SMS Natter (1860)

SMS Natter

Die baugleiche SMS Fuchs

p1 Schiffsdaten Flagge Preußen Preußen Norddeutscher Bund Norddeutscher Bund Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Kanonenboot Klasse Jäger-Klasse Bauwerft Lübke, Wolgast Baukosten 48.500 Taler Stapellauf 14. Februar 1860 Indienststellung 1. März 1864 Streichung aus dem Schiffsregister 7. September 1880 Verbleib Zu unbekanntem Zeitpunkt abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 41,2 m (Lüa) 38,0 m (KWL) Breite 6,69 m Tiefgang max. 2,2 m Verdrängung Konstruktion: 237 t Maximal: 283 tdep1   Besatzung 40 Mann

Maschine Maschine 4 querstehende Kofferkessel 2 liegende 1-Zyl.-Dampfmaschinen 1 Ruder Maschinen- leistung 220 PS (162 kW) Geschwindigkeit max. 9,0 kn (17 km/h) Propeller 1, dreiflügelig, ∅ 1,88 m

Takelung und Rigg Takelung Schoner Anzahl Masten 3 Segelfläche 350 m²

Bewaffnung 1 gezogener 24-Pfünder (= 15 cm) 2 gezogene 12-Pfünder (= 12 cm)

Die SMS Natter war ein Schiff der Jäger-Klasse, einer Klasse von insgesamt fünfzehn Dampfkanonenbooten II. Klasse der Königlich Preußischen sowie der Kaiserlichen Marine.

Bau und Dienstzeit

Die Natter wurde Mitte des Jahres 1859 bei der Wolgaster Werft Lübke in Auftrag gegeben und lief am 14. Februar 1860 vom Stapel. Während des Baus erhielt das Schiff werftintern den Namen Blitz, um einer Bestimmung der preußischen Zollbehörde hinsichtlich der aus dem Ausland bezogenen Bauteile zu entsprechen. Nach der Fertigstellung wurde die Natter zum Stützpunkt der Kanonenboote auf den Dänholm überführt und dort aufgeslipt.

Mit Ausbruch des Deutsch-Dänischen Krieges wurde die Natter am 1. März 1864 erstmals in Dienst gestellt und der II. Flottillen-Division zugeteilt. Wahrscheinlich übernahm sie die Funktion des Flaggschiffs der Flottille, nachdem eine Umgliederung erfolgte und die Kanonenboote I. Klasse (Camaeleon-Klasse) aus den Verbänden herausgelöst wurden. Eindeutige Quellen dafür liegen jedoch nicht vor. Mitte Oktober 1864 wurde die Natter wieder auf dem Dänholm eingemottet, ohne dass sie im vorangegangenen Krieg in Feindberührung gekommen war.

Erst knapp sechs Jahre später erfolgte der nächste Einsatz des Schiffes aufgrund des Deutsch-Französischen Krieges. Die Natter wurde am 24. Juli 1870 in Dienst gestellt und durch den Eider-Kanal in die Nordsee verlegt, wo sie der Verteidigung der Emsmündung diente. Nach Kriegsende wurde das Kanonenboot am 12. April 1871 in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt. Im Folgejahr wurde es einer Grundreparatur unterzogen und modernisiert. Letztmalig eingesetzt wurde das Schiff vom 16. April bis zum 15. September 1873 als Tender für das Artillerieschulschiff SMS Renown.

Verbleib

Die Natter wurde am 7. September 1880 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen. Über ihre weitere Verwendung oder den Zeitpunkt der Abwrackung sind keine Angaben vorhanden.

Als Ersatz für die Natter wurde offiziell das 1883 gebaute Torpedoboot Bearbeiten] Kommandanten

Literatur

• Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote, Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8, S. 160 f.
• Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 6: Schiffsbiographien von Lützow bis Preußen, Mundus Verlag, Ratingen o. J., S. 139.

Anmerkungen

1. ↑ Die Bezeichnung der niederen Offiziersränge wurde in den Jahren 1849, 1854 und 1864 festgelegt bzw. geändert. Zum 1. Januar 1900 erfolgte die Einführung der bis heute gebräuchlichen Bezeichnungen Fähnrich zur See, Leutnant zur See, Oberleutnant zur See und Kapitänleutnant.
2. ↑ Der Rang entspricht einem Leutnant zur See.
3. ↑ ^{a b c} Der Rang entspricht einem Oberleutnant zur See.

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