폭스바겐 골

Volkswagen Gol
폭스바겐 골프와 혼동하지 마세요.
폭스바겐 골
Volkswagen Gol G7 in Montevideo (cropped).jpg
개요
제조원폭스바겐
라고도 불립니다.폭스바겐 항해(세단)
폭스바겐 파라티(스테이션 왜건)
폭스바겐 Saviro (픽업)
폭스바겐 가셀(아르헨티나)
폭스바겐 폭스(북미)
폭스바겐 골 컨트리
폭스바겐 포인터(멕시코)
생산.1980-현재
1995-2022 (아르헨티나)
본체와 섀시
학급소형차
바디 스타일3/5 도어 해치백
2/4도어 세단
3/5도어 왜건
2도어 쿠페 유틸리티
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
플랫폼폭스바겐 그룹 A04 하이브리드 플랫폼
연표
전임자폭스바겐 브라질리아
폭스바겐 푸스카

폴크스바겐 골은 폭스바겐 도 브라질이 1980년부터 생산한 준중형차로 폴크스바겐 타입 1(Fusca)과 VW 브라질리아의 뒤를 이어 중남미 시장에서 폴크스바겐의 엔트리급 차종이다.골의 여러 변종들은 1987년부터 1993년까지 폭스바겐 폭스라는 이름으로 북미에서 판매되었다.

골은 3도어 및 5도어 해치백, 4도어 세단(폴크스바겐 Voyage), 3도어 및 5도어 스테이션 왜건(폴크스바겐 파라티), 2도어 쿠페 유틸리티(폴크스바겐 Saveiro) 등 여러 버전으로 생산되었습니다.

The Gols는 1987년부터 2014년까지 27년 연속 브라질에서 가장 많이 팔린 자동차로 1988년부터 아르헨티나에서 가장 인기 있는 자동차로 1980년부터 남미에서 약 500만 대가 생산되었습니다.2013년 3월, 골과 그 파생 모델(Voyage, Saviro, Parati)의 누적 [1]생산량이 1,000만대에 달했다고 발표했다.축구에 대한 브라질인들의 열정을 이용하여 축구에서 골을 뜻하는 포르투갈어에서 이름을 따왔다.

바디 스타일

골 패밀리에는 몇 가지 바디 스타일이 있습니다.3도어 및 5도어 해치백 모델은 대부분의 시장에서 폭스바겐 골로 알려져 있으며, 이집트와 러시아는 폭스바겐 포인터로 판매되고 있습니다.1세대 Gol은 3도어 해치백으로만 출시되었으며, 이후 모든 세대는 5도어 모델도 제공하고 있습니다.

그 세단은 1세대와 3세대만 생산되었다브라질에서 제작된 세단은 폭스바겐 Voyage로 판매되었고, 아르헨티나 세단은 폭스바겐 Gacel로 불렸다.미국과 캐나다에서는 폭스바겐 폭스바겐 폭스라는 이름으로 판매되었다.1991년 전면 개조 후, 아르헨티나에서 제작된 모델은 폭스바겐 센다로 개명되었다.2세대에서는 이 모델이 폭스바겐 폴로 Mk3 클래식으로 대체되었으며, 여전히 멕시코와 아르헨티나에서 판매되고 있다.그러나 2008년 3세대를 위해 새로운 Voyage 노치백 세단이 돌아왔다.

폭스바겐 파라티는 1982년 5월부터 두 세대에 걸쳐 제작된 스테이션 왜건이다.파라티 1호는 북미에서 폭스 왜건으로 팔린 3도어였다.2세대 파라티는 아르헨티나에서 골 컨트리(Gol Country)로 판매된다.1997년에 5도어 버전이 추가되었고 3도어 버전은 첫 번째 페이스리프트(G3) 이후 폐기되었다.그것은 리우데자네이루 주 남부 해안에 있는 도시인 파라티의 이름을 따서 지어졌다.그것은 이전에 멕시코에서 포인터 스테이션 왜건이라고 불렸고 1999년에서 2005년 사이에 그곳에서 판매되었다.2013년, 파라티는 Gol G4와 함께 단종되었고 스페이스폭스로 대체되었다.

폭스바겐 세비로는 경량 픽업 트럭이다.골 [2]세대는 모두 1983년 출시된 이 바디스타일로 판매되고 있다.그것은 브라질 전통 어선의 이름을 따서 지어졌다.그것은 1999년부터 멕시코에서 포인터 픽업으로 판매되고 있다.

제1세대 (표준 30, 1980)

제1세대 (G1)
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1989년 폴크스바겐 골 GTI
개요
라고도 불립니다.폭스바겐 폭스
폭스바겐 가셀
폭스바겐 파라티
폭스바겐 포인터
폭스바겐 센다
폭스바겐 항해
생산.1980–1994
어셈블리
본체와 섀시
바디 스타일3도어 해치백
3도어 스테이션 왜건
2/4도어 세단
2도어 쿠페 유틸리티
플랫폼폭스바겐 그룹 BX 플랫폼
파워트레인
엔진1.0 L I4 (가솔린)
1.3 L H4 (가솔린)
1.5 L I4 (가솔린)
1.6 L H4 (가솔린)
1.8 L I4 (가솔린)
2.0 L I4 (가솔린)
1.6 L I4 (디젤)
전송4단 매뉴얼
5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,358 mm (92.8 인치)
길이해치백: 3,810mm(150.0인치)
세단/왜건: 4,150mm(163.4인치)
픽업: 4,060mm(159.8인치)
너비해치백/세단: 1,600mm(63.0인치)
왜건/픽업: 1,622mm(63.9인치)
높이해치백/세단: 1,363mm(53.7인치)
왜건/픽업: 1,385mm(54.5인치)

골은 브라질리아를 대체하기 위해 1980년에 출시되었고, 브라질 시장에서는 비틀을 대체했다.기존의 VW/Audi B1 및 B2 플랫폼에서 파생된 독자적인 BX 플랫폼을 기반으로 하고 있습니다.중남미 특유의 디자인으로 Veetle의 1.3리터 공냉식 플랫4 엔진을 전면에 [2]장착했다.1.6리터 엔진이 나중에 추가되었다.1981년 6월 출시된 Voyage 2도어 세단은 1.5L 인라인 수냉식 가솔린 엔진을 탑재했다.동일한 엔진에 에탄올 옵션이 제공되었습니다.1985년, Gol의 공랭 엔진은 파사트의 [3]1.6리터(나중에 1.8리터) 수냉 가솔린 인라인 4 엔진으로 교체되었다.1982년 5월까지 Voyage 1.5는 1.6으로 업그레이드되었다.1984년, 수냉식 Voyage 1.8("슈퍼")가 보다 높은 수준의 옵션으로 출시되었습니다.1.6리터 디젤엔진이 제작됐지만 브라질 [4]승용차에서는 디젤엔진이 허용되지 않아 수출용으로만 제작됐다.

1983년 1월에 4도어 Voyage 세단이 출시되었습니다.그것은 일부 수출 시장에서는 VW 아마존으로 알려졌고, 후에 북미에서는 여우로 알려졌습니다.4도어 Voyage는 1983년부터 1994년까지 아르헨티나 부에노스아이레스에 있는 오토라티나 파체코 공장에서 만들어졌다.카뷰레터가 장착된 아르헨티나제 1.6 OHC 엔진과 함께 GACEL(나중에 Senda)이라는 이름으로 판매되었고, 후에 디젤 1.6을 장착하였다.

1990년형 폭스바겐 파라티

1세대(또는 "G1) 골은 1987년과 1991년 두 번의 가벼운 얼굴 변화를 보였다.1989년식 Gol GTi는 연료 분사를 사용한 최초의 브라질제 자동차이다.2.0리터 인라인 4엔진은 산타나가 사용하던 엔진과 동일했다.1991년 브라질 세법 개정으로 엔진이 1리터 미만인 차량이 우후죽순처럼 등장했다.피아트는 (피아트 밀레와 함께) 1위를 차지했고 폭스바겐은 스파르탄 골 [5]1000으로 빠르게 대응했다.포드가 개발한 997cc 엔진(최근 오토라티나 합작품)은 50hp(37kW)로 다른 차체는 없었다.1990년에서 1995년 사이 포드 CHT 1.6은 아우톨라티나 라인업의 결과로 원래 1.6을 대체했다.

스포츠 버전

GT 1.8(1984~1986)

Gol GT 1.8은 BX 시리즈의 첫 스포츠 버전이자 브라질 시장에서 성공한 스포츠카인 포드 에스코트 XR3에 대한 답이었다.Gol GT는 산타나(MkII Passat)로부터 빌린 1.8리터 엔진으로 에스코트 XR3보다 훨씬 빨랐지만 외관상으로는 같은 아름다움을 지니지 못했다.첫 번째 시리즈는 여전히 4단 수동 변속기를 사용했지만, 곧 5단 변속기로 바뀌었다.

GTS 1.8(1987~1994)

Gol GT의 후속 모델인 GTS는 새로운 87 BX 라인업 스타일에 따라 디자인이 업데이트되었으며, 리어 스포일러와 사이드 스커트 등 이전에는 없었던 새로운 액세서리를 갖추고 있습니다.1.8L 엔진은 가솔린으로 94hp(70kW) 또는 에탄올로 99hp(74kW)의 출력을 냈습니다.GTS는 매우 성공적인 모델이었고 다가오는 GTI와 함께 생산되었다.

GTI 2000(1989~1994)

브라질 최초의 전자 연료 분사 장착 자동차로 알려진 Gol GTI는 1989년 1월에 발표되었으며 [6]가솔린만으로 작동하는 121PS(89kW; 119hp)의 더 큰 2.0리터 엔진을 특징으로 합니다.최고 속도는 185km/h(115mph)[4]라고 주장됩니다.이 엔진은 GTI를 위한 연료 분사가 장착되었지만 더 큰 산타나에서 사용된 엔진과 동일했습니다.

북미

1987~1990년 폭스바겐 폭스 4도어 세단
폭스바겐 폭스 1991~1994년식 2도어 세단
1987년 폭스바겐 폭스 GL 4도어 세단(후면)

폭스바겐 그룹 오브 아메리카는 1987년 2월부터 1994년까지 폭스바겐 폭스라는 이름으로 북미에서 보급형 모델로 판매했다.폴크스바겐 딜러들에게 당시 매우 성공적이었던 현대 엑셀과 유고의 저가 [7]자동차에 대항할 수 있는 경쟁자를 제공하기 위한 것이었다.당초 2도어, 4도어 세단 및 2도어 왜건으로 제공되던 이 왜건은 1991년식 캐나다 시장용 2도어 세단과 함께 단종됐다.같은 해에 나머지 폭스 버전은 가벼운 리타일링을 받았다.

북미의 모든 모델은 종방향으로 장착된 1.8L 인라인 4 가솔린 엔진을 사용하여 5,500rpm에서 81hp(60kW)의 토크를, 3,250rpm에서 93lbµft(126 Nµm)의 토크를 생성합니다.

초기 모델(1987–1989)은 산소 센서를 사용하여 연료 관리를 보조하는 Bosch CIS-E 유형의 Jetronic 전자 기계식 연료 분사 기능을 탑재했습니다.이후 모델(1990~1994)은 Bosch Digifant 전자식 연료 분사를 사용했습니다.1987-1989년 캐나다에서는 엔진 연료 관리 시스템용 산소 센서가 없는 보다 단순한 Bosch CIS 연료 분사 시스템과 함께 제공되었습니다.

모델 역사를 통해 트림 레벨은 기본 Fox, GL, GTS, GLS, GL Sport, Polo 및 Wolfsburg Edition을 포함합니다.옵션에는 에어컨, 5단 수동 변속기(4대) 및 금속 도장이 포함됩니다.자동변속기는 제공되지 않았다.GL 트림은 수정된 천장 트림, 리어 번호판 백킹, 천장 장착 맵 라이트, 글로브 컴파트먼트 라이트, 트렁크 라이트, 타코미터(왜건 모델 제외), 차체 색상 범퍼, 허브 캡, 조수석 측면 리어 뷰 미러, 175/70-13 타이어, 잠금 가스 캡 및 3점식 리어 시트 벨트를 갖추고 있습니다.

1991년 페이스리프트는 그릴, 전조등, 방향 지시등, 배지, 허브캡을 개정했으며 견인 후크를 4개에서 2개로 줄였다.이후 북미 모델들은 무릎 바 및 수동 프론트 랩 벨트와 함께 "자동"으로 구동되지 않는 앞좌석 안전 벨트를 특징으로 했습니다.

제2세대 (표준 37/5X/5W, 1994년)

제2세대(G2/G3/G4)
Volkswagen Gol 2da geração.jpg
개요
라고도 불립니다.폭스바겐 파라티
폭스바겐 포인터
폭스바겐 사베이로
생산.1994–2015
어셈블리
본체와 섀시
바디 스타일3/5 도어 해치백
3/5 도어 스테이션 왜건
2도어 쿠페 유틸리티
플랫폼폭스바겐 그룹 BX 플랫폼
파워트레인
엔진 1.0 L AE-1000I4
1.0 L AT-1000 8/16 V I4
1.0 L AT-1000 터보 I4
1.6L AP-1600 I4
1.8L AP-1800 I4
2.0 L AP-2000 I4
1.9 L 디젤 I4
전송5단 매뉴얼
치수
휠베이스해치백 / 왜건 : 2,470 mm (97.2 인치)
픽업: 2,600mm(102.4인치)
길이해치백: 3,830mm(150.8인치)
스테이션 왜건: 4,190mm(165.0인치)
픽업: 4,450mm(175.2인치)
너비1,450mm(64.6인치)
높이1,450mm(55.9인치)

개발 중 프로젝트 AB9로 알려진 2세대(또는 "G2) 골은 1994년 9월에 첫 선을 보였습니다.아직 BX 플랫폼을 기반으로 하고 있지만, 1980년형보다 차체가 갱신되고 휠베이스가 길어 이전 모델과 많이 달랐다.골볼리나(Gol Bolinha)라는 별명이 붙은 이전 세대는 골 쿼드라도(Gol Quadrado), 스퀘어드 골(Squared Gol)이라는 별명으로 불리기 시작했다.이 새로운 버전은 당시 새로 출시된 쉐보레 코르사에 대한 답이었다.

Gol G2는 1000i, 1000i Plus, CL, GL, Furgang(Wagon) 및 GTi(1996년까지 8V 엔진만으로 생산되었으며, 그 시점에서 독일에서 제조된 16V 버전이[8] 출시됨), 1.0, 1.6, 1.8 및 2.0L 엔진이 탑재되었다.1.0은 AutoLatina 공동 작업의 일환으로 Ford에 의해 공급되었습니다.Gol G2는 또한 두 개의 특별판을 가지고 있었다.첫 번째 "Gol Rolling Stones"는 1995년에 브라질에서 열린 "Boodoo Lounge Tour" 다리 공연을 기념한 것입니다.그 다음 해에는 "골 애틀랜타"가 찾아왔다.1996년 11월 폭스바겐은 AT-1000이라고 [9]불리는 자체 1.0 엔진을 생산하기 시작했다.이 버전은 더 큰 1.6(999cc)[2]에서 파생되었습니다.

1996년형 폭스바겐 파라티(G2)

포드가 제조한 엔진은 공급이 제한적이었기 때문에 폭스바겐은 1997년 [9]1월부터 보급형 골스의 생산을 늘릴 수 있었다.또한 [10]1996년 9월에 출시된 1.0 AT-1000 엔진의 16개의 밸브 버전이 있었다.1.0 16V는 76PS(56kW, 75hp)를 탑재하고 있어 8밸브 버전의 54PS(40kW, 53hp)보다 향상되었습니다.1995년에 오토라티나 파트너십은 해체되었다.1998년에는 Gol G2에 1.9리터 디젤 엔진이 장착돼 브라질 이외의 [8]시장에서만 판매됐다.

또한 이 버전의 골은 조립 라인에서 로봇에 문제가 발생하여 차체 부품의 정렬 불량, 플라스틱 [citation needed]부품의 품질 저하 등 고질적인 디자인 결함이 있었습니다.이 버전의 Gol에 대해 궁금한 점은 운전석 시트가 스티어링 휠 및 페달과 잘 정렬되지 않아 운전 위치가 [2]다소 불편하다는 것입니다.폴크스바겐이 골과 파라티(스테이션 왜건)를 3도어 버전으로만 판매하기로 한 것도 놀라움을 샀다.피아트는 1997년 브라질 시장에서 1위를 차지했지만 폴크스바겐이 5도어 모델을 빠르게 개발하자 1998년 [11]초 골과 파라티가 폴크스바겐을 다시 1위로 끌어올렸다.

G3 및 G4 페이스리프트

2000년형 폭스바겐 골(G3) (중국)
2000 폭스바겐 골 (G3)
2005년 폭스바겐 골 (G4)

2세대 골은 외관 및 엔진 업그레이드를 포함한 두 가지 페이스리프트를 받았다.

1999년 첫 2000년형 업그레이드는 브라질에서는 Gol G3(사진)로 알려졌으며, Jetta/Bora IV와 유사한 새로운 VW '코퍼레이트' 프론트 엔드를 장착했다.Gol G3는 에어백과 ABS 브레이크가 옵션으로 제공되었다.기존(G2) Gol 1.0은 '골 스페셜'로 계속 출시돼 시장 [12]최하위권 다툼을 벌였다.1999년 브라질의 평가절하로 시작된 메르코수르 경제위기에 이어 2002년에는 라인업이 축소됐다.2.0 16V는 단종되었고, 일부 시장에서는 1.8이 철수되었다.아르헨티나의 골 생산은 [8]2003년에 중단되었다.대신, 라인업 하단의 엔진이 개선되었고, 100 PS(74 kW; 99 hp) 1.0 리터 터보차지 가솔린 엔진이 2000년에 출시되었습니다.

2005년형(G4) 골이 폭스바겐 폭스사의 "V 그릴"을 탑재한 스타일링과 함께 출시되었을 때, 대부분의 열렬한 자동차 마니아들은 실내 [citation needed]디자인에서 후퇴한 것에 대해 감명을 받지 않았습니다.G4는 2013년까지 생산을 계속하다가 [1]2015년에 생산이 중단되었다.

골 총 플렉스

2003년형 폭스바겐 골 1.6 토탈 플렉스는 브라질에서 생산 및 판매된 최초의 플렉시블 연료 차량이다.

2003년부터 판매된 플렉시블 연료 차량인 골 토탈 플렉스는 남미 최초의 [1]모델이다.그 도입은 자동차에 동력을 공급하기 위한 알코올 사용의 재활에 이은 것이다.

포인터(멕시코)

폭스바겐 포인터 스테이션 왜건(멕시코)

Gol G2는 1998년 봄 멕시코에서 폭스바겐 포인터(Polkswagen Pointer)로 소개되었다.올해 유일한 버전은 1.8리터, 98마력(73kW) 엔진과 5단 수동 변속 장치를 갖춘 3도어 해치백이었다.이용 가능한 유일한 추가 비용 옵션은 에어컨과 파워 스티어링을 복합한 패키지였습니다.1999년에는 5도어 왜건 버전인 브라질 파라티(멕시코에서는 포인터 스테이션 왜건)와 세이브로(포인터 픽업)가 추가되었다.이 모델은 베이스, 컴포트(A/C 및 파워 스티어링) 및 Luxe(14인치 알로이 휠, 파워 윈도우 및 리모컨 중앙 도어 잠금 장치, A/C 및 파워 스티어링)의 세 가지 트림 레벨로 판매되었습니다.2000년에 포인터는 브라질과 동일한 페이스리프트를 받았고 브라질 골 GTI를 기반으로 스포티한 포인터 GTI가 도입되었습니다.2.0리터, 122hp(91kW) 엔진을 장착한 3도어 해치백이었다.AM/FM/카세트 라디오, 알로이 휠, 디스크 브레이크 주변, 스포티한 검은색 시트를 표준 장비로 장착했습니다.2002년에 기본 포인터 시티 버전이 출시되었고, 이전 컴포트 버전은 트렌드라인으로, Luxe 변형 버전은 컴포트라인으로 이름이 변경되었습니다.2005년에 포인터 스테이션 왜건과 포인터 GTI가 단종되고 이전 포인터 트림(도시 제외)이 새로운 포인터 Mi 버전으로 대체되었습니다.

2007년식에서는 포인터가 최신의 페이스리프트를 실시해, 그 버전이 재편성됩니다.포인터는 현재 베이스, A/C(에어컨, 파워 스티어링 및 리어 와이퍼/워셔), 트렌드라인(라디오 AM/FM 스테레오 CD, 15인치 알로이 휠, 포그 램프) 및 GT(5도어 해치백으로만 사용 가능)로 판매되고 있습니다.Trendline Plus와 동일한 장비(리어 헤드레스트, 6스포크 15인치 알로이 휠, 검은색 악센트 헤드램프, 리어 스포일러 및 스포츠 시트)를 갖추고 있습니다.포인터는 2008년 12월에 브라질에서 2008년 7월에 출시된 신형 폴크스바겐 골 G5로 대체되었다.

세계를 일주하다

케르만 호드로와 합작한 결과, 골은 2003년부터 이란에 건설되었습니다.

골 G3는 2004~2006년 러시아에서 포인터로 잠시 판매됐지만 수요가 [13]적어 판매가 곧 중단됐다.이 차는 1.0L(67hp(50kW) 엔진과 1.8L(100hp(75kW) 엔진) 엔진을 탑재했다.

골 G3는 2003년 2월부터 2008년까지 중국 상하이 폴크스바겐에 의해 제조 및 판매되었다.

이집트에서도 폴크스바겐 포인터로 판매되고 있다.

대만에서는 폭스바겐 포인터로 판매되었으며 픽업 모델만 판매되고 있습니다.[14][15]

제3세대 (Typ 5U, 2008년)

제3세대 (G5)
VW Gol 2009 front.jpg
2009년 폭스바겐 골 5도어 해치백(브라질)
개요
라고도 불립니다.폭스바겐 항해(세단)
폭스바겐 Saviro(픽업)
생산.2008–현재
2008-2021 (아르헨티나)
2008-2020 (Voyage)
어셈블리브라질:
타우바테[16]
So Bernardo do Campo (사베이로 [17]역)
본체와 섀시
바디 스타일3/5 도어 해치백
4도어 세단
2도어 쿠페 유틸리티
플랫폼폭스바겐 그룹 A0(PQ24) 플랫폼
파워트레인
엔진1.0L VHT I4 8V 플렉스 연료
1.0 L MPI I3 12V 플렉스 연료
1.6L VHT I4 8v 플렉스 연료
1.6L MSI I4 16v 플렉스 연료
전송5단 매뉴얼
5단 자동 매뉴얼
6단 자동
치수
휠베이스해치백: 2,470mm(97.2인치)
세단: 2,465mm(97.0인치)
픽업: 2,750mm(108.3인치)
길이2009~2011년 해치백: 3,800mm(149.6인치)
2012–현재 해치백: 3,799mm(149.6인치)
세단: 4,230mm(166.5인치)
픽업: 4,493mm(176.9인치)
너비2009~2011년 해치백: 1,660mm(65.4인치)
2012–현재 해치백: 1,656mm(65.2인치)
세단: 1,656mm(65.2인치)
픽업: 1,708mm(67.2인치)
높이2009~2011년 해치백: 1,450mm(57.1인치)
2012–현재 해치백: 1,452mm(57.2인치)
세단: 1,464mm(57.6인치)
픽업: 1,497mm(58.9인치)

골의 3세대는 2008년 6월 29일 브라질에서 2009년 모델로 출시되었습니다.출시 전에는 Nachfolger 또는 Neue Familie의 Gol NF(각각 "승계자"와 "새로운 가족"의 독일어 용어)로 불리며 "Novo Gol"로 판매되고 있습니다.더 이상 BX 플랫폼을 기반으로 하지 않고 폭스바겐의 PQ24 플랫폼을 Fox 및 Polo와 공유하며, PQ25 [18]플랫폼의 일부 구성 요소를 포함합니다.

자동 수동변속기를 탑재한 Gol은 이번이 처음이다.

브라질에서는 3.0리터 또는 1.6리터 플렉스 엔진 옵션과 함께 3도어 및 5도어 해치백 버전으로 출시되었습니다.치수는 길이 3.90m, 폭 1.66m, 높이 1.45m, 축간거리 2.47m, 화물 적재량 285리터다.

실베스터 스탤론과 지젤 번천이 [19]출연한 이 광고는 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 촬영되었다.

폴크스바겐 하이토크(VHT) 기술은 3세대 골 제품군에 도입됐다.이 새로운 기술을 통해 플렉스 엔진은 낮은 회전수에서 높은 토크를 얻을 수 있으며, 엔진은 에탄올 연료에 대해 더 높은 토크와 마력을 생성합니다.

항해

2010 폭스바겐 골 세단 (칠레)

2008년 9월에 공개된 Voyage는 현재 Gol의 세단 모델이며, 따라서 동일한 주행 기어 1.0 및 1.6리터 VHT 에탄올 호환 엔진을 갖추고 있습니다.그것은 여러 나라에서 골 세단으로 불린다.

Voyage는 브라질 시장에서 1.0, 1.6, 1.6 트렌드, 1.6 컴포트라인의 4가지 버전으로 제공됩니다.모두 ABS 브레이크와 듀얼 프론트 에어백이 표준으로 제공됩니다.

Voyage의 트렁크는 대시보드의 버튼이나 키패드를 눌러 전자적으로 작동할 수 있습니다. 짐 용량은 480리터입니다.[20]

1995년 브라질에서 세단 차체의 생산이 종료됐다가 2008년 재개돼 Voyage 2세대에 불과하지만 골 해치백에 준하는 G5로 불린다.

세베이로

폭스바겐 사베이로(페이스리프트 전)
폭스바겐 사비로(페이스리프트)

2009년 8월, VW 브라질은 제3세대 Saveiro 유틸리티를 발표했습니다.신형 Saviro는 Gol 및 Voyage의 휠베이스보다 152mm(6.0인치) 긴 동일한 휠베이스로 표준 객실 또는 확장 객실을 이용할 수 있습니다.유일한 엔진인 1.6L VHT는 Gol 및 Voyage에서 이관됩니다.

가장 기본적인 1.6 사양은 검은색 범퍼와 14인치 스틸 휠입니다.Trend 패키지(옵션)에는 14인치 알로이 휠, 색상 구분 도어 핸들 및 미러 커버가 포함되어 있습니다. 라인 상단은 Saviro Trooper로, 15인치 스틸 휠이 검은색으로 칠해져 있습니다.

운반 용량은 표준 객실의 경우 715kg(1,576lb), 확장 [21]객실의 경우 700kg(1,543lb)입니다.

엔진 사양

  • 1.0L VHT: 72HP(54kW)(76HP(57kW) 에탄올, 3,850rpm에서 95Nµm(104Nµm(77lb†ft) 에탄올) 생성
  • 1.0L MPI: 75HP(56kW) (82HP(61kW) 에탄올), 3,000rpm에서 97Nµm(72lbµft)의 에탄올을 생성
  • 1.6L VHT: 2,500rpm에서 에탄올 생성 시 101hp (75kW) (104hp (78kW) 에탄올)
  • 1.6L MSI: 3,000rpm에서 110hp(82kW)(120hp(89kW)의 에탄올, 158Nm(117lb†ft)의 에탄올을 생성

페이스리프트

폭스바겐 Voyage (G6) 첫 페이스리프트

Gol의 3세대는 2012년에 6세대 폴크스바겐 제타와 유사한 각진 헤드라이트와 후미등을 갖춘 페이스리프트를 받았다.

이 모델은 5세대 폭스바겐 폴로와 7세대 폭스바겐 골프를 기반으로 2016년에 또 한 번 외관을 개조했다.브라질 사양의 Up! 및 Fox 모델에 사용되는 엔진과 동일한 1.0리터 3기통, 에탄올 또는 가솔린 또는 두 기통 모두 옵션으로 출시되었습니다.16밸브 1.6리터 4기통 CrossFox를 기반으로 한 Rallye 버전은 단종되었고 1.0리터 엔진에는 8밸브 1.6리터 엔진만 옵션으로 남겨졌다.내부는 골프와 유사한 새로운 대시보드와 스티어링 휠을 장착했으며 내비게이션 시스템을 갖춘 멀티미디어 센터, Android Auto 및 Apple CarPlay, MirrorLink를 선택할 수 있었다.

폭스바겐 골(G9) 3차 페이스리프트

2018년에는 골 3세대가 골트랙과 같은 전면의 3차 페이스리프트를 받았다.대부분의 트림은 단종되어 1.0과 1.6만 남았습니다. 1.6 버전은 자동 변속기가 장착된 첫 번째 버전이며, iMotion 자동 수동 변속기 옵션은 신뢰성 문제로 인해 제거되었습니다.

안전.

VW Gol은 라틴 NCAP에 의해 매우 안전하지 않은 것으로 평가되었습니다. 라틴 NCAP는 가장 기본적인 구성의 2009년식 모델입니다. 에어백은 성인 탑승자의 경우 [22]별 1개, 어린이용 별 2개만 매겨집니다.에어백 장착 버전은 별 [23]3개를 얻었다.ESP는 제공되지 않지만 2014년부터 브라질 법에 따라 모든 [24][25]신차에 ABS 브레이크와 듀얼 프론트 에어백을 장착해야 합니다.

골은 2022년 [26]1월부터 ESP를 탑재하지 않은 신차 판매 금지법이 시행됨에 따라 아르헨티나에서 판매가 금지된다.폭스바겐은 이 능동 안전 장비를 [27]의무화하는 새로운 법에 대해 매우 비판적이었다.폴크스바겐은 2021년 [28]국내 시장에서 세 번째로 많이 팔린 승용차임에도 불구하고 ESP 장착을 거부함으로써 아르헨티나에서의 판매를 중단해야 했다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Calmon, Fernando (12 April 2013). "VW celebrates 60 years in Brazil and Gol 10m". Just-Auto Global News. Aroq Limited. Archived from the original on 17 April 2013.
  2. ^ a b c d de Vasconcellos, Marcelo (26 March 2011). "History of the Gol (Parte Um)". The Truth About Cars. Retrieved 30 August 2012.
  3. ^ Os novos Gol 85 estão na frente [85 Gol's news are up front] (brochure) (in Portuguese), Brazil: Volkswagen do Brasil, 1985
  4. ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 March 1992). Automobil Revue 1992 (in German and French). Vol. 87. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 587. ISBN 3-444-00539-3.
  5. ^ Bogucki, Adam. "VW Gol 1000: The Brazilian "Fox" hatchback". Adam's Volkswagen Fox Web Pages. Retrieved 30 August 2012.
  6. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 March 1994). Automobil Revue 1994 (in German and French). Vol. 89. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 569. ISBN 3-444-00584-9.
  7. ^ Svallner, Björn (4 February 1987). "Hot News: VW Fox matchar Zastava och Hyundai" [VW Fox takes on Zastava and Hyundai]. Teknikens Värld (in Swedish). Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. 39 (4): 10.
  8. ^ a b c La Traveling Band (7 August 2008). "Volkswagen Gol (historia completa)" [Volkswagen Gol (the complete history)] (in Spanish). Taringa!. Retrieved 5 September 2013.
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  11. ^ Gomes, Wagner (5 February 1998). "Volkswagen retakes top market spot in January". Gazeta Mercantil Online. São Paulo, Brazil: Gazeta Mercantil.
  12. ^ de Vasconcellos, Marcelo (27 March 2011). "History of the Gol (Parte Dois)". The Truth About Cars. Retrieved 30 August 2012.
  13. ^ "Volkswagen Pointer". Wroom.ru.
  14. ^ "Pointer新世代多功能Pick-up預售熱潮". 汽車線上情報 Auto-Online (in Chinese (Taiwan)). 21 March 2005. Retrieved 10 September 2020.
  15. ^ "VW Pointer GTR獨家曝光". Apple Daily (in Chinese (Taiwan)). 11 October 2005. Retrieved 10 September 2020.
  16. ^ "Fábrica da VW em Taubaté celebra 40 anos de produção do Gol". 8 May 2020.
  17. ^ "Volkswagen do Brasil". www.vw.com.br.
  18. ^ "New VW Gol Aims To Keep And Expand Its Leadership". 1 July 2008. Retrieved 23 October 2008.
  19. ^ "VW Gol: Gisele Bundchen and Sylvester Stallone starring in new commercial". 2 July 2008. Retrieved 23 October 2008.
  20. ^ phaeton (26 September 2008). "VW News Blog: VW Brazil Launches the Voyage". Vwphaetonfan.blogspot.com. Archived from the original on 8 July 2011. Retrieved 25 October 2009.
  21. ^ phaeton (26 August 2009). "VW News Blog: New Saveiro reaches the market fully renovated with Space Cab option". Vwphaetonfan.blogspot.com. Archived from the original on 8 July 2011. Retrieved 25 October 2009.
  22. ^ 라틴 NCAP 보고 - 에어백 미포함 VW Gol
  23. ^ 라틴 NCAP 보고 - 에어백 포함
  24. ^ 라틴 NCAP는 중남미에서 가장 많이 팔리는 자동차들이 충분히 안전하지 않다고 보도자료를 발표했다.
  25. ^ IIHS 상태 보고서 안전상의 이점은 글로벌하지 않습니다.