Karl Maybach

 

 

Karl Maybach war der älteste Sohn des Automobilkonstrukteurs Wilhelm Maybach. Er erwarb ein Diplom als Maschinenbauer und arbeitete von 1904 bis 1906 in Cannstatt bei der Daimler-Motoren-Gesellschaft, mit den dort erworbenen Erkenntnissen als Versuchsingenieur wechselte er nach Paris in ein Konstruktionsbüro.

1909 wurde Karl Maybach technischer Leiter der Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH in Bissingen an der Enz. Ziel des Unternehmens war die Schaffung spezieller, für den Luftschiffbau besonders geeigneter Motoren. Um besser mit dem Hauptkunden (Zeppelin) arbeiten zu können, zog Karl Maybach 1912 mitsamt der Firma nach Friedrichshafen.

Während des Ersten Weltkrieges gelang ihm mit dem überverdichteten Flugmotor Mercedes Mb.IVa ein technisch großer Wurf.

Karl Maybach und Käthe Lewerenz heirateten im Oktober 1915. Das Ehepaar hatte fünf Kinder.

Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges wandte sich Maybach der Entwicklung des Dieselmotors zu. Er entwickelte zuverlässige und moderne Motoren für den Schienen- und Schiffsverkehr, insbesondere auch für U-Boote. Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten wandte sich Maybach der Konstruktion von Panzermotoren zu. Er war als Experte für Panzermotoren Mitglied der Panzerkommission.

Mit diesem Wissen gelang es Karl Maybach, nach dem Zweiten Weltkrieg durch einen Entwicklungsauftrag der französischen Armee für einen Panzer-Dieselmotor sein Werk zu erhalten. Ab Dezember 1946 arbeiteten etwa 75 seiner Ingenieure und Techniker am Laboratoire de recherches balistiques et aéro-dynamiques in Vernon, er selber wohnte mit seiner Familie dort ab September 1947.^[1] Bereits 1950 folgten in Friedrichshafen wieder die ersten zivilen Dieselmotoren.

Karl Maybach verließ 1952 sein Unternehmen, nachdem er es an die Daimler-Benz AG angebunden und so die Zukunft seiner Belegschaft gesichert hatte. Er zog sich bis zu seinem Tode in sein Domizil nach Garmisch zurück.

Karl Maybach starb am 7. Februar 1960 im Alter von 80 Jahren. Sein Ehrengrab befindet sich auf dem städtischen Hauptfriedhof von Friedrichshafen.

 

Zu Lebzeiten

• Verleihung der Ehrendoktorwürde von der Technischen Hochschule Stuttgart (1924)
• Verleihung des Ehrenbürgerrechts von Friedrichshafen (1929)
• Verleihung des Großen Bundesverdienstkreuzes (1954)
• Verleihung des Großen Bundesverdienstkreuzes mit Stern (1959)
• Ernennung zum Ehrenprofessor durch die Technische Hochschule Stuttgart (1959)

Posthum

• Karl-Maybach-Gymnasium in Friedrichshafen
• Maybachstraße in Friedrichshafen
• Maybach-Weg in Friedrichshafen
• Maybachplatz mit Stelen von Wilhelm und Karl Maybach in Friedrichshafen

• Erik Eckermann (Hrsg.): Technikpionier Karl Maybach – Antriebssysteme, Autos, Unternehmen. 3. Auflage. Springer, Wiesbaden 2020, ISBN 978-3-658-25117-8.
• Harry Niemann: Karl Maybach – seine Motoren und Automobile. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02457-8.
• Harry Niemann: Mythos Maybach. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02275-3.
• Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß: Maybach, Karl. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 16, Duncker & Humblot, Berlin 1990, ISBN 3-428-00197-4, S. 525–528 (Digitalisat).
• Wilhelm Treue, Stefan Zima: Hochleistungsmotoren – Karl Maybach und sein Werk. (= Klassiker der Technik). 2. Auflage. VDI, Düsseldorf 1995, ISBN 3-18-401433-9.
• Michael Wolff Metternich: Distanz zur Masse – Karl Maybachs extravagante Autokonstruktionen. In: Deutsches Museum (Hrsg.): Kultur & Technik. 23. Jahrgang, Heft 1. München 1999, S. 46–51 (PDF).

 

Commons: Karl Maybach – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Karl Maybach (Memento vom 14. Januar 2012 im Internet Archive) bei Maybach.de
• Karl Maybach bei Who’s Who Germany, The People-Lexicon
• Entnazifizierungsakte von Karl Maybach im Online-Angebot des Staatsarchivs Sigmaringen
• Literatur von und über Karl Maybach im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek

1. ↑ Christian Vanpouille: La cité de la Madeleine de sa création à nos jours. (PDF, 3,76 MB) Dezember 2005, abgerufen am 29. Juli 2011 (französisch): „Du 4 au 6 décembre 1946, arrivent à Vernon en provenance de Fredrichschaffen, les premiers ingénieurs et techniciens allemands (~75) du groupe Maybach grand industriel allemand et fabricant, entre autres, de moteurs de chars … Un bâtiment complet étant réservé au professeur Karl Maybach qui n’arrivera à Vernon avec sa famille que le 29 septembre 1947“