Lockheed T-33

Lockheed T-33 T-Bird
Lockheed T-33A der USAF
Typ:	Trainingsflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Lockheed Corporation
Erstflug:	22. März 1948
Indienststellung:	1949
Produktionszeit:	1948 bis 1959
Stückzahl:	6557

Die Lockheed T-33 T-Bird ist ein Trainingsflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Lockheed.

Entwicklung

Die T-33 wurde als zweisitzige Version des Jagdbombers Lockheed F-80C entwickelt. Die F-80 flog erstmals am 8. Januar 1944 und wurde das erste einsatzfähige Kampfflugzeug mit Strahltriebwerk der USA. Angetrieben wurde die F-80 von einem vergrößertem Rolls-Royce Derwent-Triebwerk, dem Allison J33. Die F-80C, von der 670 gebaut wurden, war mit einem J33-A-23-Triebwerk ausgerüstet und hatte eine größere Waffenzuladung als die F-80B. Mit der Auslieferung der letzten F-80C im Juni 1959 endete die Produktion der F-80.

In den Rumpf der F-80C wurde eine 97,8 cm lange Sektion eingefügt, um im Cockpit Raum für einen zweiten Sitz, die entsprechenden Steuerungseinrichtungen sowie Instrumente zu schaffen. Ferner wurde die T-33 mit zwei mittig angebrachten Zusatztanks an den Tragflächenenden ausgerüstet (die ersten TF-80C hatten die Tanks noch unter den Tragflächenspitzen). Der Erstflug der T-33 fand am 22. März 1948 statt. Ursprünglich wurde die Maschine als TP-80C bezeichnet. Im Juni 1948 wurde die Bezeichnung für Jagdflugzeug von „P“ (für „pursuit“ = Verfolger) in „F“ (für „fighter“ = Kampfflugzeug) geändert. Damit wurde aus der TP-80C die TF-80C. Am 5. Mai 1949 wiederum wurde die TF-80C in T-33A umbenannt.

Lockheed produzierte von 1948 bis 1957 5691 Exemplare der T-33. Canadair fertigte 656 T-33 als CT-133 „Silver Star“ in Lizenz, von Kawasaki wurden 210 Maschinen gefertigt, sodass insgesamt 6557 T-33 gebaut wurden. Zwar wurde die T-33 offiziell wie die F-80 als „Shooting Star“ bezeichnet, bekannter war jedoch ihr inoffizieller Name „T-Bird“ – wegen der gerade vom Rumpf abstehenden Tragflächen.

Meist für kleinere Luftwaffen wurden T-33 für Spezialaufgaben umgerüstet. So entstand das leichte Angriffsflugzeug AT-33A und das Aufklärungsflugzeug RT-33A.

In den 1980er-Jahren wurde eine modernisierte T-33 als „Boeing Skyfox“ angeboten. 70 % der Teile der T-33 blieben bei der Modernisierung erhalten. Wichtigster Unterschied war der Ersatz des J33-Triebwerks durch zwei Turbofan-Triebwerke des Typs TFE731-3A von Garrett-Honeywell. Mangels Kunden wurde das Projekt jedoch eingestellt.

Einsatz

Etwa 30 Staaten nutzten die T-33, manche dieser Maschinen fliegen noch heute. Die United States Air Force nutzte die T-33 etwa 20 Jahre als Standardtrainer, die letzte Maschine wurde bei der Air National Guard jedoch erst 1994 ausgemustert.

Eine T-33A der USAF (Seriennummer 51-4413) wurde am 23. Dezember 1957 in Albanien zur Landung gezwungen. Das Flugzeug ist noch heute im „Nationalen Waffenmuseum“ in Gjirokastra zu sehen.

Die Bundesluftwaffe erhielt von 1956 bis 1959 192 T-33A. Sie erhielten die taktischen Kennzeichen ihrer jeweiligen Verbände, so z. B. „AB+101“ Flugzeugführerschule (FFS) B in Fürstenfeldbruck. Ab 1968 bekamen die verbliebenen Maschinen die Registrierungen 94+01 bis 95+26. Die Maschinen erreichten bei der Luftwaffe bis zu Ihrer Außerdienststellung 1976 fast 200.000 Flugstunden, bevor sie zum Teil an Griechenland und die Türkei weitergegeben wurden. In Kanada wurde die letzte T-33 erst 2005 ausgemustert.

T2V Seastar der U.S. Navy

TV-2 und T2V-1 der U.S. Navy

Die United States Navy übernahm 699 T-33B, die bis 1962 als TV-2 bezeichnet wurden. Diese eigneten sich jedoch nicht für die harten Starts und Landungen auf Flugzeugträgern. Lockheed baute daraufhin auf eigenes Risiko eine T-33, die sich für den Einsatz auf Flugzeugträgern eignete. Dafür wurde das Cockpit für eine bessere Sicht bei der Landung angehoben. Das Fahrwerk wurde verstärkt, das Heckleitwerk vergrößert und die Tragflächen erhielten Vorflügel sowie angeblasene Klappen zur Senkung der Landegeschwindigkeit. Dazu kamen das stärkere J33-A-24-Triebwerk, eine Avionik der U.S. Navy und ein Fanghaken. Das Flugzeug hatte am 16. Dezember 1953 seinen Erstflug und wurde zuerst als „T2V-1Seastar“ bezeichnet, ab 1962 als T-1A. Insgesamt wurden 150 Seastar gebaut.

Zivile Nutzung bei den National Championship Air Races

T-33 kommen seit Jahren bei den National Championship Air Races in Reno (Nevada) als „Pace-Planes“ für die „Unlimited“-Klasse zum Einsatz^[1]. Die Maschinen geben hierbei den fliegenden Start des Feldes frei und assistieren in Notlage gekommenen Rennflugzeugen. Seit 2007 kommt die T-33 auch als Rennteilnehmer in der Jet-Klasse zum Einsatz und muss sich hierbei an der Aero L-29, L-39 und der Fouga Magister messen. Darüber hinaus werden etliche Exemplare, vor allem innerhalb der USA, von zivilen Nutzern eingesetzt.

Varianten

T-33A der U.S. Air National Guard 1988

• T-33A: Zweisitziger Trainer, ursprünglich TF-80C
• AT-33A: bewaffnete T-33A
• DT-33A: zu Drohnenkontrollflugzeugen umgerüstete T-33A
• JT-33: mit ATRAN-Radar (Mace-A-Marschflugkörper) ausgerüstete T-33A
• NT-33A: Testflugzeuge
• QT-33A: als Zielflugzeuge umgebaute T-33A
• RT-33A: Aufklärungsflugzeug bei dem der zweite Sitz ausgebaut und durch eine Aufklärungsausrüstung ersetzt wurde
• T-33B: T-33A der U.S. Navy, ursprünglich TO-2/TV-2, 699 gebaut
• DT-33B: zu Drohnenkontrollflugzeugen umgerüstete T-33B, ursprünglich als „TV-2KD“ bezeichnet

• Canadair T-33
• T-33A Silver Star Mk 1: 30 von Lockheed gebaute T-33A
• T-33ANX Silver Star Mk 2: ein Prototyp von Canadair mit Triebwerk Rolls-Royce Nene 10
• CT-133 Silver Star Mk 3: Serienversion
• CT-133 Silver Star Mk 3PT: unbewaffnete Version
• CT-133 Silver Star Mk 3AT: bewaffnete Version
• CT-133 Silver Star Mk 3PR: Aufklärungsflugzeug
• CE-133: Trainingsflugzeug mit EloKa-Ausrüstung
• CX-133: Testflugzeug für Schleudersitze
• ET-133: Feinddarstellungsflugzeug
• TE-133: Feinddarstellungsflugzeug für die Marine

• T-1 Seastar
• T-1A: stark modifizierte T-33 für den Einsatz von Flugzeugträgern, 150 gebaut, ursprünglich als „T2V-1“ bezeichnet

Nutzer^[2]

Bolivianische T-33

Ehemalige T-33A der Luftwaffe im Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow

Griechische T-33A, 2005

CT-133 der Royal Canadian Navy, 1957

T-33A der Portugiesischen Luftwaffe

Athiopien Äthiopien

Bangladesch Bangladesch

Belgien Belgien

38 x T-33A, 1 x RT-33A seit 1952

Bolivien Bolivien

auch Canadair CT-133

Brasilien Brasilien

Chile Chile

China Republik 1928 Republik China

Danemark Dänemark

Dominikanische Republik Dominikanische Republik

Ecuador Ecuador

El Salvador El Salvador

Frankreich Frankreich

auch Canadair CT-133

Deutschland Deutschland

die Luftwaffe der Bundeswehr erhielt 1956–59 192 T-33A

Griechenland Griechenland

auch Canadair CT-133

Guatemala Guatemala

Honduras Honduras

Indonesien Indonesien

Iran Iran

Italien Italien

Japan Japan

Jugoslawien Jugoslawien

Kanada Kanada

Canadair CT-133

Kolumbien Kolumbien

Kuba Kuba

Laos Laos

Libyen Libyen

Mexiko Mexiko

Myanmar Myanmar

Nicaragua Nicaragua

Niederlande Niederlande

Norwegen Norwegen

Oman Oman

Pakistan Pakistan

Paraguay Paraguay

Peru Peru

Philippinen Philippinen

Portugal Portugal

auch Canadair CT-133

Saudi-Arabien Saudi-Arabien

Singapur Singapur

Spanien Spanien

Korea Sud Südkorea

Thailand Thailand

Turkei Türkei

auch Canadair CT-133

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

US Air Force

US Navy T2V-1/T-1/T-1A "Sea Star"

Uruguay Uruguay

Venezuela Venezuela

Technische Daten

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Einzelnachweise

1. ↑ Airventure Seite über Reno
2. ↑ worldsairforces.com

Weblinks

•  Commons: Lockheed T-33 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• T-33 der Deutschen Luftwaffe

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Lockheed Martin

Zivile Baureihen
Explorer • Vega • L-9 Orion • L-10 Electra • L-12 Electra Junior • L-14 Super Electra • L-18 Lodestar • L-1049 Constellation • L-1649A Starliner • Lockheed L-188 Electra • Lockheed L-1329 JetStar • Lockheed L-1011 TriStar

Militärische Baureihen
A-12 • A-28 • A-29 • AC-130 • C-5 • C-69 • C-121 • C-130 • CP-140 • C-141 • EC-121 • F-16 • F-22 • F-35 • F-80 • F-94 • F-104 • F-117 • KC-130 • P-2 • P-3 • P-7 • P-38 • P-80 • PV • R6V • RQ-170 • S-3 • SR-71 • T-33 • U-2

Versuchsflugzeuge und abgebrochene Projekte
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