M1 에이브럼스
M1 Abrams| M1 에이브럼스 | |
|---|---|
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| 유형 | 주전차 |
| 원산지 | 미국 |
| 서비스이력 | |
| 사용중 | 1980~현재 |
| 사용처 | 아래 연산자 참조 |
| 전쟁 | |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 크라이슬러 디펜스 (현재 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈) |
| 설계된 | 1972–1975 |
| 제조사 | 리마 육군 전차 공장 (1980년 이후)[1] 디트로이트 아스널 탱크 공장 (1978, 1982-1991) 이집트 방위산업체 전차공장[2] |
| 단가 | M1A1: 430만 달러 (국내 비용, FY1989) (~1,066만 달러, FY2023)[3] M1A2 SEP v3: 2,400만 달러 (수출비용, FY2022)[4] |
| 제작 | 1979–2016 |
| No. 건장한 | 2017년[5] 기준 약 10,300명 |
| 변종 | 변형 참조 |
| 사양 | |
| 덩어리 | M1: 60단톤 (54t)[6] M1A1: 63단톤 (57t)[6] M1A1 SA: 67.6 short tons (61.3 t) M1A2 SEP v2: 71.2 short tons (64.6 t) M1A2 SEP v3: 73.6 short tons (66.8 t)[7] |
| 길이 | 건포워드: 32.04ft (9.77m)[8] 선체길이 : 26.02ft (7.93m) |
| 폭 | 12 ft (3.66 m)[8] |
| 높이 | 8 ft (2.44 m)[8] |
| 크루 | 4 (commander, 거너, 로더, 드라이버) |
| 승진 | +20° / -10°[6] |
| 트래버스 | 9초/360도[6] |
| 갑옷 | 복합갑옷 |
주된 무장 | M1 : 105mm L/52 M68A1 소총 (55발) M1A1 : 120mm L/44 M256 스무스보어건 (40발) M1A2 : 120mm L/44 M256 스무스보어건 (42발) |
이차적인 무장 | 1 × 0.50 구경 (12.7mm) M2900발의 HB 중기관총 2 × 7.62mm (.308인치) M240 기관총 10,400발 (핀틀 장착 1발, 동축 1발) |
| 엔진 | 허니웰 AGT1500 다연료 터빈 엔진 1,500 shp (1,120 kW) |
| 파워/웨이트 | From 26.9 hp/t (20.05 kW/t) to 23.8 hp/t (17.74 kW/t) |
| 변속기 | Allison DDA X-1100-3B |
| 서스펜션 | 회전식 충격 흡수제를 사용한 고경도 강철 토션 바 |
| 지간 | M1, M1A1: 0.48 m (1.6 ft; 19 in) M1A2: 0.43 m (1 ft 5 in) |
| 연료용량 | 504.4 US gallons (1,909 L) |
오퍼레이셔널 범위 | M1A2, road: 265 mi (426 km) 횡단 국가: 93-124 mi (150-200 km)[9] |
| 최고속도 | M1A1, 도로: 시속 45마일(72km/h)(주행); M1A2, 도로: 시속 42마일(67km/h)(통치); 오프로드: 40km/h([9]25mph) |
M1 에이브럼스()[10]는 크라이슬러 디펜스(현 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈)가 설계하고 크레이튼 에이브럼스 장군의 이름을 딴 미국의 3세대 주력 전차이다. 현대적인 장갑 지상전을 위해 고안되었고 현재 거의 68단톤 (62미터톤)으로 운용 중인 가장 무거운 탱크 중 하나이며, 다연료 터빈 엔진, 정교한 초밤 복합 갑옷, 컴퓨터 화재 통제 시스템을 포함하여 여러 현대적인 기술을 미국 장갑군에 도입했습니다. 폭파실에 탄약고를 따로 보관하고 승무원 안전을 위해 NBC를 보호합니다. M1의 초기 모델은 105mm M68 포로 무장했고, 이후 모델에는 면허 생산된 라인메탈 120mm L/44가 M256으로 지정되었습니다.
M1 에이브럼스는 구식 M60 탱크를 대체하기 위해 실패한 미국-서독 합작 MBT-70 프로젝트에서 개발되었습니다. 주요 운용 에이브럼 버전은 M1, M1A1 및 M1A2 세 가지이며, 각 새로운 버전은 무장, 보호 및 전자 분야에서 개선되었습니다.[11]
에이브럼스는 XM1202 기마 전투 시스템으로 미 육군에서 대체될 예정이었지만, 이 프로젝트가 취소된 이후 육군은 광학, 갑옷, 화력이 향상된 M1 시리즈를 당분간 계속 유지하고 운영하기로 결정했습니다.
M1 에이브럼스는 1980년에 취역했으며 2021년 미 해병대 제1기갑사단이 해체된 후 미 육군의 주력 전차이자 이전 미 해병대(USMC)의 역할을 했습니다. 수출 수정은 이집트, 쿠웨이트, 사우디아라비아, 호주, 폴란드 및 이라크의 군대에서 사용됩니다. 에이브럼스는 걸프전에서 미국에 의해 처음 사용되었고, 이후 아프가니스탄 전쟁과 이라크 전쟁에서 모두 사용되었으며, 에이브럼스 탱크를 배치한 다른 나라들은 예멘 내전에서 이슬람 국가와 사우디아라비아와의 전쟁에서 이라크였습니다.
역사
이전 개발사항
1960년대까지 미 육군과 분데스베어는 M60 전차와 레오파드 1을 대체할 단일 설계를 협력했습니다. 전체적인 목표는 T-62와 같은 소련의 신형 전차를 처리할 수 있는 화력이 향상된 단일 신형 설계를 갖추는 것이었고, T-62의 신형 115mm 매끄러운 보어포와 특히 고폭격 대전차(HEAT) 탄환에 대한 향상된 보호를 제공하는 것이었습니다.[12][failed verification]
그 결과 디자인인 MBT-70은 전반적으로 새로운 기술을 통합했습니다. 수압식 서스펜션은 국가 간 승차감을 향상시켰으며 운전자가 탱크 전체를 올리거나 내릴 수 있도록 했습니다. 보다 새로운 1,500마력(1,100kW)의 Avco-Lycoming AGT1500 엔진은 시속 43마일(69km/h)까지 주행할 수 있는 설계를 제공했습니다. 미국판은 152mm 포를 사용했는데, 그들의 주요 장거리 무기는 실러 미사일이었습니다.[12]
디자인은 높은 능력을 보였지만, 예산과 마찬가지로 무게는 계속 증가했습니다. 1969년까지 단가는 당초 예상치의 5배에 달했고, 국방부는 이 프로그램을 중단했습니다.[13] 1970년 1월 독일과 DoD가 협력관계를 종료할 때까지 탱크의 개발은 엄격한 기준으로 계속되었습니다.[14]
미 육군은 XM803이라는 이름의 MBT-70의 소박한 버전에 대한 작업을 시작했습니다. 육군의 변화는 탱크 비용에 대한 우려를 완화하기에 충분하지 않았습니다.[15] 1971년 12월 의회는 XM803을 취소했지만 육군이 새로운 주력 전차를 개발하기 위해 남은 자금을 재할당하는 것을 허용했습니다.[16]
새로 고침 시작하기
육군은 1972년 1월 XM815 프로젝트를 시작했습니다. 윌리엄 데소브리 소장 휘하에 주력전차 기동부대(MBTTF)가 창설되었습니다. 그 태스크 포스는 전차-자동차 및 무기 사령부의 기술적인 지원으로 디자인 연구를 준비했습니다.[17] TACOM은 구체적인 목표들을 조사하기 시작했습니다. 이를 위해 1973년 2월 새로운 디자인 기반이 등장했습니다. 소련군이 쏜 총은 800m(2,600ft) 이내에서 양쪽으로 30도 이내에서 타격해야 했습니다. 전차는 105mm M68포, 영국 왕실 포병 L7의 라이센스 버전, M242 부시마스터의 20mm 버전으로 무장할 것입니다.[18] 육군은 나중에 후자가 불필요하다고 보고 디자인에서 삭제했습니다.[19]
1972년 봄, 데소브리는 영국 육군 연구소에서 새로 개발된 "벌링턴" 갑옷에 대해 영국으로부터 보고를 받았습니다. 갑옷은 HEAT 라운드와 같은 모양의 전하에 대해 탁월한 성능을 발휘했습니다. 9월에, 데소브리는 새로운 갑옷을 도입하도록 육군을 설득했습니다. 초밤(Chobham)이라고도 알려진 벌링턴(Burlington)의 이점을 최대한 활용하기 위해서는 새 탱크에 약 2피트 두께의 갑옷이 있어야 합니다(비교해보면 M60의 갑옷은 약 4인치 두께입니다). 크레이튼 에이브럼스 장군은 새 탱크의 무게를 58단톤(53t)으로 설정했습니다. 무게를 50단톤(45t) 이하로 유지한다는 당초 목표는 포기했습니다.[20]
당시 국방부의 조달 시스템은 가능한 한 최상의 설계를 원하는 바람에 문제가 발생했습니다. 이로 인해 MBT-70의 경우와 마찬가지로 비용 초과로 인해 프로그램이 취소되는 경우가 종종 발생하여 병력이 구식 시스템을 갖추게 되었습니다. 육군 내부에서는 MBT-70 경험이 반복되지 않도록 예산 범위 내에서 새로운 디자인을 따내려는 움직임이 강했습니다. 새로운 디자인을 위해 육군은 부대당 디자인 비용을 507,790달러(2022년 355만 3,000달러에 해당) 이하로 책정했습니다.[21]
연구 개발을 통제하기 위한 국방부의 접근 방식은 XM1으로 수정되었습니다. 이전의 인수 전략은 설계 작업의 상당 부분을 정부가 수행해야 한다고 요구했습니다. 새로운 프레임워크에서 계약자는 최종 제품 제조 권리만을 위해 경쟁하는 것이 아니라 자신의 디자인을 경쟁적으로 입찰하게 됩니다.[22]
1973년 1월, 미국 육군은 XM1 (XM815가 1972년 11월에 명칭이 변경되었기 때문에) 제안 요청을 발행했습니다.[23]
1973년 5월 크라이슬러 디펜스와 제너럴 모터스는 제안서를 제출했습니다. 둘 다 105mm M68포와 면허를 받은 L7, 그리고 20mm 부시마스터로 무장했습니다. 크라이슬러는 1,500마력의 라이커밍 AGT1500 가스터빈 엔진을 선택했습니다. GM의 모델은 미국 MBT-70 및 XM803에 사용된 것과 유사한 1,500hp 디젤 엔진으로 구동되었습니다.[24]
시제품
시제품은 1976년 크라이슬러와 GM이 M68E1 105mm 포로 무장해 납품했습니다. 그들은 애버딘 프로빙 그라운드에서 정면으로 시험을 시작했습니다.[25][25] 테스트 결과 GM 디자인이 크라이슬러보다 전반적으로 우수하여 갑옷 보호 기능이 향상되었으며 화재 제어 및 포탑 안정화 시스템이 향상되었습니다.[21]
테스트 중에 두 디자인의 파워팩에 문제가 있음이 입증되었습니다. 크라이슬러 가스 터빈 엔진은 연료 효율을 기존 내연 기관과 유사한 것으로 개선하기 위해 광범위한 열 회수 시스템을 갖추고 있었습니다. 엔진이 예상보다 훨씬 더 많은 연료를 소비하여 마일당 3.8US 갤런(890L/100km)을 소모했습니다. GM 디자인은 새로운 가변 압축 디젤 디자인을 사용했습니다.[21]
1976년 봄, GM 디자인을 선택하는 결정은 대부분 완료되었습니다. 크라이슬러의 엔진에 대한 우려는 전체적인 성능 향상뿐만 아니라 신뢰성과 연료 소비 측면에서도 제기되었습니다. GM 프로그램은 크라이슬러의 2억 2,100만 달러에 비해 전체적으로 2억 8,800만 달러로 약간 저렴했습니다. 1976년 7월, 육군은 GM 디자인을 추진하기로 한 결정을 의회에 알릴 준비를 했습니다. 필요한 것은 국방장관 도널드 럼즈펠드의 최종 서명뿐이었습니다.[21]
처음부터 다시 시작합니다.
1976년 7월 20일, 미국 육군 장관 마틴 호프만과 장군들은 빌 클레멘츠 국방부 부장관과 맬컴 커리 국방 연구 및 엔지니어링 국장을 방문했습니다. 클레멘츠와 커리가 그들의 결정을 비판하고 터빈을 선택하라고 요구했을 때 그들은 놀랐습니다. 도널드 럼즈펠드는 오후에 두 사람으로부터 논쟁을 들었습니다. 육군 팀은 밤새 브리핑을 작성하여 다음날 아침 럼즈펠드에게 제출했고, 럼즈펠드는 4개월 연기를 발표했습니다.[21]
수일 내에 GM은 터빈 엔진으로 새로운 디자인을 제시하라는 요청을 받았습니다. 연구개발부 차관 에드 밀러에 따르면, "클레멘츠와 커리가 받아들일 수 있는 유일한 해결책은 터빈이라는 것이 점점 더 분명해졌습니다. 그것은 정치적인 결정이었고, 모든 의도와 목적에 따라 크라이슬러는 가스 터빈을 가진 유일한 계약자였기 때문에 그 결정은 크라이슬러에게 상을 주었습니다."[21]
그러던 중 1976년 9월, 서독 레오파드 2 AV 시제품 3대가 뒤늦게 비교 테스트를 위해 애버딘으로 보내졌습니다.[26] 독일은 1974년 다소 모호한 양해각서를 체결하여 양측이 탱크 부품에서 공통성을 갖도록 약속한 바 있습니다. 독일은 자사의 탱크가 GM과 크라이슬러의 시제품과 비교하여 평가될 것이며, 생산을 위해 최고의 탱크를 선택할 것이라고 가정했습니다. 이런 오해는 공개 성명에서 양국이 공동의 MBT를 선택한다는 합의로 MOU를 과도하게 표현한 데서 비롯됐습니다. 실제로 미군은 디자인과 비용 면에서 분명히 우월하지 않는 한 외국 전차를 선택할 의사가 없었습니다.[27] 어쨌든, 레오파드 2는 미국의 요구 사항을 충족하는 것으로 밝혀졌지만 비용이 더 많이 들 것으로 생각되었습니다.[25] 미국 육군은 1977년 1월 독일이 고려 대상에서 탱크를 철수했다고 발표했습니다.[28]
크라이슬러가 선택되었습니다.
1976년 11월 12일, 국방부는 크라이슬러에 200억 달러 규모의 개발 계약을 체결했습니다.[21]
터빈 엔진이 이 결정의 유일한 이유는 아닌 것 같습니다. 크라이슬러는 탱크 개발에 심각하게 관심이 있는 것으로 보이는 유일한 회사였습니다. M60은 회사에 수익성이 좋았습니다. 반면 GM은 크라이슬러의 5%에 비해 군 판매로 벌어들인 수입은 약 1%에 불과했고, 미 국방부의 '특별 탄원'을 거쳐 입찰서를 제출했을 뿐입니다.[21]
간신히 계약을 포기한 크라이슬러는 디자인 개선에 착수했습니다. 비싼 부품은 더 저렴한 부품으로 교체했습니다. 크라이슬러의 팀은 또한 하청업체들로부터 더 낮은 비용을 협상했습니다. 재설계된 탱크의 포탑의 가격은 특히 낮아졌지만, 600달러짜리 유압유 저장고가 25달러로 대체되는 등 예상치 못한 부분에서 개선이 이루어졌습니다.[29] 크라이슬러는 텔리다인 AVCR-1360 디젤 엔진을 장착한 버전도 제출했습니다.[30] 크라이슬러의 새로운 입찰가는 1억 9,600만 달러로, 당초 제안했던 2억 2,100만 달러에서 감소했습니다.[29]
GM의 제안은 디젤 엔진을 AGT1500 터빈으로 대체하고 105mm 또는 120mm 포를 장착할 수 있는 포탑을 통합했습니다.[30] 원가 상승으로 인해 탱크 입찰가는 2억 8,800만 달러에서 2억 3,200만 달러로 상승했습니다.[29]
GM 팀이 성공적으로 터빈을 통합했지만, Baer는 크라이슬러 팀의 재설계로 도입된 비용 절감에 더 깊은 인상을 받았습니다.[29] 1976년 11월 12일, 국방부는 크라이슬러에 49억 달러의 개발 계약을 체결했습니다.[31]
디트로이트 아스널 탱크 공장에서 1978년 2월부터 7월 사이에 11개의 사전 생산 모델이 제작되었습니다.[32]
엔진의 품질 문제가 빠르게 드러났습니다. 1978년 3월 애버딘 프로빙 그라운드에 도착한 첫 번째 사전 생산 장치에는 심각한 문제가 있었습니다. 탱크가 선체 밑에 진흙을 쌓아 궤도를 던졌습니다. 이 문제는 스크레이퍼를 설치한 크라이슬러가 해결했습니다. 이것이 문제를 완전히 해결한 것은 아닙니다. 트랙 장력 게이지가 잘못 보정된 것은 몇 달 후에 확인되었습니다. 이로 인해 트랙이 너무 느슨하게 장착되었습니다.[33]
또 다른 문제는 엔진에 의한 잔해물 섭취였습니다. 결국 작업자들이 엔진 공기 주입구 주변의 금속을 제거하여 엔진이 11개의 생산 전 모델에 각각 맞도록 한 것으로 확인되었습니다. 이를 통해 먼지 및 기타 파편을 운반하는 공기가 필터를 돌 수 있었습니다. 또한 공기 필터는 씰의 각 면에 0.5인치 간격을 남겼습니다.[33]
포트 블리스에서는 여러 탱크가 전송 문제를 겪었습니다. 포트 블리스의 병사들은 가속에서 차량을 역방향으로 던질 수 있다는 것을 발견했고, 이는 전술적으로 유리한 "보타이"라고 불리는 작전이었습니다. 크라이슬러는 이를 방지하는 장치를 설치했습니다.[33]
생산시작
1979년 5월 7일 차량의 저율 초기 생산(LRIP)이 승인되었습니다.[18] 1982년 2월, GDLS(General Dynamics Land Systems Division)는 크라이슬러가 1,000대 이상의 M1을 제작한 후 크라이슬러 디펜스를 인수했습니다.[34]
1979-1985년 동안 총 3,273대의 M1 에이브럼스 전차가 생산되었으며 1980년에 처음으로 미 육군에 입대했습니다. 오하이오주 리마에 있는 정부 소유의 리마 육군 탱크 공장에서 생산된 차량은 1982년부터 1991년까지 미시간주 워런에 있는 디트로이트 아스널 탱크 공장(DATP)에서 생산된 차량과 결합했습니다(DATP는 1978년에도 11대의 사전 생산 모델을 생산했습니다).[32][35][36] 미국 육군 연구소(ARL)의 감독하에 있는 미 육군 연구소 사령부(LABCOM)도 M1A1 갑옷 저항 포탄, M829A2 갑옷 관통 탄환 및 개선된 무기 범위로 탱크를 설계하는 데 크게 관여했습니다.[37]
M1은 105mm Royal Ordnance L7의 라이센스 제작된 M68A1 버전으로 무장했습니다. 탱크는 최초의 초밤 갑옷을 특징으로 합니다. M1 에이브럼스는 이 고급 갑옷을 처음으로 사용했습니다. 금속과 세라믹 플레이트의 배열로 구성되었습니다.[38] IPM1이라고 불리는 개선된 모델은 1984년에 잠깐 생산되었고 갑옷과 다른 작은 개선 사항들에 대한 업그레이드를 포함했습니다.
120 mm gun M1A1
여러 가지 고려 사항으로 인해 XM1의 경우 독일의 120mm 라인메탈 Rh-120 스무스보어 포보어 포보어 포보다 육군의 표준 M68 105mm 포를 선호하게 되었습니다. 우선, 105mm 포는 "그 일에 적합한 가장 작고, 가장 가볍고, 가장 비용이 적게 드는 포"였습니다.[39] 실제로 당시 육군이 개발 중이던 무기에 대한 새로운 운동 에너지 탄약은 총기의 유용성을 미래로 확장할 것을 약속했습니다. 그리고 육군의 다른 전차들인 M60과 개량형 M48, 그리고 거의 모든 NATO 국가들의 전차들이 105mm 포를 사용했기 때문에, XM1에 그 포를 장착함으로써 동맹 내에서 표준화를 증가시킬 것을 약속했습니다. 게다가, XM1을 위한 새로운 탄약의 지속적인 개발은 NATO의 모든 다른 총기들을 자동적으로 업그레이드시켰습니다. 이 모든 이유로 XM1의 개발은 "105mm 포가 궁극적인 주요 무장이 될 것이라는 가정하에" 진행되었습니다.[39][40] 1975년의 3자 영국-미국-독일 총기 재판은 미국 국방부에서 미래의 어느 시점에 XM1에 어떤 디자인의 120 mm 포가 추가될 것이라는 일반적인 합의를 만들어 냈습니다. 이것을 예상한 것으로 보입니다. 크라이슬러와 GM은 개발 과정에서 다양한 주포와 호환되도록 탱크를 변경했습니다.[41] 1월 31일, 육군 장관은 라인메탈 120mm 포가 XM1의 향후 생산 버전에 장착될 것이라고 발표했습니다. 이 결정은 XM1 프로그램이 방해받지 않고 계속될 수 있도록 M1E1(120mm 포 장착)을 위한 별도의 프로그램에 대한 요구 사항을 확립했습니다.[42]
1986년부터 1992년까지 약 5,000대의 M1A1 에이브럼스 전차가 생산되었으며 M256 120mm 매끄러운 보어 대포, 열화 우라늄 및 기타 기밀 재료로 구성된 개선된 갑옷, CBRN 보호 시스템이 특징입니다. M1과 M1A1 전차는 대당 약 430만 달러를 들여 총 9,000여 대의 전차를 생산했습니다.[3]
1990년, 프로젝트 온 정부 감독 보고서는 M1의 높은 비용과 낮은 연료 효율성을 레오파드 2와 같은 비슷한 동력과 효율성을 가진 다른 탱크와 비교하여 비판했습니다.[3]
에이브럼스호가 취역할 때, 그들은 미군 내에서 M60A3와 함께 그리고 서유럽, 특히 서독에서 주로 행해진 다양한 냉전 훈련에서 다른 NATO 전차들과 함께 작전을 폈습니다. 그 훈련은 소련군에 대항하기 위한 것이었습니다.[citation needed]
걸프 전쟁(사막 방패와 사막 폭풍 작전) 이전의 적응은 차량의 화력과 NBC(핵, 생물학 및 화학) 보호를 향상시켰습니다.[43]
걸프 전쟁
에이브럼스 가족은 사막 폭풍 작전 중인 1991년 걸프 전쟁까지 전투에서 검증되지 않았습니다. 1990년 8월 전쟁에 대비하여 사우디아라비아에 도착한 최초의 에이브럼스 전차는 105mm 포를 장착한 M1 및 IPM1 전차였습니다.[44] 1991년 1월 미국의 침공 이전에 105mm 포 에이브럼스 전차의 2개 대대를 제외한 모든 대대가 M1A1 전차로 대체되었습니다.[45] The U.S. Army deployed a total of 1,956 M1A1s (733 M1A1, 1,233 M1A1HA) 쿠웨이트 해방에 참여하기 위해 사우디아라비아에 갑니다.[46] 미 해병대는 353대의 전차를 배치했는데, 이 중 M60은 277대, M1A1은 76대(M1A1HA 60대, M1A1 Common 16대)였습니다. M1A1 공통 변형에는 딥 웨이딩에 대한 적응과 육군 에이브럼스와의 공통성을 높이기 위한 개선이 포함되었습니다. 제2전차대대는 육군에서 빌린 M1A1HA 에이브럼스를 장착했습니다.[44]
M1A1은 이라크의 소련 시절 T-54/T-55 및 T-62 전차와 소련과 폴란드에서 수입한 T-72보다 우수했습니다.[47] 폴란드 관리들은 1991년 이라크 타지 탱크 공장이 파괴되기 전에 라이센스 생산된 T-72 (바이빌론의 사자라는 별명으로 불림) 탱크가 완성되지 않았다고 말했습니다.[47]
이라크의 T-72는 대부분의 소련 수출용 디자인과 마찬가지로 야간 투시경 시스템과 당시 현대식 사거리 탐지기가 없었지만 오래된 능동 적외선 시스템이나 투광등이 장착된 야간 전투 탱크가 일부 있었습니다. 적의 공격을 받은 M1 전차는 거의 없었고, 적의 공격으로 인해 파괴된 전차는 단 한 대도 없었으며, 그 중 어떤 것도 사망자를 내지 않았습니다.[43] 2월 27일 나시리야 남쪽 탈릴 비행장을 신속하게 공격한 후 에이브럼 3명이 적진 뒤에 남겨졌습니다. 그들 중 한 명은 적의 포화에 맞았고, 다른 두 명은 진흙 속에 묻혀 있었습니다. 탱크는 이라크군의 트로피 획득을 막기 위해 미군에 의해 파괴되었습니다.[48] 전쟁 기간 동안 총 23대의 M1A1이 손상되거나 파괴되었습니다. 파괴된 9대의 에이브럼스 전차 중 7대는 아군의 공격으로 파괴되었고 2대는 이라크군의 포획을 막기 위해 의도적으로 파괴되었습니다. 적의 전차 사격에 M1은 손실되지 않았습니다.[49] 다른 일부는 작전 준비 상태에 거의 영향을 미치지 않는 경미한 전투 피해를 입었습니다.[50]
M1A1은 8,200피트(2,500m)를 초과하는 범위에서 다른 탱크를 죽일 수 있습니다. 이 사거리는 이라크 전차의 유효 사거리가 6,600 피트 (2,000 미터) 미만이었기 때문에 사막 폭풍에서 소련의 이전 세대 전차와의 전투에서 매우 중요했습니다. 이것은 아브람스 전차가 적이 사정권에 들기 전에 이라크 전차를 타격할 수 있다는 것을 의미했고, 이것은 이런 종류의 전투에서 결정적인 이점이었습니다. 화기애애한 화재 사고에서, 앞갑옷과 앞갑옷은 다른 M1A1의 직접적인 APFSDS 공격에서 살아남았습니다. 선체의 측면갑옷과 포탑의 후면갑옷은 그렇지 않았습니다. 두 지역 모두 노퍽 전투 중 고갈된 우라늄 탄약에 의한 의도치 않은 타격으로 최소 두 번 이상 관통되었기 때문입니다.[51]
전쟁의 교훈은 탱크의 무기 시야와 화재 통제 장치를 개선했습니다.
와코 공성전
1993년 와코 공성전 당시, M1A1 에이브럼스 전차 2대가 군으로부터[52] 차용되어 FBI에 의해 지부 다비디언스에 대항하여 배치되었습니다.[53]
업그레이드
M1A2는 M1A1을 더욱 개량한 것으로, 지휘관의 독립적인 열 뷰어, 무기 스테이션, 위치 탐색 장비, 그리고 디지털 데이터 버스에 의해 연결된 전체 제어 및 디스플레이 세트를 갖추고 있습니다. 이러한 업그레이드는 또한 M1A2에 향상된 화재 제어 시스템을 제공했습니다.[54] M1A2 시스템 강화 패키지(SEP)는 디지털 지도, 지휘관을 위한 FBCB2(Force XXI Battle Command Bridge and Below) 리눅스 통신 시스템 기능, 추가 컴퓨터 시스템에서 발생하는 열을 보상하기 위한 개선된 냉각 시스템을 추가했습니다.[55]
M1A2 SEP는 또한 M104 울버린 중폭격 다리의 기초 역할을 합니다. M1A2 SEPv2(버전 2)는 CROWs 또는 CROWS II(Common Remote Operated Weapon Station) 지원, 컬러 디스플레이, 더 나은 인터페이스, 새로운 운영 체제, 더 나은 전면 및 측면 갑옷, 더 나은 내구성을 위한 업그레이드된 변속기를 추가했습니다.[55]
추가 업그레이드에는 모든 변종에 대한 고갈된 우라늄 갑옷, 모든 A1을 새로운 상태와 같은 상태로 되돌리는 시스템 개편, A1(M1A1D)을 위한 디지털 개선 패키지, 미군과 해병대 사이의 부품을 표준화하는 공통성 프로그램이 포함되었습니다. 2014년부터 생존 가능성, 치사율 및 보호에 대한 개선이 모색되었습니다.[56]
이라크 전쟁
이라크 전쟁의 이라크 자유 작전에서 미군이 이라크를 침공하고 사담 후세인 이라크 대통령을 폐위시켰던 2003년에 더 많은 전투가 있었습니다. M1A1의 성과 중 하나는 미군의 손실 없이 바그다드에서 남쪽으로 약 18마일(29km) 떨어진 마흐무디야(Mahmudiyah) 인근에서 벌어진 일촉즉발 교전(50야드(46m))에서 T-72 7대를 파괴한 것입니다.[57] 이것은 훈련을 제대로 받지 못한 이라크 탱크 승무원들에 대한 것이었습니다. 그들 대부분은 그 당시 운영 중이던 제재 때문에 작년에 실탄을 발사하지 않았고 단도직입적인 사거리에서 타격을 하지 않았습니다.[58]
사막 폭풍에서 배운 교훈에 따라 에이브럼스 호와 분쟁에 사용된 많은 다른 미군 전투 차량에는 우호적인 화재 사건을 줄이기 위해 전투 식별 패널이 장착되었습니다.[59]
기동력 상실이나 다른 상황으로 인해 복구할 수 없었던 몇몇 에이브럼스 전차들은 그들의 포획을 막기 위해, 보통 다른 에이브럼스 전차들에 의해 파괴되었습니다.[60] 일부 에이브럼스 전차는 이라크군 보병들에 의해 매복 공격을 받아 무력화되었습니다. 일부 부대는 단거리 대전차 로켓을 사용하여 선로와 후방, 상부를 향해 사격을 가했습니다. 다른 탱크들은 포탑 랙에 외부에 저장된 가연성 연료가 소형 무기 화재에 부딪혀 엔진실로 유출되면서 엔진 화재로 작동을 중단했습니다.[61][62] 2005년 3월까지 약 80대의 에이브럼스 탱크가 적의 공격으로 작동을 중단했습니다.[63] 63대는 수리를 위해 미국으로 다시 운송되었고, 17대는 2003년 초에 그 중 3대와 함께 수리할[64] 수 없을 정도로 손상되었습니다.[65]
이라크 전쟁에서 도시 전투 중에 노출된 취약성은 일부 M1 에이브럼스 전차에 갑옷 업그레이드 및 총 방패를 포함한 탱크 도시 생존 키트(TUSK) 수정으로 해결되었습니다. 탱크 후면과 측면에 보호 기능을 추가하고 도시 환경에서 전투 능력과 생존 능력을 향상시켰습니다.[67] 2006년 12월까지 530대 이상의 에이브럼스 탱크가 수리를 위해 미국으로 다시 운송되었습니다.[68]
2008년 5월 이라크에서도 미군 M1 전차가 소련제 RPG-29 '뱀파이어'의 반란으로 파손됐다는 소식이 전해졌는데, 이 전차는 탠덤 충전식 HAT 탄두를 사용해 폭발성 반응갑옷(ERA)은 물론 뒤에 있는 복합갑옷까지 관통합니다.[69] 미국은 RPG-29가 무장세력의 손에 넘어갈 것을 우려해 RPG-29를 갑옷에 대한 위협이 크다고 보고 새로 결성된 이라크군의 구매를 거부했습니다.[70]
이라크 육군 복무
2010년에서 2012년 사이에 미국은 140대의 개조된 M1A1 에이브럼스 탱크를 이라크에 공급했습니다. 2014년 중반, 그들은 이슬람 국가 이라크와 레반트가 2014년 6월 북부 이라크 공세를 시작했을 때 행동을 보였습니다. 3개월 동안 이라크군의 M1 전차의 약 3분의 1이 ISIL에 의해 손상되거나 파괴되었고 일부는 반대 세력에 의해 점령되었습니다. 2014년 12월까지 이라크군은 40여명의 작전 아브람만 남았습니다. 그 달, 미 국무부는 또 다른 175 에이브럼의 이라크 판매를 승인했습니다.[71][72][73]
이란의 지원을 받는 이라크 시아파 카타이브 헤즈볼라(헤즈볼라 여단)가 M1 에이브람스를 운영하는 것으로 알려졌으며, 모술 전투에 참여하기 위해 탱크들이 트럭으로 수송되는 것을 보여주는 홍보물을 공개했습니다. 이 탱크들이 ISIL로부터 나포된 것인지, 이라크군으로부터 나포된 것인지, 아니면 넘겨진 것인지는 알려지지 않았습니다.[74]
이라크가 운영하는 한 에이브럼스는 2016년 4월 히트 마을을 탈환하면서 적 전투 진지와 IED 배치를 파괴하면서 유일한 작업 탱크가 된 후 "야수"라는 별명을 얻었습니다.[75]
2017년 10월, 에이브럼스는 이라크 보안군과 대중동원군(알하사드 알샤비라고도 함)에 의해 알툰 쿠프리 마을의 쿠르디스탄 지방 정부 페쉬메르가에 대한 공격에 사용되었습니다. 쿠르드족 지휘관들은 적어도 한 명의 아브람이 페쉬메르가에 의해 파괴되었다고 주장했습니다.[76]
아프가니스탄 전쟁
캐나다와 덴마크는 아프가니스탄 남서부의 비교적 평탄하고 건조한 조건에서 작동하도록 특별히 개조된 레오파드 1호와 2호 MBT를 배치했지만, 탱크는 산악 지형 때문에 아프가니스탄에서 사용이 제한적일 수 있습니다. 2010년 말, 사우스웨스트 지역 사령부의 요청에 따라 미 해병대는 헬만드와 칸다하르 주에서의 작전을 지원하기 위해 [77]제1해병사단 제1전차대대 델타 중대의 M1A1 에이브럼스 전차 14대를 아프가니스탄 남부에 배치했습니다.[78]
2015년 예멘 내전
사우디 에이브럼스 탱크는 2015년 예멘 내전에서 M1A2가 후티 반군에 사용되었습니다.[79] 2016년 8월, 미국은 사우디아라비아에 "전투 피해 대체품" 20대를 포함하여 최대 153대의 에이브럼스 탱크를 추가로 판매하는 계약을 승인했으며, 이는 예멘에서 전투 중 일부 사우디아라비아 에이브럼스가 파괴되거나 심각한 피해를 입었음을 시사합니다.[80][81]
러시아-우크라이나 전쟁
러시아의 우크라이나 침공
2023년 1월 24일, 미국 대통령 조 바이든은 미국이 우크라이나에 31대의 M1 에이브럼스 탱크를 보낼 것이라고 말하면서,[82] 이것은 "우크라이나의 영토를 방어하고 전략적 목표를 달성하기 위한 능력을 향상시키기 위한 것"이며 "러시아에 대한 공격적인 위협이 아니다"라고 말했습니다.[83] 탱크를 우크라이나로 이전하는 계획은 더 큰 지원책의 일환으로 승인되었습니다.[84] 미 국방부 대변인 사브리나 싱은 이 탱크들이 M1A2 변종일 것이라고 명시했습니다. 그러나 미국 재고가 너무 많지 않기 때문에 우크라이나 안보 지원 이니셔티브(USAI)를 통해 구매될 것이며 제조 및 배송에 최대 2년이 걸릴 수 있습니다. 그녀는 또한 우크라이나 탱크 승무원들을 훈련시키고 우크라이나에서 탱크를 유지하는 것의 어려움을 인정했습니다.[85] 2023년 3월 국방부는 신속한 배송을 위해 구형 M1A1 변종을 육군 재고에서 철수하고 가을까지 배송을 위해 개조할 것이라고 발표했습니다. 이 변경은 또한 새로운 M1A2의 미국 동맹국에 대한 인도를 방해하지 않을 것입니다.[86]
2023년 9월 25일, 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 미국이 약속한 31대의 M1 에이브럼스 전차 중 첫 번째 배치가 우크라이나에 도착했다고 발표했지만, 폴리티코는 그 수를 10대로 보고했습니다. 이 기계들은 "가을 동안" 보내질 것으로 예상되는 31대의 초기 배치 중 이전의 미 해병대 전차들입니다. 또한 앞으로 몇 달 안에 더 많은 에이브럼스가 있을 것으로 예상됩니다.[87][88][89]
2023년 11월 우크라이나에서 사용된 M1A1의 첫 번째 사진은 쿠피안스크 근처에서 M1A1을 보여주며 온라인에 등장했습니다.[90][91]
2024년 2월 26일 우크라이나에서 M1A1이 분실된 것으로 보고되었습니다. 탄약통의 송풍 패널이 작동되어 탄약이 꺼졌다는 것을 알 수 있습니다. 우크라이나군이나 러시아군이 이를 복구할 수 있을지는 알 수 없습니다.[92][93] 이 M1A1은 RPG-7 탄두를 전달할 수 있는 FPV 피라냐 10 쿼드론에 의해 파괴되었습니다.[94] 2024년 3월 중순 현재 아브디프카 인근에서 5대의 탱크가 파괴되었습니다.[95][96][97][98]
생산중단 제안
수출용 생산은 2000년까지 계속되었지만, 미 육군을 위한 M1 에이브럼스의 연속 생산은 1995년에 끝났습니다.[36]
미 육군은 10억 달러 이상을 절약하기 위해 2013년부터 2016년까지 합동 시스템 제조 센터([99]구 리마 육군 탱크 공장)의 운영을 종료할 계획이었습니다. 기존 탱크를 업그레이드하기 위해 2017년에 재가동될 예정입니다. 공장을 운영하는 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈(GDLS)는 가동 중단이 장기적인 비용을 증가시키고 유연성을 감소시킬 것이라고 주장하며 반대했습니다.[100][101] 특히 GDLS는 공장 폐쇄에 3억 8천만 달러, 생산 재개에 13억 달러의 비용이 들 것으로 추산했습니다.[102]
2013년 8월까지 의회는 산업 기반 위험을 완화하고 개발 및 생산 능력을 유지하기 위해 부품 구매 및 에이브럼스 시스템 업그레이드에 1억 8,100만 달러를 할당했습니다. 의회와 제너럴 다이내믹스는 생산 라인을 계속 개방하기 위해 돈을 재배당했다는 비판을 받았고 "육군이 필요하지 않은 탱크를 구입하도록 강요했다"고 비난을 받았습니다. 제너럴 다이내믹스는 가동 중단 기간, 기계 가동 유지 여부, 공장 부품의 완전 제거 여부에 따라 4년간 가동 중단에 따른 라인 재개에 11억~16억 달러의 비용이 들 것이라고 주장했습니다.[99]
그들은 이 조치가 "순수함대"를 확장하고 식별된 "대체 불가능한" 하위 구성 요소의 생산을 유지하기 위해 육군 주방위군 부대를 업그레이드하기 위한 것이라고 주장했습니다. 가동 중단이 장기화되면 제조업체의 생산 능력이 저하될 수 있으며 외국 탱크 판매가 생산 라인을 계속 개방할 수 있다는 보장을 받지 못했습니다. 2015년까지 생산을 연장하더라도 여전히 생산 공백의 위험이 있습니다. 자본재조달이 필요하기 전에 자금을 확보하면 예산 압박으로 에이브럼스의 계획된 신규 업그레이드가 2017년에서 2019년으로 앞당겨질 수 있습니다.[99]
2014년 12월, 의회는 아브람스의 업그레이드를 위해 육군의 희망과 달리 1억 2천만 달러를 다시 할당했습니다.[103]
2016년 말, 탱크 생산 및 재생 작업은 현장에서 100명 미만의 근로자로 월 1회 수준으로 떨어졌습니다. 2017년 트럼프 행정부는 에이브럼스 생산과 고용을 포함한 군 생산량을 늘리도록 지시했습니다. 2018년에 육군은 135대의 탱크를 새로운 기준으로 재건하도록 명령했으며 500명 이상의 근로자가 고용되었으며 1,000대까지 증가할 것으로 예상된다고 보고되었습니다.[104]
향후계획
1980년대와 1990년대 동안, ASM(Armored Systems Modernization) 프로그램의 Block III 주전차는 1990년대에 M1 에이브럼스 계열의 뒤를 이을 것으로 예상되었습니다. 디자인에는 140mm 주포가 장착된 무인 포탑과 함께 보호 기능이 향상되었습니다. 냉전적 적대관계의 종식은 프로그램의 종식을 야기했습니다. 추적된 M8 기갑총 시스템은 1990년대 초 미국 에이브럼스가 저강도 분쟁에 대비하기 위한 보완책으로 고안되었습니다. 시제품이 만들어졌지만 프로그램이 취소되었습니다. 8륜 M1128 모바일 건 시스템은 저강도 충돌에 대비한 에이브럼스의 미국 서비스를 보완하기 위해 고안되었습니다.[105] 서비스에 도입되어 스트리커 여단과 함께 활동하고 있습니다.
Future Combat Systems XM1202 Mounted Combat Systems는 미 육군에서 에이브럼스를 대체하기 위한 것이었으며 2010년 프로그램에 대한 자금 지원이 취소되었을 때 개발 중이었습니다.[106]