스마트 하이웨이

Smart highway

스마트 하이웨이와 스마트 도로는 도로로 기술이 접목된 여러 가지 방법, 커넥티드 및 자율주행차(CAV)의 운영 개선,[2] 신호등 및 가로등, 도로 상태, 교통 수준 및 차량의 속도를 모니터링하는 용어다.[3]

지능형 교통 시스템

주요 기사: 지능형 교통 시스템
참고 항목: 버지니아 스마트 로드

지능형 교통시스템이란 일반적으로 인프라, 차량, 사용자를 포함한 도로교통 분야와 교통관리 및 이동관리 분야에서 정보통신기술(도로 건설 혁신보다는)을 이용하는 것, 또 다른 트랜스포(transpo) 모드와의 인터페이스 등을 말한다.rt.[4]

차량 인프라 통합

추가 정보: 소대(자동차) 및 차량 인프라 통합

구조 상태 모니터링

주요 기사: 구조 상태 모니터링

태양열 도로패널

태양광 도로패널의 주요 아이디어는 기존 콘크리트나 아스팔트 노면 대신 설치된 광전압 패널로 도로가 차지하는 공간을 활용해 전기를 생산하는 것이다.[5]

태양열 도로 패널에 대한 그 밖의 기능은 다음을 포함하여 제안되었다.

  • 패널에는 차선 표시와 같은 동적 도로 표시를 생성하기 위한 LED 조명이나 "속도 감소"[5]와 같은 경고 메시지가 포함될 수 있다.
  • 패널에는 도로의 얼음과 눈을 치우기에 충분한 에너지를 생산하는 난방 요소가 포함될 수 있다.[5]
  • 패널에는 패널 위를 주행하는 전기 자동차의 배터리를 충전하는 무선 충전 기술이 포함될 수 있다.[5]

비판

슬레이트 매거진은 태양광 도로가 비스듬히 놓여 있는 태양전지보다 전기를 적게 생산할 것이며 그늘과 도로를 덮고 있는 먼지, 태양빛이 패널에 닿지 못하도록 막는 자동차 등으로 인해 빛이 덜 닿을 것이라고 밝혔다.[6]

비평가들은 태양열 도로가 도로와 주차 구역 위에 대피소를 짓고 지붕에 전통적인 태양열 패널을 설치하는 것과 같은, 태양열 에너지를 기반 시설과 결합하는 전통적인 방법보다 더 비싸고 덜 생산적일 것이라고 지적해왔다; 일론 머스크는 도로와 별개로 미국에 충분한 공간이 있다는 것을 보여주었다.s, 국가의 전력 요건을 충족하기 위해.[7][8]

실패

세골렌 루아얄 환경부장관이 2016년 12월 개장한 프랑스에서 가장 긴 태양열 도로인 와트웨이(Wattway)라는 실험용 1㎞ 도로가 2018년 8월까지 산산조각이 났다. 르몽드가 실패작이라고 묘사한 이 전기는 예상 전력의 절반 정도를 생산했고, 교통체증으로부터 골치 아픈 소음을 발생시켰으며, 2년 동안 상당히 악화되었다.[9]

무선 차량 충전

추가 정보: 포장도로 내 전기 자동차 충전기, 유도 충전 및 무선 전원 전송

카이스트(KAIST)가 개발하고 있는 온라인 전기차는 비접촉식 전자파 유도를 통해 적절히 개조된 차량에 동력을 공급할 수 있는 전기 회로가 도로에 내장돼 있다. 전기 버스에 동력을 공급하는 시범 시스템이 개발 중이다. 독일의 IAV는 유도 충전기를 개발하는 또 다른 기업이다.

전자기계 배터리

도로주행 전기자동차 시스템은 하워드 R이 보유한 특허다. 로스, 몇 가지 요소가 있어 그 중 첫 번째는 도로로부터의 충전을 허용하는 전기 기계식 배터리에 맞는 전지형 차량이다. 이 도로는 두 번째 구성 요소로서 필요할 때에만 차량을 충전할 수 있도록 전략적으로 충전 코일을 배치했을 것이다. 이 자동차들과 도로들은 가스나 태양열 에너지를 필요로 하지 않을 것이다.[10]

세계 어느 곳에서도 현재 시행되고 있는 이와 같은 발명이 없으며, 이는 이 특허를 현실로 끌어내기 위해 필요한 인프라 정비 비용 때문이다.

도로표지

스튜디오 루즈가르드, 빛나는 선들

스튜디오 루즈가가르드와 네덜란드의 인프라 관리 그룹 하이즈먼스가 개발한 스마트 하이웨이 컨셉은 도로 표식을 위한 광 발광 페인트를 통합했으며, 낮에는 빛을 흡수하고 최대 10시간 동안 빛을 발한다. 2014년 4월 네덜란드 브라반트의 고속도로 시범연장이 공식 개통돼 이 기술을 시연했다.[11][12] 2주 후, 그 페인트는 습기로 인해 더 이상 빛을 발하지 않았다.[13]

서리 보호 및 녹는 눈, 얼음

도로와 포장도로를 난방하기 위해 전기나 온수를 사용하는 스노우멜트 시스템이 여러 곳에 설치되었다.

태양광도로는 이미 태양광발전 수확을 위한 전력연결이 이뤄졌기 때문에 태양광도로 패널에 스노멜트 시스템을 포함시킬 것을 제안했다.[14] 비평가들은 그러한 시스템의 매우 큰 에너지 요구사항을 지적한다(이상적인 조건에서 도로로 수집된 에너지보다 훨씬 크다).[15][16]

런던 ICAX Limited of London의 '계절간 열 캡쳐' 기술은 태양에너지를 화력 뱅크에서 포착하여 도로 아래 다시 방출하여 가열하고 아스팔트를 얼음이 얼지 않게 한다.[17]

참고 항목

참조

  1. ^ Toh, Chai K.; Sanguesa, Julio A.; Cano, Juan C.; Martinez, Francisco J. (29 January 2020). "Advances in Smart Roads for Future Smart Cities, Proceedings of The Royal Society Part A, Vol. 476, No. 2233, 2020". Proceedings of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences. 476 (2233). doi:10.1098/rspa.2019.0439. PMC 7016555. PMID 32082053.
  2. ^ IoT 업데이트: insidetechmedia.com에서 2019년 3월 28일에 발행한 스마트 시티와 커넥티드 카가 서로에게 어떤 혜택을 받을 수 있는지, 2019년 4월 8일에 회수되었다.
  3. ^ AA는 2019년 4월 8일 과르디아가 발행한 스마트 자동차 도로에 대해 안전 경고를 울리고 있다.
  4. ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:207:0001:0013:EN:PDF
  5. ^ a b c d Ranjan, Rajeev (January–February 2015). "Solar Power Roads: Revitalising Solar Highways, Electrical Power and Smart Grids". International Journal of Engineering Research and General Science. 3 (1): 380–385.
  6. ^ Patel, Neel V. (December 28, 2017). "What Is the Point of a Solar Road?" – via Slate.
  7. ^ equities.com. "Elon Musk Demonstrates Why Solar Roadways Would be Really Silly". Equities.com. Retrieved 2018-09-05.
  8. ^ "Solar Roadways: An Engineering FAILURE". 2017-05-18. Retrieved 2018-09-05.
  9. ^ Igor Bonnet (23 July 2019). "En Normandie, le fiasco de la plus grande route solaire du monde". Le Monde (in French). Retrieved 14 August 2019. Après avoir produit la première année un peu plus de 50 % des 790 kilowattheures (kWh) par jour attendus, soit un total de 149 459 kWh sur l’année, l’équipement a généré 78 397 kWh en 2018 et 37 900 kWh depuis janvier, comme l’indiquait, début juillet, le relevé de l’association de promotion du photovoltaïque BDPV, qui recense la production d’installations solaires en France.
  10. ^ Ross, H.R. "Roadway-Powered Electric Vehicle System". Google Patents.
  11. ^ Clark, Liat. "Netherlands highways will glow in the dark from mid-2013 (Wired UK)". Wired UK. Wired.co.uk. Archived from the original on 2014-05-30. Retrieved 2014-06-02.
  12. ^ "Glow in the dark road unveiled in the Netherlands". BBC. 2014-04-14. Archived from the original on 2014-07-03. Retrieved 2014-06-21.
  13. ^ "Tegenvaller voor Weg van de Toekomst: lichtgevende lijnen werken niet" (in Dutch). Omroep Brabant. 2014-04-24. Retrieved 2014-06-21.
  14. ^ "Solar-powered 'smart' roads could japped snow, ice" 2017-02-04 Wayback Machine, Thom Patterson에 보관된 2017-02-04 CNN, 2011년 1월 19일 2017년 2월 8일 회수
  15. ^ "Solar Power Roads: 미래, 아니면 just hype?" 2017-02-11년 웨이백머신에 보관된 앤디 젠슨. 0~60번. 2016년 6월 2017년 2월 8일 회수
  16. ^ Ryan, Dylan. "Solar panels replaced tarmac on a road -- here are the results". The Conversation. Retrieved 2019-02-09.
  17. ^ TRL이 Toddington 빙상 청소 시연에 대해 발표한 독립된 결과(Heat Transfer™ to Heat Roads) 2016-12-19년 ICAX 웨이백 머신에 보관 2008년 4월. 2017년 2월 8일 회수

외부 링크