Maut in Norwegen

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Norwegisches Verkehrszeichen 765: Mautstraße

In Norwegen gibt es keine generelle Mautpflicht auf öffentlichen Straßen. Es wird aber häufig für die Benutzung von neu erbauten Kunstbauten (Tunnel, Brücken) sowie neu errichteten oder generalsanierten Straßenabschnitten eine zeitlich befristete Maut erhoben, bis das jeweilige Bauwerk abbezahlt ist (meist etwa 10 bis 15 Jahre). Anschließend werden die Mautstationen abgebaut. Mautpflichtige Straßen bestehen an mehreren Orten in Norwegen. Mit Ausnahme des Atlanterhavstunnels und einigen Fähren arbeiten alle Mautstationen automatisch.

Norwegisches Verkehrszeichen 792.30: Automatische Mautstation

Das Kabinett von Ministerpräsidentin Erna Solberg schlug eine Mautreform in vier Teilen vor – eine Reduzierung der Mautgesellschaften, die Trennung der Mautdienste für Maut- und Fährtickets von den Mautgesellschaften, eine Zinsausgleichsregelung für Mautstraßenkredite und eine Vereinfachung der Preis- und Rabattsysteme.[1]

AutoPASS

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Das norwegische System für die elektronische Mauterhebung heißt AutoPASS und gehört der Norwegischen Straßenverkehrsbehörde Statens vegvesen.[2][3] Ein AutoPASS-Mauttransponder ist ein drahtloser Sender (Chip), mit dem Autofahrer automatische Bezahlungsanlagen schneller passieren können. AutoPASS ist Mitglied von EasyGo, ein Gemeinschaftsunternehmen von Norwegen, Schweden, Dänemark und Österreich. Dies ermöglicht beim Passieren von Mautstraßen, Fähren und Brücken die Nutzung von nur einem elektronischen Mauttransponder in allen vier Ländern.

Bei Fahrzeugen ohne Transponder wird das Kraftfahrzeugkennzeichen fotografiert und die Rechnung an den Fahrzeughalter auf dem Postweg zugeschickt. Dies gilt auch für Fahrzeuge, die in anderen Ländern als Norwegen zugelassen sind.[4] Im Ausland registrierte Fahrzeuge erhalten die Rechnung von Epass24.[5][6] Alle ausländischen Fahrzeuge müssen die Euro-Klasse des Fahrzeugs und den Kraftstofftyp registrieren, damit die Mautgesellschaften entsprechend der Umweltklasse die Abbuchungen korrekt vornehmen. Erfolgt keine Registrierung, wird der höchste Satz innerhalb der Tarifgruppe 1 oder 2 berechnet.[7]

Obligatorischer Chip für alle gewerblich genutzten Fahrzeuge über 3,5 t

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Alle Fahrzeuge aus dem In- und Ausland mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t, die auf Unternehmen, den Staat, Verwaltungsbezirke oder Gemeinden zugelassen sind oder auf andere Art und Weise gewerblich genutzt werden, müssen bei sämtlichen Fahrten auf öffentlichen Straßen mit einem gültigen Mautchip ausgestattet sein, für den es einen gültigen Vertrag für die Zahlung von Mautgebühren in Norwegen gibt.[8]

Die Einhaltung der geltenden Verordnung wird von Polizei, Zoll und Statens vegvesen überprüft. Bei einem Verstoß gegen die Vorschrift wird eine Gebühr von 8.000 Norwegischen Kronen fällig. Bei Wiederholung innerhalb von zwei Jahren erhöht sich die Gebühr auf 16.000 Norwegische Kronen. Die Gebühr ist innerhalb von drei Wochen zu zahlen – auch, falls Widerspruch eingelegt wird. Andernfalls erhöht sich die Gebühr um 50 % auf 12.000 oder 24.000 Norwegische Kronen.[9]

Mautgesellschaften

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Alle Mautstraßen in Norwegen gehören zu einer Mautgesellschaft, die für die Finanzierung des Straßenprojektes verantwortlich ist. Das Recht zur Mauterhebung basiert auf dem Abschluss eines Mautvertrags zwischen der Mautgesellschaft und dem norwegischen Verkehrsministerium.[10]

Als Folge der Mautreform werden die folgenden regionalen Mautstraßenbetreiber gegründet, die sich im Eigentum der Provinzen befinden:

Mauttarife und Rabatte

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Mauttarife und Rabatte[11]
Tarifgruppe 1 Tarifgruppe 2
  • Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3500 kg
  • Alle Fahrzeuge der Klasse M1 unabhängig vom Gewicht
  • Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3500 kg, ausgenommen Fahrzeuge der Klasse M1.
Für Fahrzeuge der Fahrzeugklasse M1 über 3500 kg sind in Tarifgruppe 1 ein elektronischer Chip und ein gültiger Vertrag zwingend notwendig. Chip-Pflicht: Fahrzeuge, die auf eine Firma eingetragen sind oder gewerblich genutzt werden, müssen mit einem elektronischen Chip mit einem gültigen Vertrag für die Tarifgruppe 2 ausgestattet sein.
Tarifgruppen bei Umweltdifferenzierung

Bei Anlagen, die umweltdifferenzierte Tarife verwenden, können bis zu vier verschiedene Tarife für Tarifgruppe 1 bzw. 2 gelten.

Tarifgruppe 1: Tarifgruppe 2:
Chip Rabatte 20 % 0 %

Durch den Prozess von Prop. 1 S Anhang 2 / Innst. 13 S (2015–2016) hat der Storting den Vorschlag der Regierung zur Einführung eines neuen Tarif- und Rabattsystems für Mautprojekte unterstützt. Im neuen System wird es eine Standardisierung der Rabatte geben. Fahrzeuge der Tarifgruppe 1 mit elektronischem Chip und gültigem Vertrag erhalten automatisch 20 Prozent Rabatt. Fahrzeuge der Tarifgruppe 2 erhalten keinen Rabatt.[12]

In immer mehr Projekten wird eine Mautgebühr für emissionsfreie Fahrzeuge für die Tarifgruppe 1 eingeführt. Zero Emission Vehicle ist eine Sammelbezeichnung für Elektroautos und Wasserstoffautos. Die Mautgebühr beträgt maximal 50 % der normalen Mautgebühr nach Rabatte (z. B. Wenn die Mautgebühr 10 NOK beträgt, kostet es 8 NOK mit einem gültigen Vertrag/Chip. Die Mautgebühr für emissionsfreie Fahrzeuge kann daher maximal 4 NOK betragen.) Die Einführung der Zahlung für emissionsfreie Fahrzeuge erfolgt gemäß den Anweisungen von Prop. 87 S (2017–2018) und der Kommunalverwaltung. Die Zahlung von Mautgebühren als emissionsfreies Fahrzeug erfordert eine Chip und einen gültigen Vertrag. Ohne Chip und Vertrag werden emissionsfreie Fahrzeuge wie andere Fahrzeuge zum normalen Tarif berechnet.[13]

City-Mautringe

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Bereits Mitte der 1980er-Jahre übernahmen norwegische Städte Innenstadtmaut. Während die Modelle in Norwegen hauptsächlich der Straßenfinanzierung dienen, begründen Kommunen die Erhebung der Straßenbenutzungsgebühr zunehmend mit dem Umweltschutz. Die Verteuerung des Individualverkehrs soll Anreize für den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel geben. Die Regierung hat beschlossen, dass es für die staatliche Finanzierung großer Straßenprojekte im Stadtumgebung einen Mautring auch geben muss.

Stadt/Gebiet Paket/Mautprojekt Provinz Mautgesellschaft
Oslo und Akershus Oslopakke 3 In der norwegischen Hauptstadt Oslo gibt es die Innenstadtmaut seit 1990. Mit den Einnahmen werden Straßenbaumaßnahmen in Oslo und Umgebung finanziert. Oslo, Akershus Fjellinjen AS
Ålesund Bypakke Ålesund Møre og Romsdal Vegamot
Kristiansand Samferdselspakke for Kristiansandsregionen Agder Ferde AS
Nord-Jæren Bymiljøpakken Stavanger mit Umgebung Rogaland Ferde AS
Haugalandet Haugalandspakken Rogaland, Vestland Ferde AS
Bergen Miljøløftet Als erste in Europa führte die norwegische Küstenstadt Bergen 1985 eine Gebühr für die Einfahrt in die Innenstadt ein (25 Kronen – ca. 3 Euro) mit dem Ziel der Finanzierung des Straßenbaus in der schwierigen geografischen Lage (steile Felsen). Vestland Ferde AS
Askøy Askøypakken Vestland Ferde AS
Bodø Bypakke Bodø Nordland BPS Nord - Veipakke Salten AS
Fredrikstad Bypakke Nedre Glomma Einschließlich Værstebrücke und Kråkerøybrücke (Kråkerøyforbindelsen)[14] Østfold Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS
Førde Førdepakken Vestland Ferde AS
Harstad Harstadpakken Troms BPS Nord - Troms Bompengeselskap AS
Grenland Bypakke Grenland Telemark Vegfinans Bypakke Grenland AS
Nordhordland Nordhordlandspakken (Anfang 1. Dezember 2019) Vestland Ferde AS
Tromsø Tenk Tromsø (Anfang 5. Januar 2023) Troms BPS Nord
Trondheim Miljøpakke Trondheim Auch für die drittgrößte Stadt Norwegens war die Finanzierung des Straßenbaus die eigentliche Motivation für die Mauteinführung im Jahr 1991. Da die Straßen ausfinanziert waren, wurde die Maut wie geplant nach 15 Jahren Ende Dezember 2005 wieder abgeschafft. 2010 wurde im Rahmen eines Umweltpakets (Miljøpakken) die Maut wieder eingeführt. Trøndelag Vegamot AS

Mautpflichtige Straßen

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Mautstation an der Europastraße E18
Straße Strecke Provinz Mautgesellschaft
E6 Helgeland Nord[15] Nordland BPS Nord – Nordland Bompengeselskap AS
Helgeland Süd[15] Nordland BPS Nord – Nordland Bompengeselskap AS
Trondheim–Stjørdal[16] Trøndelag Vegamot AS
Tingberg[17] Innlandet Vegfinans E6 Oppland
Svinesundbrücke[18] Østfold Svinesundsforbindelsen AS
Moss, Raukerud, Østfoldpakka[19] Østfold Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Gardermoen-Moelv[20] Innlandet, Akershus Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS
Frya-Sjoa[21] Innlandet Vegfinans Ringebu-Otta AS
Hålogalandbrücke[22] Nordland BPS Nord – Hålogalandsbrua AS
E6/E10 Trældal – Leirvik[22] Nordland BPS Nord – Hålogalandsbrua AS
E16 Bolstad, Vossapakko[23] Vestland Ferde AS
Kongsvinger-Slomarka[24] Innlandet Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS
Bagn-Bjørgo[25] Innlandet Vegfinans E16 Oppland AS
E18 Østfoldpakka[19] Østfold Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Gulli-Langangen[26] Vestfold Vegfinans E18 Vestfold AS
Rugtvedt-Dørdal[27] Telemark Vegfinans E18 Telemark AS
Tvedestrand - Arendal[28] Agder Ferde AS
E134 Stordalstunnel, Åkrafjorden[29] Vestland Ferde AS
E136 Tresfjordbrücke (Eksportvegen)[30] Møre og Romsdal Vegamot AS
Rv4 Dynna, Lunner Grenze[31] Innlandet Vegfinans Rv4 Oppland
Rv7 Sokna-Ørgenvika[32] Buskerud Vegfinans Hallingporten AS
Rv13 Hardangerbrücke[33] Vestland Ferde AS
Svelgane, Vossapakko[23] Vestland Ferde AS
Ryfylketunnel, Ryfast[34] (Anfang 30. März 2020) Rogaland Ferde AS
Hundvågtunnel, Ryfast[34] (Anfang 30. März 2020) Rogaland Ferde AS
Rv36 Slåttekås–Årnes, Ullevik[35] Telemark Vegfinans Rv36 Telemark
Rv80 Fauske – Bodø[36] Nordland BPS Nord – Veipakke Salten AS
Fv7 Kvammapakken[37]
  • Kjepsohøgda
  • Steinsdalen
 Vestland Ferde AS
Fv16 Dynna, Lunner Grenze[31] Innlandet Vegfinans Rv4 Oppland AS
Fv33 Langsletta[38] Innlandet Vegfinans Fv33 Oppland
Fv34 Grime[39] Innlandet Vegfinans Fv34 Oppland
Fv45 Øvstabø, Gjesdal[40] Rogaland Ferde AS
Fv47 T-Forbindelsen[41] Rogaland Ferde AS
Fv64 Atlanterhavstunnel[42] Møre og Romsdal Atlanterhavstunnelen AS
FV78 Toventunnel, Vefsn, Vegpakke Helgeland[43] Nordland BPS Nord – Helgeland Veiutvikling AS
Fv107 Jondalstunnel[44] Vestland Ferde AS
Fv118 Alte Svinesundbrücke[18] Østfold Svinesundsforbindelsen AS
Fv128 Alte E18, Østfoldpakka[19] Østfold Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Fv175 Åsum, Kongsvinger-Slomarka[24] Innlandet Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS
Fv250 Fulu, Kongsvinger-Slomarka[24] Innlandet Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS
Fv255 Fåberg, Gausdalsvegen[45] Innlandet Vegfinans Gausdalsvegen AS
Fv311 Kambo, Østfoldpakka[19] Østfold Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Fv312 Frya-Sjoa[46] Innlandet Vegfinans Ringebu-Otta AS
Skarsmoen[17] Innlandet Vegfinans E6 Oppland
Fv315 Jørstadmoen, Lundgård, Gausdalsvegen[45] Innlandet Vegfinans Gausdalsvegen AS
Fv519 Finnøytunnel, Rennesøy[47] Rogaland Ferde AS
FV542 Bømlo Bridge, Bømlopakken[48] Vestland Ferde AS
Fv714 Laksevegen[49] Trøndelag Vegamot AS
Fv715 Krinsvatn, Fosenpakken[50] Trøndelag Fosenvegene AS
Fv858 Ryatunnel, Tromsø[51] Troms Ryaforbindelsen AS
Fv5981 Gegen Tresfjorden, Eksportvegen[52] Møre og Romsdal Vegamot AS

Mautzuschlag bei Fähren

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Auf den folgenden Strecken wird eine Maut als Zuschlag zum Fahrpreis erhoben:[53]

Straße Fährlinie Provinz Reederei Mautgesellschaft
E39 Mortavika–Arsvågen Rogaland Fjord1
Fv48 Gjermundshamn–Varaldsøy–Årsnes Vestland Norled
Fv541 Langevåg–Buavåg Vestland Norled Ferde AS
Fv546 Husavik–Sandvikvåg Vestland Fjord1 Ferde AS
Krokeide–Hufthamar Vestland Fjord1 Ferde AS
Fv710 Brekstad–Valset Trøndelag Fjord1 Fosenvegene AS
Fv715 Flakk–Rørvik Trøndelag ATB Fosenvegene AS

Viele Strecken ohne Mautgebühren verwenden AutoPass auch als Zahlung über das „AutoPass für Fähre“-Konzept. AutoPASS-Kunden mit gültigem Vertrag und Transponder, aber ohne ein separates Fährkonto erhalten die Fährüberfahrten einen Rabatt von 10 % AutoPass-Chip. Wenn man eine Vorauszahlung auf ein Autopass-Fährenkonto tätigt, erhält man einen Rabatt von 50 % (40 % für Unternehmen).[54]

Politische Diskussion

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Die Mautthematik führt immer wieder zu größeren Diskussion. In den Fokus trat sie vor allem vor den Kommunalwahlen im September 2019, in der die Partei Folkeaksjonen nei til mer bompenger (FNB) in vielen Kommunen mit dem Hauptthema antrat, keine Straßen mehr mautpflichtig zu machen.[55] Langfristig wolle die FNB auch bereits bestehende Mautstraßen wieder frei passierbar machen. Die norwegische Regierung begann kurz vor den Wahlen neu über die Thematik zu verhandeln. Diese Diskussionen wurden in den norwegischen Medien auch als Bomstrid (deutsch: Mautstreit) bezeichnet, da sich die Regierungsparteien lange auf kein Ergebnis einigen konnten.[56] Gegen die Abschaffung der Maut sprach sich etwa die grüne Partei Miljøpartiet De Grønne (MDG) aus, deren Spitzenkandidatin in Oslo, Lan Marie Nguyen Berg, ihre Rede am Wahlabend mit „Vi elsker bomringen!“ (deutsch: „Wie lieben die Mautzone!“) beendete.[57]

Siehe auch

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Publisert 01.08.2017: Etterlengtet bompengereform, men svarer den på fremtidens utfordringer? Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. April 2019; abgerufen am 15. April 2019 (norwegisch).
  2. ↑ Über AutoPASS - AutoPASS. Abgerufen am 15. April 2019.
  3. ↑ Bompenger i Norge. Statens vegvesen, abgerufen am 6. März 2018.
  4. ↑ Enonic: Betaling – AutoPASS. Abgerufen am 6. März 2018 (norwegisch).
  5. ↑ Automatische Zahlung – Epass24. Abgerufen am 4. Mai 2021 (deutsch).
  6. ↑ How can I pay for my foreign-registered vehicles? - Fjellinjen. Abgerufen am 4. Mai 2021 (englisch).
  7. ↑ Zahlung für Besucher - AutoPASS. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 15. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.autopass.no
  8. ↑ Enonic: Über Obligatorischer chip – AutoPASS. Abgerufen am 6. März 2018.
  9. ↑ Enonic: Kontrolle und Gebühr – AutoPASS. Abgerufen am 6. März 2018.
  10. ↑ Maut in Norwegen - AutoPASS. Abgerufen am 15. April 2019.
  11. ↑ Rates and Discounts - AutoPASS. In: www.autopass.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.
  12. ↑ Change of pricing and discount system from 01.012.18 » Ferde. In: Ferde. 28. November 2018, abgerufen am 15. April 2019 (britisches Englisch).
  13. ↑ What is a zero-emission vehicle? » Ferde. In: Ferde. Abgerufen am 15. April 2019 (britisches Englisch).
  14. ↑ Om Bypakke Nedre Glomma | Bypakke Nedre Glomma AS. In: nedreglomma.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/nedreglomma.vegfinans.no
  15. ↑ a b Om prosjektet | BPS Nord – Nordland Bompengeselskap AS. In: www.e6helgeland.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.
  16. ↑ Om bompengeprosjektene | E6 Trondheim - Stjørdal | Vegamot AS. In: www.vegamot.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.
  17. ↑ a b Om E6 Oppland | E6 Oppland AS. In: e6oppland.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/e6oppland.vegfinans.no
  18. ↑ a b The portal between Norway and Sweden. In: Svinesundsforbindelsen AS. Abgerufen am 14. April 2019 (englisch).
  19. ↑ a b c d Om Østfold Bompengeselskap | Østfold Bompengeselskap AS. In: ostfold.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/ostfold.vegfinans.no
  20. ↑ Om E6 Gardermoen - Moelv | E6 Gardermoen-Moelv AS. In: e6bompenger.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/e6bompenger.vegfinans.no
  21. ↑ Om E6 Ringebu-Otta | E6 Ringebu-Otta AS. In: e6ringebu-otta.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/e6ringebu-otta.vegfinans.no
  22. ↑ a b Om prosjektet | BPS Nord – Hålogalandsbrua AS. In: www.haalogalandsbrua.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.
  23. ↑ a b Bompenger Voss | AutoPass-brikke og avtale Vossapakko. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  24. ↑ a b c Om E16 Kongsvingervegen | E16 Kongsvingervegen AS. In: kongsvingervegen.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/kongsvingervegen.vegfinans.no
  25. ↑ Om E16 Oppland | E16 Oppland AS. In: e16oppland.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 1. November 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/e16oppland.vegfinans.no
  26. ↑ Om E18 Vestfold AS | E18 Vestfold AS. In: e18vestfold.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/e18vestfold.vegfinans.no
  27. ↑ Om E18 Telemark AS | E18 Telemark AS. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. November 2019; abgerufen am 5. November 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/e18telemark.vegfinans.no
  28. ↑ Oppstart innkreving av bompenger for E18 Tvedestrand-Arendal den 02.07.19 » Ferde. In: Ferde. 4. Juni 2019, abgerufen am 4. Juni 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  29. ↑ Bompenger Åkrafjorden | AutoPass-brikke og avtale Hordaland. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  30. ↑ Eksportvegen AS | Hvordan fungerer det? Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. November 2019; abgerufen am 10. November 2019.
  31. ↑ a b Om Vegfinans Rv4 Oppland | Rv4 Oppland AS. In: rv4oppland.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/rv4oppland.vegfinans.no
  32. ↑ Om Hallingporten | Hallingporten AS. In: hallingporten.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/hallingporten.vegfinans.no
  33. ↑ Hardangerbrua » Ferde. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  34. ↑ a b Kunngjøring: Oppstart av bompengeinnkreving på rv. 13 Ryfast den 30.03.20 » Ferde. In: Ferde. 4. März 2020, abgerufen am 4. März 2020 (norwegisch (Bokmål)).
  35. ↑ Om Vegfinans Rv36 Telemark | Rv36 Telemark AS. In: rv36telemark.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/rv36telemark.vegfinans.no
  36. ↑ Om prosjektet | BPS Nord – Veipakke Salten AS. In: www.veipakkesalten.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.
  37. ↑ Bompenger Kvam | AutoPass-brikke og avtale Kvampakken. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  38. ↑ Om Vegfinans Fv33 Oppland | Fv33 Oppland AS. In: fv33oppland.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/fv33oppland.vegfinans.no
  39. ↑ Om Fv34 Oppland | Fv34 Oppland AS. In: fv34oppland.vegfinans.no. Abgerufen am 14. April 2019.
  40. ↑ Bompenger Gjesdal | AutoPass-brikke og avtale Gjesdal. In: Ferde. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  41. ↑ Bompenger T-Forbindelsen | Haugaland Bompengeselskap. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  42. ↑ Atlanterhavstunnelen AS |. In: www.atlanterhavstunnelen.no. Abgerufen am 14. April 2019.
  43. ↑ Om prosjektet | BPS Nord – Helgeland veiutvikling AS. In: www.veipakkehelgeland.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.
  44. ↑ Bompenger Jondalstunnelen | AutoPass-brikke og avtale. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  45. ↑ a b Om Gausdalsvegen | Gausdalsvegen AS. In: gausdalsvegen.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/gausdalsvegen.vegfinans.no
  46. ↑ Om E6 Ringebu-Otta | E6 Ringebu-Otta AS. In: e6ringebu-otta.vegfinans.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/e6ringebu-otta.vegfinans.no
  47. ↑ Bompenger E6 Finnfast | AutoPass-brikke og avtale Finnfast. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  48. ↑ Bømlopakken » Ferde. In: Ferde. Abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  49. ↑ Om prosjektet | Fv 714 Lakseveien | Vegamot AS. In: www.vegamot.no. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019.
  50. ↑ Fosenvegene.no | ei tim´ te´ by´n. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  51. ↑ Om oss – Ryaforbindelsen. In: www.ryaforbindelsen.no. Abgerufen am 14. April 2019.
  52. ↑ Bompenger Eksportvegen | AutoPass-brikke og avtale. In: Ferde. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2019; abgerufen am 14. April 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  53. ↑ Ferjer - AutoPASS. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. April 2019; abgerufen am 6. Januar 2019.
  54. ↑ About AutoPASS for ferry. In: AutoPASS-ferje. Abgerufen am 15. April 2019 (amerikanisches Englisch).
  55. ↑ NTB: Partilederdebatten: Høy temperatur om bompenger og klima. Abgerufen am 27. Oktober 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  56. ↑ Peter Svaar: Grande har ikke tro på snarlig bom-løsning. 13. August 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019 (norwegisch (Bokmål)).
  57. ↑ Kaja Staude Mikalsen: MDG dobler seg i hovedstaden: – Vi elsker bomringen! 9. September 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019 (norwegisch (Bokmål)).
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