Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]
Přeskočit na obsah

Renault 5: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnání
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m →Externí odkazy: Přesun šablon.
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0.9.5
 
(Není zobrazeno 5 mezilehlých verzí od 5 dalších uživatelů.)
Řádek 13: Řádek 13:
| příbuzné vozy =
| příbuzné vozy =
| konkurence = [[Fiat 850]]
| konkurence = [[Fiat 850]]
| karoserie = 3- a 5-dveřový hatchback
| karoserie = 3- a 5dveřový hatchback
| designer =
| designer =
| třída = malé automobily
| třída = malé automobily
Řádek 26: Řádek 26:
| motor = 0,8 - 1,7L
| motor = 0,8 - 1,7L
| převodovka =
| převodovka =
| url =
}}
}}
'''Renault 5''' byl malý [[automobil]], který v letech [[1972]] až [[1996]] vyráběla ve dvou generacích [[Francie|francouzská]] automobilka [[Renault]]. Nahradil [[Renault 4]] a jeho nástupcem byl [[Renault Clio]].
'''Renault 5''' byl malý [[automobil]], který v letech [[1972]] až [[1996]] vyráběla ve dvou generacích [[Francie|francouzská]] automobilka [[Renault]]. Nahradil [[Renault 4]] a jeho nástupcem byl [[Renault Clio]].
Řádek 93: Řádek 92:
[[Soubor:Renault 5 Turbo-RockvilleMDshow2007.jpg|náhled|Renault 5 Turbo]]
[[Soubor:Renault 5 Turbo-RockvilleMDshow2007.jpg|náhled|Renault 5 Turbo]]
{{Podrobně|Renault 5 Turbo}}
{{Podrobně|Renault 5 Turbo}}
Původně byl představen na [[Paříž]]ském autosalonu 1978. Poprvé startoval v [[Mistrovství světa v rallye 1980]] ve [[Rallye skupina B|skupině B]] na [[Korsická rallye 1980|Korsice]]. Oproti sériovému provedení byl motor umístěn uprostřed za předními sedadly. V přední části se nacházely chladící komponenty a rezerva. Karoserie byla rozšířená o 25 cm. Vůz byl vybaven pohonem zadních kol. Vozy dosahovaly výborných výsledků zejména na [[asfalt]]ovém povrchu.
Původně byl představen na [[Paříž]]ském autosalonu 1978. Poprvé startoval v [[Mistrovství světa v rallye 1980]] ve [[Rallye skupina B|skupině B]] na [[Korsická rallye 1980|Korsice]]. Oproti sériovému provedení byl motor umístěn uprostřed za předními sedadly. V přední části se nacházely chladicí komponenty a rezerva. Karoserie byla rozšířená o 25 cm. Vůz byl vybaven pohonem zadních kol. Vozy dosahovaly výborných výsledků zejména na [[asfalt]]ovém povrchu.


Pohon obstarával turbodmychadlem Garett T2 přeplňovaný čtyřválec OHV o původním výkonu 247 koní. Později výkon vzrostl až na 355 koní. Měl různé objemy v rozmezí 1379 až 1526&nbsp;cm³. Dvě palivové nádrže umístěné vzadu měly objem 93 litrů. Převodovka byla manuální synchronizovaná. Podvozek měl nezávislá lichoběžníková ramena se zkrutnými stabilizátory a kapalinové tlumiče. Na obou nápravách byly kotoučové chlazené brzdy. Přední kola měla rozměr 190/55 a zadní 220/55. Všechny troje dveře byly vyrobeny z hliníku, kapota a přední blatníky z plastu. Přední okno bylo z bezpečnostního skla a ostatní z čirého plastu. Hmotnost vozu byla 980 kg.<ref name="groupBR5">{{Citace elektronické monografie
Pohon obstarával turbodmychadlem Garett T2 přeplňovaný čtyřválec OHV o původním výkonu 247 koní. Později výkon vzrostl až na 355 koní. Měl různé objemy v rozmezí 1379 až 1526&nbsp;cm³. Dvě palivové nádrže umístěné vzadu měly objem 93 litrů. Převodovka byla manuální synchronizovaná. Podvozek měl nezávislá lichoběžníková ramena se zkrutnými stabilizátory a kapalinové tlumiče. Na obou nápravách byly kotoučové chlazené brzdy. Přední kola měla rozměr 190/55 a zadní 220/55. Všechny troje dveře byly vyrobeny z hliníku, kapota a přední blatníky z plastu. Přední okno bylo z bezpečnostního skla a ostatní z čirého plastu. Hmotnost vozu byla 980 kg.<ref name="groupBR5">{{Citace elektronické monografie
Řádek 107: Řádek 106:
| místo =
| místo =
| jazyk =
| jazyk =
| url archivu = https://web.archive.org/web/20120117230013/http://group-b.webgarden.cz/renault-r-5-turbo
⚫
}}</ref>
| datum archivace = 2012-01-17
| nedostupné = ano
⚫
}}</ref>


=== Renault MAXI 5 Turbo ===
=== Renault MAXI 5 Turbo ===

Aktuální verze z 31. 7. 2023, 07:55

Renault 5
Renault 5
VýrobceRenault
Další jménaLe Car
Roky produkce1972–1996
Vyrobeno5 500 000 kusů[1]
Místa výrobyFrancie, Španělsko, Venezuela, Slovinsko a Írán
PředchůdceRenault 4
NástupceRenault Clio
KonkurenceFiat 850
Karoserie3- a 5dveřový hatchback
Třídamalé automobily
Motor
Motor0,8 - 1,7L
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Renault 5 byl malý automobil, který v letech 1972 až 1996 vyráběla ve dvou generacích francouzská automobilka Renault. Nahradil Renault 4 a jeho nástupcem byl Renault Clio.

První generace

[editovat | editovat zdroj]

Vyráběla se do roku 1984. Montovala se ve francouzském Billancourtu, španělském městě Valladolid, venezuelském městě Mariara, slovinském Novom mestem a íránském Teheránu. Karoserie se vyráběla jako tří- nebo pětidveřový hatchback. Design vytvořil Michel Boue. Výrazným designérským prvkem a typickým znakem se staly zadní světlomety umístěné v C-sloupku. V USA se vůz vyráběl a prodával pod názvem Le Car.

Motory

[editovat | editovat zdroj]
  • 0.8 L (26 kW); max. rychlost: 120 km/h
  • 1.1 L (33 kW); max. rychlost: 135 km/h
  • 1.3 L (40 kW); max. rychlost: 140 km/h
  • 1.3 L (46 kW); max. rychlost: 151 km/h
  • 1.4 L (46 kW); max. rychlost: 142 km/h
  • 1.4 L (81 kW); max. rychlost: 185 km/h
  • 1.4 L (118 kW); max. rychlost: 201 km/h
  • 1.7 L (67 kW); max. rychlost: 175 km/h


  • Zadek vozu
    Zadek vozu
  • Renault 5 TL (1972)
    Renault 5 TL (1972)
  • Renault 5 pětidveřový (1979–1984)
    Renault 5 pětidveřový (1979–1984)
  • Renault 5 Alpine Turbo (1980–1984)
    Renault 5 Alpine Turbo (1980–1984)
  • Renault 5 Turbo (1980–1982)
    Renault 5 Turbo (1980–1982)
  • Renault 5 Turbo 2 (1983–1985)
    Renault 5 Turbo 2 (1983–1985)

Druhá generace

[editovat | editovat zdroj]
Pětidveřový Renault 5 (1984–1987)

Vyráběla se do roku 1996 a montovala se ve všech lokacích jako předchůdce. Design druhé generace vytvořil Marcello Gandini. Z vozu byl odvozen užitkový vůz, který se prodával pod názvy Express, Extra a Rapid. Nejsportovnějším modelem byl typ GT Turbo, který dosahoval výkonu 85 kW. Po náběhu výroby první generace Clia pokračovala ještě několik let souběžně výroba.

Motory

[editovat | editovat zdroj]
  • 1.0 L
  • 1.1 L
  • 1.4 L
  • 1.4 L Turbo
  • 1.7 L
  • 1.7 L 69 kW
  • 1.6 L diesel
  • Renault 5 třídveřový (1984–1987)
    Renault 5 třídveřový (1984–1987)
  • Interiér
    Interiér
  • Renault 5 pětidveřový (1987–1996)
    Renault 5 pětidveřový (1987–1996)
  • Renault 5 třídveřový (1987–1996)
    Renault 5 třídveřový (1987–1996)

Závodní verze

[editovat | editovat zdroj]

Renaulty 5 byly upravovány firmou Alpine pro rallye. Původně byly homologovány pro soutěže ve skupině 2.

Vůz Renault 5 GT skupiny N zvítězil na Rallye Pobřeží slonoviny 1989.[2]

Renault 5 Turbo

[editovat | editovat zdroj]
Renault 5 Turbo
Podrobnější informace naleznete v článku Renault 5 Turbo.

Původně byl představen na Pařížském autosalonu 1978. Poprvé startoval v Mistrovství světa v rallye 1980 ve skupině B na Korsice. Oproti sériovému provedení byl motor umístěn uprostřed za předními sedadly. V přední části se nacházely chladicí komponenty a rezerva. Karoserie byla rozšířená o 25 cm. Vůz byl vybaven pohonem zadních kol. Vozy dosahovaly výborných výsledků zejména na asfaltovém povrchu.

Pohon obstarával turbodmychadlem Garett T2 přeplňovaný čtyřválec OHV o původním výkonu 247 koní. Později výkon vzrostl až na 355 koní. Měl různé objemy v rozmezí 1379 až 1526 cm³. Dvě palivové nádrže umístěné vzadu měly objem 93 litrů. Převodovka byla manuální synchronizovaná. Podvozek měl nezávislá lichoběžníková ramena se zkrutnými stabilizátory a kapalinové tlumiče. Na obou nápravách byly kotoučové chlazené brzdy. Přední kola měla rozměr 190/55 a zadní 220/55. Všechny troje dveře byly vyrobeny z hliníku, kapota a přední blatníky z plastu. Přední okno bylo z bezpečnostního skla a ostatní z čirého plastu. Hmotnost vozu byla 980 kg.[3]

Renault MAXI 5 Turbo

[editovat | editovat zdroj]

Vůz byl velmi podobný předchozímu typu, ale měl pohon všech kol a výkon 402 koní. Jean Ragnotti vyhrál na Korsice v roce 1985.[2] V témže roce ale tým Renault Sport opustil Mistrovství světa, protože vozy nedokázaly konkurovat ostatním speciálům na nezpevněném povrchu. Několik vozů se nadále pohybovalo v závodech do vrchu.[3]

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ https://driventowrite.com/2015/03/19/renault-5-in-five-easy-pieces-profile/#more-8575
  2. ↑ a b BÍLEK, Karel. Je Citroën C4 WRC nejlepší? Co ostatní premiéry? - 1. díl – vítězství při prvním nasazení [online]. ewrc.cz, 27. 1. 2007 [cit. 2010-04-12]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b Renault R5 Turbo [online]. skupina B, 2008-2-27 [cit. 2011-06-07]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-01-17. 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
• k
z • d • e
Automobily značky Renault 1980–2023
Třída 1980 1990 2000 2010 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Mini 4 Twingo I Twingo II Twingo III
Malé 5 Super 5 Clio I Clio II Clio III Clio IV Clio V
7 Thalia I Thalia II Symbol III Taliant
Zoe Zoe II
Nižší střední 14 11 19 Mégane I Mégane II Mégane III Mégane IV
9 Fluence
Střední 18 21 Laguna I Laguna II Laguna III Talisman
Latitude
Vyšší střední 20/30 25 Safrane Vel Satis
Sportovní Fuego Renault Mégane R.S. Laguna Coupé
Wind
MPV Espace I Espace II Espace III Espace IV Espace V
Scénic I Scénic II Scénic III Scénic IV
Modus
SUV/Crossover Koleos Koleos II
Avantime Captur I Captur II
Kadjar Austral
Arkana
Užitkové Alaskan
Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III
Trafic I Trafic II Trafic III
Master I Master II Master III
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_5&oldid=23016788“