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雾中少女：修订间差异

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最初的雾中少女号是在尼亚加拉瀑布附近边界的美国一侧岸边建造的。<ref name="Mansfield1899">{{Cite book | author=John Brandt Mansfield | title=History of the Great Lakes ... | trans-title=五大湖的历史…… | url=https://books.google.com/books?id=iHXhAAAAMAAJ&pg=PA652 | year=1899 | publisher=J.H. Beers & Company | pages=652– | language=en}}</ref>该船在1846年建成，被作为过境轮渡，<ref name="HopkinsonJohnson2013">{{Cite book | author=Barbara Hopkinson | author2=Lorraine Johnson | title=Top 10 Toronto | trans-title=十大多伦多 | url=https://books.google.com/books?id=kJsnP1ChP1UC&pg=PT57 | date=2013-05-01 | publisher=;;多林金德斯利]] | isbn=978-1-4654-1230-0 | pages=57– | language=en}}</ref>处女航是在1846年9月18日。<ref name="Disturnell1857">{{Cite book | author=John Disturnell | title=A trip through the lakes of North America: embracing a full description of the St. Lawrence River, together with all the principal places on its banks, from its source to its mouth ; commerce of the lakes, etc. ; forming altogether a complete guide for the pleasure traveler and emigrant ; with maps and embellishments | trans-title=穿越北美湖泊之旅：全面描述圣劳伦斯河，涵盖从源头到河口的岸边所有主要地点；湖泊上的贸易等；为旅行者和移民制定了完整的指南；带有地图和装饰 | url=https://archive.org/details/atripthroughlak01distgoog/page/n227 | year=1857 | publisher=J. Disturnell | pages=213– | language=en}}</ref>设计这艘双层的驳船式蒸汽船，主要是为了提供一项拟议的轮渡服务，以连接纽约市和多伦多。该船长{{Convert | 72 | ft}}，以侧轮驱动。侧轮的直径达{{Convert | 18 | ft}}，由燃烧木头和煤炭的锅炉产生的蒸汽来推动。它最多可搭载100名乘客。<ref name="Anderson1954">{{Cite book | author=Willard V. Anderson | title=Ships and the Sea | trans-title=船和海 | url=https://books.google.com/books?id=xgcmAAAAMAAJ | year=1954 | publisher={{link-en|卡姆巴赫媒体|Kalmbach Media}} | language=en}}</ref>
最初的雾中少女号是在尼亚加拉瀑布附近边界的美国一侧岸边建造的。<ref name="Mansfield1899">{{Cite book | author=John Brandt Mansfield | title=History of the Great Lakes ... | trans-title=五大湖的历史…… | url=https://books.google.com/books?id=iHXhAAAAMAAJ&pg=PA652 | year=1899 | publisher=J.H. Beers & Company | pages=652– | language=en}}</ref>该船在1846年建成，被作为过境轮渡，<ref name="HopkinsonJohnson2013">{{Cite book | author=Barbara Hopkinson | author2=Lorraine Johnson | title=Top 10 Toronto | trans-title=十大多伦多 | url=https://books.google.com/books?id=kJsnP1ChP1UC&pg=PT57 | date=2013-05-01 | publisher=;;多林金德斯利]] | isbn=978-1-4654-1230-0 | pages=57– | language=en}}</ref>处女航是在1846年9月18日。<ref name="Disturnell1857">{{Cite book | author=John Disturnell | title=A trip through the lakes of North America: embracing a full description of the St. Lawrence River, together with all the principal places on its banks, from its source to its mouth ; commerce of the lakes, etc. ; forming altogether a complete guide for the pleasure traveler and emigrant ; with maps and embellishments | trans-title=穿越北美湖泊之旅：全面描述圣劳伦斯河，涵盖从源头到河口的岸边所有主要地点；湖泊上的贸易等；为旅行者和移民制定了完整的指南；带有地图和装饰 | url=https://archive.org/details/atripthroughlak01distgoog/page/n227 | year=1857 | publisher=J. Disturnell | pages=213– | language=en}}</ref>设计这艘双层的驳船式蒸汽船，主要是为了提供一项拟议的轮渡服务，以连接纽约市和多伦多。该船长{{Convert | 72 | ft}}，以侧轮驱动。侧轮的直径达{{Convert | 18 | ft}}，由燃烧木头和煤炭的锅炉产生的蒸汽来推动。它最多可搭载100名乘客。<ref name="Anderson1954">{{Cite book | author=Willard V. Anderson | title=Ships and the Sea | trans-title=船和海 | url=https://books.google.com/books?id=xgcmAAAAMAAJ | year=1954 | publisher={{link-en|卡姆巴赫媒体|Kalmbach Media}} | language=en}}</ref>


轮渡一直运营良好。但1848年，美国和加拿大之间的悬索桥开通了，这使轮渡的流量骤减。于是，船主决定将经营方向改为观光游，使航程更靠近瀑布。
轮渡一直运营良好。但1848年，美国和加拿大之间的悬索桥开通了，使得轮渡的流量骤减。于是，船主决定将经营方向改为观光游，使航程更靠近瀑布。


今天的雾中少女公司是由R·F·卡特船长（Captain R. F. Carter）和弗兰克·拉勃朗德（Frank LaBlond）于1884年成立的<ref name="(Ont.)1896">{{Cite book|last=Niagara Parks Commission (Ont.)|title=Annual Report of the Niagara Parks Commission|url=https://books.google.com/books?id=-z9JAQAAMAAJ&pg=PA137|year=1896|publisher=Niagara Parks Commission|pages=137–}}</ref>。他们投资了新船，并计划于1885年推出。<ref>http://www.nemoha.org/2900436/data</ref><ref name="BuelBuel2012">{{Cite book|last=Gene Buel|last2=Scott Buel|title=Marine City|url=https://books.google.com/books?id=gP32FPRY1tIC&pg=PA118|year=2012|publisher=Arcadia Publishing|isbn=978-0-7385-9180-3|pages=118–}}</ref>卡特船长和拉勃朗德先生从安大略省罗宾逊港（Port Robinson）聘请了阿尔弗雷德·H·怀特（Alfred H. White）来建造新船。在布法罗历史学会的档案中，有一封信是拉勃朗德先生寄给阿尔弗雷德·怀特的，信中说，他们对船很满意，并请求阿尔弗雷德给船加一个条痕（add a wale）。
今天的雾中少女公司是由R·F·卡特船长（Captain R. F. Carter）和弗兰克·拉勃朗德（Frank LaBlond）于1884年成立的。<ref name="(Ont.)1896">{{Cite book | author=[[尼亚加拉公园委员会]] | title=Annual Report of the Niagara Parks Commission | trans-title=尼亚加拉公园委员会年度报告 | url=https://books.google.com/books?id=-z9JAQAAMAAJ&pg=PA137 | year=1896 | pages=137– | language=en}}</ref>他们投资了新船，并计划于1885年推出。<ref>{{cite web | url=http://www.nemoha.org/2900436/data | title=MAID OF THE MIST (1885, Excursion Vessel) | trans-title=雾中少女（1885年，游览船） | publisher=Alpena County George N. Fletcher Public Library Northeast Michigan Oral History and Historic Photograph Archive | accessdate=2020-03-29 | language=en}}</ref><ref name="BuelBuel2012">{{Cite book | author=Gene Buel | author2=Scott Buel | title=Marine City | trans-title=海洋城 | url=https://books.google.com/books?id=gP32FPRY1tIC&pg=PA118 | year=2012 | publisher={{link-en|阿卡迪亚出版社|Arcadia Publishing}} | isbn=978-0-7385-9180-3 | pages=118– | language=en}}</ref>卡特船长和拉勃朗德先生从[[安大略省]]{{link-en|罗宾逊港 (安大略省)|Port Robinson, Ontario|罗宾逊港}}聘请了阿尔弗雷德·H·怀特（Alfred H. White）来建造新船。在{{link-en|布法罗历史博物馆|Buffalo History Museum|布法罗历史学会}}的档案中，有一封信是拉勃朗德先生寄给阿尔弗雷德·怀特的，信中说，他们对船很满意，并请求阿尔弗雷德给船加一个条痕（add a wale）。{{来源请求 | date=2018-02}}该服务由[[纽约州]][[尼亚加拉瀑布城 (纽约州)|尼亚加拉瀑布城]]的雾中少女公司经营。自1971年以来，雾中少女就一直归格林（Glynn）家族所有。<ref name="unclear_future_nyt">{{Cite web | title=Unclear Future for Mainstay of Niagara Mist | trans-title=尼亚加拉雾的支柱未来前景不明 | url=https://www.nytimes.com/2012/05/24/nyregion/at-niagara-falls-maid-of-the-mist-tour-fleet-is-endangered.html | date=2012-05-24 | work=纽约时报| language=en}}</ref>
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该服务由纽约州尼亚加拉瀑布城的雾中少女公司经营。自1971年以来，雾中少女就一直归格林（Glynn）家族所有。<ref name="unclear_future_nyt">{{Cite web|title=Unclear Future for Mainstay of Niagara Mist|url=https://www.nytimes.com/2012/05/24/nyregion/at-niagara-falls-maid-of-the-mist-tour-fleet-is-endangered.html|date=24 May 2012|work=The New York Times}}</ref>


詹姆斯·V·格林（James V. Glynn）是雾中少女公司的董事长兼首席执行官。格林是1950年作为票务销售加入雾中少女的，他在1971年买下了该公司。在任职期间，雾中少女扩展了业务，实现了十倍的增长。
詹姆斯·V·格林（James V. Glynn）是雾中少女公司的董事长兼首席执行官。格林是1950年作为票务销售加入雾中少女的，他在1971年买下了该公司。在任职期间，雾中少女扩展了业务，实现了十倍的增长。{{来源请求 | date=2018-01}}
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=== 加拿大 ===
=== 加拿大 ===

2020年3月29日 (日) 09:22的版本

雾中少女

雾中少女是尼亚加拉瀑布的一个乘船游览项目，其起点和终点都位于美国一侧，但在行程中会短暂跨越到加拿大安大略省一侧。（实际使用的船只也被称为“雾中少女”，每艘船以不同的罗马数字来区分。）

历史

美国

最初的雾中少女号是在尼亚加拉瀑布附近边界的美国一侧岸边建造的。[1]该船在1846年建成，被作为过境轮渡，[2]处女航是在1846年9月18日。[3]设计这艘双层的驳船式蒸汽船，主要是为了提供一项拟议的轮渡服务，以连接纽约市和多伦多。该船长72英尺（22米），以侧轮驱动。侧轮的直径达18英尺（5.5米），由燃烧木头和煤炭的锅炉产生的蒸汽来推动。它最多可搭载100名乘客。[4]

轮渡一直运营良好。但1848年，美国和加拿大之间的悬索桥开通了，使得轮渡的流量骤减。于是，船主决定将经营方向改为观光游，使航程更靠近瀑布。

今天的雾中少女公司是由R·F·卡特船长（Captain R. F. Carter）和弗兰克·拉勃朗德（Frank LaBlond）于1884年成立的。[5]他们投资了新船，并计划于1885年推出。[6][7]卡特船长和拉勃朗德先生从安大略省罗宾逊港（英语：Port Robinson, Ontario）聘请了阿尔弗雷德·H·怀特（Alfred H. White）来建造新船。在布法罗历史学会（英语：Buffalo History Museum）的档案中，有一封信是拉勃朗德先生寄给阿尔弗雷德·怀特的，信中说，他们对船很满意，并请求阿尔弗雷德给船加一个条痕（add a wale）。[來源請求]该服务由纽约州尼亚加拉瀑布城的雾中少女公司经营。自1971年以来，雾中少女就一直归格林（Glynn）家族所有。[8]

詹姆斯·V·格林（James V. Glynn）是雾中少女公司的董事长兼首席执行官。格林是1950年作为票务销售加入雾中少女的，他在1971年买下了该公司。在任职期间，雾中少女扩展了业务，实现了十倍的增长。[來源請求]

加拿大

从1894年到1990年，在加拿大一侧建有雾中少女缆车（Maid of the Mist Incline Railway），用来提供通往河边景点的服务，这条缆索铁路在街道层和船坞之间运行。[9]由于1990年代乘客不断增长，这种服务便显得日益不足，因此在1991年用四台高速电梯取代了铁路。在美国一侧，观光塔内有四部电梯，可以到达码头。 [10]

安大略省欧文桑德的罗素兄弟，在1955年和1956年为尼亚加拉瀑布峡谷制造了两艘全钢的雾中少女。[11]第一艘现在位于安大略省的Parry Sound，用于晚餐航行和一日游。第二艘于1983年被出售给安大略省的五旬节联合教会（United Pentecostal Church），固定用于在亚马逊地区进行传教。雾中少女二号参加了1960年7月9日对罗杰·伍德沃德 （ Roger Woodward ）的营救。他是一个七岁的男孩，是第一位仅穿救生衣从马蹄瀑布跌落而幸存的人。雾中少女二号一直作为雾中少女服务到1983年。之后，她被迁至亚马孙河，担任了几年传教船。[12]

IMAX电影《尼亚加拉：奇迹、神话和魔法》中介绍了雾中少女的部分历史。[13]

2012年，吹号角者加拿大公司（Hornblower Canada Co.）宣布，在游船业务中取代雾中少女，签署了一份价值3亿加元的租赁合同。[14]2013年10月24日，是雾中少女最后一次航行在加拿大的尼亚加拉瀑布城。[15]

名称来源

雾中少女的名字可能来源于莱洛瓦拉的易洛魁神话。[16]

著名乘客

威尔士亲王阿尔伯特·爱德华（后来的爱德华七世国王）在1860年加拿大之旅中，曾乘坐雾中少女。[17]

1952年6月，玛丽莲·梦露在尼亚加拉瀑布拍摄电影《尼亚加拉》时曾乘坐雾中少女。[18]

米哈伊尔·戈尔巴乔夫曾于1983年作为乘客。[8]

1991年，查尔斯王子和戴安娜王妃以及他们的两个小儿子威廉王子和哈里王子曾乘坐雾中少女。[19]

船只

雾中少女一号[20]

  • 服务年限：1846–1854
  • 类型：双层蒸汽渡轮
  • 引擎：一台侧轮蒸汽机
雾中少女一号（1859年）

第二艘雾中少女一号建造于1854年 [ 需要引用 ]

  • 服务年限：1854–1860
  • 长度：72英尺（22米）
  • 类型：单层蒸汽船
  • 引擎：桨船
雾中少女一号（1901年出版
雾中少女二号的立体照片（1896-1906年）

雾中少女一号，该船比以往任何船都更靠近马蹄瀑布。 [ 需要引用 ]

  • 服务年限：1885-1955
  • 类型：蒸汽船
  • 引擎：N/A

雾中少女二号

  • 服务年限：1892-1955
  • 类型：白橡木蒸气船
  • 长度：89英尺（27米）
  • 引擎：双引擎蒸汽机

这些船一直在下游河道航行，直到1955年4月22日它们在季前事故中被烧毁。当年晚些时候，两艘新船取代了它们。新船的类型和样式是今天仍然可以看到的；它们由钢制成，由柴油发动机驱动。

雾中少女一号 [ 需要引用 ]

  • 服务年限：1955–1990
  • 长度：66英尺（20米）
  • 引擎：200-匹馬力（150-千瓦特）柴油发动机
  • 载客量：101

雾中少女二号 [ 需要引用 ]

  • 服务年限：1956–83年
  • 类型：全钢船，I型双胞胎
  • 引擎： 200-匹馬力（150-千瓦特） 柴油发动机
  • 载客量：101
雾中少女登船码头（1976年）
从雾中少女上看尼亚加拉瀑布
雾中少女的游客穿着蓝色雨衣，以避免自己被溅湿。
雾中少女四号和雾中少女七号

更多的船只被加入到船队中。

雾中少女三号

  • 服务年限：1972–1997
  • 长度：65英尺（20米）
  • 总吨位：75[21]
  • 引擎：单台250-匹馬力（190-千瓦特）柴油机
  • 载客量：210
  • 该船于1992年被售与安大略省的帕里桑德作为游船，改名为Chippewa III，并于2017年初退役

雾中少女四号

  • 服务年限：1976–2013
  • 长度：72英尺（22米）
  • 总吨位：75 [22]
  • 引擎：两台250-匹馬力（190-千瓦特）柴油机
  • 载客量：300

雾中少女号五号

  • 服务年限：1983-2013
  • 长度：72英尺（22米）
  • 总吨位：74[23]
  • 引擎：两台355-匹馬力（265-千瓦特）柴油机
  • 载客量：300

雾中少女号六号

  • 服务年限：1990至今
  • 长度：74英尺（23米）
  • 宽度：30英尺（9.1米）
  • 深度：10英尺（3.0米）
  • 总吨位：155[24]
  • 引擎：两台355-匹馬力（265-千瓦特）柴油机
  • 载客量：600

雾中少女七号

  • 服务年限：1997至今；
  • 长度：80英尺（24米）
  • 宽度：30英尺（9.1米）
  • 深度：10英尺（3.0米）
  • 总吨位：155[25]
  • 引擎：两台350-匹馬力（260-千瓦特）柴油机
  • 载客量：600

小少女

  • 在美国一侧的码头上建造的一艘类似拖船的小型船

电动少女

2019年5月4日，雾中少女的经理克里斯托弗·M·格林（Christopher M.Glynn）宣布将建造两艘全电动、零排放船，这是美国建造的第一艘此类型船舶。这些船原定于2019年9月下水，[26]但到了2019年10月，又将预计下水时间推迟到2020年的某个时间。[27]这些船被分段运输到瀑布附近的港口，并在那里组装。双体船的船体由5086 H116铝焊接而成，长27.5米（90英尺），宽10.4米（34英尺），吃水深度1.7米（5英尺7英寸），载客量500人。每条船都由316kWh容量的电池来驱动400千瓦的电机。一次航行需要20分钟，然后电池能在7分钟内充电至80％。[28]

一旦电动船投入使用，雾中少女六号（1990年）和雾中少女七号（1997年）将退役。 [29]

参见

  • 尼亚加拉斯科夫

参考文献

  1. ^ John Brandt Mansfield. History of the Great Lakes ... [五大湖的历史……]. J.H. Beers & Company. 1899: 652– （英语）. 
  2. ^ Barbara Hopkinson; Lorraine Johnson. Top 10 Toronto [十大多伦多]. ;;多林金德斯利]]. 2013-05-01: 57–. ISBN 978-1-4654-1230-0 （英语）. 
  3. ^ John Disturnell. A trip through the lakes of North America: embracing a full description of the St. Lawrence River, together with all the principal places on its banks, from its source to its mouth ; commerce of the lakes, etc. ; forming altogether a complete guide for the pleasure traveler and emigrant ; with maps and embellishments [穿越北美湖泊之旅：全面描述圣劳伦斯河，涵盖从源头到河口的岸边所有主要地点；湖泊上的贸易等；为旅行者和移民制定了完整的指南；带有地图和装饰]. J. Disturnell. 1857: 213– （英语）. 
  4. ^ Willard V. Anderson. Ships and the Sea [船和海]. 卡姆巴赫媒体（英语：Kalmbach Media）. 1954 （英语）. 
  5. ^ 尼亚加拉公园委员会. Annual Report of the Niagara Parks Commission [尼亚加拉公园委员会年度报告]. 1896: 137– （英语）. 
  6. ^ MAID OF THE MIST (1885, Excursion Vessel) [雾中少女（1885年，游览船）]. Alpena County George N. Fletcher Public Library Northeast Michigan Oral History and Historic Photograph Archive. [2020-03-29] （英语）. 
  7. ^ Gene Buel; Scott Buel. Marine City [海洋城]. 阿卡迪亚出版社（英语：Arcadia Publishing）. 2012: 118–. ISBN 978-0-7385-9180-3 （英语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Unclear Future for Mainstay of Niagara Mist [尼亚加拉雾的支柱未来前景不明]. 纽约时报. 2012-05-24 （英语）.  引用错误：带有name属性“unclear_future_nyt”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  9. ^ Niagaraparks.com. Niagaraparks.com. [2011-06-07]. （原始内容存档于2011-07-16）. 
  10. ^ Niagarafallsstatepark.com. Niagarafallsstatepark.com. [2011-06-07]. 
  11. ^ Steve Briggs. Russel Brothers Boats Archive. Steve Briggs. 2018. 
  12. ^ http://greatlakes.bgsu.edu/vessel/view/003515
  13. ^ The Niagara Falls Movie: "Legends and Daredevils". IMAX Theater. （原始内容存档于June 2, 2008）. 
  14. ^ End of an era for Maid of the Mist - Hornblower awarded contract. Niagara Gazette. [29 February 2020]. 
  15. ^ Lynn, Christine. Farewell Maid of the Mist – A Voyage Into History. Clifton Hill. [29 February 2020]. 
  16. ^ Spiteri, Ray. Myths of Niagara. Niagara Falls Review. [29 February 2020]. 
  17. ^ Ian Walter Radforth. Royal Spectacle: The 1860 Visit of the Prince of Wales to Canada and the United States. University of Toronto Press. 2004: 300–. ISBN 978-0-8020-8665-5. 
  18. ^ http://www.torontosun.com/2014/03/05/marilyn-monroes-room-at-the-crowne-plaza
  19. ^ Famous Visitors. Niagara Parks. [2011-06-07]. （原始内容存档于2012-09-04）. 
  20. ^ Edwin C. Guillet. Early Life in Upper Canada. University of Toronto Press, Scholarly Publishing Division. 15 December 1933: 78–. ISBN 978-1-4875-9803-7. 
  21. ^ Results for Vessel: Maid of the Mist III, United States Coast Guard Maritime Information eXchange (CGMIX)
  22. ^ Results for Vessel: Maid of the Mist IV, United States Coast Guard Maritime Information eXchange (CGMIX)
  23. ^ Results for Vessel: Maid of the Mist V, United States Coast Guard Maritime Information eXchange (CGMIX)
  24. ^ Results for Vessel: Maid of the Mist VI, United States Coast Guard Maritime Information eXchange (CGMIX)
  25. ^ Results for Vessel: Maid of the Mist VII, United States Coast Guard Maritime Information eXchange (CGMIX)
  26. ^ Maid of the Mist leads the way with first all-electric vessels built in the United States. Maid of The Mist. [6 May 2019]. 
  27. ^ All aboard! New eco-friendly Maid of the Mist boats eye 2020 opening. WKBW Buffalo. [3 Nov 2019]. 
  28. ^ Stensvold, Tore. America's first battery boat gets Norwegian technology. Tu.no. Teknisk Ukeblad. 16 May 2019 （挪威语）. 
  29. ^ Maid of the Mist tour boats to be battery-powered. CBC News. Associated Press. 6 May 2019 [7 May 2019]. 

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=雾中少女&oldid=58861851”