = {{Bild-PD-alt-100}} |Andere Versio… | |
| 17:45, 27. Okt. 2024 | Rittner Bahn - Schaltungsschema der Zahnradlokomotiven.jpg (Datei) | 125 KB | Firobuz (Diskussion | Beiträge) | == Beschreibung, Quelle == {{Information |Beschreibung = Rittner Bahn, Skizze der Zahnradlokomotiven in Bozen |Quelle = {{Literatur |Autor=Karl Armbruster |Titel=Die Tiroler Bergbahnen |Verlag=Buchdruckerei G. Davis & Co. |Ort=Wien |Datum=1914 |Kapitel=Die Rittnerbahn |Seiten=106–122 | digital.tessmann.it] |Abruf=2024-10-25}} |Urheber = unbekannt |Datum = 1914 |Genehmigung = {{Bild-PD-alt-100}… | |
| 16:45, 27. Okt. 2024 | Schild Logo vom HGZ.jpg (Datei) | 86 KB | Wolf1949H (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Schild/Logo vom Herz- und Gefäßzentrum Bad Bevensen |Quelle = Foto vom Eingangsschild erstellt |Urheber = Wolf1949H |Datum = 16. 10. 2024 |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = }} | |
| 11:03, 27. Okt. 2024 | Betz Architekten Planungsgesellschaft logo.svg (Datei) | 4 KB | Marsupilami (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Logo der Betz Architekten Planungsgesellschaft |Quelle = https://www.betz-architekten.de/wp-content/themes/betz/img/logo.svg |Urheber = unbekannt |Datum = |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = Quelle konvertiert von Marsupilami {{Logo-Geschichte}} }} {{Bild-LogoSH}} {{Logo}} Kategorie:Datei:Logo (Unternehmen) | |
| 10:49, 27. Okt. 2024 | Wieland Electric logo.svg (Datei) | 3 KB | Marsupilami (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Logo von Wieland Electric |Quelle = SVG aus https://www.wieland-electric.com/en/ entnommen |Urheber = unbekannt |Datum = |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = Quelle konvertiert von Marsupilami {{Logo-Geschichte}} }} {{Bild-LogoSH}} {{Logo}} Kategorie:Datei:Logo (Unternehmen) | |
| 10:44, 27. Okt. 2024 | Stocko Contact logo.svg (Datei) | 6 KB | Marsupilami (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Logo von Stocko Contact |Quelle = https://www.stocko-contact.com/downloads/stocko-verhaltenskodex-de.pdf |Urheber = unbekannt |Datum = |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = Quelle konvertiert von Marsupilami {{Logo-Geschichte}} }} {{Bild-LogoSH}} {{Logo}} Kategorie:Datei:Logo (Unternehmen) | |
| 05:31, 27. Okt. 2024 | L05 018 Bw Kappel, ET 251, Führerstand II.jpg (Datei) | 10,55 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=1990 im Zustand von 1950 wiederaufgebaut, das Fahren im Stehen war damals noch üblich. Neben dem Fahrschalter und der Handbremse gibt es nur den Schalter für die Fahrtrichtungsanzeiger, die durch Reihenschaltung direkt von der Fahrleitungsspannung versorgt werden. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }} == Lizenz == {{Bild-CC-by-sa/4.0}} {{commonsfähig}} <nowiki> [[Category:Taken with C… | |
| 05:15, 27. Okt. 2024 | L05 016 Bw Kappel, ET 251, Fahrgastraum.jpg (Datei) | 9,09 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Serie 218<sup>II</sup> bis 252, der Triebwagen 251 wurde 1990 im Zustand von 1950 aufgearbeitet. Neben den Deckenlampen im Oberlichtaufbau gibt es weitere in den Dachecken. Der Fußboden ist mangels Belag mit allerdings schwer zu reinigenden Holzleisten belegt worden, die Führerstände sind mit durchgehenden Fahrschaltertischen für das Fahren im Stehen eingerichtet. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |A… | |
| 05:14, 27. Okt. 2024 | L05 017 Bw Kappel, ET 251, Fahrgastraum.jpg (Datei) | 8,49 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Serie 218<sup>II</sup> bis 252, der Triebwagen 251 wurde 1990 im Zustand von 1950 aufgearbeitet. Neben den Deckenlampen im Oberlichtaufbau gibt es weitere in den Dachecken. Der Fußboden ist mangels Belag mit allerdings schwer zu reinigenden Holzleisten belegt worden, die Führerstände sind mit Fahrschaltertischen für das Fahren im Stehen eingerichtet. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }}… | |
| 05:05, 27. Okt. 2024 | L05 015 Bw Kappel, ET 251.jpg (Datei) | 8,23 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Serie 218<sup>II</sup> bis 252, der Triebwagen 251 wurde 1990 im Zustand von 1950 aufgearbeitet. Der Scheinwerfer ist in die Stirnwand unter die Frontfenster verlegt, an Stelle der ursprünglichen Einbauplätze neben dem Zielschildkasten sind Lufteinläufe eingebaut worden. Die Liniennummerwürfel wurden in den frühen Sechzigern ausgebaut und durch Liniennummernanzeigen auf beiden Seiten neben dem Zielschildkasten ersetzt. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=[[User:Falk2|Falk… | |
| 23:05, 26. Okt. 2024 | L05 014 Bw Kappel, ET 169, Fahrgastraum.jpg (Datei) | 8,84 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Die Wagen der Serie 163 bis 172 wurden zwischen 1915 und 1920 in den eigenen Werkstätten gebaut; die Aufteilung mit drei Abteilen war schon vorher üblich, nachdem die Wagen für die Querbestuhlung 2+1 breit genug geworden waren. Die Fahrgasträume der LESt-Typen 16, 27 und 55 sind sehr ähnlich. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }} == Lizenz == {{Bild-CC-by-sa/4.0}} {{commonsfähig}} <no… | |
| 22:55, 26. Okt. 2024 | L05 013 Bw Kappel, ET 169, Führerstand.jpg (Datei) | 8,77 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=1=Ein Triebwagen aus der Serie 1363 bis 172, zwischen 1915 und 1920 in den eigenen Werkstätten gebaut; der Wagen ist ein Kompromiss. Er zeigt die offenen Endbühnen, doch diese Wagen wurden schon geschlossen mit Klapptüren geliefert. Ältere Originalwagen standen nicht mehr zur Verfügung. Mit den Wagen 220 bis 225 und 226 bis 247 von 1907 und 1908 gab es jedoch zwei sehr ähnliche, mit offenen Endbühnen gelieferte Typen.<br/> Durchgehende Fahrschaltertische kamen etwa 1… | |
| 22:16, 26. Okt. 2024 | Motorradsport Artikel Darstellung2.png (Datei) | 582 KB | Drahreg01 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Darstellung eines Wikipedia-Artikels auf einem handelsüblichen Laptop |Quelle = Wikipedia |Urheber = https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Motorradsport&action=history |Datum = 2024-10-26 |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = }} | |
| 22:14, 26. Okt. 2024 | Motorradsport Artikel Darstellung.png (Datei) | 296 KB | Drahreg01 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Darstellung eines Wikipedia-Artikels in der App, hier auf einem handelsüblichen Smartphone |Quelle = Wikipedia |Urheber = https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Motorradsport&action=history |Datum = 2024-10-26 |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = }} | |
| 22:10, 26. Okt. 2024 | L05 012 ET 169, Geschwindigkeitsschild.jpg (Datei) | 7,12 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Auf beiden Führerständen am Dachrahmen, die Begrenzung auf 10 km/h dürfte mit dem Museum zusammenhängen. Im Regelbetrieb wäre eine so geringe Geschwindigkeit unvertretbar gewesen. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }} == Lizenz == {{Bild-CC-by-sa/4.0}} {{commonsfähig}} <nowiki> Category:Taken with Canon EOS 5D Mark IV and Canon EF 24-105mm F4L IS USM Category:Falk2/2024 [[Cate… | |
| 21:54, 26. Okt. 2024 | L05 011 Bw Kappel, ET 169.jpg (Datei) | 7,4 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Ein Triebwagen aus der Serie 1363 bis 172, zwischen 1915 und 1920 in de n eigenen Werkstätten gebaut; der Wagen ist ein Kompromiss. Er zeigt die offenen Endbühnen, doch diese Wagen wurden schon geschlossen mit Klapptüren geliefert. Ältere Originalwagen standen nicht mehr zur Verfügung. Mit den Wagen 220 bis 225 und 226 bis 247 von 1907 und 1908 gab es jedoch zwei sehr ähnliche, mit offenen Endbühnen gelieferte Typen. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=[[User:Falk2|Falk2]… | |
| 21:17, 26. Okt. 2024 | L3Harris Technologies logo.svg (Datei) | 8 KB | Marsupilami (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Logo von L3Harris Technologies |Quelle = SVG aus https://www.l3harris.com/ entnommen |Urheber = unbekannt |Datum = |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = Quelle konvertiert von Marsupilami {{Logo-Geschichte}} }} {{Bild-LogoSH}} {{Logo}} Kategorie:Datei:Logo (Unternehmen) | |
| 20:18, 26. Okt. 2024 | L05 009 Bw Kappel, EB 598, Fahrgastraum.jpg (Datei) | 10,04 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Zurückgebaut in den Lieferzustand mit Lampen im Oberlichtaufsatz und den Dachecken, die OS-Anlage ist entfernt. Die Verkleidung der Plattformwände fehlt noch. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }} == Lizenz == {{Bild-CC-by-sa/4.0}} {{commonsfähig}} <nowiki> Category:Taken with Canon EOS 5D Mark IV and Canon EF 24-105mm F4L IS USM Category:Falk2/2024 [[Category:Falk2/Straßenba… | |
| 20:08, 26. Okt. 2024 | L05 008 Bw Kappel, EB 598, Radsatzführung.jpg (Datei) | 7,54 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Die Wagen der Nummernreihe 576 bis 600 sind die letzten Vorkriegsbeiwagen für Chemnitz, die Bodenrahmen sind für den Einbau von Meterspurradsätzen vorbereitet. Rollenachslager waren bei Neubauten kein Diskussionsthema mehr. Trotz der guten Erfahrungen beispielsweise im alten Österreich sind die Radsätze keine radial einstellbaren freien Lenkachsen. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }}… | |
| 19:58, 26. Okt. 2024 | L05 007 Bw Kappel, EB 598.jpg (Datei) | 7,39 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=1=Gebaut 1929 in Werdau als letzte Beiwagenbauart vor dem zweiten Weltkrieg, die Ausmusterung begann 1978, doch hielten sich einige Wagen bis zur Gesamtstilllegung 1988. Der Wagen 598 wurde mit dem Triebwagen 251 in den einfarbigen Lieferzustand rückgebaut, doch ist er trotz der Chemnitzer Verhältnisse eine für die Bauzeit zeitgemäße Konstruktion. Der Bodenrahmen ist auf die seinerzeit geplante Umstellung auf Meterspur ausgelegt, die Achslager sind Rollenlager und di… | |
| 19:58, 26. Okt. 2024 | L05 006 Bw Kappel, EB 598.jpg (Datei) | 6,62 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Gebaut 1929 in Werdau als letzte Beiwagenbauart vor dem zweiten Weltkrieg, die Ausmusterung begann 1978, doch hielten sich einige Wagen bis zur Gesamtstilllegung 1988. Der Wagen 598 wurde mit dem Triebwagen 251 in den einfarbigen Lieferzustand rückgebaut, doch ist er trotz der Chemnitzer Verhältnisse eine für die Bauzeit zeitgemäße Konstruktion. Der Bodenrahmen ist auf die seinerzeit geplante Umstellung auf Meterspur ausgelegt, die Achslager sind Rollenlager und die… | |
| 19:33, 26. Okt. 2024 | L05 005 Bw Kappel, Achsbruchwagen.jpg (Datei) | 7,42 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=… für das Chemnitzer Schmalspurnetz, auf den zweiten Blick fallen die stark konischen Radlaufflächen auf. Sie wurden lange so verwendet und führten dazu, dass sich durch den Verschleiß auch die Schienenfahrflächen anpassten. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }} == Lizenz == {{Bild-CC-by-sa/4.0}} {{commonsfähig}} <nowiki> [[Category:Taken with Canon EOS 5D Mark IV and Canon EF 24-105mm… | |
| 19:20, 26. Okt. 2024 | Logo der Stadtbibliothek Freiberg.jpeg (Datei) | 19 KB | Eisenbahner3000 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Logo der Stadtbibliothek Freiberg |Quelle = Stadtbibliothek Freiberg |Urheber = Stadtbibliothek Freiberg |Datum = 2024-10-24 |Genehmigung = ja |Andere Versionen = |Anmerkungen = }} | |
| 19:09, 26. Okt. 2024 | L05 003 Bw Kappel, Radsatzführung EB 1053.jpg (Datei) | 8,08 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Ein offener Güterwagen der Straßenbahn Chemnitz von 1918, die Nachteile der schmalen Spurweite wurden schon vor dem ersten Weltkrieg erkannt.Die in der Folge beschafften Wagen wurden für das Umspuren auf Meterspur vorbereitet. Beim Radsatz im Bild ist der Nabensitz der Achswelle verbreitert, damit wäre ein Umpressen der Radsterne möglich. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }} == Lizenz… | |
| 19:01, 26. Okt. 2024 | Linda de Mol 2002 by Alexander Hauk.JPG (Datei) | 61 KB | Promifotos.de (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Moderatorin Linda de Mol nach der Aufzeichnung der Spielshow "1 gegen 100" 2002. |Quelle = selbst fotografiert / Alexander Hauk / alexander-hauk.de |Urheber = Alexander Hauk / selbst fotografiert / alexander-hauk.de |Datum = 19.07.2002 |Genehmigung = Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported |Andere Versionen = |Anmerkungen = Foto der Moderatorin Linda de Mol nach der Aufzeichnung der Show "1 gegen 100". Pers… | |
| 18:46, 26. Okt. 2024 | L05 000 Bw Kappel, Rillenschienen Winby & Levick.jpg (Datei) | 6,05 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=englische Rillenschienen aus der Pferdebahnzeit, hier im Bw-Gelände ausgebaut |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }} == Lizenz == {{Bild-CC-by-sa/4.0}} {{commonsfähig}} <nowiki> Category:Taken with Canon EOS 5D Mark IV and Canon EF 24-105mm F4L IS USM Category:Falk2/2024 Category:Falk2/Straßenbahnmuseum Chemnitz Category:Straßenbahnmuseum Chemnitz [[Category:Straßenba… | |
| 18:25, 26. Okt. 2024 | Quelle Muenchen 2009 by Alexander Hauk.jpg (Datei) | 2,47 MB | Promifotos.de (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Schaufenster einer geschlossenen Quelle-Filiale in München mit Hinweis auf Schließung zum 19. Dezember 2009. |Quelle = selbst fotografiert / Alexander Hauk / alexander-hauk.de |Urheber = Alexander Hauk / selbst fotografiert / alexander-hauk.de |Datum = 09.01.2010 |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = }} | |
| 18:23, 26. Okt. 2024 | L05 010 Bw Kappel, Schleiftriebwagen 1035.jpg (Datei) | 6,95 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Ejn klassischer Schienenschleiftriebwagen des hannoverschen Herstellers Schörling von 1940, derartige Fahrzeuge wurden seinerzeit von vielen Betrieben in sehr ähnlicher Form beschafft. Die Vorbauten sind Wasserbehälter zum Nasschleifen. Die elektrische Ausrüstung stammt von SSW, der Wagen war bis 1983 in Betrieb und wurde dann für das Museum hinterstellt. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkunge… | |
| 18:22, 26. Okt. 2024 | L04 998 Bw Kappel, Schleiftriebwagen 1035.jpg (Datei) | 6,47 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Ejn klassischer Schienenschleiftriebwagen des hannoverschen Herstellers Schörling von 1940, derartige Fahrzeuge wurden seinerzeit von vielen Betrieben in sehr ähnlicher Form beschafft. Die Vorbauten sind Wasserbehälter zum Nasschleifen, die jedoch in vielen Betrieben später nicht mehr genutzt wurden. Die elektrische Ausrüstung stammt von SSW, der Wagen war bis 1983 in Betrieb und wurde dann für das Museum hinterstellt. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=[[User:Falk2|Falk2… | |
| 18:22, 26. Okt. 2024 | L04 999 Bw Kappel, Schleiftriebwagen 1035.jpg (Datei) | 7,01 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Ejn klassischer Schienenschleiftriebwagen des hannoverschen Herstellers Schörling von 1940, derartige Fahrzeuge wurden seinerzeit von vielen Betrieben in sehr ähnlicher Form beschafft. Die Vorbauten sind Wasserbehälter zum Nasschleifen. Die elektrische Ausrüstung stammt von SSW, der Wagen war bis 1983 in Betrieb und wurde dann für das Museum hinterstellt. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkunge… | |
| 18:01, 26. Okt. 2024 | L05 030 Bw Kappel, ET 332, B-Ende.jpg (Datei) | 6,82 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Ein Wagen der letzten Serienbeschaffung von 1928 und 1929, die Wagen der beiden Nummerngruppen 218 bis 239<sup>II</sup> (ab 1975 318 bis 338) und 240<sup>II</sup> bis 252 (ab 1975 340 bis 352) wurden wieder mit Oberlichtdach geliefert und unterscheiden sich nur in der elektrischen Ausrüstung. Die Wagen 218–239 wurden von AEG, die 240 bis 239 von SSW ausgerüstet.<br/> Der Wagen 332 ist im letzten Betriebszustand als funktioneller Einrichtungswagen für den Betrieb mit… | |
| 17:57, 26. Okt. 2024 | L04 997 Bw Kappel, ET 332, A-Ende.jpg (Datei) | 7,67 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=1= Ein Wagen der letzten Serienbeschaffung von 1928 und 1929, die Wagen der beiden Nummerngruppen 218 bis 239<sup>II</sup> (ab 1975 318 bis 338) und 240<sup>II</sup> bis 252 (ab 1975 340 bis 352) wurden wieder mit Oberlichtdach geliefert und unterscheiden sich nur in der elektrischen Ausrüstung. Die Wagen 218–239 wurden von AEG, die 240 bis 239 von SSW ausgerüstet.<br/> Der Wagen 332 ist im letzten Betriebszustand als funktioneller Einrichtungswagen für den Betrieb m… | |
| 17:26, 26. Okt. 2024 | IrmgardRichter.jpg (Datei) | 51 KB | Mirilailai (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Irmgard Richter als Anne in Max Halbes ''Jugend'', Altes Theater Leipzig |Quelle = Stadtgeschichtliches Museum Leipzig Objekt MT 002734 |Urheber = Unbekannt |Datum = 1919 |Genehmigung = Siehe Lizenz |Andere Versionen = |Anmerkungen = }} | |
| 17:16, 26. Okt. 2024 | L04 996 Bw Kappel, offener Güterwagen 1054.jpg (Datei) | 7,41 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=1=Gebaut 1917 und 1918 für den kriegsbedingten und Dienstgüterverkehr, die Bodenrahmen sind für Meterspurradsätze ausgelegt. Die Kupplungen wurden nie angepasst, der Wagen steht hier im letzten Betriebszustand. Bei diesem Wagen sind die Seitenwände im Ganzen abklappbar.<br/> Konstruktiv sind diese Wagen klassische Eisenbahnfahrzeuge, eine straßenbahntypische Zugabe ist die Solenoidbremse mit den dazugehörenden Steckdosen. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=[[User:Falk2|Fa… | |
| 17:13, 26. Okt. 2024 | L05 004 Bw Kappel, offener Güterwagen 1053.jpg (Datei) | 6,84 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=1=Gebaut 1917 und 1918 für den kriegsbedingten und Dienstgüterverkehr, die Bodenrahmen sind für Meterspurradsätze ausgelegt. Die Kupplungen wurden nie angepasst, der Wagen steht hier im letzten Betriebszustand. Im Gegensatz zum Wagen 1054, der von der Bahnmeisterei genutzt wurde und mit abklappbaren Seitenwänden ausgerüstet ist, wurde dieser Wagen für den Radreifentransport genutzt, die Seitenwände sind bis auf zwei Ladetüren fest und sein Gesamtzustand ist besser.<b… | |
| 16:43, 26. Okt. 2024 | L04 995 Bw Kappel, Triebwagenschuppen.jpg (Datei) | 9,08 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Der hintere Teil der Museumshalle, links steht der Schienenschleifwagen von 1940, dahinter zwei Arbeitsbeiwagen und am Ende ein geborgener Wagenkasten eines Pferdebahnwagens. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerkungen= }} == Lizenz == {{Bild-CC-by-sa/4.0}} {{commonsfähig}} <nowiki> Category:Taken with Canon EOS 5D Mark IV and Canon EF 24-105mm F4L IS USM Category:Falk2/2024 [[Category… | |
| 16:09, 26. Okt. 2024 | Free Now 2024 logo.svg (Datei) | 10 KB | Marsupilami (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Logo von Free Now |Quelle = https://eu-images.contentstack.com/v3/assets/blt6e28a7086c72dd55/blt3ce16747c1e69d29/651d1d46045e3ba82f299b70/Logo_DE_H-40px_(1).svg |Urheber = unbekannt |Datum = |Genehmigung = |Andere Versionen = left|thumb|Historisches Logo |Anmerkungen = Quelle konvertiert von Marsupilami {{Logo-Geschichte}} }} {{Bild-LogoSH}} {{Logo}} | |
| 16:04, 26. Okt. 2024 | L04 992 Bw Kappel, ET 332, Führerstand II.jpg (Datei) | 8,48 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=1=Im letzten Betriebszustand von etwa 1984 bis zur Betriebseinstellung im Herbst 1988 als unechter Einrichtungswagen, der Führerstand II ist seitdem nur noch ein Hilfsführerstand mit Fahrschalter und Handbremse. Sämtliche andere Bedienungselemente wurden entfernt, auch der Scheibenwischer ist ausgebaut. Der klappbare Fahrersitz und das Schaltrad für den Fahrschalter blieben erhalten. Für den Rangierdienst blieb der Führerstand nutzbar, das ist bei ursprünglichen Zwei… | |
| 16:04, 26. Okt. 2024 | L04 994 Bw Kappel, ET 332, Führerstand I.jpg (Datei) | 8,02 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=1=Im letzten Betriebszustand von etwa 1984 bis zur Betriebseinstellung im Herbst 1988 als unechter Einrichtungswagen. Den klappbaren Fahrersitz, das Schaltrad für die Fahrschalter und die OS-Anlage gab es schon vorher. Die um etwa 45° gedrehten Fahrschalter sind eine Chemnitzer Spezialität. Der Griff auf dem Schaltrad zeigt in Grundstellung nicht auf »zehn vor zwölf«. <br/> Der weiße »Lichtschalter« rechts legt die Magnetschienenbremse unabhängig von der dynamischen… | |
| 15:39, 26. Okt. 2024 | L04 993 Bw Kappel, ET 332, Fahrpreisaushang.jpg (Datei) | 9,27 MB | Falk2 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung=Mit der Einführung des Entwertersystems und dem Fahrkartenvorverkauf wurde der bisherige Aushang überklebt, für DDR-Verhältnisse waren die Fahrpreise im Chemnitzer Netz hoch. Die Linien 1 bis 29 waren die Straßenbahn- und die ehemaligen Straßenbahnlinien, die Linien 31 bis 60 Buslinien von Anfang an. Einen Umsteigetarif gab es auch in Karl-Marx-Stadt nicht. |Quelle=eigenes Werk |Urheber=Falk2 |Datum=2024-10-24 |Genehmigung= |Andere Versionen= |Anmerku… | |
| 13:19, 26. Okt. 2024 | Logo Studierendenwerk Oberfranken.png (Datei) | 23 KB | Ephraim33 (Diskussion | Beiträge) | == Beschreibung, Quelle == {{Information |Beschreibung = Logo des Studierendenwerks Oberfranken |Quelle = [https://www.studentenwerk-oberfranken.de/startseite.html studentenwerk-oberfranken.de] |Urheber = unbekannt |Datum = ca. 2024 |Genehmigung = {{Bild-LogoSH}} |Andere Versionen = |Anmerkungen = }} Kategorie:Datei:Logo (Studierendenwerk) | |
| 10:59, 26. Okt. 2024 | Sternbild Krebs mb 1000.jpg (Datei) | 292 KB | Braune1 (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Beschreibung = Skizze der Haupt- und Nebenplaneten des Sternbilds Krebs |Quelle = Matthias Braune, Weyhe |Urheber = Matthias Braune, Weyhe |Datum = 25.10.2024 |Genehmigung = |Andere Versionen = |Anmerkungen = }} | |
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