有軌電車：修订间差异

但是中國各地的有軌電車成效不一，部分城市的現代有軌電車規劃不佳，導致有軌電車運營沒有獨立路權或號誌優先而效率不彰，被批評速度不如公交，而且占用道路資源。有些綫路面臨著效益入不敷出，經營難以爲繼的狀況。2017年10月開通的[[珠海有軌電車]]因效益不佳，在投入運營之後不到四年，於2021年1月停止運營，并於2022年1月將綫路拆除。[[張江有軌電車|上海張江有軌電車]]投入運營以來，也因爲其維護運營成本極高，而載客率卻未能達到初期預想，導致長期虧損、背負巨額負債以及國外停止供應部分零部件的問題，處於隨時可能最終于2023年6月1日全綫停運的窘境<ref>{{Cite web |url=https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/jingmao/gt1-02152023231649.html |title=技术及配件依赖进口　上海张江有轨电车面临停运 |access-date=2023-05-10 |archive-date=2023-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230510153248/https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/jingmao/gt1-02152023231649.html |dead-url=no }}</ref>，[[天津开发区导轨电车1号线|天津開發區導軌電車1號綫]]也面臨著同樣的問題。