항공기 리스
Aircraft lease항공기 리스는 항공사 및 기타 항공기 운영자가 사용하는 리스이다.항공사들은 두 가지 주요 이유로 다른 항공사나 리스 회사로부터 항공기를 임대한다. 즉, 항공기를 구매에 따른 재정적 부담 없이 운영하기 위해서와 일시적인 용량 증가를 제공하기 위해서이다.업계에는 두 가지 주요 리스 유형이 있습니다. 즉, 일반적으로 단기 리스에 사용되는 웨트 리스(wet-lease)와 장기 리스에 사용되는 드라이 리스(dry-lease)입니다.업계에서는 습식과 건식의 조합도 사용하고 있습니다.예를 들어, 항공기가 새로운 서비스를 설정하기 위해 습식 임대된 경우, 항공사의 비행 또는 승무원이 훈련을 받으면 드라이 리스로 전환할 수 있다.
시장.
제트 여객기의 운영 리스는 1976년에 비행대의 2% 미만을 차지했고, 1990년대 초 15%, 2000년 25%, 2017년 40%를 차지했으며, 2000년 이후 중고 중형 항공기 거래의 62%에 임대인이 관여했다. 유럽에서는 42%, 북미에서는 [1]29%였다.2015년, 전 세계적으로 1,200억 달러 이상의 민간 항공기가 인도되었으며, 전 세계 리스업체의 절반이 [2]아일랜드에 기반을 두고 있다.
적극적인 성장 요구로 인해, 보다 공격적인 소규모 진입업체들은 판매 및 리스백 시장에서 자산의 대부분을 과다 지불한 후, 사업을 수주하기 위해 리스 요율을 낮게 부과하고 있습니다.유지보수 적립금과 수익률이 낮아졌습니다.리스 요율은 월 0.6%(연 7.2%)까지 떨어졌고, 심지어 0%까지 떨어졌습니다.0.[3]55%(연간 6.6%)
에어베를린과 모나크 항공은 부도에도 불구하고 2017년 9월까지 전 세계 수익 승객 킬로미터가 1년 동안 7.7% 증가했고 에어버스는 엔진 공급 [4]지연으로 A320neos를 인도하기 위해 고군분투하는 등 교통량 증가로 인해 리스 항공기가 '정상 시장 운임'으로 급부상했다.
2007년 베이징은 중국 은행들의 리스 개시를 허용했고, 2017년에는 ICBC 리스 업체를 중심으로 9개의 중국 리스 업자가 50대 기업에 속했으며,[5] 2016년 이후 관리 대상 선박의 가치는 15% 증가했다.중국 임대업자들이 2차 임대를 받아야 한다는 사실을 잊고 재도입 시기를 놓쳐 몇 [6]달 동안 항공기를 좌초시킨 사례도 있었다.
임대료는 종종 LIBOR 요금에 고정된다.A320neo 및 B737 MAX 8의 리스율은 이전 모델보다 20-30,000달러 높아졌습니다.2018년까지 B737-8은 월 385,000달러보다 약간 높은 금액으로 리스할 수 있으며, 양호한 신용을 가진 12년 기간은 A320neo의 경우 월 37만 달러보다 낮아질 수 있습니다(자본 창출 비용 약 4900만달러의 약 0.74%).2천만 [7]달러의 가치가 있음에도 불구하고, 유지보수에 대한 임대료 지불이 종료되었습니다.
공장 직항 항공기를 저렴하게 구입할 수 없는 항공사나 유연성 유지를 선호하는 항공사는 운용 리스 또는 금융 리스로 항공기를 임대할 수 있다.
습식 리스
습식 리스는 한 항공사(임대인)가 다른 항공사 또는 항공 여행의 브로커 역할을 하는 다른 사업(임대인)에게 항공기, 전체 승무원, 유지보수 및 보험(ACMI)을 제공하는 리스 계약으로, 운영 시간 단위로 비용을 지불한다.임차인은 연료를 제공하고 공항 이용료 및 기타 관세, 세금 등을 부담한다.그 항공편은 임차인의 비행기 번호를 사용한다.습식 리스는 일반적으로 1개월에서 24개월까지 지속됩니다.습식 리스는 일반적으로 트래픽 성수기 또는 연간 집중 유지보수 체크 시 또는 새로운 [8]루트를 시작하기 위해 사용됩니다.젖은 임대 항공기는 임차인의 [9]운항이 금지된 국가로 서비스를 제공하기 위해 사용될 수 있다.또한 사용할 수 없는 용량을 대체하거나 규제 또는 정치적 제한을 회피하기 위해 사용할 수 있습니다.
또한 임대인은 ACMI를 포함한 최소 운영 서비스를 제공하고 임차인은 서비스 잔액을 항공편 번호와 함께 제공하는 일종의 전세 계약으로 간주할 수 있다.다른 모든 형태의 전세에서는 임차인이 항공편 번호를 제공한다.웨트 리스의 변형에는 코드 셰어 계약, 블록 시트 계약 및 용량 구매 계약이 포함됩니다.
웨트 리스는 때때로 정치적인 이유로 사용된다.예를 들어, 이집트 국영기업인 이집트 항공은 이집트 정부 정책의 문제로서 오랫동안 이스라엘로 가는 것이 허용되지 않았다.따라서 카이로에서 텔아비브로 가는 이집트 항공편은 정치적 [10]문제를 피하기 위해 이집트 항공에서 젖은 임대된 에어 시나이 항공에 의해 운영되었다.2021년 이집트 항공은 정책을 바꿔 이스라엘행 항공편을 자체 [11][12][13][14]기치로 운항하기 시작했다.
세계 웨트 리스 시장은 2019년 73억 5천만 달러에서 2029년 109억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 이는 복합 연간 성장률(CAGR) 4.1%이다.
드라이 리스
드라이 리스는 GECAS, AirCap 또는 Air Lease Corporation과 같은 항공기 금융 기관(임대업자)이 승무원, 지상 직원 등이 없는 항공기를 제공하는 리스 계약이다.드라이 리스는 일반적으로 리스 회사와 은행에 의해 사용되며, 임차인은 항공기를 자체 항공 운영자 인증서(AOC)에 등록하고 항공기 등록을 제공해야 한다.일반적인 드라이 리스는 2년 이상 지속되며, 지리적 위치, 정치적 상황 등에 따라 감가상각, 유지, 보험 등과 관련하여 일정한 조건을 갖습니다.
또한 주요 항공사와 지역 항공사 간에 드라이 리스 계약을 체결할 수 있다. 여기서 주요 항공사는 항공기를 제공하고 지역 운영자는 항공기의 승무원, 정비 및 기타 운영 측면을 제공하며, 주요 항공사 이름 또는 이와 유사한 이름으로 운영될 수 있다.드라이 리스는 주요 항공사에 항공기의 운항 및 유지보수를 위한 직원 교육 비용과 기타 고려 사항(예: 시차적 노조 계약, 지역 공항 인력 배치 등)을 절감한다.FedEx Express는 이러한 유형의 배열을 피더 운영에 사용하며, 미국에서 단일 및 트윈 엔진 터보 프로펠러 "피더" 항공기를 운영하도록 Empire Air, Mountain Air Cargo, Swift Air 등의 회사와 계약합니다.DHL은 Atlas Air의 자회사인 Polar Air Cargo와 합작하여 국내 배송을 운영하고 있습니다.
임대인
2015년 7월 말, 상위 50대 항공사는 8,184대의 항공기를 관리했다: 터보프롭 지역 여객기 511대, 지역 제트기 792대, 협체 5612대,[15] 광체 1,253대.2017년에는 150개 리스업체가 2,560억 달러 상당의 8,400대의 항공기를 관리하고 있으며, 이 중 2,321대의 항공기가 잔존하고 있으며, 이들의 보급률은 42.6%[16]로 안정되었다.항공기 임대업자는 종종 은행, 헤지펀드 또는 금융기관이다.
항공기 금융은 아일랜드가 주도하고 있는 1,400억 달러 규모의 산업으로 1992년 개척자 기네스 피트 항공(GPA)의 흥망성쇠로 인해 전 경영진이 가장 큰 규모의 임대업자를 관리하고 있습니다.앙구스 켈리는 세계 최대 기업인 에어캡의 CEO이고, 돔날 슬래터리는 3위 아볼론, 피터 배럿은 4위 SMBC Aviation Capital을 운영하고 있으며,[17] 두 번째로 큰 GECAS는 GPA 헐크에서 형성되어 있다.
| 순위 | 오퍼레이팅 리스 서비스 | 함대 | 잔고 | 가치 $mn | 2012 순위 | 2015 함대 | 터보 받침대 | 지방의 제트 | 좁은 몸 | 넓은 몸 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 에어캡 | 1,153 | 339 | 33,994 | 9 | 1,279 | - | 4 | 970 | 305 |
| 2 | GECAS | 931 | 304 | 22,358 | 1 | 1,608 | 31 | 374 | 1,035 | 168 |
| 3 | 에어 리스 | 271 | 357 | 13,120 | 9 | 251 | 18 | 27 | 162 | 44 |
| 4 | SMBC 항공수도(예: RBS) | 445 | 200 | 13,796 | 6 | 393 | - | 7 | 378 | 8 |
| 5 | BOC 항공 | 285 | 176 | 12,653 | 10 | 256 | - | 16 | 204 | 36 |
| 6 | 아볼론 | 546 | 257 | 19,167 | 17 | 166 | - | 6 | 140 | 20 |
| 7 | BBAM(NBB 및 FLY 리스 포함) | 390 | 15,284 | 3 | 413 | - | 2 | 357 | 54 | |
| 8 | 항공자본그룹 | 250 | 132 | 5,397 | 4 | 273 | - | - | 264 | 9 |
| 9 | ICBC 리스 | 277 | 45 | 12,488 | 16 | 173 | - | 13 | 131 | 29 |
| 10 | AWAS | 231 | 15 | 5,844 | 7 | 295 | - | - | 242 | 53 |
| 11 | 맥쿼리 에어파이낸스 | 202 | 40 | 4,726 | 13 | 176 | - | 4 | 160 | 12 |
| 12 | CDB 항공 리스 파이낸스 | 151 | 49 | 5,569 | 26 | 120 | - | 20 | 68 | 32 |
| 13 | 에어캐슬 | 192 | 4,938 | 14 | 141 | - | 5 | 77 | 59 | |
| 14 | 알라프코 | 60 | 124 | 2,750 | 12 | 49 | - | - | 46 | 3 |
| 15 | 보잉 캐피탈 | 174 | 1,369 | 11 | ||||||
| 16 | 중국 항공기 리스 | 90 | 138 | 4,278 | 63 | 47 | - | - | 43 | 4 |
| 17 | 오릭스 항공 | 167 | 3,991 | 15 | 148 | - | 2 | 132 | 14 | |
| 18 | 스탠다드 차터드 항공 | 120 | 10 | 4,077 | 18 | |||||
| 19 | 잭슨 스퀘어 항공 | 117 | 4,681 | 25 | 110 | - | - | 97 | 13 | |
| 20 | BoCom 리스 | 114 | 4,328 | 81 | 49 | - | - | 38 | 11 |
임대인은 더 많은 리마케팅 기회와 상당한 재구성 시간 및 대형 항공기에 필요한 비용으로 인해 와이드바디보다 협체를 선호한다.에어버스 A330-300을 재구성하는 데는 7백만 달러가 들 뿐만 아니라 보잉 777-300ER나 에어버스 A380의 경우 더 많은 비용이 들 수 있다. IFE 도입 - 150만 달러 (좌석당 5천 달러), 비즈니스석 교체 - 150만 달러 (각각 3만 달러), 이코노미석 교체 - 100만 달러 (각 5천 달러), 새로운 화장실 교체 - 10만 달러 (각 5천 달러), 갤리석 이동 -50,000달러, 승객 서비스 단위 - 승객 1인당 9,000달러, 사이드월 패널 - 각 6,000달러, IFE 데이터베이스 업데이트 - 125,000달러, 항공기 재도장 - 100,000달러, 엔지니어링 비용 - 10,[18]000달러.
영국
영국에서 습식 리스는 항공기가 임대인의 [19]항공 운영자 인증서(AOC)에 따라 운영되는 항공기 리스를 말한다.임차인이 항공기, 비행 승무원 및 정비를 제공하지만 임차인이 객실 승무원을 제공하는 계약을 영국에서 특히 사용되는 용어인 "댐프 리스"라고 부르기도 한다.때로는 "모이스트 리스"[8]라고도 합니다.영국에서 드라이 리스란 항공기가 임차인의 [19]AOC에 따라 운영되는 것을 말한다.
레퍼런스
- ^ "Mid-life aircraft trading patterns and the impact of lessors". Flightglobal. 7 March 2017.
- ^ "Ireland to play important role as aviation leasing sector faces challenging year". Irish Examiner. January 27, 2016.
- ^ jamie Bullen (1 Sep 2017). "Undisciplined lessors create a race to the bottom". Flightglobal.
- ^ Sean Broderick (Nov 13, 2017). "Narrowbody Nirvana Traffic". Aviation Week Network. Airbus troubles helping single-aisle demand surge.
- ^ Ellis Taylor (13 June 2018). "Chinese lessors continue on growth trajectory". Flightglobal.
- ^ Henry Canaday (Jul 30, 2018). "Asset Management In China Grows Up". Aviation Week Network.
- ^ "A320neo and B737-8 Lease Rentals Remain Below Expectations". Aircraft Value News. August 20, 2018.
- ^ a b "Aircraft Leasing: ACMI, Dry / Wet Lease Definition". Archived from the original on 2012-12-11. Retrieved 2007-06-12.
- ^ "EU Ban list" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-04-30.
- ^ Yoav Zitun (2011-03-23). "Egypt Air removes Israel from map". Ynetnews.
- ^ "First 'Egyptair' flight lands in Israel". Al Arabiya English. 3 October 2021. Retrieved 21 October 2021.
- ^ Singh, Sumit (3 October 2021). "Egyptair Latest Airline To Inaugurate Services To Israel". Simple Flying. Retrieved 21 October 2021.
- ^ Villamizar, Helwing (3 October 2021). "First Official EgyptAir Flight Lands in Israel". Airways Magazine. Retrieved 21 October 2021.
- ^ "First official EgyptAir flight lands at Israel airport". markets.businessinsider.com. 3 October 2021. Retrieved 21 October 2021.
- ^ a b "The Leasing Top 50 2015" (PDF). AirFinance Journal. 1 November 2015.
- ^ a b "Commercial operating leasing market dynamic". V1ewpoint. No. 55. Flight Ascend Consultancy. Spring 2017. pp. 4–7.
- ^ Tim Hepher, Conor Humphries (Jan 26, 2018). "Global air finance titans ponder whether boom will ever end". Reuters.
- ^ Aircraft Value News (March 19, 2018). "Lessors Seek to Minimize Widebody Reconfiguration Costs".
- ^ a b 영국 민간 항공국 – 항공기 리스
추가 정보
- Sophie Segal (20 July 2018). "Opinion: Eye-catching figures belie nuances of Farnborough deals". Flightglobal.