有軌電車：修订间差异
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|G1=Transport
|G2=Railway
|G3=Unit
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{{about|路軌沿著道路鋪設、與一般道路混合行駛的[[輕軌運輸系統]]種類|其他意義相近的條目|輕軌}}
{{about|由[[架空電纜 (鐵路)|架空電纜]]供電并在[[鐵路軌道]]上行駛的輕型小編組'''[[軌道交通]]'''車輛|主要由[[架空電纜 (鐵路)|接觸網]]供電并在'''[[道路]]'''上行駛的'''無軌電車'''|無軌電車|僅
[[File:Hexi Tram, Nanjing, Jan 7 2023.jpg|thumb|upright=1.25|[[南京有轨电车]]]]
{{Train topics}}
{{地區用詞|tw=路面電車|cn=有軌電車|hk=
== 名稱 ==
有軌電車的英語詞匯 '''tram'''，一種説法是來自[[低地蘇格蘭語]]，指當時礦山鐵路<ref>[http://www.dsl.ac.uk/getent4.php?plen=1647&startset=69194131&query=Tram&fhit=tram&dregion=form&dtext=dost#fhit] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130510060550/http://www.dsl.ac.uk/getent4.php?plen=1647&startset=69194131&query=Tram&fhit=tram&dregion=form&dtext=dost|date=2013-05-10}}</ref>，另外一種更有可能的説法是來自中世紀[[佛萊芒語]]，因爲已證明，1873年該種類型的列車就存在於該地區，并出現了“tram”這個詞匯。<ref>{{cite web |url=http://www.etymonline.com/index.php?term=tram |title=Online Etymology Dictionary |publisher=Etymonline.com |date= |accessdate=2015-03-08 |archive-date=2015-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150510061427/http://www.etymonline.com/index.php?term=tram }}</ref>
英語中的 '''tram''' 以及[[北美地区|北美地區]]所稱的 '''streetcar''' 與 '''trolley''' 等一般均指同一事物，且詞匯本身并無“軌道”和“電”的含義。而中國大陸
[[台灣]]沿襲了[[日本]]的名稱，因其所行駛的軌道通常位於[[街道]]路面上而被稱作'''路面電-{}-車'''，相對於行走在一般鐵路上的[[電聯車]]。
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| footer = 1908年3月5日上海第一辆有軌電車（圖一）、1909年[[大連有軌電車]]試運行（圖二）、1941年至2006年運行了65年的[[日本車輛製造]]200系[[長春有軌電車]]（攝於1999年）（圖三）、[[茶棚站]]的[[北京]][[西郊綫]][[安萨尔多百瑞达Sirio|Sirio]]電車（攝於2017年）（圖四）、[[淮安有軌電車]]1號綫（攝於2018年）（圖五）、[[南海有轨电车1号线|佛山南海1號綫]]（攝於2021年）（圖六）
}}
====退出營運的綫路====
但是中國各地的有軌電車成效不一，部分城市的現代有軌電車規劃不佳，
* 與大連、長春同樣，運營了長達60年之久的[[哈爾濱]]有軌電車曾於1987年停運。到了2004年，作爲展現哈爾濱交通歷史景觀，又重新亮相於哈爾濱[[果戈里大街]]，但是由於運營後勁不足，重新運營5年之後，於2009年11月最終退出了哈爾濱公共交通系統<ref>{{Cite web |url=https://www.imharbin.com/post/221 |title=哈尔滨有轨电车彻底退出历史舞台 |access-date=2023-11-03 |archive-date=2023-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231103154616/https://www.imharbin.com/post/221 |dead-url=no }}</ref>。
▲但是中國各地的有軌電車成效不一，部分城市的現代有軌電車規劃不佳，導致有軌電車運營沒有獨立路權或號誌優先而效率不彰，被批評速度不如公交，而且占用道路資源。有些綫路面臨著效益入不敷出，經營難以爲繼以至停運拆除的狀況。
* [[珠海有軌電車]]自2017年10月開通，因效益不佳，在投入運營之後不到四年，於2021年1月停止運營，并於2022年1月將綫路拆除。
* [[張江有軌電車|上海張江有軌電車]]投入運營以來，也因爲其維護運營成本極高，而載客率卻未能達到初期預想，導致長期虧損、背負巨額負債以及國外停止供應部分零部件的問題，最終于2023年6月1日全綫停運<ref>{{Cite web |url=https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/jingmao/gt1-02152023231649.html |title=技术及配件依赖进口 上海张江有轨电车面临停运 |access-date=2023-05-10 |archive-date=2023-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230510153248/https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/jingmao/gt1-02152023231649.html |dead-url=no }}</ref>，随后拆除。
* [[天津开发区导轨电车1号线|天津開發區導軌電車1號綫]]也于2023年7月宣布拆除。
* [[广东省]][[佛山市]][[高明区|高明]]有轨电车于2024年8月5日停运（全球首条上线的氢动力有轨电车）。<ref>[https://news.sina.cn/2024-08-29/detail-incminse2772219.d.html?from=wap 1523年才能回本的氢能有轨电车暂停运营，示范成效几何]新浪新闻，2024年8月29日</ref>
{{multiple image|caption_align=center|header_align=center
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== 優缺點 ==
=== 優點 ===
* 較地鐵乘坐便利，無需上下楼，许多城市的有轨电车和路緣同高，残疾人[[無障礙環境|無障礙]]；
* 無需在地下挖掘隧道，价格便宜。维护成本低，車站無需昂貴的環控設備，
* 架空的[[單軌鐵路]]及[[輕軌運輸|輕便鐵路]]系統往往只能在特別的市區環境建造（如寬闊的大街），有軌電車一般與汽車共用路權毋需架空路軌，較節省街道空間；
* 相較無軌電車，因爲有軌道引導，駕駛操作較爲容易；
* 相較巴士，因爲有軌道引導，駕駛方向固定，容易做到準時；
* 相較其他路面交通工具，有軌電車更有效減少交通意外的比率；
* 有軌電車因為以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環保交通工具。
=== 缺點 ===
* 因要鋪設軌道（和[[架空電纜 (鐵路)|架空電纜]]），建設成本高於無軌電車（公共汽車），對小型城市來說財政負擔較重；
* 受軌道（和架空電纜）限制，行駛靈活度不及無軌電車（公共汽車），且路軌佔用路面，路面交通要為有軌電車改道，並讓出行車線（[[南海有軌電車1號綫]]<ref>{{Cite news |url=https://gzdaily.dayoo.com/pc/html/2021-08/18/content_746_766022.htm |title=南海有軌電車1號綫首通段今日開通初期運營 |author=李传智 |work=广州日报 |date=2021-08-18 |page=FSA13 |dead-url=no |archive-url=
* 效率比地下鐵路低；
** 有軌電車的速度一般較地下鐵慢，除非有軌電車行駛的大部分路段是專用的（主要行駛專用路段的有軌電車一般稱為[[輕軌運輸系統|輕軌]]）；
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File:Portland Streetcar green.JPG|{{center|[[波特兰有轨电车|波特蘭市内電車]]}}
File:1-es villamos (2105).jpg|{{center|[[布達佩斯電車|布達佩斯市内電車]]}}
File:P1000986 (8238097523).jpg|{{center|[[卡薩布蘭卡]]市内電車}}
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