타이 국영 철도

타이 국영 철도
การรถไฟแห่งประเทศไทย
	SRT 루트맵(2006)
개요
본사	1롱므앙로드,롱므앙,빠툼완,방콕10330
로캘	태국.
가동일	1890년 ~ 현재
테크니컬
트랙 게이지	1,000 mm (3피트 (3+3인치)미터 게이지
이전 게이지	1,435mm(4ft 8+1µ2인치) 표준 게이지
길이	4,044 km (2,513 mi)
다른.
웹 사이트	공식 웹사이트

태국 국영 철도(SRT)는 태국 교통부의 관할 하에 있는 국영 철도 사업자이다.

역사

HRH 프린스 푸라차트라 자야카라, 시암 왕립국유철도 초대 국장

SRT는 ^[1]1890년에 왕립주 철도(RSR)로 설립되었습니다.출랄롱콘 왕은 철도부를 공공사업부와 도시 및 시골계획부 산하에 설치하라고 명령했다.노던 라인의 첫 부분인 방콕-아유타야 철도는 1890년에 착공되어 1897년 ^[1]3월 26일에 개통되었다.톤부리-펫차부리 선(150km 또는 93mi)은 1903년 6월 19일에 개통되었다.RSR의 첫 철도 사령관은 푸라차트라 자야카라 왕자(크롬 프라 캄팽 펫 아크카라요틴)였다.

Northern Line은 원래 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치) 표준 궤간으로 건설되었지만 1919년 9월 1,000mm(3피트 3+3⁄8인치) 미터 궤간으로 표준화하기로 결정되었고 이후 ^[2]10년 동안 Northern Line은 다시 정비되었다.1951년 7월 1일, RSR은 국영 기업 ^[1]기관으로서의 지위를 가진 현재의 태국 국영 철도로 이름을 변경하였다.

2020년 4월 7일 태국 내각은 니루트 마네판을 SRT의 새 수장으로 임명했으며,^[3] 이는 태국 역사상 29번째 주지사이다.2020년 현재^[update] SRT에는 공항 링크를 제외한 모든 궤도가 4,044km(2,513mi)의 ^[4]선로가 있다.거의 91%가 단선 철도 (3,685 km)였고, 방콕 주변의 일부 중요한 구간인 6%는 복선 철도 (251 km 또는 156 mi) 또는 3%의 복선 철도 (107 km 또는 66 mi)^[5]였습니다.이 네트워크는 ^[6]47개 지방과 연간 약 3500만 명의 승객을 대상으로 하고 있습니다.승객 수는 네트워크가 6,463km로^[7] 확장되어 61개 ^[6]주에 서비스를 ^[7]제공하는 2032년까지 두 배가 될 것으로 예상된다.

SRT 문제

태국 국영철도의 일부 건물로, 방콕 역 또는 Hua Lamphong 기차역 옆인 Pathum Wan 1 Rong Muang에 위치해 있다.

태국 국영철도의 3등 객차('홀' 좌석 배치 포함)

재무 실적

SRT는 1951년 ^[8]교통부 산하 국영기업으로 전환된 이후 매년 적자를 내고 있다.최악의 재정실적을 낸 ^[9]국영기업으로 2010년 ^[9]75억8000만 바트의 잠정손실을 기록했다.2016년 9월 30일로 끝나는 회계연도에 군사정부는 선로 복제, 방콕 고가철도의 연장, 교량, 울타리 및 선로 개선에 사용되는 SRT 인프라 투자를 위해 7600만 바트의 예산을 책정했지만, SRT는 할당된 요청의 53%만 지출할 수 있었다.태국 기타 55개 국유기업(SOE)^[10]의 평균 지출률 80%에 비해 600억 바트 규모다.지출률은 효율적인 ^[10]경영의 지표로 여겨진다.2020년도 SRT의 정부 예산은 1357만490만바트로 ^[11]2019년도 908만7000바트에서 증가했다.

"만약 당신이 SRT를 본다면 그들은 [중환자실]에 있는 환자와 약간 비슷하고 모두가 그에게 '당신은 미래다'라고 말하고 그가 여전히 신음하고 신음하고 있을 때 그를 침대에서 내쫓으려 하고 있습니다,"라고 탐마샛 대학의 ^[10]물류 및 운송 전문가인 루스 바노용은 말했다.

SRT의 연간 영업손실은 최소 100억바트로 ^[10]추정된다.2018년과 2019년에 SRT는 ^[12]각각 120억 바트와 170억 바트의 손실을 냈다.2021년 현재^[update] SRT는 거의 1900억 ^[13]바트의 부채를 지고 있다.SRT는 막대한 재산을 보유하고 있으며, 약 39,840헥타르의 ^[10]토지를 소유하고 있는 태국 최대 규모의 토지 소유자 중 하나이며, 정부 보조금을 많이 받고 있습니다.SRT의 최신 부동산 개발 계획은 Chao Praya Gateway 프로젝트입니다.그것은 클롱 도에이 구에 있는 강 위에 있는 1.16 킬로미터에 이르는 SRT의 277 rai를 이용한다.SRT는 이 프로젝트가 1000억 바트의 부채를 청산하는 데 도움이 되기를 바라고 있다.이 프로젝트는 8년 이내에 손익분기점을 달성하고 1400억 바트의 이익을 낼 것으로 예상된다.2019년 4월^[update] 현재, SRT의 계획은 교통부에 승인을 ^[14]받기 위해 제출되고 있다.

이코노미스트 인텔리전스 유닛(Economist Intelligence Unit)에 따르면 SRT의 실패는 승객 수에 반영되며 승객 수는 1994년 8800만 명에서 2014년 4400만 명, 2020년 ^[15]2600만 명으로 감소했다.SRT는 오랫동안 대중들에게 비효율적이고 변화에 저항하는 것으로 인식되어 왔습니다.열차들은 보통 연착하고 대부분의 장비들은 낡고 유지보수가 잘 안 된다.SRT의 운영 비용은 km당 2바트에 달하지만 SRT 요금은 그 비용의 극히 일부만 부담한다.SRT는 1985년 이후 시장^[16] ^[13]요율을 밑도는 요금 인상이 허용되지 않았다.

교통부의 후원으로, SRT는 2018년 7월 30일에 국가 기업 정책 위원회에 제출될 재생 계획을 제출했다.쁘라윳 찬오차 총리가 위원장을 맡은 위원회는 이 계획을 승인할 것으로 예상된다.이 계획은 SRT가 ASEAN에서 가장 큰 철도 국영 기업이 될 것을 요구하고 있다.SRT는 자산관리와 비용관리를 통한 소득증대를 예상해 2027년까지 200억 바트 이상의 이익을 예상하고 있다.

호프웰 소송

Hopewell Holdings of Hong Kong은 SRT의 불운한 방콕 고가도로 및 열차 시스템의 주요 계약자였다.이 프로젝트는 1990년에 시작되어 1998년에 태국 정부에 의해 종료되었으며,^[17] 13%의 완료에 그쳤다.호프웰과 SRT는 각각 800억 바트 프로젝트의 실패에 대해 서로를 비난했다.양측 모두 소송을 제기했고, 이 사건은 취소된 이후 소송 중이다.2019년 4월 23일 태국 최고행정법원은 호프웰의 손을 들어주는 중재위원회의 판결을 확정했다.법원은 SRT에 118억8000만 바트의 보상금과 연 7.5%의 이자를 지급하라고 명령했다.총 130억 바트의 이자로 SRT의 총 부채는 약 250억 바트로 180일 이내에 지급된다.

운임수입부족

도로 운송^[18] 비용의 절반 정도밖에 들지 않는 저렴한 철도 화물은 도로 운송보다 더 안전하고 환경 친화적이어서 2015년 ^[10]운송 화물의 1.4%에 불과했습니다.SRT는 ^[10]2022년까지 철도 중복으로 화물 운송의 점유율을 6%까지 끌어올리는 것을 목표로 하고 있다.SRT의 화물 서비스 확대는 보조금을 많이 받는 여객 서비스보다 더 많은 돈을 벌 수 있으며, 태국 도로를 ^[10]위해 수십 년 동안 방치되어 왔다.

노동자

1997년 아시아 금융위기와 함께 SRT의 재무실적 부진과 개혁에 대한 저항은 SRT의 인력에 엄격한 제한을 가했다.1998년 7월 태국 내각은 SRT가 퇴직자 100명당 5명만 신규 채용할 수 있도록 명령했다.2018년 현재^[update] 이 명령은 유효합니다.^[6]SRT 관계자들은 2017년에 이 기업이 직원을 20% 늘려 12,^[10]000명으로 증가시켜야 한다고 추산했습니다.2018년 SRT는 효율적인 운영을 위해 18,015명의 직원이 필요하다고 주장하지만,^[6] 직원은 10,035명에 불과합니다.열차 정비 인력은 지난 30년 ^[16]동안 3,000명에서 500명으로 줄었다.

부족분을 보충하기 위해 SRT는 보통 일당 300바트의 임금으로 약 4,000명의 "연간 직원"을 고용한다.이로 인해 SRT는 현재 직원들에게 막대한 초과근무 수당을 지급하게 되었다.예를 들어, 파타니의 한 역장은 61,210 바트의 월급을 받았지만, 추가로 102,271 바트의 초과 근무 ^[6]수당을 받았다.2020년 현재^[update] 직원 채용 정원은 4056명이지만 SRT는 ^[19]3721명을 채용했다.

2019년 7월^[update] 현재 SRT는 10,292명의 직원과 3,928명의 연간 직원을 고용하고 있으며, SRT 이사회는 1,330명의 신규 직원을 추가하여 인력 부족을 해결하는 데 필요한 인원보다 적은 15,^[20]550명을 추가하도록 승인했습니다.2020년 현재^[update] SRT는 9,204명, 연간 3,721명의 직원을 총 12,925명, 고용 쿼터는 각각 18,015명, 4,056명으로 총 22,^[19]071명이었다.