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Die Straßen­bahn­wagen der Bauart 1924 und Bauart 1925 kamen von 1925 bis 1966 im Fahr­gast­verkehr der Berliner Straßen­bahn zum Einsatz. Mit insge­samt 501 Trieb- und 803 Bei­wagen war sie die größte einheit­liche an einen Betrieb gelieferte Straßen­bahn­fahr­zeug­serie in Deutsch­land vor dem Zwei­ten Welt­krieg. Mehr als ein Dutzend Waggon­fabriken waren am Bau der Wagen beteiligt. Die Auslie­ferung erfolgte inner­halb von zwei Jahren. Bedingt durch die wirt­schaft­lichen Zwänge der voraus­gegangenen Hyper­inflation war die technische Konstruk­tion einfach gehalten worden, nämlich in fahr­gestell­loser Bau­weise mit Tatz­lager­antrieb. Wäh­rend des Zwei­ten Welt­krieges began­nen die Berliner Verkehrs­betriebe (BVG), die Motor­leistung der Trieb­wagen zu erhöhen. Nach dem Zwei­ten Welt­krieg musste etwa ein Fünf­tel aller Wagen verschrot­tet werden, geringer beschä­digte Wagen wurden als Güter­loren oder Arbeits­wagen weiter­genutzt. Nach der Verwal­tungs­trennung der BVG am 1. August 1949 verblie­ben je 164 Wagen der Typen T 24 und B 24, der einzige T 25 und 90 Bei­wagen des Typs B 25 bei der BVG (Ost), 244 Trieb­wagen, 256 B 24 und 137 B 25 bei der BVG (West). – Zum Artikel …