반데 바라트 익스프레스

Vande Bharat Express
이 기사는 인도 철도가 제공하는 반데 바라트 익스프레스 서비스에 관한 것입니다. EMU 열차 세트에 대해서는 Vande Bharat(열차 세트)를 참조하십시오.
반데 바라트 익스프레스
반데 바라트 급행 열차는 다른 노선에 운행됩니다.
개요
서비스종류인터시티 준고속철도
상황활동적인
선대샤타브디 익스프레스
퍼스트서비스2019년 2월 15일, 5년 전(2019-02-15)
웹사이트indianrail.gov.in
경로
사용된 라인51
온보드 서비스
클래스(들)AC 체어카 (C)
AC 이그제큐티브 클래스(E)
좌석 배치
  • 항공기 스타일
  • 회전 가능한 시트
급식시설선내 케이터링
관측시설넓은 창
위락시설
수하물 시설오버헤드 랙
기타시설
테크니컬
압연주반데 바라트 (기차)
트랙게이지1,676mm(5ft 6in) 광궤
전기화25 kV 50 Hz AC 오버헤드라인
운행속도160km/h(99mph)(최대)
83km/h(52mph)([1][2]평균)
평균길이384m (1,260ft) (16대의 코치)
192m (630ft) (8대의 코치)

반데 바라트 익스프레스는 인도 철도가 운영하는 중거리 초고속 급행 서비스입니다. 800km(500mi) 이하의 거리에 있거나 기존 서비스로 이동하는 데 10시간도 걸리지 않는 도시를 연결하는 에어컨이 설치된 예약형 의자차 서비스입니다. 이 열차는 2019년 2월 15일에 상용 서비스를 시작했습니다.

열차 세트는 8대 또는 16대의 코치가 있는 EMU(Electric Multiple Unit)를 자체 추진하고 있습니다. 이 열차 세트는 연구 설계 및 표준 기구에서 설계했으며 첸나이에 있는 인테그랄 코치 팩토리에서 제조합니다. 2018년에 도입된 이 열차 세트는 시험적으로 183km/h(114mph)의 준고속을 달성했지만 트랙 제한, 정지 및 교통 혼잡으로 인해 운행 속도가 제한됩니다. 최대 작동 속도 160km/h(99mph)는 Rani Kamalapati(Habibganj)에 의해 달성됩니다.– 투글라카바드-아그라 구간의 하즈라트 니자무딘 반데 바라트 고속도로.

역사

속도를 높이기 위한 노력 (1960년~2016년)

1960년, 인도 철도 위원회는 열차의 속도를 높이기 위한 연구를 의뢰했는데, 이 연구는 기존의 광궤 노선에서 96 km/h (60 mph)로 제한되었습니다.[3] 여객 열차의 경우 120km/h(75mph)의 중간 단계인 160km/h(99mph)의 목표가 설정되었습니다. RDSO(Research Design and Standards Organization)도 같은 작업을 시작했으며, 코치를 사용하는 것은 마드라스의 ICF(Integrated Coach Factory)에서 제조하고 디젤 기관차로 운반하는 라즈다니 익스프레스(Rajdhani Express)는 1969년에 도입되었습니다.[4][5] 1988년에 도입된 WAP-1 전기 기관차의 도입으로 샤타브디 익스프레스는 최고 시속 130km(81mph)의 속도로 달릴 수 있었습니다.[6]

2016년 시험 운행 중 뉴델리 기차역 탈고 열차

1990년대 후반부터 ICF 코치는 독일의 린케-호프만-부쉬가 설계한 더 안전하고 새로운 LHB 코치로 대체되었습니다.[9][10] 2009년 12월, 인도 정부의 철도부는 250-350 km/h (160-220 mph)의 서비스를 제공하기 위해 기존 선로의 업그레이드, 새로운 노선의 건설 및 고속 열차 세트의 도입을 계획했습니다.[11][12] 2014년에는 주요 도시 간에 160~200km/h(99~124mph)의 준고속 서비스를 도입하자는 제안이 있었습니다.[13] 2016년에는 델리와 아그라 사이에 160km/h(99mph)의 속도를 달성한 Gatimaan Express가 출범했습니다.[14]

2016년 6월, 인도 철도는 관심 있는 국제 및 국내 당사자들과 5000대의 EMU(Electric Multiple Unit) 세트를 공동으로 제조하기 위해 RFQ(Request For Qualification)를 요청했습니다.[15] 2015년에 탈고는 뭄바이-델리 선에서 시험 운행을 실시하여 평균 속도 117.5km/h(73.0mph)의 기존 가장 빠른 열차보다 거의 6시간 빠른 10시간 만에 여행을 완료했습니다. 레이크의 적응, 유지 보수, 높은 비용 및 견고성과 같은 중요한 문제가 있었습니다.[16] 인도 철도는 직접적인 합의에 이르지 못했고 거래는 실현되지 못했습니다.[17]

원주민 열차 세트 제작 (2016-19)

준고속 열차 도입에 대한 외국의 제안이 실패한 후, Make in India 캠페인은 차세대 EMU 준고속 열차 세트를 현지에서 개발하는 원인이 되었습니다. RDSO는 인테그랄 코치 팩토리(Integral Coach Factory)에서 원주민 디자인을 작업했습니다.[18] Train 18로 알려진 이 열차 세트는 2018년에 도입되었으며 시험에서 최대 183km/h(114mph)의 속도에 도달했습니다.[19] 기차 세트는 나중에 반데 바라트로 이름이 바뀌었습니다.[20]

소개 외 (2019년~현재)

뉴델리 기차역에서 바라나시로 가는 첫 번째 반데 바라트 익스프레스의 출범

2019년 2월 15일, 뉴델리와 바라나시 사이의 첫 번째 반데 바라트 고속도로가 나렌드라 모디 총리에 의해 뉴델리 기차역에서 멈춰 섰습니다.[21][22] 이 열차는 평균 시속 95km(59mph)의 속도로 8시간 동안 759km(472mi)의 거리를 주행했으며 경로를 따라 기존 이동 시간을 15%[23] 단축했습니다. 2019년 10월, 뉴델리와 카트라 사이에 두 번째 서비스가 시작되었습니다.[24]

첫 번째 두 서비스가 시작된 후, 인도 철도는 내부 문제로 인해 새로운 열차 세트 생산을 중단했습니다.[25] 2019년, 인도 철도는 필요한 업그레이드에 대한 가장 저렴한 입찰을 마련하기 위해 더 많은 시간을 제공하면서 새로운 세트 생산을 위한 입찰을 재개했습니다.[26] 2022년 9월 30일에 2세대 전동차가 운행을 시작했습니다.[27] 반데 바라트 열차는 샤타브디 익스프레스와 유사하게 단거리에서 빠른 서비스를 제공하기 때문에 결국 기존의 샤타브디를 대체하게 될 것입니다.[28] 2023년 현재 ICF는 침대차가 장착된 장거리 버전의 열차 세트를 개발하고 있습니다.[28]

이 나라는 2047년까지 4,500대의 반데 바라트 열차를 운행하는 것을 목표로 세웠습니다.[29]

압연주

이 트레인 세트는 최대 180km/h(110mph)의 속도까지 도달할 수 있지만 작동 속도는 저속으로 제한됩니다.

Vande Bharat Express는 첸나이의 Integrated Coach Factory에서 제조한 자체 추진 EMU 열차 세트를 사용합니다.[30] 기차 세트에는 16대 또는 8대의 의자 자동차가 있습니다.[31] 표준 16대의 자동차 레이크는 2개의 드라이빙 트레일러 코치로 구성되며, 양쪽 끝에 각각 하나씩 2개의 비드라이빙 트레일러 코치, 팬터그래프가 있는 4개의 트레일러 코치 및 8개의 모터 코치가 있습니다.[32] 2세대 16량 편성의 무게는 392톤이며 가격은 ₹ 115크로어(1,400만 달러)입니다. 코치의 섀시는 길이가 23m(75ft)이며 스테인리스 스틸로 제작되었습니다.[35]

시운전 동안 열차 세트는 52초 만에 0~100km/h(0~62mph)의 가속과 함께 최대 183km/h(114mph)의 속도를 기록했습니다.[36][19] 선로 제한, 정지 및 교통 혼잡으로 인해 운영 속도가 제한됩니다. 최대 작동 속도 160km/h(99mph)는 Rani Kamalapati(Habibganj)에 의해 달성됩니다.– 174km(108m)[37]의 투글라카바드-아그라 구간에 있는 하즈라트 니자무딘 반데 바라트 고속도로.

시설.

AC 이그제큐티브 클래스(EC)
AC 체어카(CC)

열차에는 두 가지 등급의 숙박 시설이 있으며, AC 이그제큐티브 클래스는 프리미엄 클래스이고 AC 의자는 다른 클래스입니다. 이그제큐티브 클래스 코치는 52명의 승객을 앉힐 수 있으며 2x2 구성으로 회전식 좌석이 장착되어 있습니다.[38] 체어 카 코치는 코치당 78명(첫 번째 및 마지막 코치의 경우 44명)의 승객을 수용할 수 있으며, 2x3 구성으로 접을 수 있는 좌석이 장착되어 있습니다.[39] 코치는 에어컨이 완비되어 있으며 전기 콘센트, 독서등, CCTV 카메라, 자동문, 바이오 진공 화장실, 센서 기반 수도꼭지 및 승객 정보 시스템을 갖추고 있습니다.[40] 코치에는 롤러 블라인드와 짐을 위한 오버헤드 랙이 있는 더 넓은 창문이 있습니다.[41] 이 서비스는 기본적으로 요금에 채식 및 비채식 식사 옵션이 포함된 기내 케이터링을 제공합니다.[42]

서비스

2024년 3월 12일 현재 51대의 반데 바라트 열차가 운행 중이며, 여기에는 17대의 16량과 34대의 8량이 포함됩니다.

S.아니요. 서비스 열차번호 구역 홀츠 자동차 빈도수. 거리 이동시간 스피드 창립기념일 참조
최대[a] 평균
1 뉴델리-바라나시 22436/22435 NR 2 16 Thu 제외 757km (470 mi) 08h00m 시속 130km(81mph) 95km/h(59mph) 2019년 2월 15일 [43]
2 뉴델리 –SMVD 카트라 22439/22440 NR 4 16 화요일 제외 655 km (407 mi) 08h 05m 시속 130km(81mph) 81km/h(50mph) 2019년10월3일 [44]
3 뭄바이 센트럴-간디나가르 수도 20901/20902 WR 5 16 수요일 제외 520 km (320 mi) 06h 25m 시속 130km(81mph) 81km/h(50mph) 2022년9월30일 [45][46]
4 뉴델리암브안다우라 22447/22448 NR 4 16 금요일 제외 437 km (272 mi) 05h 15m 시속 130km(81mph) 83km/h(52mph) 2022년10월13일 [47]
5 MGR 첸나이 센트럴-미수루 20607/20608 SR 2 16 수요일 제외 496 km (308 mi) 06h 30m 시속 130km(81mph) 76km/h(47mph) 2022년11월11일 [48]
6 Bilaspur–Nagpur 20825/20826 SECR 5 8 Sat 제외 412 km (256 mi) 05h 30m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) 2022년 12월 11일 [49][50]
7 하우라-뉴 잘파이구리 22301/22302 음.정말 3 16 수요일 제외 561 km (349 mi) 07h 30m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) 2022년 12월 30일 [51]
8 비샤하파트남 –세쿤다바드 20833/20834 ECoR 5 16 태양을 제외하고 698 km (434 mi) 08h 30m 시속 130km(81mph) 시속 82km(51mph) 2023년1월15일 [52]
9 뭄바이 CSMT–솔라푸르 22225/22226 CR 5 16 수요일(22225) 제외

Thu(22226) 제외

454 km (282 mi) 06h 35m 시속 130km(81mph) 69km/h(43mph) 2023년2월10일 [53][54]
10 뭄바이 CSMT–사이나가르 쉬르디 22223/22224 CR 4 16 화요일 제외 340 km (210 mi) 05h 10m 시속 130km(81mph) 시속 66km(41mph) [55][56]
11 라니 카말라파티 (하빕간즈)–Hazrat Nizamuddin 20171/20172 WCR 3 16 Sat 제외 700 km (430 mi) 07h 36m 160km/h(99mph) 92km/h(57mph) 2023년4월1일 [57][58]
12 세쿤다바드 –티루파티 20701/20702 SCR 5 16 화요일 제외 661 km (411 mi) 08h 20m 시속 130km(81mph) 79km/h(49mph) 2023년4월8일 [59][60]
13 MGR 첸나이 센트럴-코임바토레 20643/20644 SR 3 8 수요일 제외 497 km (309 mi) 06h 00m 시속 130km(81mph) 83km/h(52mph) [61]
14 Ajmer–Chandigarh 20977/20978 NWR 7 16 수요일 제외 700 km (430 mi) 08h 25m 시속 130km(81mph) 83km/h(52mph) 2023년 4월 12일 [62][63]
15 카사라고드-티루바난타푸람 20633/20634 SR 8 16 Thu 제외 589 km (366 mi) 08h 10m 110km/h(68mph) 72km/h(45mph) 2023년4월25일 [64][65]
16 하우라푸리 22895/22896 SER 7 16 Thu 제외 500 km (310 mi) 06h 25m 시속 130km(81mph) 78km/h(48mph) 2023년 5월 18일 [66][67]
17 데라둔-안과 비하르 터미널 22458/22457 NR 6 8 수요일 제외 302 km (188 mi) 04h 45m 110km/h(68mph) 64km/h(40mph) 2023년 5월 25일 [68][69]
18 New Jalpaiguri–Guwahati 22227/22228 NFR 5 8 화요일 제외 407 km (253 mi) 05h 30m 110km/h(68mph) 74km/h(46mph) 2023년 5월 29일 [70][71]
19 뭄바이 CSMT–마드가온 22229/22230 CR 7 8 금요일 제외 580 km (360 mi) 07h 45m 120km/h(75mph) 75km/h(47mph) 2023년 6월 27일 [72][73]
20 Patna–Ranchi 22349/22350 ECR 6 8 화요일 제외 379 km (235 mi) 06h 00m 시속 130km(81mph) 시속 63km(39mph) [74]
21 KSR 벵갈루루-다와드 20661/20662 SWR 3 8 화요일 제외 490km(300mi) 06h 25m 110km/h(68mph) 76km/h(47mph) [75][76]
22 라니 카말라파티 (하빕간즈)–리와 20173/20174 WCR 8 8 화요일 제외 568 km (353 mi) 08h00m 110km/h(68mph) 71km/h(44mph) [77]
23 Indore–Nagpur 20911/20912 WR 4 8 태양을 제외하고 635 km (395 mi) 08h 20m 110km/h(68mph) 76km/h(47mph) [78]
24 Jodhpur–Sabarmati (Ahmedabad) 12461/12462 NWR 5 8 화요일 제외 449 km (279 mi) 06h 00m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) 2023년7월7일 [79][80]
25 고라흐푸르프라야그라즈 (알라하바드) 22549/22550 NER 4 8 Sat 제외 500 km (310 mi) 07h 30m 110km/h(68mph) 시속 67km(42mph) [81][82]
26 Udaipur City–Jaipur 20979/20980 NWR 7 8 화요일 제외 435 km (270 mi) 06h 20m 시속 130km(81mph) 69km/h(43mph) 2023년9월24일 [83][84]
27 MGR 첸나이 센트럴-비자야와다 20677/20678 SR 4 8 화요일 제외 514 km (319 mi) 06h 40m 시속 130km(81mph) 77km/h(48mph) [85]
28 첸나이에그모어-티루넬벨리 20665/20666 SR 6 8 화요일 제외 650km(400mi) 07h 50m 110km/h(68mph) 83km/h(52mph) [86][87]
29 카체구다 -예반트푸르 20703/20704 SCR 4 8 수요일 제외 612 km (380 mi) 08h 15m 110km/h(68mph) 74km/h(46mph) [88]
30 파트나 하우라 22348/22347 ECR 7 8 수요일 제외 532km(331m) 06h 35m 시속 130km(81mph) 81km/h(50mph) [89]
31 란치-하우라 20898/20897 SER 6 8 화요일 제외 458 km (285 mi) 07h 10m 시속 130km(81mph) 64km/h(40mph) [90][91]
32 Puri–Rourkela 20836/20835 ECoR 9 8 Sat 제외 504 km (313 mi) 07h 45m 시속 130km(81mph) 65km/h(40mph) [92]
33 망갈루루 센트럴-티루바난타푸람 20631/20632 SR 9 8 매일 일어나는 621 km (386 mi) 08h 40m 110km/h(68mph) 72km/h(45mph) [93][94]
34 아흐메다바드–옥하 22925/22926 WR 8 8 수요일 제외(22926)

화요일 제외(22925)

499 km (310 mi) 06h 30m 110km/h(68mph) 77km/h(48mph) [95]
35 바라나시-뉴델리 22415/22416 NR 2 16 화요일 제외 757km (470 mi) 08h 05m 시속 130km(81mph) 94km/h(58mph) 2023년12월18일 [96][97]
36 안과 비하르 터미널 –아요디아 주 22426/22425 NR 2 8 수요일 제외 628 km (390 mi) 08h 20m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) 2023년12월30일 [98][99]
37 SMVD 카트라-뉴델리 22478/22477 NR 5 16 수요일 제외 655 km (407 mi) 08h 10m 시속 130km(81mph) 시속 80km(50mph) [100]
38 암리차-델리 분기점 22488/22487 NR 5 8 금요일 제외 447 km (278 mi) 05h 30m 시속 130km(81mph) 81km/h(50mph) [101]
39 코임바토레-벵갈루루 주 20642/20641 SR 5 8 Thu 제외 374 km (232 mi) 06h 25m 110km/h(68mph) 58km/h(36mph) [102]
40 망갈루루 중앙 마드가온 20646/20645 SR 2 8 Thu 제외 317km (197 mi) 04h 45m 120km/h(75mph) 시속 67km(42mph) [103]
41 Jalna–Mumbai CSMT 20705/20706 SCR 6 8 수요일 제외 435 km (270 mi) 06h 50m 110km/h(68mph) 64km/h(40mph) [104]
42 칼라부라기 (굴바르가)–SMVT 벵갈루루 22231/22232 CR 5 8 Thu(22232) 제외

금(22231) 제외

547 km (340 mi) 08h 45m 시속 130km(81mph) 시속 63km(39mph) 2024년[105][106] 3월 12일
43 뉴 잘파이구리-파트나 22233/22234 NFR 6 8 화요일 제외 471 km (293 mi) 06h 55m 110km/h(68mph) 시속 67km(42mph) [107]
44 럭나우데라둔 22545/22546 NER 3 8 Mon 제외 545 km (339 mi) 08h 20m 110km/h(68mph) 65km/h(40mph) [108]
45 아흐메다바드-뭄바이 센트럴 22962/22961 WR 4 16 태양을 제외하고 490km(300mi) 05h 25m 160km/h(99mph) 시속 90km(56mph)
46 미수루 분기점 –MGR 첸나이 센트럴 20663/20664 SWR 4 8 수요일 제외 499 km (310 mi) 06h 20m 시속 130km(81mph) 79km/h(49mph)
47 Hazrat Nizamuddin–Khajuraho 22470/22469 NR 6 8 Mon 제외 659 km (409 mi) 08h 20m 160km/h(99mph) 79km/h(49mph) [109]
48 세쿤다바드-비사하파트남 20707/20708 SCR 5 8 Thu 제외 698 km (434 mi) 08h 45m 시속 130km(81mph) 시속 80km(50mph)
49 란치바라나시 주 20887/20888 SER 6 8 금요일 제외 536 km (333 mi) 07h 50m 110km/h(68mph) 시속 68km(42mph) [110]
50 부바네스와르-비자하파트남 20841/20842 ECoR 7 8 Mon 제외 444 km (276 mi) 05h 45m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) [111]
51 파트나-곰티 나가르 (Lucknow) 22345/22346 ECR 5 8 금요일 제외 545 km (339 mi) 08h 25m 시속 130km(81mph) 65km/h(40mph) [108]

참고 항목

메모들

  1. ^ 철도안전청장이 승인한 다양한 구간에 대한 최대 허용 속도

참고문헌

  1. ^ "Vande Bharat Express averages 83 kmph, falls short of its top speed of 130 kmph". Mint. 18 April 2023. Retrieved 7 March 2024.
  2. ^ "Built to hit 180 kmph, WHY do Vande Bharat Express trains run at 83 kmph average speed? RTI reply reveals". Financial Express. 19 April 2023. Retrieved 7 March 2024.
  3. ^ "Railways golden girl: 50 years of the Rajdhani story". Hindustan Times. 9 March 2019. Retrieved 1 December 2023.
  4. ^ Railway Budget of 1969–70 (PDF) (Report). Indian Railways. Retrieved 1 December 2023.
  5. ^ "Kolkata loses last connect to first Rajdhani". The Times of India. 22 May 2016. Retrieved 1 December 2023.
  6. ^ "WAP-1 locomotive" (PDF) (Press release). Government of India. 9 October 1989. Retrieved 1 December 2023.
  7. ^ "'Shatabdi is the heart of Indian railways'". The Times of India. 30 May 2014. Retrieved 1 December 2023.
  8. ^ "Trains faster than Rajdhani, Shatabdi on the cards". The Economic Times. 23 January 2018. Retrieved 5 November 2022.
  9. ^ "Indian Railways Passenger Coaches: Safety Features and Technologies Adopted" (PDF). International Journal of Engineering Technology Science and Research. April 2017. Archived (PDF) from the original on 28 February 2018. Retrieved 27 February 2018.
  10. ^ Debroy, Bibek (9 February 2018). "A 70-Year-Old Vs a 30-Year-Old: LHB Coaches Perform Better than ICF Ones". Business Standard. Retrieved 6 June 2023.
  11. ^ Indian Railways: Vision 2020 (PDF) (Report). Indian Railways. 18 December 2009. Retrieved 29 November 2014.
  12. ^ "India getting ready for bullet trains". Central Chronicle. 18 December 2009. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 1 December 2023.
  13. ^ "Rail Budget 2014: High-speed trains proposed to connect major cities". The Economic Times. 8 July 2014. ISSN 0013-0389. Retrieved 19 May 2023.
  14. ^