„Brückenrestaurant“ – Versionsunterschied

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[[Datei:McDonalds on Interstate 44.jpg|mini|[[Will Rogers Archway]] an der [[Interstate 44]] in [[Vinita (Oklahoma)|Vinita]], [[Oklahoma]]; das erste Brückenrestaurant der Welt, errichtet 1957]]
[[Datei:Brückengasthaus Frankenwald.jpg|mini|Brückenrasthaus Frankenwald an der [[Bundesautobahn 9|A 9]]]]
[[Datei:Autogrill Arda dir. ovest.jpg|mini|Brückenrestaurant [[Autogrill]] an der [[Autostrada A1 (Italien)|A1]] in [[Fiorenzuola d’Arda]], [[Italien]]; das erste Brückenrestaurant Europas, errichtet 1959<ref name="Arda"/>]]
[[Datei:RaststaetteDammerBerge.JPG|mini|[[Raststätte Dammer Berge]] an der [[Bundesautobahn 1|A 1]]]]
[[Datei:Brückengasthaus Frankenwald.jpg|mini|Brückenrasthaus Frankenwald an der deutschen [[Bundesautobahn 9|A 9]]]]
Ein '''Brückenrestaurant''' ist eine besondere Bauform eines [[Restaurant]]s, bestehend aus einem Gebäude, welches als [[Brücke]] konstruiert ist.
Ein '''Brückenrestaurant''' ist eine besondere Bauform eines [[Restaurant]]s, das sich in einem als [[Brücke]] errichteten Gebäude befindet.


== Als Autobahnraststätte ==
== Als Autobahnraststätte ==
Das Brückenrestaurant ist im [[Regel (Richtlinie)|Regelfall]] so eingerichtet, dass es von rastenden Verkehrsteilnehmern auf beiden Seiten der Autobahn besucht werden kann. Der Vorteil eines Brückenrestaurants ist, dass nicht je ein Restaurant für jede Richtungsfahrbahn unterhalten und bewirtschaftet werden muss. Zusätzlich wird durch die Überbauung der Autobahn weniger Fläche für die Raststätte verbraucht. Daneben bietet es dem Besucher einen Blick auf den laufenden Verkehr.<ref>Ralph Johannes, Gerhard Wölki: ''Die Autobahn und ihre Rastanlagen - Geschichte und Architektur''. Michael Imhof Verlag, Petersberg 2005. ISBN 3-932526-68-6. Seite 41</ref>
Ein Brückenrestaurant kann durch Verkehrsteilnehmer von beiden Seiten der Autobahn besucht werden, sodass nicht je ein Restaurant für jede Richtungsfahrbahn unterhalten werden muss. Zusätzlich wird durch die Überbauung der Autobahn weniger Fläche für die Raststätte verbraucht. Daneben können Besucher den laufenden Verkehr beobachten.<ref>Ralph Johannes, Gerhard Wölki: ''Die Autobahn und ihre Rastanlagen – Geschichte und Architektur''. Michael Imhof Verlag, Petersberg 2005, ISBN 3-932526-68-6, S. 41.</ref>


=== Vereinigte Staaten ===
=== Vereinigte Staaten ===
Das erste ''Brückenrestaurant'' wurde 1957 erbaut in [[Vinita (Oklahoma)|Vinita]], [[Oklahoma]]. Die North Illinois Toll Highway, die Umfahrungsstraße Chicagos, wurde 1958 während des Baus mit fünf Brückenrestaurants bestückt. 1960 trat ''US Bundesgesetz 23 (Highways)'' in Kraft, das kommerzielle Nutzung von Rastplätzen entlang der [[Interstate Highway]]s untersagte. Die schon 1960 bewirtschafteten Rastplätze durften weiter betrieben werden. Weil die nicht betroffenen Turnpikes (Staatliche Mautstraßen) bereits Raststätten hatten, wurde die Verbreitung von Brückenrestaurants nahezu gestoppt. Allerdings kam 1967 noch eines (Lincoln Oasis) dazu, ebenfalls in Illinois.
Das erste Brückenrestaurant wurde 1957 in [[Vinita (Oklahoma)|Vinita]], [[Oklahoma]], erbaut. Die North Illinois Toll Highway, die Umfahrungsstraße Chicagos, wurde 1958 während des Baus mit fünf Brückenrestaurants versehen. 1960 trat ''US-Bundesgesetz 23 (Highways)'' in Kraft, das kommerzielle Nutzung von Rastplätzen entlang der [[Interstate Highway]]s untersagte. Die schon 1960 bewirtschafteten Rastplätze durften weiter betrieben werden. Weil die nicht betroffenen ''Turnpikes'' (staatliche Mautstraßen) bereits Raststätten hatten, wurde die Verbreitung von Brückenrestaurants nahezu gestoppt. Allerdings kam 1967 noch eines (Lincoln Oasis) dazu, ebenfalls in Illinois.


=== Italien ===
=== Italien ===
Der italienische [[Architekt]] [[Angelo Bianchetti]] übernahm das Konzept und baute 1959 für die Raststättenkette [[Autogrill|Pavesi]] das erste ''Brückenrestaurant'' Europas in [[Fiorenzuola d’Arda]]. Die Verbreitung der Brückenrestaurants lief danach gleichauf mit der Ausbau des Autobahnnetzes. Der Konkurrenten Pavesis, [[Autogrill|Motta]], folgte 1961 mit der Brückenraststätte in [[Cantagallo (Toskana)|Cantagallo]] von Architekt [[Melchiorre Bega]]. Beide Brücken wurden getragen von Eingangsgebäuden aus [[Stahlbeton]], die Brücken selber wurden als [[Stahlskelettbau]] konstruiert. 1962 ersetzte Pavesi zwei existierende Raststätten entlang der [[Autostrada A4 (Italien)|A4]] durch Brückenrestaurants. Diese wurden von Bianchetti als Stahlbeton-Konstruktion erbaut in [[Novara]] und [[Osio]], heute Brembo. In [[Italien]] sind letztendlich 14 von 290 Autobahnraststätten als Brückenrestaurants ausgeführt worden. In Alfaterna<ref>L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, Seite 209, ISBN 978-88-492-1915-9</ref> (Nocera Inferiore) war sogar ein Motel im 2. Stock der Brücke, allerdings gibt es hier heute nur noch die Eingangsgebäuden auf beiden Seiten der Autobahn. Die Brücke in Alfaterna ist abgerissen worden und es existieren heute nur noch 13 Brückenrestaurants in Italien.
Der italienische [[Architekt]] [[Angelo Bianchetti]] übernahm das Konzept und baute 1959 für die Raststättenkette [[Autogrill|Pavesi]] das erste Brückenrestaurant Europas in [[Fiorenzuola d’Arda]] an der Autobahnraststätte „[[Arda (Po)|Arda]]“<ref>Name der Rastanlage in Fiorenzuola d’Arda https://www.sarniristorazione.it/item/ads-arda-est/</ref>. Die Verbreitung der Brückenrestaurants lief danach gleichauf mit der Ausbau des Autobahnnetzes. Pavesis Konkurrent [[Autogrill|Motta]] folgte 1961 mit der Brückenraststätte in [[Cantagallo (Toskana)|Cantagallo]] von Architekt [[Melchiorre Bega]]. Beide Brücken wurden getragen von Eingangsgebäuden aus [[Stahlbeton]], die Brücken selber wurden als [[Stahlskelettbau]] konstruiert. 1962 ersetzte Pavesi zwei existierende Raststätten an der [[Autostrada A4 (Italien)|A4]] durch Brückenrestaurants. Diese wurden von Bianchetti als Stahlbeton-Konstruktion erbaut in [[Novara]] und [[Osio]], heute Brembo. In [[Italien]] sind letztendlich 14 von 290 Autobahnraststätten als Brückenrestaurants ausgeführt worden. In [[Nuceria Alfaterna|Alfaterna]]<ref>L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 209.</ref> (Nocera Inferiore) war sogar ein Motel im 2. Stock der Brücke, allerdings gibt es hier heute nur noch die Eingangsgebäude auf beiden Seiten der Autobahn. Im Herbst 2021 wurde das Rasthaus auf der A1 bei [[Montepulciano]] abgerissen, die Brücke bei [[Nuceria Alfaterna|Alfaterna]] ist ebenfalls bereits seit Längerem abgerissen worden. Heute existieren in Italien noch 12 Brückenrestaurants.


=== Restliches Europa ===
=== Großbritannien ===
1958 wurde in Großbritannien die erste Teilstrecke der [[M6 motorway|M6]] eröffnet. Bei dem weiteren Ausbau waren auch ''Motorway Services Area'' (MSA) vorgesehen. Viele dieser MSA's haben eine Fußgängerbrücke, aber nur fünf der 91 MSA's sind als Brückenrestaurant ausgeführt worden. Die M6 wurde mit drei Brückenrestaurants bestückt. Die nie vollendete [[M2 motorway|M2]] [[London]]–[[Dover]] erhielt ein Brückenrestaurant bei Farthing Corner, heute Medway. Als letztes Brückenrestaurant in Großbritannien wurde Leicester services 1966 eröffnet.
1958 wurde die erste Teilstrecke der [[M6 motorway|M6]] eröffnet. Bei dem weiteren Ausbau waren auch ''Motorway Services Area'' (MSA) vorgesehen. Viele dieser MSA haben eine Fußgängerbrücke, aber nur fünf der 91 MSA sind als Brückenrestaurant ausgeführt worden. Die M6 wurde mit drei Brückenrestaurants bestückt. Die nie vollendete [[M2 motorway|M2]] [[London]]–[[Dover]] erhielt ein Brückenrestaurant bei Farthing Corner, heute Medway. Als letztes Brückenrestaurant in Großbritannien wurde 1966 ''Leicester Services'' eröffnet.


=== Deutschland ===
In [[Deutschland]] befinden sich Brückenrestaurants an der [[Bundesautobahn 1|A 1]] bei [[Holdorf (Niedersachsen)|Holdorf]] ([[Raststätte Dammer Berge]]) und an der [[Bundesautobahn 9|A 9]] bei [[Berg (Oberfranken)|Rudolphstein]] ([[Brückenrasthaus Frankenwald]]). Die Brückenrasthäuser in Deutschland hatten allerdings höhere Baukosten als doppelte Raststätten. Außerdem mussten aufgrund der Gebäudelänge Einrichtungen wie Toiletten, Küchen und Lager doppelt vorgesehen werden, so dass wegen zu hoher Kosten keine weiteren Brückenrestaurants in Deutschland errichtet wurden.<ref>Ralph Johannes, Gerhard Wölki: ''Die Autobahn und ihre Rastanlagen - Geschichte und Architektur''.Seite 51</ref>
Brückenrestaurants befinden sich an der [[Bundesautobahn 1|A 1]] bei [[Holdorf (Niedersachsen)|Holdorf]] ([[Raststätte Dammer Berge]]) und an der [[Bundesautobahn 9|A 9]] bei [[Berg (Oberfranken)|Rudolphstein]] ([[Brückenrasthaus Frankenwald]]). Diese hatten allerdings höhere Baukosten als bei zwei einzelnen Raststätten angefallen wären. Außerdem mussten aufgrund der Gebäudelänge Einrichtungen wie Toiletten, Küchen und Lager doppelt vorgesehen werden, so dass wegen zu hoher Kosten keine weiteren Brückenrestaurants in Deutschland errichtet wurden.<ref>Ralph Johannes, Gerhard Wölki: ''Die Autobahn und ihre Rastanlagen – Geschichte und Architektur.'' S. 51.</ref>

=== Restliches Europa ===
In Belgien sind Brückenrestaurants weit verbreitet. Anfang der 1970er Jahre wurden in Frankreich, von Jacques Borel, und der Schweiz erste Brückenrestaurants eröffnet.


In der Schweiz befinden sich Brückenrestaurants bei [[Autobahnraststätte Würenlos]] an der [[Autobahn 1 (Schweiz)|A1]] und [[Bezirk Affoltern|Kronauer Amt]] an der [[Autobahn 4 (Schweiz)|A4]]. Die [[Autobahnraststätte Pratteln]] besitzt ein Brückenbauwerk, in dem sich Läden und jeweils ein Restaurant an beiden Enden befinden.
In Belgien sind Brückenrestaurants weit verbreitet. Anfang der 1970er Jahre wurden in Frankreich, von Jacques Borel, und der Schweiz erste Brückenrestaurants eröffnet.


In den Niederlanden werden ab 1980, in Skandinavien ab 1986 Brückenrestaurants betrieben.
In der Schweiz existieren Brückenrestaurants z.&nbsp;B. bei [[Würenlos]] an der [[A1 (Schweiz)|A1]]<!-- und die [[Autobahnraststätte Pratteln]]-Nord an der A2/A3 - das ist kein Brückenrestaurant, wie im Lemma zu lesen...-->. Genau betrachtet ist die [[Autobahnraststätte Pratteln]] kein Brückenrestaurant im engeren Sinn, weil die eigentliche Brücke von Läden benutzt wird und die Restaurants sich in den beiden Brückenenden befinden. Die Niederlande folgten erst 1980 und in Skandinavien werden erst ab 1986 Brückenrestaurants betrieben.


== Weitere Brückenrestaurants ==
== Weitere Brückenrestaurants ==
In Österreich befindet sich laut eigener Aussage das zur Zeit kleinste Brückenrestaurant der Welt. In der Kufsteiner Altstadt wurde die Übergangsbrücke zwischen Wirtshaus und Hotel des Auracher Löchls kurzerhand zum Brückenrestaurant für zwei Personen umfunktioniert.
In Österreich befindet sich laut eigener Aussage das zur Zeit kleinste Brückenrestaurant der Welt. In der Kufsteiner Altstadt wurde die Übergangsbrücke zwischen Wirtshaus und Hotel des Auracher Löchls kurzerhand zum Brückenrestaurant für zwei Personen umfunktioniert.<ref>[https://www.auracher-loechl.at/de/restaurant/die-geschichte-des-auracher-l%C3%B6chl/37-181.html ''Auracher Löchl'']</ref>


Während Messen und Großveranstaltungen befindet sich eine Cafeteria in der Brücke, die das [[Internationales Congress Centrum Berlin|ICC Berlin]] mit dem [[Messegelände]] verbindet. Durch angeschrägte Fenster hat der Gast einen Ausblick auf den darunter verlaufenden Messedamm.
Während Messen und Großveranstaltungen befindet sich eine Cafeteria in der Brücke, die das [[Internationales Congress Centrum Berlin|ICC Berlin]] mit dem [[Messe (Wirtschaft)|Messegelände]] verbindet. Durch angeschrägte Fenster hat der Gast einen Ausblick auf den darunter verlaufenden Messedamm.


Das Haus der [[Deutsche Weinstraße|Deutschen Weinstraße]] beherbergt ebenfalls ein Brückenrestaurant (siehe nebenstehende Abbildung).
Das Haus am Ende der [[Deutsche Weinstraße|Deutschen Weinstraße]] beherbergt ebenfalls ein Brückenrestaurant (siehe [[Haus der Deutschen Weinstraße]]).


Im wörtlichen Sinn kann auch das [[Turmrestaurant]] auf dem [[Pylon (Brückenbau)|Pylon]] der [[Neue Brücke (Bratislava)|Neuen Donaubrücke]] in [[Bratislava]], [[Slowakei]], als Brückenrestaurant bezeichnet werden.
Im wörtlichen Sinn kann auch das [[Turmrestaurant]] auf dem [[Pylon (Brückenbau)|Pylon]] der [[Brücke des Slowakischen Nationalaufstandes|Neuen Donaubrücke]] in [[Bratislava]], [[Slowakei]], als Brückenrestaurant bezeichnet werden.


== Brückenrestaurants weltweit ==
== Brückenrestaurants weltweit ==
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! Land
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! Eröffnung
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! width="20%"| Geographie
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| {{USA}} || [[Will Rogers Archway]], [[Vinita (Oklahoma)|Vinita]], [[Oklahoma]] || [[Interstate 44|Will Rogers Turnpike]] || {{DatumZelle|1957}} || {{Coordinate|NS=36/37/23.9/N|EW=95/8/52.9/W|type=landmark|region=US|text=36°37'N,&nbsp;95°8'W|name=Vinita}} || [[Datei:McDonalds on Interstate 44.jpg|200px]]
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| {{ITA}} || [[Montepulciano (Toskana)|Montepulciano]]<ref>[http://www.autogrillpavesi.eu/galleries/montepulciano/index.htm Autogrill Montepulciano]</ref>|| [[Autostrada A1 (Italien)|A1]] || {{dts|||1967}}<ref>L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, Seiten 133-141, ISBN 978-88-492-1915-9</ref> || {{Coordinate|NS=43/8/9/N|EW=11/51/51.5/E|type=landmark|region=IT|text=43°8'N,&nbsp;11°51'O|name=Montepulciano}} ||
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| {{ITA}} || [[Limena]] || [[Autostrada A4 (Italien)|A4]] || {{dts|02|04|1967}}<ref>L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, Seiten 115-119, ISBN 978-88-492-1915-9</ref> || {{Coordinate|NS=45/26/54/N|EW=11/50/41/E|type=landmark|region=IT|text=45°26'N,&nbsp;11°50'O|name=Limena}} ||
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| {{ITA}} ||[[Bagno a Ripoli]]<ref>[http://www.architetturatoscana.it/at2011/scheda.php?scheda=FI22 Chianti - Ripoli]</ref>|| [[Autostrada A1 (Italien)|A1]] || {{dts|||1962}} <ref>L'architettura in Toscana dal 1945 a oggi, Firenze 2011, Gebäude FI22, ISBN 978-88-6055-631-8</ref> || {{Coordinate|NS=43/43/45.2/N|EW=11/19/59.9/E|type=landmark|region=IT|text=43°43'N,&nbsp;11°19'O|name=Chianti}} ||
| {{USA}} || Hinsdale Oasis || [[Interstate 294]] || {{DatumZelle|1959}} || {{Coordinate|NS=41/47/0.6/N|EW=87/54/28.3/W|type=landmark|region=US|text=41°47'N,&nbsp;87°54'W|name=Hinsdale}} ||
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| {{ITA}} ||[[Serravalle Pistoiese]]<ref>[http://www.architetturatoscana.it/at2011/scheda.php?scheda=PT10 Serravalle Pistoiese]</ref>|| [[Autostrada A11|A11]]|| {{dts|||1962}} <ref>L'architettura in Toscana dal 1945 a oggi, Firenze 2011, Gebäude PT10, ISBN 978-88-6055-631-8</ref>||{{Coordinate|NS=43/53/28.1/N|EW=10/49/31.2/E|type=landmark|region=IT|text=43°53'N,&nbsp;10°49'O|name=Pistoiese}} ||
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| {{ITA}} || Alfaterna || [[Autostrada A3 (Italien)|A3]] || {{dts|||1971}} || {{Coordinate|NS=40/43/58.1/N|EW=14/40/44.4/E|type=landmark|region=IT|text=40°43'N,&nbsp;14°40'O|name=Nocera Inferiore}} ||
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| {{ITA}} || Brembo - Osio || [[Autostrada A4 (Italien)|A4]] || {{dts|||1962}}|| {{Coordinate|NS=45/37/54/N|EW=9/35/55.4/E|type=landmark|region=IT|text=45°37'N,&nbsp;9°35'O|name=Brembo}}||[[Datei:Osio Sopra - autostrada A4 - area servizio Brembo.jpg|200px]]
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| {{DEU}} || [[Raststätte Dammer Berge|Dammer Berge]] || [[Bundesautobahn 1|A1]] || {{dts|||1969}} || {{Coordinate|NS=52/32/24/N|EW=8/6/49/E|type=landmark|region=DE|text=52°32'N,&nbsp;8°6'O|name=Dammer Berge}} || [[Datei:RaststaetteDammerBerge.JPG|200px]]
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| {{DEU}} || [[Brückenrasthaus Frankenwald|Frankenwald]] || [[Bundesautobahn 9|A9]] || {{dts|||1967}} || {{Coordinate|NS=50/24/19/N|EW=11/46/25/E|type=landmark|region=DE|text=50°24'N,&nbsp;11°46'O|name=Frankenwald}} || [[Datei:Bridge service area Frankenwald.jpg|200px]]
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| {{DEU}} || [[Haus der Deutschen Weinstraße]] || [[Deutsche Weinstraße]] || {{dts|||1995}} || {{Coordinate|NS=49/36/33/N|EW=8/10/53/E|type=landmark|region=DE|text=49°36'N,&nbsp;8°10'O|name=Weinstraße}} || [[Datei:Haus-der-Deutschen-Weinstrasse.jpg|200px]]
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| {{DEU}} || [[ICC Berlin]] || Messedamm || {{dts|02|04|1979}} || {{Coordinate|NS=52/30/16/N|EW=13/16/46/E|type=landmark|region=DE|text=52°30'N,&nbsp;13°16'O|name=Berliner Messe}}||[[Datei:ICC Berlin von O.jpg|200px]]
| {{USA}} || Lake Forest Oasis || [[Interstate 94]] || {{DatumZelle|1959}} || {{Coordinate|NS=42/15/10.6/N|EW=87/54/4.8/W|type=landmark|region=US|text=42°15'N,&nbsp;87°54'W|name=Lake Forest}} ||
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| {{CHE}} || [[Autobahnraststätte Pratteln|Pratteln]] || [[Autobahn 3 (Schweiz)|A3]] || {{dts|26|10|1978}} || {{Coordinate|NS=47/31/39/N|EW=7/42/3/E|type=landmark|region=CH|text=47°31'N,&nbsp;7°42'O|name=Schweizer Tor}} || [[Datei:Autobahnbrücke Pratteln - Situation vor Ort.jpg|200px]]
|-
| {{CHE}} || [[Autobahnraststätte Würenlos|Würenlos]] || [[Autobahn 1 (Schweiz)|A1]] || {{dts|13|05|1972}} || {{Coordinate|NS=47/26/17.5/N|EW=8/20/51/E|type=landmark|region=CH|text=47°26'N,&nbsp;8°21'O|name=Fressbalken}} || [[Datei:Würenlos autoshoserestadejo Fressbalken 032.jpg|200px]]
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| {{CHE}} || [[Affoltern am Albis|Knonauer Amt]]|| [[Autobahn 4 (Schweiz)|A4]] || {{dts|13|11|2009}} || {{Coordinate|NS=47/16/18.5/N|EW=8/26/16.5/E|type=landmark|region=CH|text=47°16'N,&nbsp;8°26'O|name=Knonauer Amt}} || [[Datei:Autobahnraststätte in Affoltern am Albis.JPG|200px]]
| {{USA}} || O’Hare Oasis || [[Interstate 294]] || {{DatumZelle|1959}} || {{Coordinate|NS=41/57/2/N|EW=87/52/56.9/W|type=landmark|region=US|text=41°57'N,&nbsp;87°52'W|name=O’Hare}} ||
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| {{FRA}} || [[Lançon-Provence]] || [[Autoroute A7|A7]] || || {{Coordinate|NS=43/35/21.6/N|EW=5/11/25.2/E|type=landmark|region=FR|text=43°35'N,&nbsp;5°11'O|name=Lançon}} ||
| {{USA}} || Abraham Lincoln Oasis || [[Interstate 80]] || {{DatumZelle|1967}} || {{Coordinate|NS=41/34/43.3/N|EW=87/35/56.6/W|type=landmark|region=US|text=41°34'N,&nbsp;87°35'W|name=Lincoln}} ||
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| {{FRA}} || Saint Albain || [[Autoroute A6|A6]] || {{dts|24|07|1971}} || {{Coordinate|NS=46/25/10/N|EW=4/51/55.2/E|type=landmark|region=FR|text=46°25'N,&nbsp;4°51'O|name=St. Albain}} ||
| {{ITA}} || area di servizio [[Arda (Po)|Arda]]<ref name="Arda">{{Internetquelle |url=https://autogrillpavesi.eu/autogrill-pavesi/autogrill-fiorenzuola.html |werk=autogrillpavesi.eu |titel=Autogrill Fiorenzuola d'Arda – 1959 |abruf=2023-02-10 }}</ref> || [[Autostrada A1 (Italien)|A1]] || {{DatumZelle|1959-12-29}} <ref>S. Colafranceschi, Autogrill una storia Italiana, Bologna 2007, ISBN 978-88-15-12144-8, S. 36.</ref> || {{Coordinate|NS=44/57/44.4/N|EW=9/54/18.4/E|type=landmark|region=IT|text=44°57'N,&nbsp;9°54'O|name=Arda}} ||
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|-
| {{FRA}} || [[Beaune]]-Merceuil || [[Autoroute A6|A6]] || {{dts|29|10|1970}} || {{Coordinate|NS=46/57/40/N|EW=4/50/11.2/E|type=landmark|region=FR|text=46°57'N,&nbsp;4°50'O|name=Beaune}} ||
| {{ITA}} || area di servizio [[Casalecchio di Reno|Cantagallo]] || [[Autostrada A1 (Italien)|A1]] || {{DatumZelle|1961-04-23}} <ref>S. Colafranceschi, Autogrill una storia Italiana, Bologna 2007, ISBN 978-88-15-12144-8, S. 37.</ref> || {{Coordinate|NS=44/27/21.6/N|EW=11/16/48/E|type=landmark|region=IT|text=44°27'N,&nbsp;11°16'O|name=Cantagallo}} ||
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| {{FRA}} || Nemours || [[Autoroute A6|A6]] || || {{Coordinate|NS=48/15/45.6/N|EW=2/43/19.2/E|type=landmark|region=FR|text=48°15'N,&nbsp;2°43'O|name=Nemours}} ||
| {{ITA}} || area di servizio [[Chianti (Gebiet)|Chianti]]<ref>[http://www.architetturatoscana.it/at2011/scheda.php?scheda=FI22 Chianti – Ripoli]</ref> || [[Autostrada A1 (Italien)|A1]] || {{DatumZelle|1962}} <ref>L'architettura in Toscana dal 1945 a oggi, Firenze 2011, Gebäude FI22, ISBN 978-88-6055-631-8.</ref> || {{Coordinate|NS=43/43/45.2/N|EW=11/19/59.9/E|type=landmark|region=IT|text=43°43'N,&nbsp;11°19'O|name=Chianti}} || [[Datei:到博洛尼亚进入的第二个服务区 - panoramio.jpg|200px]]
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|-
| {{FRA}} || [[Orléans]]-Saran || [[Autoroute A10|A10]] || {{dts|||1975}}|| {{Coordinate|NS=47/58/36/N|EW=1/51/32.4/E|type=landmark|region=FR|text=47°58'N,&nbsp;1°51'O|name=Orléans}} ||
| {{ITA}} || <s>area di servizio [[Montepulciano]]</s><ref>{{Internetquelle |url=https://autogrillpavesi.eu/autogrill-pavesi/montepulciano.html |werk=autogrillpavesi.eu |titel=Autogrill Montepulciano – 1967 |abruf=2023-02-10 }}</ref> || [[Autostrada A1 (Italien)|A1]] ''abgerissen'' || {{DatumZelle|1967}}<ref>L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 133–141.</ref> || {{Coordinate|NS=43/8/9/N|EW=11/51/51.5/E|type=landmark|region=IT|text=43°8'N,&nbsp;11°51'O|name=Montepulciano}} ||
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| {{FRA}} || [[Haudiomont]] || [[Autoroute A4|A4]] || || {{Coordinate|NS=49/7/9.2/N|EW=5/30/34.3/E|type=landmark|region=FR|text=49°7'N,&nbsp;5°30'O|name=Haudimont}}||
| {{ITA}} || <s>area di servizio [[Nuceria Alfaterna|Alfaterna]]</s> || [[Autostrada A3 (Italien)|A3]] ''abgerissen'' || {{DatumZelle|1971}} || {{Coordinate|NS=40/43/58.1/N|EW=14/40/44.4/E|type=landmark|region=IT|text=40°43'N,&nbsp;14°40'O|name=Alfaterna}} ||
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| {{ESP}} || El Penedes || [[Europastraße 90|E 90]] || || {{Coordinate|NS=41/17/19.3/N|EW=1/35/32.2/E|type=landmark|region=ES|text=41°17'N,&nbsp;1°35'O|name=Area El Penedes}} ||
| {{ITA}} || area di servizio [[Brembo]] || [[Autostrada A4 (Italien)|A4]] || {{DatumZelle|1962}} || {{Coordinate|NS=45/37/54/N|EW=9/35/55.4/E|type=landmark|region=IT|text=45°37'N,&nbsp;9°35'O|name=Brembo}} || [[Datei:Osio Sopra - autostrada A4 - area servizio Brembo.jpg|200px]]
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|-
| {{ESP}} || Lleida|| [[Europastraße 90|E 90]] || || {{Coordinate|NS=41/32/33.6/N|EW=0/38/15.8/E|type=landmark|region=ES|text=41°32'N,&nbsp;0°38'O|name=Area Lleida}} ||
| {{ITA}} || area di servizio Limenella || [[Autostrada A4 (Italien)|A4]] || {{DatumZelle|1967-04-02}}<ref>L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 115–119.</ref> || {{Coordinate|NS=45/26/54/N|EW=11/50/41/E|type=landmark|region=IT|text=45°26'N,&nbsp;11°50'O|name=Limenella}} ||
|-
|-
| {{ESP}}|| La Plana || [[Europastraße 15|E 15]] || || {{Coordinate|NS=39/51/52/N|EW=0/7/21/W|type=landmark|region=ES|text=39°51'N,&nbsp;0°7'W|name=Area La Plana}} ||
| {{ITA}} || area di servizio [[Novara]]<ref>{{Internetquelle |url=https://autogrillpavesi.eu/autogrill-pavesi/novara.html |werk=autogrillpavesi.eu |titel=Autogrill Novara – 1947-1948 |abruf=2023-02-10 }}</ref> || [[Autostrada A4 (Italien)|A4]] || {{DatumZelle|1962}}<ref>L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 110.</ref> || {{Coordinate|NS=45/28/5.9/N|EW=8/39/24/E|type=landmark|region=IT|text=45°28'N,&nbsp;8°39'O|name=Novara}} ||
|-
|-
| {{ESP}} || La Jonquera || [[Autopista AP-7|AP-7]] || || {{Coordinate|NS=42/24/22.6/N|EW=2/52/21.2/E|type=landmark|region=ES|text=42°24'N,&nbsp;2°52'O|name=Area Porta Catalunya}} ||
| {{ITA}} || area di servizio Scaligera || [[Autostrada A4 (Italien)|A4]] || {{DatumZelle|1969}} || {{Coordinate|NS=45/24/38.4/N|EW=11/13/57.8/E|type=landmark|region=IT|text=45°24'N,&nbsp;11°13'O|name=Scaligera}} ||
|-
|-
| {{ESP}} || Porta Cerdanya || [[Europastraße 9|E 9]] || || {{Coordinate|NS=42/20/44.5/N|EW=1/49/58.3/E|type=landmark|region=ES|text=42°20'N,&nbsp;1°49'O|name=Porta Cerdanya}}||[[Datei:C-16 Km 130 Area del Cadi (2).JPG|200px]]
| {{ITA}} || area di servizio [[Iseosee|Sebino]] || [[Autostrada A4 (Italien)|A4]] || {{DatumZelle|1962}} || {{Coordinate|NS=45/35/37.3/N|EW=9/57/53.8/E|type=landmark|region=IT|text=45°35'N,&nbsp;9°57'O|name=Sebino}} ||
|-
|-
| {{ESP}} || [[Arrigorriaga]] || [[Autopista AP-68|AP-68]] || || {{Coordinate|NS=43/11/26/N|EW=2/53/47/W|type=landmark|region=ES|text=43°11'N,&nbsp;2°53'W|name=Arrigorriaga}} ||
| {{ITA}} || area di servizio [[Dorno (Lombardei)|Dorno]]<ref>[http://www.lombardiabeniculturali.it/architetture/schede/3m080-00086/ lombardiabeniculturali.it]</ref> || [[Autostrada A7 (Italien)|A7]] || {{DatumZelle|1964-05-11}} || {{Coordinate|NS=45/8/52.8/N|EW=8/59/29.4/E|type=landmark|region=IT|text=45°8'N,&nbsp;8°59'O|name=Dorno}} || [[Datei:Autogrill Dorno.jpg|200px]]
|-
| {{GBR}} || Medway<ref>[http://www.msatrivia.co.uk/m2-farthing-corner-medway-services/ Medway services]</ref>|| [[M2 motorway|M2]] || {{dts|01|11|1963}} ||{{Coordinate|NS=51/20/26.3/N|EW=0/36/26.4/E|type=landmark|region=GB-MDW|text=51°20'N,&nbsp;0°36'O|name=Medway}} || [[Datei:Medway Services, M2 - geograph.org.uk - 132810.jpg|200px]]
|-
|{{GBR}}|| Keele<ref>[http://www.msatrivia.co.uk/keele-services/ Keele services] </ref>|| [[M6 motorway|M6]] || {{dts|||1963}}|| {{Coordinate|NS=52/59/35/N|EW=2/17/21.9/W|type=landmark|region=GB-STS|text=52°59'N,&nbsp;2°17'W|name=Keele services}} ||
|-
|-
|{{GBR}}|| Knutsford<ref>[http://www.msatrivia.co.uk/knutsford-services/ Knutsford services]</ref>|| [[M6 motorway|M6]]|| {{dts|||1963}} || {{Coordinate|NS=53/18/2/N|EW=2/24/6/W|type=landmark|region=GB-CHE|text=53°18'N,&nbsp;2°24'W|name=Knutsford services}} ||
| {{ITA}} || area di servizio [[Serravalle Pistoiese|Serravalle]]<ref>[http://www.architetturatoscana.it/at2011/scheda.php?scheda=PT10 Serravalle Pistoiese]</ref> || [[Autostrada A11|A11]] || {{DatumZelle|1962}} <ref>L'architettura in Toscana dal 1945 a oggi, Firenze 2011, Gebäude PT10, ISBN 978-88-6055-631-8.</ref> || {{Coordinate|NS=43/53/28.1/N|EW=10/49/31.2/E|type=landmark|region=IT|text=43°53'N,&nbsp;10°49'O|name=Serravalle}} ||
|-
|-
|{{GBR}}|| Charnock Richard<ref>[http://www.msatrivia.co.uk/charnock-richard-services/ Charnock Richard services]</ref>|| [[M6 motorway|M6]] || {{dts|||1963}} ||{{Coordinate|NS=53/37/52.2/N|EW=2/41/28/W|type=landmark|region=GB-LAN|text=53°37'N,&nbsp;2°41'W|name=Chamrock Richard services}} ||
| {{ITA}} || area di servizio [[Frascati]]<ref>{{Internetquelle |url=https://autogrillpavesi.eu/autogrill-pavesi/altri-autogrill.html |werk=autogrillpavesi.eu |titel=Altri Autogrill – Anni '60 |abruf=2023-02-10 }}</ref> || [[Autostrada A1dir|A1dir]] || {{DatumZelle|1963}} <ref>L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 208.</ref> || {{Coordinate|NS=41/49/54.7/N|EW=12/39/23.5/E|type=landmark|region=IT|text=41°49'N,&nbsp;12°39'O|name=Frascati}} ||
|-
|-
|{{GBR}}||Leicester Forest East<ref>[http://www.msatrivia.co.uk/leicester-forest-services/ Leicester forest services]</ref>|| [[M1 motorway|M1]]|| {{dts|||1966}} ||{{Coordinate|NS=52/37/7.4/N|EW=1/12/21.6/W|type=landmark|region=GB-LEC|text=52°37'N,&nbsp;1°12'W|name=Leicester services}} ||
| {{ITA}} || area di servizio [[Lucus Feroniae|Feronia]]<ref>{{Internetquelle |url=https://autogrillpavesi.eu/autogrill-pavesi/feronia.html |werk=autogrillpavesi.eu |titel=Autogrill Feronia – 1964 |abruf=2023-02-10 }}</ref> || [[Autostrada A1dir|A1dir]] || {{DatumZelle|1964}} <ref>L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 208.</ref> || {{Coordinate|NS=42/8/6.1/N|EW=12/36/7/E|type=landmark|region=IT|text=42°8'N,&nbsp;12°36'O|name=Feronia}} ||
|-
|-
| {{AUT}} || Auracher Löchl|| Römerhofgasse, [[Kufstein]] || || {{Coordinate|NS=47/34/56/N|EW=12/10/5.8/E|type=landmark|region=AT|text=47°34'N,&nbsp;12°10'O|name=Auracher Löchl}} ||
| {{ITA}} || La Porta || via Stalingrado, Bologna || {{DatumZelle|2010}} || {{Coordinate|NS=44/30/41.07/N|EW= 11/21/26.16/E|type=landmark|region=IT|text= 44°30'41.07'N,&nbsp; 11°21'26.16'E|name=La Porta}} ||
|-
|-
| {{NLD}} || Den Ruygen Hoek || A4|| {{dts|18|12|1980}}||{{Coordinate|NS=52/15/36/N|EW=4/41/17/E|type=landmark|region=NL|text=52°15'N,&nbsp;4°41'O|name=Ruygenhoek}} || [[Datei:Wegrestaurant 002.jpg|200px]]
| {{DEU}} || Raststätte [[Dammer Berge]] || [[Bundesautobahn 1|A1]] || {{DatumZelle|1969}} || {{Coordinate|NS=52/32/24/N|EW=8/6/49/E|type=landmark|region=DE|text=52°32'N,&nbsp;8°6'O|name=Dammer Berge}} || [[Datei:RaststaetteDammerBerge.JPG|200px]]
|-
| {{NLD}} || [[Oldenzaal]] || || ||{{Coordinate|NS=52/17/47.4/N|EW=6/55/25.2/E|type=landmark|region=NL|text=52°17'N,&nbsp;6°55'O|name=Oldenzaal}} ||
|-
|-
| {{NOR}} || Holmestrand || [[Europastraße 18|E 18]]|| || {{Coordinate|NS=59/30/50.7/N|EW=10/12/10/E|type=landmark|region=NO|text=59°30'N,&nbsp;10°12'O|name=Holmestrand}} ||
| {{DEU}} || Raststätte [[Frankenwald]] || [[Bundesautobahn 9|A9]] || {{DatumZelle|1967}} || {{Coordinate|NS=50/24/19/N|EW=11/46/25/E|type=landmark|region=DE|text=50°24'N,&nbsp;11°46'O|name=Frankenwald}} || [[Datei:Bridge service area Frankenwald.jpg|200px]]
|-
|-
| {{SWE}} || [[Nyköpingsbro]] || [[Europastraße 4|E 4]] || {{dts|||1986}} || {{Coordinate|NS=58/44/56/N|EW=16/55/14.9/E|type=landmark|region=SE|text=58°44'N,&nbsp;16°55'O|name=Nyköpingsbro}}
| {{DEU}} || [[Haus der Deutschen Weinstraße]] || [[Deutsche Weinstraße]] || {{DatumZelle|1995}} || {{Coordinate|NS=49/36/33/N|EW=8/10/53/E|type=landmark|region=DE|text=49°36'N,&nbsp;8°10'O|name=Weinstraße}} || [[Datei:Haus-der-Deutschen-Weinstrasse.jpg|200px]]
|| [[Datei:Nyköpingsbro.jpg|200px]]
|-
|-
| {{SWE}} || [[Gävle Bro]] ||[[Europastraße 4|E 4]]||{{dts|||1987}} ||{{Coordinate|NS=60/38/56/N|EW=17/7/8/E|type=landmark|region=SE|text=60°38'N,&nbsp;17°07'O|name=Gävle Bro}}||[[Datei:Gävle Bro.JPG|200px]]
| {{DEU}} || [[ICC Berlin]] || Messedamm || {{DatumZelle|1979-04-02}} || {{Coordinate|NS=52/30/16/N|EW=13/16/46/E|type=landmark|region=DE|text=52°30'N,&nbsp;13°16'O|name=Berliner Messe}} || [[Datei:ICC Berlin von O.jpg|200px]]
|-
|-
| {{BEL}} || [[Verlaine (Belgien)|Verlaine]] || [[Autobahn 15 (Belgien)|A15]] || || {{Coordinate|NS=50/35/34.6/N|EW=5/18/13.3/E|type=landmark|region=BE|text=50°35'N,&nbsp;5°18'O|name=Verlaine}} || [[Datei:A15-Verlaine.JPG|200px]]
| {{CHE}} || [[Autobahnraststätte Pratteln]] || [[Autobahn 3 (Schweiz)|A3]] || {{DatumZelle|1978-10-26}} || {{Coordinate|NS=47/31/39/N|EW=7/42/3/E|type=landmark|region=CH|text=47°31'N,&nbsp;7°42'O|name=Schweizer Tor}} || [[Datei:Autobahnbrücke Pratteln - Situation vor Ort.jpg|200px]]
|-
| {{BEL}} || [[Wanlin]] || [[Autobahn 4 (Belgien)|A4]] || {{dts|||1995}} || {{Coordinate|NS=50/8/34.8/N|EW=5/4/43.2/E|type=landmark|region=BE|text=50°8'N,&nbsp;5°4'O|name=Wanlin}} ||
|-
| {{BEL}} || [[Opzullik]] || [[Autobahn 8 (Belgien)|A8]] || || {{Coordinate|NS=50/41/1.4/N|EW=3/53/51.4/E|type=landmark|region=BE|text=50°41'N,&nbsp;3°53'O|name=Opzullik}} ||
|-
|-
| {{BEL}} || Orival || [[Autobahn 7 (Belgien)|A7]] || {{dts|||2001}}|| {{Coordinate|NS=50/36/53.6/N/|EW=4/18/1.3/E|type=landmark|region=BE|text=50°36'N,&nbsp;4°18'O|name=Orival}} ||
| {{CHE}} || [[Autobahnraststätte Würenlos]] || [[Autobahn 1 (Schweiz)|A1]] || {{DatumZelle|1972-05-13}} || {{Coordinate|NS=47/26/17.5/N|EW=8/20/51/E|type=landmark|region=CH|text=47°26'N,&nbsp;8°21'O|name=Fressbalken}} || [[Datei:Würenlos autoshoserestadejo Fressbalken 032.jpg|200px]]
|-
| {{BEL}} || [[Gierle]] || [[Europastraße 34|E 34]] || || {{Coordinate|NS=51/17/30.8/N|EW=4/52/19.2/E|type=landmark|region=BE|text=51°17'N,&nbsp;4°52'O|name=Gierle}} ||
|-
| {{BEL}} || [[Arlon]] || [[Autobahn 4 (Belgien)|A4]] || || {{Coordinate|NS=49/38/35.6/N|EW=5/49/41.8/E|type=landmark|region=BE|text=49°38'N,&nbsp;5°49'O|name=Arlon}} ||
|-
|-
| {{BEL}} || [[Barchon]] || [[Autobahn 3 (Belgien)|A3]] || || {{Coordinate|NS=50/39/13.9/N|EW=5/42/38/E|type=landmark|region=BE|text=50°39'N,&nbsp;5°42'O|name=Barchon}} ||
| {{CHE}} || Raststätte [[Affoltern am Albis|Knonauer Amt]] || [[Autobahn 4 (Schweiz)|A4]] || {{DatumZelle|2009-11-13}} || {{Coordinate|NS=47/16/18.5/N|EW=8/26/16.5/E|type=landmark|region=CH|text=47°16'N,&nbsp;8°26'O|name=Knonauer Amt}} || [[Datei:Autobahnraststätte in Affoltern am Albis.JPG|200px]]
|-
|-
| {{MYS}} || Sungai Buloh|| [[Asian Highway 2|E1]]|| || {{Coordinate|NS=3/11/19.3/N|EW=101/35/10.7/E|type=landmark|region=MY|text=3°11'N,&nbsp;101°35'O|name=Sungai Buloh}} ||
| {{FRA}} || [[Lançon-Provence]] || [[Autoroute A7|A7]] || || {{Coordinate|NS=43/35/21.6/N|EW=5/11/25.2/E|type=landmark|region=FR|text=43°35'N,&nbsp;5°11'O|name=Lançon}} ||
|-
|-
| {{MYS}} || Ayer Keroh || [[Asian Highway 2|E2]] || || {{Coordinate|NS=2/23/54.5/N|EW=102/13/15.7/E|type=landmark|region=MY|text=2°23'N,&nbsp;102°13'O|name=Ayer Keroh}}||[[Datei:NSE restaurant.jpg|200px]]
| {{FRA}} || Saint Albain || [[Autoroute A6|A6]] || {{DatumZelle|1971-07-24}} || {{Coordinate|NS=46/25/10/N|EW=4/51/55.2/E|type=landmark|region=FR|text=46°25'N,&nbsp;4°51'O|name=St. Albain}} ||
|-
|-
| {{MYS}} || Subang Jaya || [[Asian Highway 2|E6]] || ||{{Coordinate|NS=3/1/32.3/N|EW=101/34/32.2/E|type=landmark|region=MY|text=3°1'N,&nbsp;101°34'O|name=UEP Subang Jaya}} ||
| {{FRA}} || [[Beaune]]-Merceuil || [[Autoroute A6|A6]] || {{DatumZelle|1970-10-29}} || {{Coordinate|NS=46/57/40/N|EW=4/50/11.2/E|type=landmark|region=FR|text=46°57'N,&nbsp;4°50'O|name=Beaune}} ||
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|-
| {{PRK}} || Sohung Tea house (Hungsu-ri) || [[AH1]] ([[Pjongjang]] - [[Demilitarisierte Zone (Korea)|DMZ]] (-[[Seoul]]))|| ||{{Coordinate|NS=38/28/4.1/N|EW=126/4/3.1/E|type=landmark|region=KP|text=38°28'N,&nbsp;126°4'O|name=Sohung}} ||
| {{FRA}} || Nemours || [[Autoroute A6|A6]] || || {{Coordinate|NS=48/15/45.6/N|EW=2/43/19.2/E|type=landmark|region=FR|text=48°15'N,&nbsp;2°43'O|name=Nemours}} ||
|-
|-
| {{GRE}} || Sirios - Malakasa || A1 || ||{{Coordinate|NS=38/15/21.6/N|EW=23/45/0/E|type=landmark|region=GR|text=38°15'N,&nbsp;23°44'O|name=Sirios}} ||[[Datei:Autogrill-greece-A1 2009.jpg|200px]]
| {{FRA}} || [[Orléans]]-Saran || [[Autoroute A10|A10]] || {{DatumZelle|1975}} || {{Coordinate|NS=47/58/36/N|EW=1/51/32.4/E|type=landmark|region=FR|text=47°58'N,&nbsp;1°51'O|name=Orléans}} ||
|-
|-
| {{RSA}} || Midrand|| [[National Route 1|N1]] || || {{Coordinate|NS=25/58/49.4/S|EW=28/7/34.6/E
| {{FRA}} || [[Haudiomont]] || [[Autoroute A4|A4]] || || {{Coordinate|NS=49/7/9.2/N|EW=5/30/34.3/E|type=landmark|region=FR|text=49°7'N,&nbsp;5°30'O|name=Haudimont}} ||
|-
|type=landmark|region=ZA|text=25°58'S,&nbsp;28°7'O|name=Midrand}} ||
| {{ESP}} || El Penedes || [[Europastraße 90|E 90]] || || {{Coordinate|NS=41/17/19.3/N|EW=1/35/32.2/E|type=landmark|region=ES|text=41°17'N,&nbsp;1°35'O|name=Area El Penedes}} ||
|-
|-
| {{RSA}} || Petroport|| [[National Route 1|N1]] || || {{Coordinate|NS=25/36/59.8/S|EW=28/16/41.8/E
|type=landmark|region=ZA|text=25°36'S,&nbsp;28°16'O|name=Petroport}} ||
| {{ESP}} || Lleida || [[Europastraße 90|E 90]] || || {{Coordinate|NS=41/32/33.6/N|EW=0/38/15.8/E|type=landmark|region=ES|text=41°32'N,&nbsp;0°38'O|name=Area Lleida}} ||
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| {{BEL}} || [[Opzullik]] || [[Autobahn 8 (Belgien)|A8]] || || {{Coordinate|NS=50/41/1.4/N|EW=3/53/51.4/E|type=landmark|region=BE|text=50°41'N,&nbsp;3°53'O|name=Opzullik}} ||
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| {{BEL}} || Orival || [[Autobahn 7 (Belgien)|A7]] || {{DatumZelle|2001}} || {{Coordinate|NS=50/36/53.6/N/|EW=4/18/1.3/E|type=landmark|region=BE|text=50°36'N,&nbsp;4°18'O|name=Orival}} ||
|-
| {{BEL}} || [[Gierle]] || [[Europastraße 34|E 34]] || || {{Coordinate|NS=51/17/30.8/N|EW=4/52/19.2/E|type=landmark|region=BE|text=51°17'N,&nbsp;4°52'O|name=Gierle}} ||
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| {{BEL}} || [[Arlon]] || [[Autobahn 4 (Belgien)|A4]] || || {{Coordinate|NS=49/38/35.6/N|EW=5/49/41.8/E|type=landmark|region=BE|text=49°38'N,&nbsp;5°49'O|name=Arlon}} ||
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| {{BEL}} || [[Barchon]] || [[Autobahn 3 (Belgien)|A3]] || || {{Coordinate|NS=50/39/13.9/N|EW=5/42/38/E|type=landmark|region=BE|text=50°39'N,&nbsp;5°42'O|name=Barchon}} ||
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| {{MYS}} || Sungai Buloh || [[Asian Highway 2|E1]] || || {{Coordinate|NS=3/11/19.3/N|EW=101/35/10.7/E|type=landmark|region=MY|text=3°11'N,&nbsp;101°35'O|name=Sungai Buloh}} ||
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| {{MYS}} || Ayer Keroh || [[Asian Highway 2|E2]] || || {{Coordinate|NS=2/23/54.5/N|EW=102/13/15.7/E|type=landmark|region=MY|text=2°23'N,&nbsp;102°13'O|name=Ayer Keroh}} || [[Datei:NSE restaurant.jpg|200px]]
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| {{MYS}} || Subang Jaya || [[Asian Highway 2|E6]] || || {{Coordinate|NS=3/1/32.3/N|EW=101/34/32.2/E|type=landmark|region=MY|text=3°1'N,&nbsp;101°34'O|name=UEP Subang Jaya}} ||
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| {{PRK}} || Sohung Tea house (Hungsu-ri) || [[AH1]] ([[Pjongjang]] – [[Demilitarisierte Zone (Korea)|DMZ]] (-[[Seoul]])) || || {{Coordinate|NS=38/28/4.1/N|EW=126/4/3.1/E|type=landmark|region=KP|text=38°28'N,&nbsp;126°4'O|name=Sohung}} ||
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| {{GRC}} || Sirios – Malakasa || A1 || || {{Coordinate|NS=38/15/21.6/N|EW=23/45/0/E|type=landmark|region=GR|text=38°15'N,&nbsp;23°44'O|name=Sirios}} || [[Datei:Autogrill-greece-A1 2009.jpg|200px]]
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| {{ZAF}} || Midrand || [[National Route 1|N1]] || || {{Coordinate|NS=25/58/49.4/S|EW=28/7/34.6/E| type=landmark|region=ZA|text=25°58'S,&nbsp;28°7'O|name=Midrand}} ||
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| {{ZAF}} || Petroport || [[National Route 1|N1]] || || {{Coordinate|NS=25/36/59.8/S|EW=28/16/41.8/E| type=landmark|region=ZA|text=25°36'S,&nbsp;28°16'O|name=Petroport}} ||
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|}

== Trivia ==
In dem Comic ''[[Asterix bei den Schweizern]]'' machen Asterix und Obelix Rast in einem ''Ess-O-Guck''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.comedix.de/lexikon/db/ess_o_guck.php |hrsg=Deutsches Asterix Archiv |werk=comedix.de |titel=Ess-O-Guck |abruf=2023-02-09 }}</ref>

== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
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Aktuelle Version vom 21. August 2024, 16:34 Uhr

Will Rogers Archway an der Interstate 44 in Vinita, Oklahoma; das erste Brückenrestaurant der Welt, errichtet 1957
Brückenrestaurant Autogrill an der A1 in Fiorenzuola d’Arda, Italien; das erste Brückenrestaurant Europas, errichtet 1959[1]
Brückenrasthaus Frankenwald an der deutschen A 9

Ein Brückenrestaurant ist eine besondere Bauform eines Restaurants, das sich in einem als Brücke errichteten Gebäude befindet.

Als Autobahnraststätte

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Ein Brückenrestaurant kann durch Verkehrsteilnehmer von beiden Seiten der Autobahn besucht werden, sodass nicht je ein Restaurant für jede Richtungsfahrbahn unterhalten werden muss. Zusätzlich wird durch die Überbauung der Autobahn weniger Fläche für die Raststätte verbraucht. Daneben können Besucher den laufenden Verkehr beobachten.[2]

Vereinigte Staaten

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Das erste Brückenrestaurant wurde 1957 in Vinita, Oklahoma, erbaut. Die North Illinois Toll Highway, die Umfahrungsstraße Chicagos, wurde 1958 während des Baus mit fünf Brückenrestaurants versehen. 1960 trat US-Bundesgesetz 23 (Highways) in Kraft, das kommerzielle Nutzung von Rastplätzen entlang der Interstate Highways untersagte. Die schon 1960 bewirtschafteten Rastplätze durften weiter betrieben werden. Weil die nicht betroffenen Turnpikes (staatliche Mautstraßen) bereits Raststätten hatten, wurde die Verbreitung von Brückenrestaurants nahezu gestoppt. Allerdings kam 1967 noch eines (Lincoln Oasis) dazu, ebenfalls in Illinois.

Italien

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Der italienische Architekt Angelo Bianchetti übernahm das Konzept und baute 1959 für die Raststättenkette Pavesi das erste Brückenrestaurant Europas in Fiorenzuola d’Arda an der Autobahnraststätte „Arda“[3]. Die Verbreitung der Brückenrestaurants lief danach gleichauf mit der Ausbau des Autobahnnetzes. Pavesis Konkurrent Motta folgte 1961 mit der Brückenraststätte in Cantagallo von Architekt Melchiorre Bega. Beide Brücken wurden getragen von Eingangsgebäuden aus Stahlbeton, die Brücken selber wurden als Stahlskelettbau konstruiert. 1962 ersetzte Pavesi zwei existierende Raststätten an der A4 durch Brückenrestaurants. Diese wurden von Bianchetti als Stahlbeton-Konstruktion erbaut in Novara und Osio, heute Brembo. In Italien sind letztendlich 14 von 290 Autobahnraststätten als Brückenrestaurants ausgeführt worden. In Alfaterna[4] (Nocera Inferiore) war sogar ein Motel im 2. Stock der Brücke, allerdings gibt es hier heute nur noch die Eingangsgebäude auf beiden Seiten der Autobahn. Im Herbst 2021 wurde das Rasthaus auf der A1 bei Montepulciano abgerissen, die Brücke bei Alfaterna ist ebenfalls bereits seit Längerem abgerissen worden. Heute existieren in Italien noch 12 Brückenrestaurants.

Großbritannien

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1958 wurde die erste Teilstrecke der M6 eröffnet. Bei dem weiteren Ausbau waren auch Motorway Services Area (MSA) vorgesehen. Viele dieser MSA haben eine Fußgängerbrücke, aber nur fünf der 91 MSA sind als Brückenrestaurant ausgeführt worden. Die M6 wurde mit drei Brückenrestaurants bestückt. Die nie vollendete M2 London–Dover erhielt ein Brückenrestaurant bei Farthing Corner, heute Medway. Als letztes Brückenrestaurant in Großbritannien wurde 1966 Leicester Services eröffnet.

Deutschland

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Brückenrestaurants befinden sich an der A 1 bei Holdorf (Raststätte Dammer Berge) und an der A 9 bei Rudolphstein (Brückenrasthaus Frankenwald). Diese hatten allerdings höhere Baukosten als bei zwei einzelnen Raststätten angefallen wären. Außerdem mussten aufgrund der Gebäudelänge Einrichtungen wie Toiletten, Küchen und Lager doppelt vorgesehen werden, so dass wegen zu hoher Kosten keine weiteren Brückenrestaurants in Deutschland errichtet wurden.[5]

Restliches Europa

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In Belgien sind Brückenrestaurants weit verbreitet. Anfang der 1970er Jahre wurden in Frankreich, von Jacques Borel, und der Schweiz erste Brückenrestaurants eröffnet.

In der Schweiz befinden sich Brückenrestaurants bei Autobahnraststätte Würenlos an der A1 und Kronauer Amt an der A4. Die Autobahnraststätte Pratteln besitzt ein Brückenbauwerk, in dem sich Läden und jeweils ein Restaurant an beiden Enden befinden.

In den Niederlanden werden ab 1980, in Skandinavien ab 1986 Brückenrestaurants betrieben.

Weitere Brückenrestaurants

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In Österreich befindet sich laut eigener Aussage das zur Zeit kleinste Brückenrestaurant der Welt. In der Kufsteiner Altstadt wurde die Übergangsbrücke zwischen Wirtshaus und Hotel des Auracher Löchls kurzerhand zum Brückenrestaurant für zwei Personen umfunktioniert.[6]

Während Messen und Großveranstaltungen befindet sich eine Cafeteria in der Brücke, die das ICC Berlin mit dem Messegelände verbindet. Durch angeschrägte Fenster hat der Gast einen Ausblick auf den darunter verlaufenden Messedamm.

Das Haus am Ende der Deutschen Weinstraße beherbergt ebenfalls ein Brückenrestaurant (siehe Haus der Deutschen Weinstraße).

Im wörtlichen Sinn kann auch das Turmrestaurant auf dem Pylon der Neuen Donaubrücke in Bratislava, Slowakei, als Brückenrestaurant bezeichnet werden.

Brückenrestaurants weltweit

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Land Raststätte Straße Eröffnung Geographie Bild
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Will Rogers Archway, Vinita, Oklahoma Will Rogers Turnpike 1957 36°37'N, 95°8'W
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Belvidere Oasis Interstate 90 1959 42°14'N, 88°50'W
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Des Plaines Oasis Interstate 90 1959 42°14'N, 87°55'W
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Hinsdale Oasis Interstate 294 1959 41°47'N, 87°54'W
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Lake Forest Oasis Interstate 94 1959 42°15'N, 87°54'W
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten O’Hare Oasis Interstate 294 1959 41°57'N, 87°52'W
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Abraham Lincoln Oasis Interstate 80 1967 41°34'N, 87°35'W
Italien Italien area di servizio Arda[1] A1 29. Dez. 1959 [7] 44°57'N, 9°54'O
Italien Italien area di servizio Cantagallo A1 23. Apr. 1961 [8] 44°27'N, 11°16'O
Italien Italien area di servizio Chianti[9] A1 1962 [10] 43°43'N, 11°19'O
Italien Italien area di servizio Montepulciano[11] A1 abgerissen 1967[12] 43°8'N, 11°51'O
Italien Italien area di servizio Alfaterna A3 abgerissen 1971 40°43'N, 14°40'O
Italien Italien area di servizio Brembo A4 1962 45°37'N, 9°35'O
Italien Italien area di servizio Limenella A4 2. Apr. 1967[13] 45°26'N, 11°50'O
Italien Italien area di servizio Novara[14] A4 1962[15] 45°28'N, 8°39'O
Italien Italien area di servizio Scaligera A4 1969 45°24'N, 11°13'O
Italien Italien area di servizio Sebino A4 1962 45°35'N, 9°57'O
Italien Italien area di servizio Dorno[16] A7 11. Mai 1964 45°8'N, 8°59'O
Italien Italien area di servizio Serravalle[17] A11 1962 [18] 43°53'N, 10°49'O
Italien Italien area di servizio Frascati[19] A1dir 1963 [20] 41°49'N, 12°39'O
Italien Italien area di servizio Feronia[21] A1dir 1964 [22] 42°8'N, 12°36'O
Italien Italien La Porta via Stalingrado, Bologna 2010 44°30'41.07'N,  11°21'26.16'E
Deutschland Deutschland Raststätte Dammer Berge A1 1969 52°32'N, 8°6'O
Deutschland Deutschland Raststätte Frankenwald A9 1967 50°24'N, 11°46'O
Deutschland Deutschland Haus der Deutschen Weinstraße Deutsche Weinstraße 1995 49°36'N, 8°10'O
Deutschland Deutschland ICC Berlin Messedamm 2. Apr. 1979 52°30'N, 13°16'O
Schweiz Schweiz Autobahnraststätte Pratteln A3 26. Okt. 1978 47°31'N, 7°42'O
Schweiz Schweiz Autobahnraststätte Würenlos A1 13. Mai 1972 47°26'N, 8°21'O
Schweiz Schweiz Raststätte Knonauer Amt A4 13. Nov. 2009 47°16'N, 8°26'O
Frankreich Frankreich Lançon-Provence A7 43°35'N, 5°11'O
Frankreich Frankreich Saint Albain A6 24. Juli 1971 46°25'N, 4°51'O
Frankreich Frankreich Beaune-Merceuil A6 29. Okt. 1970 46°57'N, 4°50'O
Frankreich Frankreich Nemours A6 48°15'N, 2°43'O
Frankreich Frankreich Orléans-Saran A10 1975 47°58'N, 1°51'O
Frankreich Frankreich Haudiomont A4 49°7'N, 5°30'O
Spanien Spanien El Penedes E 90 41°17'N, 1°35'O
Spanien Spanien Lleida E 90 41°32'N, 0°38'O
Spanien Spanien La Plana E 15 39°51'N, 0°7'W
Spanien Spanien La Jonquera AP-7 42°24'N, 2°52'O
Spanien Spanien Porta Cerdanya E 9 42°20'N, 1°49'O
Spanien Spanien Arrigorriaga AP-68 43°11'N, 2°53'W
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Medway[23] M2 1. Nov. 1963 51°20'N, 0°36'O
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Keele[24] M6 1963 52°59'N, 2°17'W
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Knutsford[25] M6 1963 53°18'N, 2°24'W
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Charnock Richard[26] M6 1963 53°37'N, 2°41'W
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Leicester Forest East[27] M1 1966 52°37'N, 1°12'W
Osterreich Österreich Auracher Löchl Römerhofgasse, Kufstein 47°34'N, 12°10'O
Niederlande Niederlande Den Ruygen Hoek A4 18. Dez. 1980 52°15'N, 4°41'O
Niederlande Niederlande Oldenzaal 52°17'N, 6°55'O
Norwegen Norwegen Holmestrand E 18 59°30'N, 10°12'O
Schweden Schweden Nyköpingsbro E 4 1986 58°44'N, 16°55'O
Schweden Schweden Gävle Bro E 4 1987 60°38'N, 17°07'O
Belgien Belgien Verlaine A15 50°35'N, 5°18'O
Belgien Belgien Wanlin A4 1995 50°8'N, 5°4'O
Belgien Belgien Opzullik A8 50°41'N, 3°53'O
Belgien Belgien Orival A7 2001 50°36'N, 4°18'O
Belgien Belgien Gierle E 34 51°17'N, 4°52'O
Belgien Belgien Arlon A4 49°38'N, 5°49'O
Belgien Belgien Barchon A3 50°39'N, 5°42'O
Malaysia Malaysia Sungai Buloh E1 3°11'N, 101°35'O
Malaysia Malaysia Ayer Keroh E2 2°23'N, 102°13'O
Malaysia Malaysia Subang Jaya E6 3°1'N, 101°34'O
Korea Nord Nordkorea Sohung Tea house (Hungsu-ri) AH1 (Pjongjang – DMZ (-Seoul)) 38°28'N, 126°4'O
Griechenland Griechenland Sirios – Malakasa A1 38°15'N, 23°44'O
Sudafrika Südafrika Midrand N1 25°58'S, 28°7'O
Sudafrika Südafrika Petroport N1 25°36'S, 28°16'O
Chile Chile Peñaflor AP-78 1998 33°38'S, 70°52'W

Trivia

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In dem Comic Asterix bei den Schweizern machen Asterix und Obelix Rast in einem Ess-O-Guck.[28]

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Commons: Brückenrestaurants – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Autogrill Fiorenzuola d'Arda – 1959. In: autogrillpavesi.eu. Abgerufen am 10. Februar 2023.
  2. ↑ Ralph Johannes, Gerhard Wölki: Die Autobahn und ihre Rastanlagen – Geschichte und Architektur. Michael Imhof Verlag, Petersberg 2005, ISBN 3-932526-68-6, S. 41.
  3. ↑ Name der Rastanlage in Fiorenzuola d’Arda https://www.sarniristorazione.it/item/ads-arda-est/
  4. ↑ L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 209.
  5. ↑ Ralph Johannes, Gerhard Wölki: Die Autobahn und ihre Rastanlagen – Geschichte und Architektur. S. 51.
  6. ↑ Auracher Löchl
  7. ↑ S. Colafranceschi, Autogrill una storia Italiana, Bologna 2007, ISBN 978-88-15-12144-8, S. 36.
  8. ↑ S. Colafranceschi, Autogrill una storia Italiana, Bologna 2007, ISBN 978-88-15-12144-8, S. 37.
  9. ↑ Chianti – Ripoli
  10. ↑ L'architettura in Toscana dal 1945 a oggi, Firenze 2011, Gebäude FI22, ISBN 978-88-6055-631-8.
  11. ↑ Autogrill Montepulciano – 1967. In: autogrillpavesi.eu. Abgerufen am 10. Februar 2023.
  12. ↑ L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 133–141.
  13. ↑ L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 115–119.
  14. ↑ Autogrill Novara – 1947-1948. In: autogrillpavesi.eu. Abgerufen am 10. Februar 2023.
  15. ↑ L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 110.
  16. ↑ lombardiabeniculturali.it
  17. ↑ Serravalle Pistoiese
  18. ↑ L'architettura in Toscana dal 1945 a oggi, Firenze 2011, Gebäude PT10, ISBN 978-88-6055-631-8.
  19. ↑ Altri Autogrill – Anni '60. In: autogrillpavesi.eu. Abgerufen am 10. Februar 2023.
  20. ↑ L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 208.
  21. ↑ Autogrill Feronia – 1964. In: autogrillpavesi.eu. Abgerufen am 10. Februar 2023.
  22. ↑ L. Greco, Architetture Autostradali in Italia, Rome 2010, ISBN 978-88-492-1915-9, S. 208.
  23. ↑ Medway services
  24. ↑ Keele services
  25. ↑ Knutsford services
  26. ↑ Charnock Richard services
  27. ↑ Leicester forest services
  28. ↑ Ess-O-Guck. In: comedix.de. Deutsches Asterix Archiv, abgerufen am 9. Februar 2023.
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