Rysslands anfallskrig i Ukraina och coronapandemin har ändrat på trender i vårt flygresande för gott. Det visar Finavias färska rapport om finländskt och globalt resande år 2024.
Flygvolymerna har återhämtat sig en del, men utvecklingen i Finland är långsammast i hela Europa. Det totala antalet resenärer ligger fortfarande en fjärdedel ifrån toppåret 2019.
De sjunkande volymerna beror speciellt på att Rysslands luftrum är stängt och Helsingfors-Vanda flygplats inte längre är en självklar knutpunkt mellan Asien och Europa.
Samtidigt minskar affärsflygandet, då allt fler företag har övergått till distansmöten på grund av sparåtgärder eller klimatmål.
Enligt Finavias vd Kimmo Mäki är situationen ohållbar på de minsta flygplatserna söder om Uleåborg i Finland.
– För tillfället går vi tjugo miljoner på minus på våra minsta flygplatser.
Finavia: Internationella rutter ska skötas med flyg, inrikesrutter bara då det är lönsamt
På Finavia drar man slutsatsen att det är dags att avstå från statsstyrda regionflyg och återgå till en marknadsstyrd flygtrafik.
I stället bör man utveckla andra tillvägagångssätt, exempelvis tågtrafik, på de orter där flygtrafiken inte är lönsam, säger vd:n Mäki.
– Det skulle förbättra konkurrenskraften i hela landet samtidigt som tillgängligheten skulle bli bättre.
Förslaget innebär att antalet flygplatser skulle minska. Vilka flygplatser det skulle gälla vill Finavia inte ta ställning till.
– I praktiken är det resenärsvolymerna som är avgörande. Ju fler resenärer, desto mer lönsamt för flygplatsens lönsamhet, säger Mäki.
För tillfället stöder staten flygtrafiken i Joensuu, Jyväskylä, Kokkola-Jakobstad, Kajana, Kemi-Torneå, Nyslott och Björneborg.
Efterfrågan på flygtrafik har enligt Finavia ändrat permanent.
– Vi kommer aldrig att återgå till läget före coronakrisen, och speciellt inte till tiden för tjugo år sedan. De små flygplatsernas volymer är i dag en bråkdel av vad de var under sina bästa år, säger Mäki.