„Vectrix VX-1“ – Versionsunterschied
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== Einzelnachweise == |
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Bis 2010 war die Höchstgeschwindigkeit bei 100 km/h. |
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Seit 2012 gab es einen Prototypen, der mit einem 9 kW/h LiFePo4 Akku eine Reichweite von 130km erzielte. Eine Spitzenleistung von über 30 kW hatte und mit 7,4 kw schnell geladen werden konnte. |
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Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 117 km/h. Dazu erhielt er einen Geschwindigkeitsbegrenzer und Tempomat. Die schlechte Lichtleistung der 35/35 Watt H4 Scheinwerferlampe wurde durch eine 27 Watt H4LED gesteigert. |
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Das Drehmoment reicht für eine Steigung von 19 Prozent bei voller Ausladung. |
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So fuhr er bis 2022. Dann erhielt er ein weiteres Upgrade auf 15 kW/h mit LFP Zellen. |
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Heute gibt es verschiedene Akku Typen die Reichweiten über 300 km versprechen. |
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Der Antrieb erfolgt über einen 3Phasen Permanent erregten Drehstrommotor dessen Wirkungsgrad alles was bis dahin und heute gebaut übertrifft. Durch die Intelligente Steuerung entwickelt er kaum Wärme. Das Gewicht des Motors mit einer Spitzenleistung von 35 kW bei 145 Volt liegt bei nur 10 kG. |
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[[Kategorie:Elektrokraftrad]] |
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Aktuelle Version vom 30. Oktober 2024, 10:53 Uhr
| Vectrix | |
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| VX-1 | |
| Hersteller | Vectrix Corporation |
| Produktionszeitraum | 2007 bis 2014 |
| Klasse | Elektromotorroller |
| Motordaten | |
| bürstenloser Elektromotor | |
| Leistung (kW/PS) | 20,2 kW (26,2 PS) Kurzzeit-Spitzenleistung, 4 kW (5 PS) Dauerleistung |
| Drehmoment (N m) | 65 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 110 km/h |
| Sitzhöhe (cm) | 775 mm |
| Leergewicht (kg) | 231 kg |
Der Vectrix VX-1 ist ein Elektromotorroller der Vectrix Corporation, welcher in Polen von 2007 bis 2014 montiert wurde.
Der Roller besitzt einen bürstenlosen permanenterregten Gleichstrommotor mit integriertem Planetengetriebe im Hinterrad. Zum Rangieren ist ein Rückwärtsgang mit niedriger Geschwindigkeit vorhanden. Der Roller besitzt unter dem Sitz einen abschließbaren 40l-Stauraum, der auch zur Helmaufbewahrung genutzt werden kann, sowie ein 6l Handschuhfach. Optional kann ein 46l-Topcase montiert werden. Durch seine Spezifikation darf er in Deutschland mit dem Führerschein Klasse A, A1 oder B (Klasse 3 vor dem 1. April 1980) im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden.
Die elektronische Leistungssteuerung erlaubt regeneratives Bremsen. Die Reichweite der Ursprungsversion mit NiMH-Akkumulator und 3,7 kWh Nennkapazität beträgt je nach Fahrweise zwischen 50 und 80 Kilometer, bei den aktuellen Modellen bis 120 km. Die Betriebsspannung der Traktionsbatterie beträgt 125 Volt. Das Fahrzeug kann mit dem eingebauten Batterieladegerät sowohl am 110 Volt- als auch am 230 Volt-Wechselstromanschluss aufgeladen werden. Eine Aufladung auf 80 Prozent dauert etwa 2,5 bzw. 4 Stunden.[1][2]
Der Vectrix VX-1 wurde im Rahmen des Zero Race[3], das im August 2010 startete eingesetzt. Ziel war eine Weltumrundung mit Elektrofahrzeugen über eine Distanz von 28000 Kilometern.[4]
Seit 2012 war das überarbeitete Modell Vectrix VX-1 Li im Angebot, die Version mit NiMh-Batterie wurde nicht mehr angeboten[5]. Durch die neue Batterietechnologie auf Lithium-Eisenphosphat-Basis wird der Roller bei gleicher Batteriekapazität 30 kg leichter, was die Fahrleistungen weiter verbessert[6]. Als Spitzenmodell wird nun der Vectrix VX-1 Li+ angeboten, der mit einem vergrößerten Akku von 5,4 kWh immer noch 22 kg leichter ist als das Ursprungsmodell. Der Vectrix Li+ ermöglicht Fahrten von 80–120 km mit einer Akkuladung[2].
Technische Angaben
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Motorleistung 4 kW Dauer-, 20,2 kW kurzzeitige Spitzenleistung
- Höchstgeschwindigkeit 110 km/h
- Bereifung vorn: 120/70-14
- Bereifung hinten: 140/60-13
- Radstand: 1525 mm
- Leergewicht: 231 kg (NiMh)
- Zuladung: 195 kg
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ elektro-bike, 24. Januar 2011: Vectrix VX-1 – E-Roller, aufgerufen 10. Februar 2012
- ↑ a b Vectrix Produktseite, Januar 2012: Vectrix VX-1 Li+, eingefügt 9. Januar 2012
- ↑ Zero Race by Louis Palmer: ZERO EMISSIONS RACE 2010, aufgerufen 10. Februar 2012
- ↑ heise.de: 28.000 Kilometer mit dem E-Bike unterwegs
- ↑ Vectrix Webseite, Januar 2012: Verabschiedung des Vectrix VX-1 mit NiMH-Akku, eingefügt 9. Januar 2012
- ↑ Vectrix Produktseite, Januar 2012: Vectrix VX-1 Li, eingefügt 9. Januar 2012