| dbo:abstract
|
- LAPCAT aŭ Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies estas programo de la (ESTEC), suborganizo de la Eŭropa Kosma Agentejo ESA. Celo de la programo estas la evoluigo de la hidrogenpelilo, per kiuj civilaj komercaj (trafikaj) aviadiloj povas atingi rapidon de ĉ. 6000 km/h (maĥo 5). La aviadilo - laŭ la planoj - havos deltaflugilojn, kiuj etendiĝas 140 m (komparu Airbus 380: 73 m) kaj estas planita sub projekta kodo A2. Oni volas la aviadilon posteulo de supersona pasaĝera jeto Concorde, sed tiu nova aviadilo devas trapasi eĉ la hipersona rapidon. Laŭ kalkuloj, la aviadilo portos 300 pasaĝerojn kaj tutmason de 400 tunoj tra la vojo Bruselo - Sidnejo, dum 4 horoj. Por la funkciigo, oni necesos uzis kombinitan peladan sistemon, ĉar ramjeta pelado funkcias nur ekde kelkaj 100 km/h, ĝis tiam turbojeto. Tiu kombinaĵo povas esti ekz. la kun . Ĉar la ramjetoj mem havas ekde 5 maĥoj trovarmigajn problemojn, oni devas malvarmumigi la sistemon (skramjeto). Simila sistemo funkciis ĉe senhoma proptotipo de X-43A de NASA, per kiu oni atingis la rekordon (2004) de 9,6 maĥoj tio estas 11.250 km/h. La flugoj povas okazi en alto de 20-30 km, kie la aero estas konvena maldensa, sed entenas ankaŭ sufiĉon el oksigeno. (eo)
- Conceptos y Tecnologías de Propulsión Avanzada a Largo Plazo o CTPALP,( Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies o LAPCAT en sus siglas en inglés) es un proyecto financiado por la Comisión Europea, en el año 2008, con el fin de desarrollar el avión hipersónico del futuro. El objetivo principal de este proyecto es el de identificar y evaluar tecnologías de propulsión crítica necesaria para reducir los vuelos de larga distancia, por ejemplo, un vuelo de Bruselas a Sydney tardaría de 2 a 4 horas con velocidades de entre Mach 4 y 8.En pocas palabras este avión alcanza 5 veces la velocidad el sonido, albergan 300 pasajeros. Este proyecto pretende asegurar la competitividad europea para el futuro de vuelo de alta velocidad mediante la identificación de conceptos de propulsión potencial y la evaluación de tecnologías relacionadas con la crítica. Los principales objetivos son, por tanto: a) definir y evaluar los ciclos de propulsión y conceptos diferentes para el vuelo de alta velocidad en términos de turbinas y cohetes de ciclos combinados, turbo-compresores eficientes en masa e intercambiadores de calor y tecnologías de inyección de alta presión y de combustión supersónica. (es)
- Das Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies (LAPCAT) ist ein Programm des Europäischen Weltraumforschungs- und Technologiezentrums (ESTEC), einer Unterorganisation der Europäischen Weltraumorganisation (ESA). Ziel ist die Entwicklung eines , mit dem zivile Verkehrsflugzeuge Geschwindigkeiten von etwa 6000 km/h (Mach 5) erreichen sollen. Das zum Triebwerk passende Flugzeug mit Deltaflügeln, das etwa 140 Meter Länge aufweisen soll (zum Vergleich: ein Airbus A380 ist etwa 72 m, die Concorde etwa 62 m lang), wird unter der Projektbezeichnung A2 entworfen. Für den Nachfolger des Überschall-Passagierjets Concorde sollen Triebwerke entwickelt werden, die nicht nur Überschall, sondern Hyperschall erreichen könnten. Solch ein Flugzeug mit 300 Passagieren und einer Gesamtlast von 400 Tonnen könnte die Strecke Brüssel–Sydney in vier Stunden zurücklegen. Da herkömmliche Mantelstromtriebwerke (engl. Turbofan) bei 3000 km/h ihre Höchstgrenze erreichen, kommt nur ein Staustrahltriebwerk (engl. Ramjet) in Frage. Da Staustrahltriebwerke erst ab mehreren 1000 km/h-Geschwindigkeit funktionieren, muss bis zum Erreichen dieser Geschwindigkeit das Triebwerk zunächst auch eine Turbofunktion aufweisen. Erforderlich ist daher ein kombiniertes Triebwerk. Über ein solches Kombinationstriebwerk verfügt bspw. die Lockheed SR-71 mit dem Pratt & Whitney J58. Da selbst Staustrahltriebwerke ab Mach 5 Überhitzungsprobleme entwickeln, muss dieses Triebwerk als Staustrahltriebwerk mit Überschallverbrennung (engl. Scramjet) ausgeführt werden, wobei hier Tiefkühltemperatursysteme zur Kühlung der ankommenden Luft entwickelt werden müssen. Ein solches System wurde im amerikanischen unbemannten Prototypen X-43A der NASA eingesetzt, die mit diesem Flugzeug im November 2004 den derzeit gültigen Rekord von Mach 9,6 (11.250 km/h) erreichte. Die Flüge müssen in einer Höhe von 20 bis 30 km stattfinden, wo die Luft dünn genug ist, aber noch genügend Sauerstoff für die Verbrennung bereitsteht. ESA-Koordinator der 14 beteiligten Partner aus den sechs EU-Ländern Belgien, Deutschland, Frankreich, Italien, Niederlande und Großbritannien ist Johan Steelant. (de)
- LAPCAT (Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies) was a 36-month European FP6 study to examine ways to produce engines for a Mach number 4-8 hypersonic flight aircraft. The project ended in April 2008. It was funded by the European Commission research and development fund (rather than ESA), and cost 7 million euros. LAPCAT II, a 10 million euro, four-year, follow on project, started in October 2008. The study aims to refine some of the results of the first study "allowing the definition of a detailed development roadmap" of a Mach five vehicle. (en)
- LAPCAT est une organisation britannique ayant pour but de créer des avions supersoniques. LAPCAT signifie Long-term Advanced Propulsion Concepts And Technologies. LAPCAT est financé à 50 % par l'Union européenne. (fr)
- LAPCAT - Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies (vrij vertaald: concepten en technieken voor geavanceerde, toekomstige aandrijvingen) - was een driejarig, door Europese Unie gesubsidieerd onderzoek naar de technische haalbaarheid van een motoraandrijving voor het bereiken van hypersonische snelheden (Mach 4-8). Het onderzoek liep van 2005 tot april 2008 en werd verricht in het kader van het zesde kaderprogramma voor onderzoek en technologische ontwikkeling ook wel met de afkorting KP6 aangeduid. Het budget bedroeg circa 7 miljoen euro. LAPCAT II, het vervolg op LAPCAT, is in oktober 2008 gestart met een Europese subsidie van 10 miljoen euro. De vervolgstudie heeft als doel om een aantal resultaten uit de eerste studie zodanig aan te scherpen dat de te volgen koers qua onderzoek en ontwikkeling naar een Mach 5 vaartuig meer details bevat en duidelijker afgebakend wordt. (nl)
- LAPCAT（英語：Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies，一般译作长期先进推进概念与技术），是欧洲进行的一项分两阶段实施的超音速商业飞行研究项目。第一阶段于2005年4月启动，时长36个月，耗资约700万欧元 ，旨在为马赫数为 4-8的高超音速飞行器寻找合适的动力源；第二阶段于2008年10月启动，被称作LAPCAT II，原计划持续4年，后追加半年并于2013年3月结束，耗资1,000万欧元，其目标是完善第一阶段的研究成果，并为未来的5马赫载具订立具体的发展路线图。该项目由欧盟委员会进行注资。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- LAPCAT (Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies) was a 36-month European FP6 study to examine ways to produce engines for a Mach number 4-8 hypersonic flight aircraft. The project ended in April 2008. It was funded by the European Commission research and development fund (rather than ESA), and cost 7 million euros. LAPCAT II, a 10 million euro, four-year, follow on project, started in October 2008. The study aims to refine some of the results of the first study "allowing the definition of a detailed development roadmap" of a Mach five vehicle. (en)
- LAPCAT est une organisation britannique ayant pour but de créer des avions supersoniques. LAPCAT signifie Long-term Advanced Propulsion Concepts And Technologies. LAPCAT est financé à 50 % par l'Union européenne. (fr)
- LAPCAT（英語：Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies，一般译作长期先进推进概念与技术），是欧洲进行的一项分两阶段实施的超音速商业飞行研究项目。第一阶段于2005年4月启动，时长36个月，耗资约700万欧元 ，旨在为马赫数为 4-8的高超音速飞行器寻找合适的动力源；第二阶段于2008年10月启动，被称作LAPCAT II，原计划持续4年，后追加半年并于2013年3月结束，耗资1,000万欧元，其目标是完善第一阶段的研究成果，并为未来的5马赫载具订立具体的发展路线图。该项目由欧盟委员会进行注资。 (zh)
- Das Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies (LAPCAT) ist ein Programm des Europäischen Weltraumforschungs- und Technologiezentrums (ESTEC), einer Unterorganisation der Europäischen Weltraumorganisation (ESA). Ziel ist die Entwicklung eines , mit dem zivile Verkehrsflugzeuge Geschwindigkeiten von etwa 6000 km/h (Mach 5) erreichen sollen. Das zum Triebwerk passende Flugzeug mit Deltaflügeln, das etwa 140 Meter Länge aufweisen soll (zum Vergleich: ein Airbus A380 ist etwa 72 m, die Concorde etwa 62 m lang), wird unter der Projektbezeichnung A2 entworfen. (de)
- LAPCAT aŭ Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies estas programo de la (ESTEC), suborganizo de la Eŭropa Kosma Agentejo ESA. Celo de la programo estas la evoluigo de la hidrogenpelilo, per kiuj civilaj komercaj (trafikaj) aviadiloj povas atingi rapidon de ĉ. 6000 km/h (maĥo 5). La aviadilo - laŭ la planoj - havos deltaflugilojn, kiuj etendiĝas 140 m (komparu Airbus 380: 73 m) kaj estas planita sub projekta kodo A2. La flugoj povas okazi en alto de 20-30 km, kie la aero estas konvena maldensa, sed entenas ankaŭ sufiĉon el oksigeno. (eo)
- Conceptos y Tecnologías de Propulsión Avanzada a Largo Plazo o CTPALP,( Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies o LAPCAT en sus siglas en inglés) es un proyecto financiado por la Comisión Europea, en el año 2008, con el fin de desarrollar el avión hipersónico del futuro. El objetivo principal de este proyecto es el de identificar y evaluar tecnologías de propulsión crítica necesaria para reducir los vuelos de larga distancia, por ejemplo, un vuelo de Bruselas a Sydney tardaría de 2 a 4 horas con velocidades de entre Mach 4 y 8.En pocas palabras este avión alcanza 5 veces la velocidad el sonido, albergan 300 pasajeros. Este proyecto pretende asegurar la competitividad europea para el futuro de vuelo de alta velocidad mediante la identificación de conceptos de propulsión pote (es)
- LAPCAT - Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies (vrij vertaald: concepten en technieken voor geavanceerde, toekomstige aandrijvingen) - was een driejarig, door Europese Unie gesubsidieerd onderzoek naar de technische haalbaarheid van een motoraandrijving voor het bereiken van hypersonische snelheden (Mach 4-8). Het onderzoek liep van 2005 tot april 2008 en werd verricht in het kader van het zesde kaderprogramma voor onderzoek en technologische ontwikkeling ook wel met de afkorting KP6 aangeduid. Het budget bedroeg circa 7 miljoen euro. (nl)
|