Targa Florio 1934

Die 25. Targa Florio, auch XXV Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 20. Mai 1934 statt.

Die Targa Florio 1934 war aus mehreren Gründen nur mehr ein Schatten der einst so bedeutenden Rennveranstaltung. Vor allem die Entmachtung des Targa-Florio-Gründers Vincenzo Florio hatte schwerwiegende Folgen, denn der 1883 in Palermo geborene Unternehmer und Lebemann war das Herzstück des Rennens. Florio scheute keinen Konflikt mit den örtlichen Behörden und hatte beste Kontakte zu den Eigentümern und Geschäftsführern der europäischen Automobilhersteller. Diese persönlichen Verbindungen, die nun völlig wegfielen, sorgten nicht selten für konkurrenzfähige Starterfelder. Auch der internationale Motorsport hatte sich gewandelt. Mit der 1931 eingeführten Grand-Prix-Europameisterschaft gab es erstmals seit vielen Jahren wieder eine internationale Monoposto-Meisterschaft und das 24-Stunden-Rennen von Le Mans hatte sich längst als wichtigstes Sportwagenrennen etabliert. Die einst als innovativ gefeierte gemeinsame Teilnahme von Monopostos und Sportwagen bei der Targa war dadurch vorbei. In Italien hatte die auch für Amateurrennfahrer offene Mille Miglia der Targa Florio längst den Rang abgelaufen und das Rennen nicht nur geographisch an den Rand Europas gedrängt. Damit ging auch das Prestige als wichtiges Straßenrennen verloren.

1934 fand die Targa Florio am selben Wochenende statt wie der Große Preis von Marokko, weshalb die Scuderia Ferrari das Rennteam teilen musste. Während Marcel Lehoux, Gianfranco Comotti und Louis Chiron in Casablanca fuhren, bestritten Ferdinando Barbieri, Pietro Ghersi, Guglielmo Carraroli und Achille Varzi die Targa Florio. Varzi und Ghersi steuerten das Tipo-B-Monoposto-Modell mit 2,9- bzw. 2,6-Liter-Achtzylindermotor mit Roots-Kompressor. Für Barbieri und Carraroli gab es je einen Alfa Romeo Monza. Neben sechs weiteren, privat gemeldeten, Alfa Romeo waren nur noch ein Bugatti Type 51, mit dem Giovanni Alloatti in der ersten Runde tödlich verunglückte, und ein Maserati 26M am Start.

Das Wetter am Renntag war schlecht. Starker Regen hatte einige Teile des Piccolo circuito delle Madonie in eine Schlammbahn verwandelt, auch Asphaltstellen standen unter Wasser. Das Startintervall wurde auf zwei Minuten verkürzt, wobei die Rennleitung die Fahrzeuge nicht in der Reihenfolge der Startnummern, sondern wahllos auf die Strecke schickte. Auch die Renndistanz reduzierte die Rennleitung von sieben auf sechs Runden.

Ende der zweiten Runde führte Pietro Ghersi nach einer Fahrzeit von 1:59:02,800 Stunden 20 Sekunden vor seinem Teamkollegen Varzi. In der dritten Runde verunfallte er in der Nähe von Campofelice di Fitalia und beschädigte dabei die Lenkung. Bei der folgenden Reparatur verlor er viel Zeit und kam am Ende als Sechster ins Ziel. Damit war der Weg zum zweiten Targa-Florio-Erfolg von Achille Varzi frei, der das Rennen mit dem Vorsprung von 13 Minuten auf Barbieri gewann.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Fahrzeit
1	Categoria Corsa senza Limiti	10	Italien 1861 Scuderia Ferrari	Italien 1861 Achille Varzi	Alfa Romeo Tipo B/P3	6:14:26,800
2	Categoria Corsa senza Limiti	2	Italien 1861 Scuderia Ferrari	Italien 1861 Ferdinando Barbieri	Alfa Romeo Monza	6:27:14,200
3	Categoria Corsa senza Limiti	22	Italien 1861 Costantino Magistri	Italien 1861 Costantino Magistri	Alfa Romeo 6C 1750 GS	6:40:02,600
4	Categoria Corsa senza Limiti	12	Italien 1861 Renato Balestrero	Italien 1861 Renato Balestrero	Alfa Romeo Monza	6:45:43,000
5	Categoria Corsa senza Limiti	18	Italien 1861 Luigi Pages	Italien 1861 Luigi Pages	Alfa Romeo Monza	6:49:28,800
6	Categoria Corsa senza Limiti	6	Italien 1861 Scuderia Ferrari	Italien 1861 Pietro Ghersi	Alfa Romeo Tipo B/P3	6:49:32,000
7	Categoria Corsa senza Limiti	28	Italien 1861 Giuseppe Cortese	Italien 1861 Giuseppe Cortese	Alfa Romeo 6C 1750	6:54:01,200
Ausgefallen
8	Categoria Corsa senza Limiti	14	Italien 1861 Gianni Battaglia	Italien 1861 Gianni Battaglia	Alfa Romeo Monza
9	Categoria Corsa senza Limiti	8	Italien 1861 Scuderia Ferrari	Italien 1861 Guglielmo Carraroli	Alfa Romeo Monza
10	Categoria Corsa senza Limiti	30	Italien 1861 Gruppo Genovese San Giorgio	Italien 1861 Attilio Battilana	Alfa Romeo Monza
11	Categoria Corsa senza Limiti	24	Italien 1861 Antonio d’Agata	Italien 1861 Antonio d’Agata	Maserati 26M
12	Categoria Corsa senza Limiti	4	Italien 1861 Giovanni Alloatti	Italien 1861 Giovanni Alloatti	Bugatti T51

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
13	Categoria Corsa senza Limiti	16	Italien 1861 Lelio Pellegrini	Italien 1861 Lelio Pellegrini	Alfa Romeo Monza
14	Categoria Corsa senza Limiti	20	Italien 1861 Lo Baldo	Italien 1861 Lo Baldo	Bugatti T51
15	Categoria Corsa senza Limiti	26	Italien 1861 Scuderia Beccaria	Italien 1861 Luigi Beccaria	Alfa Romeo 6C 1750

Klasse	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Categoria Corsa senza Limiti	Italien 1861 Achille Varzi	Alfa Romeo B/P3	Gesamtsieg

• Gemeldet: 15
• Gestartet: 12
• Gewertet: 7
• Rennklassen: 1
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: Regen
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:14:26,800 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 6
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 432,000 km
• Siegerschnitt: 69,200 km/h
• Schnellste Trainingszeit: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Pietro Ghersi – Alfa Romeo Monza B/P3 (#6) – 58:40,000 = 73,600 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Commons: Targa Florio 1934 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die Geschichte der Targa Florio
• Rennbericht
• Rennergebnisse