Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]
Přeskočit na obsah

IAI Arava: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnání
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m Robot: nahrazení kategorie STOL za Letadla STOL; kosmetické úpravy
 
(Není zobrazeno 11 mezilehlých verzí od 6 dalších uživatelů.)
Řádek 17: Řádek 17:
| více uživatelů =
| více uživatelů =
}}
}}
'''IAI Arava''' ({{Vjazyce|he}}: ערבה) je dvoumotorový celokovový lehký [[transportní letoun]] [[STOL|s krátkým vzletem a přistáním]] (kategorie STOL) s dvojitou [[svislá ocasní plocha|svislou ocasní plochou]] vyráběný v [[Izrael]]i v 70. a 80. letech společností [[Israel Aerospace Industries|Israel Aircraft Industries]] (IAI). Arava se stala vůbec prvním návrhem letounu tohoto leteckého výrobce, který se dostal do [[Sériová výroba|výroby]]. Byla navržena jak pro vojenský, tak pro civilní trh, ale nakonec bylo postaveno pouze relativně malé množství strojů. Mezi odběrateli byly především země [[Třetí svět|třetího světa]], a to především ze [[střední Amerika|střední]] a [[jižní Amerika|Jižní Ameriky]], ale i [[Svazijsko]] či [[Thajsko]].
'''IAI Arava''' ({{Vjazyce|he}}: ערבה) je dvoumotorový celokovový lehký [[transportní letoun]] [[STOL|s krátkým vzletem a přistáním]] (kategorie STOL) s dvojitou [[svislá ocasní plocha|svislou ocasní plochou]] vyráběný v [[Izrael]]i v 70. a 80. letech společností [[Israel Aerospace Industries|Israel Aircraft Industries]] (IAI). Arava se stala vůbec prvním návrhem letounu tohoto leteckého výrobce, který se dostal do [[Sériová výroba|výroby]] a prvním významnějším typem letadla kompletně zkonstruovaným v Izraeli.{{Sfn|ref=Gunston|Gunston|1982|p=136}} Byla navržena jak pro vojenský, tak pro civilní trh, ale nakonec bylo postaveno pouze relativně malé množství strojů. Mezi odběrateli byly především země [[Třetí svět|třetího světa]], a to především ze [[střední Amerika|střední]] a [[jižní Amerika|Jižní Ameriky]], ale i [[Svazijsko]] či [[Thajsko]].


== Historie ==
== Historie ==
Projektové práce na Aravě začaly v roce 1966 a mezi hlavní požadavky patřila schopnost krátkého vzletu a přistání (STOL), možnost operovat na úzké přistávací ploše a zároveň dostatečná kapacita pro přepravu 25 vojáků či objemného nákladu. Pro splnění všech těchto úkolů byla nakonec pro design Aravy zvolena neobvyklá konfigurace. Letoun získal krátký, leč široký sudovitý [[trup letadla|trup]], jehož zadní část je sklápějící pro umožnění snadného nakládání a vykládání. [[Rozpětí křídel]] s dvouštěrbinovými [[vztlakové klapky|vztlakovými klapkami]] bylo zvoleno zhruba 21metrové a letoun byl vybaven dvěma [[Turbovrtulový motor|turbovrtulové motory]] 750 shp [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-27]]. Z každého z nich vybíhají prodloužené motorové gondoly, na nichž jsou umístěny ocasní plochy.
Projektové práce na Aravě začaly v roce 1966 a mezi hlavní požadavky patřila schopnost krátkého vzletu a přistání (STOL), možnost operovat na úzké přistávací ploše a zároveň dostatečná kapacita pro přepravu 25 vojáků či objemného nákladu. Pro splnění všech těchto úkolů byla nakonec pro design Aravy zvolena neobvyklá konfigurace. [[Letoun]] získal krátký, leč široký sudovitý [[trup letadla|trup]], jehož zadní část je sklápějící pro umožnění snadného nakládání a vykládání. [[Rozpětí křídel]] s dvouštěrbinovými [[vztlakové klapky|vztlakovými klapkami]] bylo zvoleno zhruba 21metrové a letoun byl vybaven dvěma [[Turbovrtulový motor|turbovrtulovými]] motory [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-27]] o výkonu 750 shp. Z každého z nich vybíhají prodloužené motorové gondoly, na nichž jsou umístěny ocasní plochy.


První létající [[prototyp]] civilní varianty IAI-101 ([[imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] 4X-AIA) poprvé vzlétl [[27. listopad]]u [[1969]],<ref>{{Citace monografie
První létající [[prototyp]] civilní varianty IAI-101 ([[imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] 4X-AIA) poprvé vzlétl [[27. listopad]]u [[1969]],<ref>{{Citace monografie
Řádek 45: Řádek 45:


== Uživatelé ==
== Uživatelé ==
[[Soubor:IAI Arava Operators.png|upright=1.6|náhled|Přehled uživatelů typu IAI Arava]]
[[Soubor:ARAVA FAM.jpg|náhled|Čelní pohled na Aravu]]
[[Soubor:ARAVA FAM.jpg|náhled|Čelní pohled na Aravu]]
[[File:848 IAI Arava Guatemalan Air Force (7469324274).jpg|thumb|IAI Arava Fuerza Aérea Guatemalteca]]
[[File:IAI Arava RTAF.jpg|thumb|IAI Arava, Thajské královské letectvo]]
; {{Vlajka a název|Argentina}}
; {{Vlajka a název|Argentina}}
* [[Argentinské vojenské letectvo]]
* [[Argentinské vojenské letectvo]]
Řádek 71: Řádek 74:
* Národní garda
* Národní garda
* [[Nikaragujské vojenské letectvo]]
* [[Nikaragujské vojenské letectvo]]
; {{Vlajka a název|Papua-Nová Guinea}}
; {{Vlajka a název|Papua Nová Guinea}}
* [[Obranné síly Papuy-Nové Guiney]]
* [[Obranné síly Papuy Nové Guineje]]
; {{Vlajka a název|Salvador}}
; {{Vlajka a název|Salvador}}
* [[Salvadorské vojenské letectvo]]
* [[Salvadorské vojenské letectvo]]
Řádek 82: Řádek 85:
* [[Venezuelská armáda]]
* [[Venezuelská armáda]]


== Specifikace ==
== Specifikace (IAI-201) ==
[[Soubor:Iai arava 201-85300.jpg|náhled|upright=1.6|Třípohledový nákres]]
[[Soubor:IAI Arava 201, Honduras - Air Force JP7243170.jpg|náhled|IAI-201 Arava, Fuerza Aérea Hondureña]]
[[Soubor:IAI Arava 201, Honduras - Air Force JP7243170.jpg|náhled|IAI-201 Arava, Fuerza Aérea Hondureña]]
Údaje platí pro IAI-201<ref name="Němeček" />
Údaje podle{{Sfn|ref=Gunston|Gunston|1982|p=136}}<ref name="Němeček" />
=== Hlavní technické údaje ===
=== Technické údaje ===
* Osádka: 2
* '''Osádka:''' 1–2
* Počet cestujících:
* '''Počet cestujících:'''
** 24 plně vybavených vojáků nebo
** 24 plně vybavených vojáků ''nebo''
** 16 [[výsadkář]]ů ''nebo''
** 16 výsadkářů
** 12 ležících raněných
* Užitečný náklad: 2351 kg
* '''Užitečný náklad:''' 2&nbsp;351 kg
* Rozpětí: 20,88 m
* Délka: 12,99 m
* '''Rozpětí:''' 20,88 m
* Výška: 5,21 m
* '''Délka:''' 12,99 m
* Nosná plocha: 43,68 m²
* '''Výška:''' 5,21 m
* '''Nosná plocha:''' 43,68 m²
* Hmotnost prázdného letounu: 4037 kg
* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 4&nbsp;037 kg
* [[Maximální vzletová hmotnost]]: 6803 kg
* '''[[Maximální vzletová hmotnost]]:''' 6&nbsp;803 kg
* Pohonná jednotka: 2 × [[turbovrtulový motor]] [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-34]]
* '''Pohonná jednotka:''' 2 × [[turbovrtulový motor]] [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-34]]
** Výkon motoru: 576 kW
** '''Výkon motoru:''' 576 kW
=== Výkony ===
=== Výkony ===
* Maximální rychlost: 326 km/h ve výšce 3050 m
* '''Maximální rychlost:''' 326 km/h ve výšce 3&nbsp;050 m
* Cestovní rychlost: 311 km/h ve výšce 3050 m
* '''Cestovní rychlost:''' 311 km/h ve výšce 3&nbsp;050 m
* Dostup: 7315 m
* '''Dostup:''' 7&nbsp;315 m
* Stoupavost u země: 9,1 m/s
* '''Stoupavost u země:''' 9,1 m/s
* Dolet: 1297 km
* '''Dolet:''' 1&nbsp;297 km

== Odkazy ==
== Odkazy ==
=== Reference ===
=== Reference ===
Řádek 111: Řádek 117:


=== Literatura ===
=== Literatura ===
* {{Citace monografie | příjmení = Gunston | jméno = Bill | odkaz na autora = Bill Gunston | titul = Illustrated Guide to the Israeli Air Force | url = | vydavatel = Salamander Books | místo = London | rok = 1982 | vydání = | počet stran = 159 | kapitola = IAI Arava (IAI 101, 201) | strany = 136–137 |ref = Gunston | isbn = 0-86101-140-6 | jazyk = en}}
* {{Citace monografie
* {{Citace monografie
| příjmení = Taylor
| příjmení = Taylor
Řádek 126: Řádek 133:
* {{Commonscat}}
* {{Commonscat}}
* {{en}} [http://www.globalsecurity.org/military/world/israel/arava.htm GlobalSecurity.org – IAI-201 Arava]
* {{en}} [http://www.globalsecurity.org/military/world/israel/arava.htm GlobalSecurity.org – IAI-201 Arava]
* {{en}} [http://www.aviacioncivilsalta.gov.ar/iaiarava-en.php Aviacio Civil Salta – IAI ARAVA]
* {{en}} [https://web.archive.org/web/20100115075449/http://aviacioncivilsalta.gov.ar/iaiarava-en.php Aviacio Civil Salta – IAI ARAVA]
* [http://wp.scn.ru/en/ww3/t/977/89/0 Kamufláže letounu IAI Arava]
* {{En}} [http://wp.scn.ru/en/ww3/t/977/89/0 Kamufláže letounu IAI Arava] {{Wayback|url=http://wp.scn.ru/en/ww3/t/977/89/0 |date=20170913135946 }}


{{Portály|Izrael|Letectví}}
{{Portály|Izrael|Letectví}}

Aktuální verze z 27. 3. 2024, 06:35

IAI Arava
IAI Arava v muzeu na letecké základně Chacerim
IAI Arava v muzeu na letecké základně Chacerim
Určenílehký užitkový a transportní letoun
VýrobceIsrael Aircraft Industries
První let27. listopadu 1969
Charakteraktivní
Výroba1972–1988
Vyrobeno kusů80+
Některá data mohou pocházet z datové položky.

IAI Arava (hebrejsky: ערבה) je dvoumotorový celokovový lehký transportní letoun s krátkým vzletem a přistáním (kategorie STOL) s dvojitou svislou ocasní plochou vyráběný v Izraeli v 70. a 80. letech společností Israel Aircraft Industries (IAI). Arava se stala vůbec prvním návrhem letounu tohoto leteckého výrobce, který se dostal do výroby a prvním významnějším typem letadla kompletně zkonstruovaným v Izraeli.[1] Byla navržena jak pro vojenský, tak pro civilní trh, ale nakonec bylo postaveno pouze relativně malé množství strojů. Mezi odběrateli byly především země třetího světa, a to především ze střední a Jižní Ameriky, ale i Svazijsko či Thajsko.

Historie

[editovat | editovat zdroj]

Projektové práce na Aravě začaly v roce 1966 a mezi hlavní požadavky patřila schopnost krátkého vzletu a přistání (STOL), možnost operovat na úzké přistávací ploše a zároveň dostatečná kapacita pro přepravu 25 vojáků či objemného nákladu. Pro splnění všech těchto úkolů byla nakonec pro design Aravy zvolena neobvyklá konfigurace. Letoun získal krátký, leč široký sudovitý trup, jehož zadní část je sklápějící pro umožnění snadného nakládání a vykládání. Rozpětí křídel s dvouštěrbinovými vztlakovými klapkami bylo zvoleno zhruba 21metrové a letoun byl vybaven dvěma turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada PT6A-27 o výkonu 750 shp. Z každého z nich vybíhají prodloužené motorové gondoly, na nichž jsou umístěny ocasní plochy.

První létající prototyp civilní varianty IAI-101 (imatrikulace 4X-AIA) poprvé vzlétl 27. listopadu 1969,[2] druhý (4X-IAA) pak 8. května 1971. Prototyp vojenské verze IAI-201 (4X-IAB) byl zalétán 7. března 1972 s výkonnějšími pohonnými jednotkami PT6A-34 o výkonu po 576 kW a zvýšenou vzletovou hmotností.[3] Výroba letounu byla ukončena v roce 1988. Do té doby bylo vyrobeno více než 90 letounů, z nichž 70 bylo určeno pro vojenské využití. V některých státech je letoun stále v aktivní službě.

Verze

[editovat | editovat zdroj]
Pohled do kokpitu Aravy
  • IAI 101 - civilně-přepravní verze
  • IAI 102 - civilně-přepravní verze pro 20 osob v klasické konfiguraci či pro 12 osob ve VIP konfiguraci
  • IAI 102B - civilně-přepravní verze
  • IAI 201 - vojensko-přepravní verze
  • IAI 202 - Modifikovaná delší verze s modifikovanými křídly, jejíž testy byly zahájeny v létě 1976. Pohon zajišťovaly motory PT6A-36 po 576 kW.

Vojenská verze mohla být rovněž vybavena řadou zbraní, v závislosti na roli, jež měla Arava sehrát. Zbraňová konfigurace mohla zahrnovat dva kulomety v bočních částech trupu letounu (obvykle M2 Browning ráže 0.5") a třetí v zadní části trupu, a dva podvěsy obsahující 6x82 mm raket, torpéda nebo sonarové bóje.

Uživatelé

[editovat | editovat zdroj]
Přehled uživatelů typu IAI Arava
Čelní pohled na Aravu
IAI Arava Fuerza Aérea Guatemalteca
IAI Arava, Thajské královské letectvo
ArgentinaArgentina Argentina
BolívieBolívie Bolívie
EkvádorEkvádor Ekvádor
GuatemalaGuatemala Guatemala
HaitiHaiti Haiti
HondurasHonduras Honduras
IzraelIzrael Izrael
KamerunKamerun Kamerun
KolumbieKolumbie Kolumbie
LibérieLibérie Libérie
MexikoMexiko Mexiko
NikaraguaNikaragua Nikaragua
Papua Nová GuineaPapua Nová Guinea Papua Nová Guinea
SalvadorSalvador Salvador
SvazijskoSvazijsko Svazijsko
ThajskoThajsko Thajsko
VenezuelaVenezuela Venezuela

Specifikace (IAI-201)

[editovat | editovat zdroj]
Třípohledový nákres
IAI-201 Arava, Fuerza Aérea Hondureña

Údaje podle[1][3]

Technické údaje

[editovat | editovat zdroj]

Výkony

[editovat | editovat zdroj]
  • Maximální rychlost: 326 km/h ve výšce 3 050 m
  • Cestovní rychlost: 311 km/h ve výšce 3 050 m
  • Dostup: 7 315 m
  • Stoupavost u země: 9,1 m/s
  • Dolet: 1 297 km

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku IAI Arava na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b Gunston 1982, s. 136.
  2. ↑ ČEJKA, Marek. Dějiny moderního Izraele. Praha: Grada Publishing, 2011. 351 s. ISBN 978-80-247-2910-7. S. 129. 
  3. ↑ a b NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: NADAS, 1981. 

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • GUNSTON, Bill, 1982. Illustrated Guide to the Israeli Air Force. London: Salamander Books. 159 s. ISBN 0-86101-140-6. Kapitola IAI Arava (IAI 101, 201), s. 136–137. (anglicky) 
  • TAYLOR, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2. (anglicky) 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=IAI_Arava&oldid=23772013“