Renault 5: Porovnání verzí
m Robot odstranil zbytečné pojmenování odkazu |
m Portálové šablony dle doporučení (s pomocí dat od Dannyho B.) |
||
| Řádek 76: | Řádek 76: | ||
== Externí odkazy == |
== Externí odkazy == |
||
| ⚫ | |||
{{commonscat|Renault 5}} |
{{commonscat|Renault 5}} |
||
* [http://renault5.sweb.cz/ Fanklub] |
* [http://renault5.sweb.cz/ Fanklub] |
||
| Řádek 84: | Řádek 83: | ||
{{Automobily Renault}} |
{{Automobily Renault}} |
||
| ⚫ | |||
[[Kategorie:Automobily Renault|5]] |
[[Kategorie:Automobily Renault|5]] |
||
[[Kategorie:Malé automobily]] |
[[Kategorie:Malé automobily]] |
||
Verze z 18. 1. 2011, 01:47
Renault 5 byl malý automobil, který v letech 1972 až 1996 vyráběla ve dvou generacích francouzská automobilka Renault. Nahradil Renault 4 a jeho nástupcem byl Renault Clio.
První generace
Vyráběla se do roku 1984. Montovala se ve francouzském Billancourtu, španělském městě Valladolid, venezuelském městě Mariara, slovinském Novom mestem a íránském Teheránu. Karoserie se vyráběla jako tří- nebo pětidvéřový hatchback. Design vytvořil Michel Boue. Výrazným desinérským prvkem a typickým znakem se staly zadní světlomety umístěné v C-sloupku. V USA se vůz vyráběl a prodával pod názvem Le Car.
Motory
- 0.8 L (26 kW); max. rychlost: 120 km/h
- 1.1 L (33 kW); max. rychlost: 135 km/h
- 1.3 L (40 kW); max. rychlost: 140 km/h
- 1.3 L (46 kW); max. rychlost: 151 km/h
- 1.4 L (46 kW); max. rychlost: 142 km/h
- 1.4 L (81 kW); max. rychlost: 185 km/h
- 1.4 L (118 kW); max. rychlost: 201 km/h
- 1.7 L (67 kW); max. rychlost: 175 km/h
Druhá generace
Vyráběla se do roku 1996 a montovala se ve všech lokacích jako předchůdce. Design druhé generace vytvořil Marcello Gandini. Z vozu byl odvozen užitkový vůz, který se prodával pod názvy Express, Extra a Rapid. Nejsportovnějším modelem byl typ GT Turbo, který dosahoval výkonu 85 kW. Po náběhu výroby první generace Clia pokračovala ještě několik let souběžně výroba.
Motory
- 1.0 L
- 1.1 L
- 1.4 L
- 1.4 L Turbo
- 1.7 L
- 1.7 L 69 kW
- 1.6 L diesel
Závodní verze
Renaulty 5 byly upravovány firmou Alpine pro rallye. Původně byly homologovány pro soutěže ve skupině 2. V Mistrovství světa v rallye 1978 se ve skupině B objevil speciál Renault 5 Turbo. Oproti sériovému provedení byl motor umístěn uprostřed za předními sedadly. Původně byl vybaven pohonem zadních kol, později byl předělán na pohon všech kol. Vozy dosahovalý výborných výsledků zejména na asfaltovém povrchu. Jean Ragnotti vyhrál na Korsice.[1]
Vůz Renault 5 GT skupiny N zvítězil na Rallye Pobřeží Slonoviny 1989.[1]
Externí odkazy
- ↑ a b BÍLEK, Karel. Je Citroën C4 WRC nejlepší? Co ostatní premiéry? - 1. díl – vítězství při prvním nasazení [online]. ewrc.cz, 27. 1. 2007 [cit. 2010-04-12]. Dostupné online.