Freiburgische Verkehrsbetriebe

Freiburgische Verkehrsbetriebe Holding (TPF) AG Transports publics fribourgeois Holding (TPF) SA
Basisinformationen
Webpräsenz	www.tpf.ch
Sitz	Givisiez
Betriebsleitung	Serge Collaud
Mitarbeiter	1100 (2019)[1]
Umsatz	157,2 Mio. CHF (2019)[1]dep1
Linien
Eisenbahn	5
Bus	65
Sonstige Linien	Standseilbahn
Statistik
Haltestellen	708

Die Freiburgische Verkehrsbetriebe Holding (TPF) AG, französisch Transports publics fribourgeois Holding (TPF) SA, sind die öffentlichen Verkehrsbetriebe des zweisprachigen Kantons Freiburg in der Schweiz. Sie entstanden rückwirkend per 1. Januar 2000 durch die Fusion der Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM) mit den Verkehrsbetrieben Freiburg, französisch Transports en Commun de Fribourg S.A. (TF) und haben 2015 die Form einer Holdinggesellschaft angenommen. Sie betreiben Normalspurbahnlinien, Schmalspurbahnlinien, Trolleybuslinien, Autobuslinien in der Stadt Freiburg und im Kanton Freiburg sowie angrenzenden Gebieten und eine Standseilbahn in der Stadt Freiburg.

1868 wurde die Bulle-Romont-Bahn dem Betrieb übergeben. Die Transports en Commun de Fribourg S.A. (TF) war am 12. Januar 1897 als Société des tramways de Fribourg gegründet worden und war die Betreibergesellschaft der am 27. Juli selben Jahres eröffneten Strassenbahn Freiburg im Üechtland. 1927 wurde eine Gemeinschaftsdirektion mit Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet (FMA) und Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG), die später zur Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM) fusionierten, eingerichtet. Bis 1936 wurde das Streckennetz erweitert, aber 1949 wurde die erste Trolleybuslinie eröffnet und 1951 begann die Umstellung von Tram auf Trolleybus und Autobus. 1965 fuhr das letzte Tram, und das Unternehmen wurde zur Société des transports en commun de Fribourg et environs. Erst 1966 wurde ein eigener Autobusbetrieb aufgezogen, davor wurden jeweils die GFM beauftragt. 1970 wurde die TF mit dem Betrieb der Standseilbahn Neuveville–Saint-Pierre in der Stadt Freiburg beauftragt, und mit Fusionsvertrag vom 23. Dezember 1977 wurde die Société du Funiculaire Neuveville-St-Pierre, à Fribourg S.A. in die TF integriert.^[2] Gemäss Fusionsvertrag vom 10. Juli 2000 übernahmen die GFM die TF mit Aktiven und Passiven gegen die Ausgabe neuer Aktien an die bisherigen Aktionäre der TF. Im Zuge dieser so genannten Absorptionsfusion gaben sich die GFM den neuen Namen Transports publics fribourgeois SA/Freiburgische Verkehrsbetriebe AG (TPF).

Ende 2006 initiierten die Freiburgischen Verkehrsbetriebe den neuen Tarifverbund Frimobil. 2016 wurde die Fairtiq-App eingeführt und 2019 ein zentralisiertes Betriebszentrum in Givisiez eingeweiht. Bei der Volksabstimmung vom 3. März 2024 wurde eine Umstellung von Diesel- auf Elektrobusse angenommen.^[3]

• Normalspur
  • Bulle–Romont (18,1 km)
  • Bulle–Broc-Fabrique (5,4 km): seit 2022 Normalspur
  • (Fribourg–) Givisiez–Murten und Muntelier–Ins (25,5 km)
    Auf den fehlenden Streckenabschnitten zwischen Freiburg und Ins benutzen die TPF-Züge die Gleise der SBB.

• Schmalspur
  • Montbovon–Bulle–Palézieux (43,4 km)
  • Bulle–Broc-Fabrique: bis 2021 Schmalspur

Im Rahmen der Beschaffung von EAV-Triebwagen in den 1960er-Jahren beteiligte sich die GFM an der Sammelbestellung mit einem Triebwagen (171), drei Steuerwagen (301–303) und zwei Zwischenwagen (361–362). 1972 wurde ein Steuerwagen 303 an die Mittelthurgaubahn (MThB) verkauft und durch einen Aluminiumkasten-Einheitswagen I der SBB (ex 720', bzw. ex 8201) ersetzt, der als Nummer 363 eingereiht wurde.

Als Ende der 1970er-Jahre die Privatbahn-NPZ entwickelt wurden, beschloss die damalige GFM zugunsten einer einheitlicheren Flotte den EAV-Triebwagen 171 und einen weiteren Steuerwagen (302) an die MThB zu verkaufen. 1983 trafen zwei Triebwagen (171–172) und ein Steuerwagen (371) ein; den verbliebenen EAV-Steuerwagen 301 baute man für die Steuerung der NPZ um, und reihte ihn neu als Nummer 372 ein. Zwei neue Zwischenwagen (364–365) trafen 1984, und ein weiterer Steuerwagen (373) schliesslich 1985 ein.

Eine Nachbeschaffung der Privatbahn-NPZ wurde 1991 ausgeliefert; die beiden Triebwagen (181–182) erhielten diesmal nur einen Führerstand und können daher nicht mehr einzeln verkehren. Geliefert wurden zudem zwei Steuerwagen (381–382); diese sind untereinander kompatibel. Von der benachbarten Régional du Val-de-Travers (RVT) konnten 1992/1993 deren NPZ-Triebwagen 104 und der angepasste EAV-Steuerwagen 203 übernommen werden, die als Nummern 173 und 374 eingereiht wurden.

Nachdem die RVT im Jahre 1999 zur Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) wurde, und ab 2002 zwei «Nina»-Triebzüge beschaffte, konnte das ältere Rollmaterial bei Bedarf vermietet werden; die TPF entschied sich vorerst die NPZ zu modernisieren und mietete daher zur Reserve von den TRN den NPZ-Triebwagen 106 (neu 316) von 1991 und NPZ-Steuerwagen ABt 204 von 1985 langfristig an. Diese wurden ebenfalls modernisiert und erhielten die TPF-Lackierung; mit Ablieferung der Flirt wurde die NPZ-Garnitur 2013 an die TRN zurückgegeben.

2021 kauften die TPF für den Betrieb der Durchmesserlinien S20/21 des RER Fribourg/Freiburg von den SBB 11 drei- und vierteilige Domino-Züge RBDe 560 235–243, 245 und 247. Im Gegenzug wurden die nicht mehr benötigten RBDe 567 181 und 182, die Steuerwagen ABt 50 85 80-35 381 und 382 sowie die niederflurigen Zwischenwagen B 50 85 20-35 367 und 369 den Chemins de fer du Jura (CJ) für den Einsatz auf der Strecke Porrentruy–Bonfol übergeben.^[4] Im Dezember kam mit dem dreiteiligen RBDe 560 246 ein zwölfter Zug dazu.^[5] Im August 2023 verkauften sie die drei INOVA-Zwischenwagen ohne WC aus den vierteiligen Zügen zurück an die SBB und übernahmen dafür mit den RBDe 560 244 und 269 zwei weitere dreiteilige Züge.^[6] Der Grund für diesen Tausch liegt darin, dass auf der 40 ‰ steilen Strecke zwischen Broc-Village und Broc-Fabrique nur dreiteilige Züge eingesetzt werden dürfen.

Baureihe		Hersteller	Baujahr	Herkunft	Stückzahl		Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Nummern				total	heute
Triebwagen
ABe 4/4	161		1946–1948		7	0	2011	Umbau zu ABDe 4/4 (1965), Xe 4/4 (2011)
	162–165						1991–2005	Umbau zu ABDe 4/4 (1965)
	166–167						1995–2006
ABDe 4/4	171	SIG/SWS SAAS/BBC/MFO	1966		1	0	1983	EAV-Triebwagen; an MThB verkauft
RBDe 567	171–172	SIG/SWS/BBC	1983		2	2		Privatbahn-NPZ
RBDe 567	173	SIG/SWS/BBC	1983	RVT (1992)	(Üb)01	1		Privatbahn-NPZ; ex RVT 104
RBDe 567	181–182	SWP/SIG/ABB	1991		2	0	2021	Privatbahn-NPZ; an CJ
ABDe 537	175	SIG/SWS SAAS/BBC/MFO	1965	THB (2005)	(Üb)02	0	2006	ex MThB ABDe 4/4 13
	176			THB (2006)			2011	ex MThB ABDe 4/4 11; Umbau zu Xe 4/4 176
RABe 527	191–194	STAG	2011		8	8		Flirt
	195–198		2014
RBDe 560	235–243, 245, 247	FFA, BBC, SWA, SIG, Adtranz	1989	SBB (2021)	(Üb)011	11		Domino
	246			SBB (2022)	(Üb)01	1
	244, 269		1989, 1994	SBB (2023)	(Üb)02	2
Steuerwagen
Bt	301	SWP	1964		3	0	1983	EAV-Steuerwagen (EW I); Umbau zu Bt 372
	302						1983	EAV-Steuerwagen (EW I); an MThB verkauft
	303						1972	EAV-Steuerwagen (EW I); an MThB verkauft
Bt 80-35	371		1983		2	2		NPZ-Steuerwagen
	373		1985
Bt 80-35	372	SWP/BBC	1964/1983		(Um)01	1		Umbau aus Bt 301
Bt	374	SWP/BBC	1964/1983	RVT (1993)	(Üb)01	0	2013	ex RVT 203; an DSF verkauft
Bt	375	SWP	1964	THB (2005)	(Üb)01	0	2011	ex MThB 203, ex GFM 303; 2013 abgebrochen
Bt 80-35	381–382	SWP/SIG/ABB	1991		2	0	2021	an CJ
ABt 80-35	383	SWP/SIG/ABB	1991	TRN (2006)	(Üb)01	1		ex RVT 206
ABt 39-35	808, 812, 834, 838, 841, 863, 865, 866, 873, 884, 899	FFA, BBC, SWA, SIG, Adtranz	1987–1994	SBB (2021)	(Üb)011	11		Domino
	806			SBB (2022)	(Üb)01	1
	876, 881			SBB (2023)	(Üb)02	2
Personenwagen
B	361	FFA	1963		2	0	2013	EW I; 2000–2005 als AB beschriftet (3 Abt. 1. Kl.); an DSF verkauft
	362						2018	EW I
B	363		1962	SBB (1972)	(Üb)01		2004	ex SBB B 8201, 20-33 720' (Alu-Kasten EW I); abgebrochen
B 20-35	364–365	SWP/SIG	1984		2	2		«B Lego»
B	366	FFA	1962	TMR (2000)	(Üb)01	0	2013	ex MO B 41; an DSF verkauft
B	367–369	STAG	2006		3	1	2021	Niederflurzwischenwagen; an CJ
B 20-43	006, 019, 023	Bombardier Transportation	2010	SBB (2021)	(Üb)03	0	2023	INOVA ohne WC; Rückgabe an SBB
B 29-43	103, 113, 122, 123, 139, 152, 155, 162, 177, 184, 186	Bombardier Transportation	2009–2011	SBB (2021)	(Üb)011	11		INOVA mit WC
	142			SBB (2022)	(Üb)01	1
	126, 158			SBB (2023)	(Üb)02	2
Lokomotiven
Ae 417	191–192	LEW	1967–1968	DB (1995)	(Üb)02	0	2006	ex 142 110, 145; an Eggegebirgsbahn verkauft
Rangierlokomotiven und Traktoren
Ee 2/2	91	SIG/BBC	1960		1	1		Rangierdienst Bulle
Tm 2/2	82		1964		1	0
Tm 2/2	83		1960		1	0
Tm 3/3	84	Krupp	1963	Shell (1983)	1	1
Tm 2/2	85		1977		1	0
Tm 2/2	86		1972		1
Tm 237	087	STAG	2000	MThB (2003)	(Üb)01	1		ex MThB Tm 236 648
Diensttriebwagen
Xe 537	161		1946/2011		(Um)01	0	2013	ex ABDe 537 161
Xe 537	176	SIG/SWS SAAS/BBC/MFO	1965/2012		(Um)01	0	2019	ex ABDe 537 176; an DSF verkauft
Üb = Übernahme aus fremden Bestand (Gebrauchtfahrzeug); Um = Umbau aus eigenem Bestand

Historischer Triebwagen

• ABDe 2/4 155 (1931/46 umgebaut aus Gleichstromtriebwagen FMA BCFe 4/4 5), 2000 ausrangiert, an Bahnmuseum Kallnach abgegeben

→ siehe Abschnitt Fahrzeugpark im Artikel Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat

Wie erst jetzt bekannt wurde, wurden im Jahr 2020 drei Züge und im Juni 2021 ein zusätzlicher Zug bestehend aus ABe 2/4 – B – Be 2/4 mit den Nummern 107–110 bei Stadler bestellt. Die Lieferung der ersten drei Züge soll im November 2023 erfolgen, der vierte Zug im Februar 2024.^[7]

Baureihe		Hersteller	Baujahr	Herkunft	Stückzahl		Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Nummern				total	heute
Lokomotiven
GDe 4/4	101–102	SLM/BBC	1983		2	0	2006	April 2007 an MOB verkauft
Triebwagen
BDe 4/4	121–122	ACMV/ABB	1992		4	4		2012–2016 zu Be 4/4 umgebaut
	123–124	Vevey/ABB	1996
BDe 4/4	131	SWS/BBC	1943		3	hist. 1	2005	GFM Historique
	132					0	1989	abgebrochen
	133						2003	abgebrochen
BDe 4/4	141	SWP/SAAS	1972		2	hist. 1	2017	Triebwagen für Kieszüge bis 1979; 141 seit 2017 GFM Historique
	142					0	2017
Be 4/4	151–152	SIG/SAAS	1977		2	0	2017	abgebrochen
ABe 2/4	101–106	STAG	2015–2016		6	6		Halbzug zu Be 2/4
Be 2/4	101–106	STAG	2015–2016		6	6		Halbzug zu ABe 2/4
Steuerwagen
Bt	221–223	ACMV/ABB	1992		6	6
	224–226	Vevey/ABB	1996
Bt	251–252	SIG/SAAS	1977		6	0	2017	abgebrochen
	253–256	SIG/SWP/BBC	1981
Bt	261–263		1943		3	0
BDt	271–272	SWS/SWP/BBC	1944		3	0	2007
	273		1948			hist. 1	2010	GFM Historique
Fadt	751	SWP	1972		2	hist. 1	2007	Steuerwagen für Kieszüge bis 1979; an MOB verkauft; 751 seit 2015 GFM Historique
	752					0
Personenwagen
B	101–106	STAG	2015–2016		6	6		Zwischenwagen zu ABe 2/4 + Be 2/4
Rangierlokomotiven und Traktoren
Te 2/2	11	MFO	1913		1	hist. 1		GFM Historique
Te 2/2	12	CEG/Alioth	1913		1	1		Eigenbau CEG
Te 4/4	13	CEG/Alioth	1901/1927		(Um) 01	0	2017	Eigenbau CEG aus Triebwagen
Te 4/4	14	CEG/Alioth	1901/1933		(Um) 01	hist. 1	2017	Eigenbau CEG aus Triebwagen; GFM Historique
Tm 2/2	15	Schöma/Deutz	1971/1980	? (1981)	(Üb)001	0	2015	an CFA verkauft
Tm 2/2	16	CFD	1950	? (1987)	(Üb)001	0	2010	Umbau zu Te 2/2 16
Tef 2/2	16	CFD/TPF	1950/2010		(Um) 01	1		Umbau aus Tm 2/2 16
Tmf 2/2	17	Schöma	2011		1	1
Gem 2/2	18	STAG	2016		1	1
Üb = Übernahme aus fremdem Bestand (Gebrauchtfahrzeug); Um = Umbau aus eigenem Bestand

Das Liniennetz ist unterteilt in ein Regionalnetz, ein Stadtnetz in Freiburg und ein Stadtnetz in Bulle:

Das Regionalnetz umfasst fünf Teilbereiche:

Linien-Nr.	Name	Region
100–199	Nordost	Sensebezirk (ohne Bösingen, Wünnewil-Flamatt und Ueberstorf), Bourguillon, Marly und Schwarzenburg
200–299	Südost	Marly, Ependes, Treyvaux, Le Mouret und der östliche Teil des Greyerzbezirks
300–399	Zentrum	südöstlicher Teil des Saanebezirks (Matran, Avry, Lentigny, bis Vuisternens-en-Ogoz) und die Strecke nach Bulle
400–499	Südwest	Glanebezirk, Vivisbachbezirk und der westliche Teil des Greyerzbezirks (inkl. Bulle, Vevey)
500–599	Nordwest	Broyebezirk, Seebezirk und nordöstlicher Teil des Saanebezirks (Chésopelloz, Osses, Givisiez, Belfaux etc.)

Die Liniennummern sind auch im nationalen Kursbuch in der Region 20 zu finden, beispielsweise erscheint die Linie 120 als Fahrplanfeld 20.120.

Das Stadtnetz umfasst drei Trolleybuslinien, sieben Autobuslinien und eine Standseilbahn (Wasserballastbahn). Neben der Stadt Freiburg werden auch die Agglomerationsgemeinden Villars-sur-Glâne, Marly, Granges-Paccot (Agy, Portes-de-Fribourg), Givisiez (Mont-Carmel, La Faye), Matran, Rosé, Corminboeuf und Chésopelloz von Stadtbussen bedient. Auf der Linie 1 können ausschliesslich Duo-Busse eingesetzt werden, die im Stadtzentrum elektrisch und auf den nicht-elektrifizierten Aussenästen im Dieselbetrieb fahren.

Nr.	Verkehrsmittel	Strecke
1	Duo-Bus	Marly, Gérine – Fribourg, Portes-de-Fribourg
2	Trolleybus	Villars-sur-Glâne, Les Dailles – Fribourg, Schönberg Dunant
3	Trolleybus	Givisiez, Mont Carmel – Fribourg, Charmette
4	Autobus	Fribourg, Auge Sous-Pont – Fribourg, Bahnhof
5	Autobus	Villars-sur-Glâne, Bahnhof – Fribourg, Torry
6	Autobus	Fribourg, Guintze – Fribourg, Musy
7	Autobus	Villars-sur-Glâne, Petit-Moncor – Fribourg, Bahnhof
8	Autobus	Marly, Piscine – Corminboeuf, Ancienne poste
9	Autobus	Givisiez, Jo-Siffert – Fribourg, Pisciculture
10	Autobus	Givisiez, La Faye – Fribourg, Pisciculture
11	Autobus	Rosé, Bahnhof – Fribourg, Bahnhof
F	Seilbahn	Neuveville – St-Pierre (Funiculaire)

Nachdem die Stadt Bulle und einige angrenzende Gemeinden 2006 mit der Planung eines Nahverkehrsnetzes begonnen hatten, wurden 2009 die städtischen Linien 201 und 202 des «mobul» genannten Stadtnetzes in Betrieb genommen. Die Linie 201 verläuft in einer Nord-Süd-Achse von Riaz nach La Tour-de-Trême, die Linie 202 in einer Ost-West-Achse von Morlon nach Vuadens; beide bilden somit Durchmesserlinien. 2012 ging eine dritte Linie 203 in Betrieb, welche den Bahnhof mit der Industriezone Planchy verbindet und vor allem zu Stosszeiten bedient wird.^[8]

Nr.	Verkehrsmittel	Strecke
201	Autobus	La Tour-de-Trême – Riaz
202	Autobus	Morlon – Vuadens
203	Autobus	Gare – Planchy

In Düdingen werden zwei Buslinien eingesetzt

Nr.	Verkehrsmittel	Strecke
12	Autobus	Düdingen Warpel – Düdingen Gantrischweg
13	Autobus	Düdingen Bahnhof – Düdingen Leimacker

• Am 13. November 2019 sind über 45'000 Liter Diesel vom Betriebsgelände in Givisiez in die Kanalisation geflossen. Ein Teil floss in die Sonnaz und in die Tiguelet.^[9]

• Roland Ruffieux, Jean-Pierre Dorand: Die TF: 100 Jahre Geschichte in Text und Bilder. ohne Verlag, Freiburg 1997 (französisch, deutsch).
• Tramclub Freiburg (Hrsg.): Ein Jahrhundert öffentlicher Verkehr in Freiburg. ohne Verlag, Freiburg 1997, ISBN 2-9700147-0-X (französisch, deutsch).

• Website der Freiburgischen Verkehrsbetriebe (TPF) (deutsch, französisch, englisch)

1. ↑ ^{a b} Erst der Boom, dann der Einbruch. In: Freiburger Nachrichten. Abgerufen am 11. Dezember 2020. 
2. ↑ Sébastien Jacobi: Fribourg en Tram. Eigenverlag Sébastien Jacobi, Neuchâtel 1985
3. ↑ Abstimmung Kanton Freiburg - Kanton Freiburg sagt Ja zu mehr Geld für Elektrobusse. In: srf.ch. 3. März 2024, abgerufen am 26. Oktober 2024. 
4. ↑ Mathias Rellstab: TPF-Pendelzüge für die CJ-Strecke Porrentruy – Bonfol. In: Schweizer Eisenbahn-Revue, Nr. 2/2022. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 63.
5. ↑ Neues in Kürze. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 3. SVEA, 2023, ISSN 0013-2764, S. 112. 
6. ↑ Neues in Kürze. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 10. SVEA, 2022, ISSN 0013-2764, S. 450. 
7. ↑ Christian Ammann, Stephan Frei: Neues in Kürze. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 12. SVEA, 2022, ISSN 0013-2764, S. 554. 
8. ↑ mobul.ch
9. ↑ Keystone-SDA: Ausgelaufener Diesel in Givisiez gilt als schwerwiegender Vorfall. In: bauernzeitung.ch. 19. November 2019, abgerufen am 19. November 2019.